日前，交通运输部、公安部联合下发通知：《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（下文简称“新《大纲》”）自2016年10月1日起施行，2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。
学时大变身
新《大纲》开篇就洋洋洒洒地解释了学车学时的问题。“学时”就是此次大纲中最大的变化之处！
其中，驾校培训量最大的C1/C2车型为例
这都意味着如果你的学时不够的话，你将不能约考的！
然后看看后面的内容，更让没考驾照的小伙伴们喜忧参半！
新大纲的出台，从正面来讲，意味着今后的学车考驾照将会越来越“自主”，驾校的服务会越来越好、考试和学车越来越透明化和人性化。反过来说，这一切的服务优化是在涨价的前提下，今后的学车考驾照会越来越贵，越来越难，也有可能是越来越慢。
业内人士分析：以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。
纵观整体，新的学时虽然看似较原来有所减少，但学时问题依然具象化。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。
同时，增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。例如，原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。
培训里程有要求
新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
对培训里程做出要求，这还是头一回。针对此项规定，业内人士担忧其操作的可行性。不过，一些业内人士认为，这一规定的要求并不算太高。新《大纲》规定，C1、C2证科目三的培训学时为24个，仅这一科目的培训，只要学时落实到位，300公里的培训里程很容易完成。
培训模式一把抓
为了提高培训的效率，今后驾考将不再是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。新《大纲》倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。
学车费用涨跌未知
目前一般中等城市C1证的费用：大型驾校为3500～4000元，中型驾校为3000～3500元，小型驾校为2800～3300元。补考则要另行缴费。而C2证的培训价格，普遍要比C1证的价格高。新《大纲》下，实际操作课时减少，是否会导致培训价格下降？
业内人士认为，如果新《大纲》仅是减少了实际培训课时，培训成本下降，学车费用有可能下降。但新《大纲》还规定，培训里程不少于300公里，这极有可能增加培训成本，从而导致学费上涨。
目前的考试大纲下，近年来的科目二、三的培训，只看学时多少，不看培训里程。由于科目二考试更难通过，学员培训科目二占用的课时更多。学员通过科目二考试后，大多通过刷学时等方式减少培训。新《大纲》实施后，科目三的学时必须要落实到位，才能满足培训里程的要求，从而导致培训成本增加，进而导致学费上涨。
小编提示：驾考改革更严格绝对是有利无弊的，是从源头解决交通事故频发的必要举措。大家学车时比起快速拿证，更应该争取快速安全拿证，带着做一名合格的驾驶者的觉悟。
根据经验，以往各部委下发的通知，落实到地方需要一段时间。因此，估计短期内驾考内容也不会有太大的调整。但是，交通运输部、公安部联合下发的通知明确，新《大纲》自今年10月1日起施行。2013年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。所以目前有学车刚需的学员，还是趁早报名学车为妙。
延伸阅读
注意！10月1日起，江苏人要这样考驾照了！
近日，交通运输部、公安部联合下发了《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（下文简称“新《大纲》”），新《大纲》将于2016年10月1日起施行，2012年发布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。
新的驾校《大纲》有哪些变化呢？小编给大家整理了一些变化比较大的点，要考驾照的读者可要注意啦！
2016年新《大纲》学时安排
可以看到，新《大纲》对部分车型的培训学时做了细化，不再只是规定总学时，而是细化到各学习内容的学时。而且从学时的安排来看，更加注重于道路交通法律法规相关知识和实际道路驾驶技能的教学。
新《大纲》明确指出，“课堂教学不得低于6个学时”，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4个学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2个学时。”
就大多数人考的C1、C2证而言，新《大纲》的总学时比2012年颁布的《大纲》减少了十多个学时。
值得注意的是，新《大纲》还新增了一项——各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，最低不得少于300公里。
驾照新规来了 10月1日起要这么考驾照
日前，交通运输部和公安部联合下发了《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》， 自2016年10月1日起施行。
最大的变化之处就是：学时！
其中，驾校培训量最大的C1/C2车型为例，以一张表格来看看《新大纲》学时的变化：
这意味着学时不够的话：你是不能约考的。回过头来看驾考新规，不难发现一个事实，历来的驾考改革，都是越改学费越贵！看了新大纲，更让没考驾照的小伙伴们喜忧参半！《机动车驾驶培训教学大纲》为了加强机动车驾驶培训管理工作，规范驾驶培训教学行为，提高驾驶培训质量，制定本大纲。
一、制定依据
根据《中华人民共和国道路交通安全法》及实施条例、《中华人民共和国道路运输条例》、《机动车驾驶员培训管理规定》、《机动车驾驶证申领和使用规定》等有关规定制定本大纲，主要包括：机动车驾驶培训教学大纲和驾驶培训教学日志。
1.机动车驾驶培训教学的学时安排见下表：
备注：每学时为60分钟。其中，有效教学时间不得低于45分钟。
2.本大纲的学时为各车型基本学时要求。
3.增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
4.每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
业内人士分析：以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。总体来说新的学时较原来有所减少，但今后学时不再是模糊的状态。相关的法规和仪器设备会将学员培训学习的学时标准化，透明化，细节化。
