经常能听到别人说某某车做工好，某某车企做工渣，大部分人都以为，做工这个仅仅是一个主观评价指标，因人而异。其实不然，汽车做工包含很多评价项，今天小编就和大家聊一聊，什么样的车可以说做工好。
论汽车的做工，反映给我们看到的往往是直观感觉，比如说塑料感，廉价感，这些都是主观感觉。而我们所观察到的汽车的做工，主要是包含以下几方面：
这个是指不同批次生产出来的车辆，装配出来的效果是一致的。比如说某个班次生产出来的车，某个位置间隙是4mm，而换一个班次生产，同一位置间隙就变成了2mm或者是6mm，这种做工差的表现就是典型的装配没有一致性，这种问题细心的消费者通过横向对比车辆，是很容易被察觉的。
同一批零件，其中一个装在一辆车上是一个状态，而换一个零件装在这辆车上，则变成了另一个状态，这种就是零件互换性差。这种问题往往是由于供应商的零件尺寸波动造成的，不过，这种问题消费者倒不太容易发现。
色差是消费者最直观、最容易察觉的渣做工。在车企中，一般车身和车门是在同一个地方喷漆，这个问题不大，而容易出现问题的是前后保险杠和油箱盖板与车身的色差，这几种零件不但材料和车身不一样，且不和车身在同一地点同一时间喷漆，往往是由供应商生产制造，因此是最容易出现色差的零件，如果是工艺控制不稳定，色差还是很容易看出来的。
零件间的匹配包括零件之间的间隙和平度，一个是径向尺寸，一个是法向尺寸。这个是车主们评价做工好坏的主要指标。车主们容易问，怎么这辆车发动机盖板和车身的间隙这么大，而车门和车身的间隙这么小，这其实就是零件匹配差的表现。我们看起来很协调、很匀称、很舒服的一台车，工艺上控制都是很稳定的，包括各个部位零件间的间隙是均匀的，不会说一个位置宽，一个位置窄，或者是一边高一边低。
表面处理的稳定性，并不是指用料的问题，我们平常说的塑料感，其实大多是由于厂商降成本而用了硬质塑料，并且简化了表面处理的工艺而表现出来的。这个主要表现在仪表区域。而表面处理的稳定性，是指在同一用料下，表现出来的外观不同区域是否匀称。比如同样的喷丸工艺，同一零件某个区域密度大，而另一个区域密度小，这种缺陷非常恶心，很容易被发现。仪表中用得最多的是腐蚀花纹，花纹的深浅和疏密都必须要匀称。再例如真皮方向盘或真皮座椅的缝线，一丝一扣间隙均匀、平行就是做工好。表面处理的稳定性，才是车主吐槽最多的做工差。
汽车的“感观质量”谁都能判断，外观、内饰、座椅，看一看、摸一摸、坐一坐，再外行的人，也能区分出优劣来。汽车的“做工”，一部分是可以直观感觉到的，比如说钣金、漆面、仪表台的接缝，一大部分是隐藏在车身之内、机舱之中或是底盘之下，所以，判断一部车的做工如何，是一个需要专业知识的技术活儿。驾考网扩展阅读
学车就像照镜子，用什么样的态度对待学车，就会收获什么样的结果
教练
不同的学员对待学车持有不同的态度，不同的态度将会收获不同的结果，学车就像照镜子，你怎么对待它，它就怎么反馈你。
1应付考试，你收获的是应试技能为了拿到驾照，而选择学车的人不在少数，当你用这样的态度对待学车，收获的只能是应试技巧，可能这会帮助你顺利拿到驾驶证，但这并不能让你掌握真正的驾驶技能，也就造成了许多学员虽然拿到了驾照，却不敢开车上路的局面。即便拥有了开车的资格，却不能真正享受驾驶带来的便利和乐趣，这是教练和学员都不想面对的。所以，不要为了考驾照而学车，认真思考你为了什么而考驾照。
2三心二意，你收获的是接连犯错有的学员学车三天打鱼两天晒网，不坚持不努力；有的学员学车三心二意，不认真不上心。本来是给自己增长本领的事，成了敷衍了事，三心二意只会错误连连，害了自己。驾驶重要的是对开车每个细节的把握，驾驶的操作你程序复杂繁琐，如果不能不够认真仔细，就容易因为一个细节的错误，酿成不堪设想的苦果。开车杜绝犯错，学车拒绝三心二意，认真对待学车，就是在对自己负责。
3认真踏实，你收获的是驾驶本领认真学车，脚踏实地，多学多练，认真思考，不懂就问，勤于总结，你会发现学车没自己想的那么难，学车的过程也可以丰富而充实。当你认真学车，每天进步一点，在进步中收获快乐和自信，形成良性循环，学车的过程也会越来越顺利。掌握真正的驾驶技能，不仅能帮助你考到驾照，还能帮你积累驾驶经验，为真正开车上路做好准备。
所以说，学车就像照镜子，你用什么样的态度对待学车，你就会收获什么样的结果。学车的过程中少一些抱怨，多从自己身上需找问题的原因，你会发现学车的烦恼会越来越少。那么，对待学车，你是什么态度呢？
学车遇到好教练，是种什么样的体验？
学车之前，价格、场地、服务、教练都是重要的考量因素，涉及到教练，很多人特别是女生总会问一句：“教练人好吗？”。对于好教练的界定，每个学员都有不同的衡量标准。作为正在学车或已经考取驾照的学员，学车遇到好教练是种什么样的体验呢？
发自内心想请教练吃大餐，我这么笨的人，能用8个月把驾照考出来真是谢天谢地谢教练。
——学员笨笨熊
和聪明人打交道就是爽，我还没开口，教练就已经知道我要问什么。
——学员无间道
没有比较就没有伤害，跟室友害怕挨教练批的恐惧相比，我更害怕教练一遍又一遍喋喋不休的叮嘱。
——学员羊羊羊
技术好才是真的好，我给我的教练打101分。
——学员沉睡的唐僧
就是打架有人罩，闯祸有人担，开车撞墙心里也有底的霸气。
——学员大王派我来巡山
好教练之所以难得，受很多学员热捧，也是因为教练的性格、脾气、技术、人品、服务等方面特质契合学员诉求。作为正在学车或已经考取驾照的学员，你是否也像他们一样遇到了好教练呢？什么样的汽车底盘才是好底盘？
评价一款车很重要的两个方面就是发动机和底盘。发动机这里暂且不说了，而对于什么样的底盘才是好底盘，很多人都有不同的意见。
喜欢运动的偏爱底盘较硬的车辆，这批人可以买运动版的。而对于大部分消费者来说，需要的是一款家用车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上；另外，高速行驶稳定性好。
看底盘好坏不能只看悬架的型式
很多人都只是粗浅地看一下底盘的规格，看看到底是独立悬架还是非独立悬架，然后就认为独立一定比非独立好。其实，要评价一个底盘到底好不好，只看悬架是远远不够的。
例如，很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架，但是由于底盘调校得不好，甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。
底盘是一个有机的整体，主要包括了三大块：悬架、转向、刹车，有时候甚至还包括了传动系统，例如两驱还是四驱。就这几个方面，我简单做下分析。
悬架
针对一般的公路、城市等日常场合，对于普通的家用车型来说，一般都会要求悬架有着良好的滤震和隔音性能，这是评价行车品质的两个很重要的方面。其中滤震的性能针对日常的家用车、适应性要求更广的SUV以及偏向运动化定位的车型这三种不同类型的车种，要求都是不一样的。
日常的家用车，适用道路环境更好一些，就要求滤震比较细腻，能够足够多地化解路面高频的细碎震动，同时保留一定的过弯支撑能力；
适应性要求更广的SUV，就要求对高频震动以及低频的冲击都有比较好的兼顾能力，同时通过性也需要一定的保证，这种要求对于中国复杂多变的路况是非常贴切的，因此不但很多SUV适用这个标准，甚至很多中国化的家轿也要向这个标准看齐。
对于更运动化的车型来说，它的评判标准需要在日常家用车的基础上，更多地向弯道的支撑力和极限性能靠拢，但是和真正的竞技车型有所不同的地方是，这类车型对“操控感”的要求很多时候比“操控”本身要求更高，也就是说除了极限性能本身，更多的要求是有足够的路感回馈，以及极限的可控性，一方面能够获得人与车的“沟通感”，增加操控的乐趣；另一方面，使得驾驶技术并没那么好的普通人，也能够通过车身姿态的线性变化，比较容易地驾驭这一类车型。
转向
转向评价起来就比悬架要容易多了。对于好的转向，都有这么几个要求：
1、指向精准，有种指哪打哪的感觉；
2、有足够的回馈，便于驾驶员实施掌握路况；