增加考试内容和项目的，就需要相应的增加学时。原科二和科三如果考试不合格，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。增加复训内容和学时，意味着学员的培训成本增加，如果不增加，首先违背教学大纲，并且延长培训周期。
二、教学要求
1.本大纲分为“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”和“安全文明驾驶常识”四部分内容。每部分内容培训结束后，应对学员的学习进行考核。“基础和场地驾驶”、“道路驾驶”两部分考核不合格的，由考核员提出增加复训的内容和学时建议。鼓励机动车驾驶员培训机构（以下简称驾培机构）聘用二级及以上教练员担任考核员。
2.“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式，倡导课堂教学与远程网络教学相结合。课堂教学不得低于6学时，其中，“道路交通安全法律、法规和相关知识”不得低于4学时，“安全文明驾驶常识”不得低于2学时。
3.“基础和场地驾驶”中“操纵装置的规范操作”和“起步前车辆检查与调整”教学内容，应采用驾驶模拟设备教学；“道路驾驶”中“恶劣条件下的驾驶”、“山区道路驾驶”、“高速公路驾驶”等内容，可采用驾驶模拟设备教学。模拟教学学时为 4学时 。
4.“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。
业内人士分析：新大纲大幅度增加理论教学，并明确了理论学时，增加多媒体教学和模拟教学。这意味着驾培机构不光要投入硬件成本，而且还要聘请理论教员。
三、其他
1.驾培机构应根据本大纲制定教学计划，倡导根据学员特点进行差异化教学。
2. 轮式自行机械车（M）、无轨电车（N）、有轨电车（P）三种准驾车型的培训教学大纲，由各省根据需要和地方特点自行制定，并报交通运输部备案。
3. 各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
4. 大型客货车驾驶员职业教育，参考本大纲，按有关规定另行制订人才培养方案。
业内人士分析：今后不再会是科一考完考科二，科二考完学科三的以此类推培训模式。倡导和鼓励科二科三一块培训，一块约考。
新大纲的出台，对学员来说有一个好消息，也有一个坏消息。好消息是：今后的学车考驾照将会越来越“自主”，驾校的服务会越来越好、考试和学车越来越透明化和人性化。坏消息是：这一切的服务优化是在涨价的前提下，今后的学车考驾照会越来越贵，越来越难，也有可能是越来越慢。
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【驾考改革】10月1日起，大家都要这样学车了！变化很大！
日前，交通运输部和公安部联合发布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，自2016年10月1日起施行。
总学时减少
但有人可能需要额外买学时
新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。而且新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定：每学时为60分钟,其中有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4学时。
【专家分析】学时减少，意味着学车练习时间减少，对于学的不太好的学员来说可不是什么好事。这种情况下，反而可能会需要额外购买学时学车了。
先考科目一再缴费
按时收费，学员还给教练打分
新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。具体做法是：在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。
另外，各地根据要求还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评价，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评价对教练能力进行分级。
【专家分析】这几个政策对于保障学员权益、敦促教练进步很有效力。但是按时收费对于学员却不一定是好事了，学时长短和收费之间的平衡，人为干扰的水分会加大。
培训里程不得少于300公里
科二科三可以同训
新《大纲》指出，各省应当根据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合；“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉训练。也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习了，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节约时间，也节约了驾考成本。
【专家分析】驾考模式从总体上看更加灵活，学员的自主性得到了大幅度的提升。在约束减小的情况下，便对学员自身学习规划和练习安排提出了较高的要求。
重磅！驾考新规10月1日起实施,还没考驾照的赶快看
还没考驾照的同志注意
今天，小编不得不告诉你一个坏消息
以后考驾照可能更难
近日，交通运输部和公安部
联合发布了新的一版
《机动车驾驶培训教学与考试大纲》，
自2016年10月1日起施行。
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那么
新的政策下和以前有什么不同？
培训学时缩短新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，C1证和C2证的总学时分别为62学时、60学时。比目前施行的要求少了10多个学时。
（C1、C2学时表）以上学时仅为基本学时，允许增加，但不可减少。
新《大纲》明确，科目二以及科目三的部分培训项目可采取模拟教学，模拟教学的学时为4学时。这意味着，新规之下，C1、C2证的实际操作培训总学时将分别调整为36学时、34学时。
此外，新《大纲》取消对每项教学内容具体学时的规定，只对每一部分的总学时进行要求。现行的《大纲》，对每个科目内每一个小项目的培训，都规定了具体的学时。
《新大纲》学时变化这也意味着学时不够的话
你是不能约考的！
培训里程最少不低于300公里新《大纲》规定，各省区应当根据实际，对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。对培训里程做出要求，这还是头一回。
不过，一些业内人士认为，新大纲规定：C1、C2证科目三的培训学时24个，仅这一科目的培训，只要学时落实到位，三百公里的培训里程很容易完成。
科目二和科目三一起培训，一起约考
有业内人分析，今后不再会是科目一考完考科目二，科目二考完学科目三的以此类推培训模式，倡导和鼓励科目二科目三一块培训，一块约考。
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驾考大纲调整
学车的费用也会相应变化吗?