3、轻便，容易操作。
但是对于指向精准这一条，很多人在理解上都失之偏颇。有的人形成了这么一个固有观念：指向准的转向就是运动型的转向，就是手感很重的，而且转向比例很小很快，双手不离方向盘，一把就能掉头的。
所谓的指向精准，其实就是两条：虚位小，也就是比较“贼”；打多少方向就转多大的弯，不会每打一把方向，车头转多少心里总是没底。至于转向的手感轻重，还有转向比例的大小，影响的只是转向的“运动感”，涉及的只是转向的风格和特性，和精准与否一点关系都没有。
譬如福克斯的转向，轻若无物，但是很快手很“贼”，更重要的是虚位小，一打就有，而且线性度清晰，指哪打哪，而且不论开多久都是这样，这就是精准的转向。要做出精准的转向，最重要的影响因素是悬架几何的设计，以及转向系统的制造精度和刚性。
不过，对于诸如SUV这一类应付的路况更多样化的车种来说，合理的虚位又是必须的，因为这样可以防止方向盘回馈的力量打手，削减由轮胎传来的力道对底盘以及车手的伤害等。还是那句话，不同的工况评价指标有所差别，具体情况具体分析。
刹车
制动系统的评价，最重要的就是：刹得住，扛得住。刹得住是指制动力，扛得住是指刹车能持久工作，抗热衰退的能力。
对于家庭用车来说，还有更重要的一点是刹车的线性化，也就是说整个制动的过程是比较线性的、容易控制的，而且能让人比较舒服。一个典型的反例就是菲亚特旗下诸如菲翔等车型的“撞墙式”刹车，这车在踏板初段约10%可以让刹车力温柔地输出，一踩过10%，刹车力立马全部涌现，车子会有“撞墙”般的减速效果。
刹车的好坏，除了和制动系统本身的能力有关以外，还和整车的轴荷分配、悬架的设计调校有关，不然的话就很容易“起步一挺胸，刹车一鞠躬”了。
评判一辆车的底盘，除了把悬架、转向、刹车等方面单独评估之外，更多地时候是把它们作为一个整体来进行评价，同时还会加入诸如差速器的锁止性能，以及驱动力分配特性等其它因素，共同评价整车的动态特性。
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什么样的车牌号好 选什么车牌号码好
什么样的车牌号好?我们在买车的时候自然会考虑到车牌号的选择，在我们中国人认为车牌号是非常重要的，那么选什么车牌号码好?下面看看的小编给大家的介绍吧!
其实大家都认为含有六和八的车牌号码就是好的车牌号，很多有钱人的车牌号都是六或者都是八。但是对于平常人来说这样的车牌号是消费不起的。所以只要含有六和八就认为是挺好的车牌号了。
什么样的车牌号好 选什么车牌号码好
很多比较迷信的车主选择车牌号的时候都会选择对自己运势旺的车牌号，有的还会对车牌号进行算卦至少要在中上卦以上，很多人认为自己买的车会不会出现车祸之类的交通事故很大程度上跟自己的车的车牌号码有关，好的车牌号码可以帮你招来一大波的吉祥事，但是不好的车牌号码可能会引起很多的坏事甚至是车毁人亡，因此很多人都会格外注重车牌号，甚至将其与自己的运势连在一起。
如今是一个科学的时代，什么样的车牌号好，选什么车牌号码好严格的来说没有具体的定义。只要是车主自己喜欢的数字或者字母照样可以作为自己的车牌号。一样可以一路顺风，一路平安!
新手练车适用什么样的车
新手买车使用那些车型呢?很多新手在买车的时候经常会纠结，买辆好的但是只是用来练手舍不得，买坏的又不愿意。
找新手车6个关键
1:价格。新手上路，难免擦擦碰碰。如果车子太贵，车主肯定心疼。一般来说，"练手车"的价格在4万~8万元为宜。超过8万元，就显得有些奢侈了。
2:体积。"练手车"首选两厢小车，一般车长不应超过4米、车宽不应超过1.8米。因为新手上路，车感尚不灵敏，尤其是停车、过弯，成了新手的事故高发动作。对于小车来说，确实能减低新司机的上手难度。
3:年份。"练手车"不能太新，也不能太旧。太新的车，万一撞了肉痛。太旧的车，比较容易出问题，新手往往无法处理。因此，二手车商们推荐"练手车"的年龄最好是在3年左右。如果车龄超过6年，选择要慎重!
4:油耗。对于新司机来说，猛踩油门、飙车当然与他们绝缘，经济实惠才应是关注的首选。既然不追求速度，那么尽量选择排量小的车型吧!一般"练手车"的排量不应超过1.5.就这方面而言，日系车、韩系车相
5:保值率。毕竟是"练手车",新手在过了磨合期后，一般会换车，选择更喜欢的车型。就这方面来讲，如果能挑到一辆保值率高的车，也意味着"练手"成本的降低。
6:保有量。"练手车"的市场保有量，越大越好。因为车型的保有量越大，它的维修、保养成本就越低，也能给新手的荷包减轻不少压力。
以上是关于新手买车的一些经验分享，希望可以给大家带来一定的参考。同时，如果是买二手车的话，最好要先看好车和合同，避免出现问题没办法解决。
什么样的学车心态容易拿本？
学车，考试心态很重要，千万不能太紧张，也不要太随意，更不能骄傲自大，心态一定要平稳。如果你具备以下这五种心态，那么恭喜你，拿本指日可待！
不气馁
在学车过程中难免会遇到一些挫折，可是有的学员总是把一点点的挫折放大成失败。
提前准备
报名后可以先提前熟悉一下车的构造，知道哪个是方向盘、油门、离合、刹车等的位置和操作方法。几个科目中都大概考到哪些，提前了解一下。
勤能补拙
有时间要注意多多练车，在别人练车的时候自己也可以在旁边观察，看看自己有没有犯类似的错误，有则改之无则加勉。
虚心求教
在学车的过程中并不一定只有教练是我们的老师，教练讲过的内容，如果自己实在记不住，除了向教练请教之外，还可以请教自己一同学车的学员，俗话说：“三人行必有我师焉”。
坦然面对
很多人在学车的过程中时刻处于高度紧张状态，老是会担心考不过怎么办。其实考生大可放心，坦然的面对考试，平常心对待可以轻轻松松的过呢！
总结就是胆大心细，虚心学习，多领会，多总结，不怕输。
什么时候该换轮胎？不懂就看这里！
随着经济的发展，越来越多的人拥有了自己的爱车，但是大家都容易忽略汽车上比较容易损坏的部位——轮胎。有时出去游玩，轮胎被路上的尖锐物体扎破或戳坏，这时如果没有一个好的备胎，将会是一件非常麻烦的事情。
很多人会觉得，这种事情不会发生在自己身上，所以都不怎么在意轮胎的使用。可如果不想在后备箱时时刻刻都放着一个笨重的备胎，那就更应该选好正在使用的轮胎，使其使用寿命和抗磨损度都有一定的提高，这样才能保证安全出行，否则一旦轮胎出现问题，会发生严重的事故甚至导致人员伤亡。
一，轮胎磨损严重
每一辆车的每个轮胎胎面凹槽处都有一个磨损极限的标识，这个标识厚度大约2mm左右。建议，轮胎厚度磨损至距离极限标志4mm，也就是距离凹槽最深处6mm左右时就应当进行更换。
二，轮胎是老化严重。
许多车主在开了一段时间之后，会发现自家的轮胎出现裂痕，或者感觉没有之前买的时候那种质感，这个时候就要注意了，真很有可能是你的轮胎出现了老化。
轮胎老化最主要的原因当然是使用时间过长，但是更多情况是因为车主没有好好保养才导致的。如果发现自己的轮胎老化比较严重了，请一定要及时更换，不然老化的轮胎在高温或者其他异常情况下容易爆胎，危及人的生命安全。
三，车身轮胎异常抖动
在汽车的行驶过程中，车身和车胎会有一些正常的振动，一般上路有一段时间的老司机都知道怎样的振动才是正常的，怎样的振动是不正常的。
一般如果轮胎内部出现问题时，司机可以明显感受到行驶时车子的不正常振动，这时候应该尽快检查车胎是不是有什么问题，特别是有些车主的车子在平坦的路上行驶时，还是会振动的很厉害，那一定是有问题的，要赶紧去修理店修理或者直接换掉。
四，轮胎出现破损
有时候车轮胎会莫名其妙的破掉，很多时候都是人为的，这种情况实在让人不爽，但是这个时候，除了追责，更主要的就是把车胎补好，千万不要因小失大，存留安全隐患，此时轮胎必须更换。
在笔者看来，轮胎是一种损耗品，当出现问题时，当换则换，不要盲目听信他人的建议，带来不必要的钱财耗损。
看看你的驾照，能开什么样的车？
小编今天来给大家科普一些关于驾照的知识。驾照中有很多需要大家注意的事项，希望大家多多注意，时刻牢记！
私家车六年免检新政 为你解读误区