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计时收费，先培训后付费国家交运、工商局今天印发《机动车驾驶培训先学后付、计时收费模式服务合同（示范文本）》，自10月1日起，推行计时培训计时收费、先培训后付费的服务模式。
小编了解到
目前有些地区的所有驾校都已试行“计时收费”模式
先学后付、计时收费的新模式
到底是便宜了还是贵了呢？
以某当地驾校为例
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学员在报名时交考试办证、考场租用、管理费、模拟操作费、考前训练费等费用。
学时费用也分时段，每个时段的费用都不一样。
据了解，“计时收费”模式的驾考要比普通模式驾考贵500左右。
还没拿到驾照的童鞋
小编只有祝你们好运了！
希望你们早点脱离苦海！
10月1日起，交通部放宽驾考政策，没考驾照的人有福了
现在很多人，有车没车都会去考驾驶证，随着生活水平的提高，越来越多人买得起汽车了，以前买车难，考驾照简单，汽车曾经是一种奢侈品，只有有钱人才能买得起。
那时车辆少，管理难度也不大，随着车辆的增多，交警管理的压力也越来越大，只有在考驾驶证时，增加难度，来规范管理，所以后来考驾驶证时加了很多以前都没有的东西进去。驾考难度加大，让一些学员苦不堪言，动不动就挂科。
都知道考驾照难，但是为了规范管理，还是不能放松对驾考的把关，只能从源头抓起，听到朋友们说考驾照难，让一些还没考的人，知难而退了，不想再去考驾驶证。
开那种电动汽车，在路上横行霸道，随意乱窜，这种车不需要牌照，也不需要驾照，因为这些车辆混入道路上，让很多通过规范学习过驾驶技术的司机很头疼。
为了让那些想开车的人，轻松拿到驾驶证，这次终于有所放松了，交通部正式宣布在10月1日起，放宽驾考限制。
01
第一是放宽了驾考的时间自由度和自主选择的条件，以后驾考会迎来新改革，不需要像以前那样，天天去现场，只需根据自己的时间，合理安排练车地点，而且可以自由的选择教练。
如果觉得这个教练不好，随时可以换掉。不用再看教练的脸色了，很多学员曾经学车时，甚至被教练骂哭呢。
02
第二点就是驾考的考试标准有稍微的放松，交通部发布的政策中包含“应上尽上”政策，考生在考科目二或者科目三时，可能有些原来直接挂科的项目，用扣分形式处理。
而在驾考时，学员不能出现特意刹车的情况，因为以前就出现过学员故意踩刹车挂科，一旦发现会被直接通报处理。
03除了驾考改革以外，还有就是年检改革，外地车辆如果要年检，过程繁杂，现在很多在外工作的人都有自己的小车，但是对面年检的一些项目，确实让人很头疼，很多车主怕吊销驾照不敢去年检。
在10月1日以后，异地年检就会被取消。还没买车，还没考驾照的朋友，有福了。
看到这些改革，其实最受益的还是普通老百姓。
看到驾考放宽后，很多网友纷纷表示，准备报考驾照，终于等到这一天了，不知道你们考了驾照没呢？你们认为这次改革是利还是弊呢。驾考新规于10月1日起正式实施！
如今，每年都有大量车主参与驾考，毕竟驾考是人们获得机动车驾驶资格的唯独方式。但是不同驾照只能驾驶被答应的准驾车型，比如，大家最熟悉的C1驾照就只能驾驶小型宾车。不少车主都在哀叹驾考真是变得越来越难了。为了改进驾考规则，相关部门也常常调整驾考规则。而就在今年10月1日起，驾考新规将正式实施，教练看完直摇头：恐怕也只能表示抱歉了，一切靠自己吧!
为何这样说呢，近年来，驾考的难度增加了不少。如今科二更是增加了隧道模拟考试、停车取卡模拟考试等项目。考试的要求也是更注复细节和对汽车的各种懂得。即使有多年驾驶体会的老司机，如果没有系统的练习，可能也只得认栽了。
而新版《机动车驾驶人考试内容和方法》将于2019年10月1日正式实施。驾考规则的变更主要针对考试时间和考试细节进行调整。新修订的驾考规则中科目二的难度明显提高。具体细节体现在，倒车入库完成时间不得超过210秒，则考试不合格，侧方位停车完成时间不得超过90秒，否则一样视为挂科。其实对于相关于停车考试项目的时间限制，也为了学员今后更熟练的掌握停车技巧。
此外，驾考新规对科目三也有所调整，绿灯亮起后启动时间不应超过十秒，一旦超过将被判定为考试不合格。这也是加强学员的时间概念，以免延误交通信号灯路口的车流，而造成的堵塞。新规中也对安全文明驾驶提出了更高的要求。比如科二直角拐曲考试项目中，新增开启/关闭转向灯的检测。也在科三考试中明确规定，超车时，未按规定观看后视镜，也将直接挂科。还有在考试过程中，遇行人必须礼让，未按规定同样视为不合格。看来，驾考难度真的又再次提高不少啊，难怪不少车主感叹：还好考得早。
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