带你先了解免检新政
按照新规，从今年9月1日起，开始试行6年以内的非营运轿车和其他小型、微型载客汽车（面包车、7座及7座以上车辆除外）免上线检验制度。规定中明确指出，对于2010年9月1日（含）之后注册登记的私家小汽车，可以享受免检政策，而2010年8月31日之前注册登记的私家小汽车，仍执行原检验规定(即2年线上检验一次)。
如果你的私家车是在2010年9月1日登记注册的，那么，截至2019年9月1日期间，你的私家车都可以享受免检。此外，为进一步扩大新车免检范围，所有新出厂的轿车和其他小型、微型载客汽车，以及经工业和信息化部认定免予安全技术检验的其他新出厂的机动车，在办理机动车注册登记前，不再进行安全技术检验。但如果出厂后两年内仍未申请注册登记，或者注册登记前发生交通事故的，仍应进行安全技术检验。
因此，消费者在汽车经销商购车的时候要注意，经销商对库存车(这里特指出厂日期至购车日超过两年的车辆)可能会折扣出售，若你选购买了超过2年还没上牌又或者未上牌出事故的车，那么，给车辆上牌之前需要重新做安全技术检测。
1、哪些车可以享受免检
6年内免检政策适用车型包括非营运轿车、非营运小型和微型载客汽车。
2、哪些车不可以享受
面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。另外需要注意的是，发生过事故的车辆和6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的，不享受免检政策。购车后长期未登记的不享受免检。自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，也不享受免检政策。
●免检不等于免审
新规定中的免检并不等于免审，“6年免检”只是免上线检验，免检车辆所有人仍需每2年到主管部门免费申领检验合格标志，并按规定粘贴。按照《道路交通安全法》规定每2年需要定期检验时，车主只需提供车辆行驶证、交通事故责任强制保险、车船税完税证明，并将交通事故和交通安全违法处理完毕后，可以直接到车辆管理所领取检验标志。
需要注意的是，如果在此期间你的车辆发生过造成人员伤亡的交通事故的话，还是需要按原规定参加检验（即上线检验）。此外，6至15年私家车每年上线检验一次，15年以后每半年上线检验一次。
●政策实施的目的
车检主要的目的是什么？这次新的政策实行了以后，对于广大的消费者来说，将会有怎样的改变？
质检总局和公安部联合发布的《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，实际上是为了改进和强化机动车检验，从法规角度来说，并不是说对有关机动车检验的一些法规措施进行改变，而是说在检验工作当中如何加强管理，加强检验工作，其中还推出了一些便民措施。从这个角度来说，车主在验车的过程当中，确实能感到工作效率包括工作便捷性有很大的提高。最直接的便利就是车主不用再去验车场检测了，而且，以后每两年去领检验合格标志的时候，也不用再去验车场了，可以直接去就近的车管所、车管分所、车管站、交通执法站等，节省了时间成本。
●消费者误读解答9月1日，昆明市公安局车辆管理所的68个业务点，从早上9点开始办理免费上线车辆的检验标志发放，据昆明市公安局车辆管理所检验科科长潘涛介绍，目前昆明机动车保有量1955000辆左右，大约有40万辆车可以享受到免检新政。对于消费者对政策的误读和存在的疑问，潘涛也给大家做了详细的解答。
误读一：只有今年9月1日以后新购买的私家车才能享受免检政策，那就等到新政实施后再买车。
解答：2010年9月1日以后注册登记的符合条件的车辆都享受免检政策，您不用等到9月1日以后再购车。
误读二：新买的私家小型车都可以享受免检政策。
解答：新买的私家小型车有3种情形不享受免检政策：第一种，部分车型不享受免检。6年内免检政策适用车型包括非营运轿车(含大型轿车)、非营运小型和微型载客汽车，但面包车、7座及7座以上车辆不属于免检范围。第二种，发生过事故的车辆不享受免检。6年内新车发生过造成人员伤亡的交通事故的，也不享受免检政策。第三种，购车后长期未登记的不享受免检。
误读三：长期不登记就不用年审了。
解答：购车后长期不登记的不享受免检，自车辆出厂之日起，超过4年未办理注册登记手续的，不享受免检政策。虽然新车在6年内免予检验，但应注意经常检查车况，定期到专业门店对车辆制动、轮胎、灯光等安全项目进行检查保养，通过全面检查，及时发现潜在的安全故障隐患，及时维修，保证车辆性能符合安全标准。
误读四：车辆免检就不用再领取、粘贴检验标志。解答：机动车安全技术检验、领取和粘贴检验标志是《道路交通安全法》及实施条例规定的。此次车检新政是试行私家车在6年内免予上线检验，免上线检验的车辆每2年仍需要到公安交通管理部门申请领取检验标志，并按规定粘贴。对不按规定申领和粘贴检验标志的，公安交通管理部门将对驾驶员处以50元罚款记1分的处罚。
误读五：私家车6年内免检就可以随意改装车辆了。
解答：擅自改装机动车会影响道路交通安全，属于违法行为，一旦发生事故还应承担相应法律责任。6年内免检的私家车仍需要申领检验标志，公安交通管理部门在发放检验标志时提示车主不要非法改装车辆，同时，也会要求车主书面承诺不非法改装车辆。另外，公安交通管理部门将加大路检路查的力度，发现车辆违法改装，依法查处并责令恢复原状。
解答一：昆明哪里可以办理免检车辆检验标志？
昆明市车辆管理所共有68个业务点，遍布全市各县（市）区，主要分布在车管所、分所、各交警大队、各检测站、各售车便民服务店、各考试基地等，车主无需开着免检车辆前往办理，可以在以上业务点办理违法处理、检审驾照时，一并办理免检车辆检验标志，耗时约5分钟。
解答二：办理时需要什么手续？
办理时，需要带上免检车辆的行驶证、交强险保险单据、当年缴纳或免除车船使用税的单据，提前把违法记录处理完毕，并确认这辆车在两年之内没有发生过致人伤亡的交通事故。然后再填写申请书，约5分钟就可以领到车辆检验标志。需要注意的是，合格标志需张贴在前挡风玻璃的右上角，对于不按规定张贴检验标志的，交警查到依然会进行处罚。
解答三：为了“坐等”9月1日起的免检新政，一些车主故意拖着不去办理。这会有什么处罚吗？
提醒各位私家车主，必须按照行驶证上签注的检验有效期，及时到车管部门进行车辆检测。尤其是8月应检的车辆，即使等到9月，也不能享受免检政策。而且，逾期检车将被记3分并处150元的罚款。
●我们还有以下期待1、今年底前或可在省内跨市完成异地检验
当前，人员和车辆流动性日益增大，一些车主苦于检验车辆往返不便。今后，事先在登记地车管所办理委托检验的环节将取消。除大型客车、校车外，机动车可在全省范围内异地检验。目前已有内蒙古、辽宁、江苏等12个省区组织实施，今年底前将在所有省份完成推广。
2、免费预约实现随到随检
车检新政要求，在有2条以及2条以上检测线的检验机构，推行预约检验服务。经过核定检测站的检测能力，允许车主通过互联网、电话等方式预约检车。检测站要开设预约检验通道和窗口，实现预约时间具体到小时，方便机动车所有人自主选择检车时间，减少排队等候，最终做到“随到随检”。
看看其它地方如何验车
为了保障机动车的安全技术性能，大多数国家和地区都建立了比较完善的机动车安全检验管理制度。一般对车检周期实行大小车分类管理，大型客货车检验严格，私家小客车则相对宽松。
在我国香港，私家小客车出厂6年内免于检验，以后每年检验1次，大型客货运车辆需每年检验1次。由运输署指定的车辆测试中心进行检验。
在我国台湾，出厂5年内的私家小客车免于检验，超过5年每年都需检验，而营运大客车需每年检验1次。由交通管理部门委托的汽机车修理厂和加油站检验。
欧洲的大部分国家对4年内的私家小客车免于检验，以后每2年检验1次，出租车和大型客货运车辆每年检验1次。由交通部门许可的检验机构或汽车修理厂进行检验。
日本的私家小客车3年内免于检验，3年后每2年检验1次，出租车和大型客货运车辆每年检验1次。由机动车检验所或国土交通省认可的车辆维修厂检验。
在欧洲及美国、日本等国家，不同大小的车辆，其检验机构也有所不同。小型车辆检验一般由授权的修理厂、加油站等承担，检验点多、分布广，检验可与车辆维修保养一并进行，十分便捷。而大型车辆需要到专门的检验机构检验，这样的机构相对较少，而且项目多、时间长、费用高。
此外，大部分国家和地区十分重视对机动车检验的事后监督和定期巡查，对检验过程中的违规违法行为处罚也很严厉，处罚方式主要为撤销或暂停检验资质、核减每日检验量等。除对检验机构进行处罚外，还会加大对检验机构人员的处罚。
学车太迟是一种什么样的体验
学车太迟像是到了想结婚的年纪却还没有对象一样。这时候的你因为急着想拿到驾照，对于驾校、教练没有那么多的时间去挑选，以是一切都从简。匆匆的报了名，别人一句可以包过，快速拿证就稳稳的让你交出了钱。到时候可能花了钱，对象也没有。
学车太迟像要考试了才开始拿起书来复习一样。什么都要学，什么都要看，却没有那么多的时间。以是你急着想啃完这本书，却发觉前面的都还没记住。到考试的时候，没有一题会的
学车太迟就像你刚攒够买喜爱的那条裙子的钱却被告晓又涨价了一样。决策好了要报名考驾照了，却发觉又新增科目了；拿着驾校前几天报的那个价格学车，却被告晓已经涨价了。亮亮就才两天，却是又是另一番天地
学车太迟的人总是渴了才想挖井，火烧屁股了才急冲冲灭火的人。因为太迟，以是他们一直在赶，赶着报名、赶着练习、赶着考试。把自己置于刀刃上，没有一点踹息的时间。一点点情势的变化都能让他们的努力付诸东流
学车太迟的人，就像是花轿上门了，新娘才开始着装打扮一样。其实是完全没有必要的。宁可“万事具备，只欠东风”也不要让自己处于“箭在弦上，不得不发”的状态。只有掌握主动权，才能够获胜
2016年已经过去大半年了，有人还在迟疑，还在观看。其实是完全没有必要的。如果你真的有心学车，那么就请全快做好万全的准备，趁早的给自己寻个驾校，早学早划算，早学早受益
夏天适合用什么样的机油
夏天悄无声息的来了，对电机、引擎的散热会有所影响。那么选择一个好的机油是非常重要的，可是夏天怎么选择机油呢?下面看看小编的小编给大家的介绍!
我们都知道，机油对于引擎的运动来说是极为重要的，因为它肩负着润滑和散热两大功能，虽然大部分车主都是能意识到机油的重要性，在夏天也会给自己的爱车更换机油。但是，如果你以为换机油只是简单把油灌进发动机里就完事的话，那就是大错特错了!
(一)夏季机油粘度不是越高越好：
理论上讲，气温高就得用粘度更高的机油，这并没有错。但现时市场上销售的机油与传统的使用习惯相比已经发生了很大的变化，5W30或10W30这样中低粘度的机油在夏天高温季节已具有较好的适应性。而且，现时生产的汽车在新的金属材料选用、加工精度、电子科技的应用等方面已经发生了很大变化，它要求的是一种良好的油膜连续性和流动性，高粘度的机油已经未必适用于新一代的汽车了。
如果机油粘度过大，流动缓慢，就会造成管路油压偏高，但是机油的通过量却不多，不能及时补充到发动机内部的摩擦表面。油的循环速度变慢的话，其冷却与散热效果会变得很差，从而导致发动机过热，通过机油滤清器的次数也就变少了，因此难以及时将磨损下来的金属末屑、炭粒、尘埃从摩擦表面中清洗出去。
此外，粘度过大，机件摩擦表面间的摩擦力增大，为克服增大的摩擦力，则要消耗更多的燃料，从而造成能量的浪费。因此，夏季不需要使用粘度过大的润滑油，更不能认为粘度越大就越好，除非你的爱车经常在极其恶劣严苛的环境中使用。
(二)夏天选什么机油才好呢?：
在保证润滑的条件下，根据使用时的气温范围、发动机温度以及实际车况，选用适当的机油。对车况较好、磨损比较小的发动机，则可以选择粘度小的润滑油，譬如说5W30，或者10W30;而对于经常高速驾驶，发动机持续高转速运转的，或行驶里程已较长的发动机来说，可适当选用粘度稍大的润滑油，如5W40或10W40。现在，很多车型装配的都是涡轮增压发动机，对散热和润滑的要求更高，因此选用机油时更有讲究了。所以说，粘度更高的机油，不是可以随便乱用的。
