小编说
只要在驾校里学过车的人回忆起驾校生活，关于教练的记忆一定是一个大的章节。每当进步没有那么快，无法正确掌握教练所教授的技艺时，教练十有八九会不自觉地加快语速、加重语气，男学员还好一些，女学员动辄就会被骂哭。
教练吼人的几大原因总结：
1、教练说要领的时候学员思想开小差，不认真，不动脑子。
2、学员错了还顶嘴，不尊敬教练。
3、错误动作和坏习惯屡教不改。
4、天资差，但又不努力、不刻苦勤奋。
“吼”你的教练才是好教练啊！
教练之所以那么严厉，即使是小小的错误，教练也会很“凶”，就是为了让你记住，这个错误不能犯。从坐在车上踩油门那一刻开始，每一个小动作、小习惯都是非常非常重要的。一个小小的坏习惯，都可能对今后开车上路产生非常严重的后果。开车这个事情，真的是一点小错都不能犯。
教练的严厉，全是为了能够培养出一个合格的驾驶人，不是教练真的脾气不好，也不是教练在针对你，是教练真的在为你的安全负责，也为别人的安全负责。开车是一件很严肃的事情，在马路上行驶，如果出事故，威胁的不仅仅是自己的安全，还有别人的安全。
在学车和学过车的朋友们想想看，是不是这样？其实教练批评你不要紧，要是教练都不理你了，那才是真的不负责！
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说好的过渡期不处罚呢？为什么你还是被查！
5月4日，东莞市的网约车细则出台，一下子就成了网约车谣言制造机。
先是网传4月东莞查处51辆非法营运车辆罚款1万元。
谁知道，罚是罚了，可是51辆被罚车辆中，只有一辆渝F牌照车辆属于网约车，其余都是真“黑车”。
最近又有传闻，东莞市宣布的180天网约车整改过渡期压根不存在，还是有不少网约车司机被交管部门拦查了。
这个传闻出来，小编只能说大家真的是心太宽了！
根据此前公布的《东莞市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则（暂行）》第三十九条规定，符合本细则第十四条相关要求的车辆所有人，需在本细则施行之日起180日内向市运管部门提出申请。
请各位司机伙伴睁大双眼，这个过渡期是给那些符合细则条件的网约车和司机申请资格证准备的。
那些不符合条件的网约车和司机不在这个过渡缓冲期的保护范围内！
还想最后半年在开网约车赚一笔，却不符合条件的司机朋友最好还是盘算一下值不值得。
因为交管部门已经正式发声了，已经在东莞开展网约车业务的，只要司机或者车辆不符合新规规定，再上路接单随时都有可能被查。
然而只要被查到，你们还是会被按“非法营运”处罚，罚款金额1万元起步！
友情提示
如果只是做兼职网约车，车辆不符合细则要求的网约车司机，还是趁早离开这个行业吧，风险太大。
如果打算做专职网约车司机，赶快让人、车都合法起来吧，这样赚钱才安心嘛。
为什么对你发过脾气的教练都值得你的尊敬
对于汽车教练的要求，有人偏爱教练的严厉，不骂不爱；有人偏爱温柔，这个在我们看来很正常不过，但是却还是会有很多人以教练爱发脾气没素质来做文章。
其实完全没必要，如果你只是单纯的从外人的角度来评论教练该不该发脾气，那么请闭上嘴；但是，对于那些学过车，考过驾照的学员，如果你们的教练曾经对你发过脾气，那么请感谢，尊敬一下他好吗？
因为注意，对你上心，恨铁不成钢。所以会感触，会生气。在你练了三五遍还是不熟练的时候，教练绝对不会立刻跟你生气，跟你生气是一连着好多天了，你还在原地打转，怎么能不心急，你怎么可以这样不求上进，不花心思。
只是因为在心急的时候能够引起你的重视。如果每次都如清风细语般的跟你嘱咐，你是不是会把它当做耳边风。
因为没有那么多的时间跟你谈心，做思想工作。很多人都说教练如果要教育应该要私下说，方式恰当。我想说的是哪有那么多时间，你才来那么一会，难不成还要把那么会的时间拨来做你的思想工作？
哪一次的发脾气，是真正在针对你？你练的好，你动作规范，你操作能当，教练没有说教你吧？哪一次不是恨铁不成钢的发完脾气，又犯贱的觉得自己犯了好大的错误，软声细语的跟你说那些错误实在是多么的不应该。
对你发脾气的教练，只是单纯的想让你好好练车；只是在心急的时候一种情感的表达而已。也许方式你可能接受不了，但是，却没有任何的恶意。
所以，当你的教练对你发脾气的时候，请不要因此而记恨好吗？请理解，宽容一下好吗？请尊重、感谢一下在你考证期间，是他陪你度过的不是吗？
为什么现在的教练“不敢”批评学员？
不少教练感叹，现在管教学员真的越来越难了。
一方面怕管严了效果不好，还可能会给自己的工作带来烦恼；但另一方面，放任不管，又感觉对不起自己职业。
经常会听到教练们聊天的时候说到：“现在的学员没怎么受过气，哪像我们以前学车，教练说啥听啥。”
在教车的过程中总有一部分学员，是说不得的类型。
学员做错的时候，教练难免会大声地责备几句，但有的学员就会反驳教练，这算好的。
还有一些学员，他生气但他不说，就攒着一肚子气跟你对着干，你讲东他做西。这样的行为真的很让教练哭笑不得，这哪是跟教练怄气，这是跟自己怄气。
有时候批评学员还可能给自己工作带来麻烦,向驾校投诉等等行为…..
但面对学员的一些错误行为，如果不第一时间提出批评，可能就失去了最佳的教育时机。
教练不是万能的，他不能一边监督者学员的每个动作，另一方面还要在脑中做文章，思考怎样又委婉又有效地去指出你的错误。
其实教练教学并没有你想的那么轻松，平时多与教练沟通交流，要知道教练的初衷一直都希望你能学得更好！
已经报名的学员，教练想对你说......
1.决定去学车，就请认真对待
学车不是儿戏，下定决心后，就请认真对待，认真对待练车的每一个环节，认真对待每一次练习，认真对待教练的每一次指导。认真的态度是对自己负责，也是履行对自己的承诺。
2.即便你再杰出，也不要认为自己比别人学的好
即使你很杰出，学车掌握很快，也不要认为自己比别人都好，更不要有轻视教练的想法。因为做事的方法有多种，没有完美的途径，碰到不好掌握的地方，不妨听听别人的建议。教练的教学体会丰富，懂得的开车技巧要比你多的多，谦虚一些，不懂就问，放平姿势，你会收成更多。
3.与其考前担惊受怕，不如练车的时候好好努力
许多学员考前的紧张情绪来源于怕考试出错，怕不能一次通过还要补考，与其考前担惊受怕，不如练车的时候好好努力。当你认真对待每次练习，当你勤劳练车、不懂就问、自信认真、反复练习，当你真正掌握了驾驶技巧，还用担忧考试会挂么？
4.无论眼下学车的状况如何，都请认真对待，并尝试喜爱这一段时间
相信眼前就是美好，喜爱当下学车的这一段时间，完成这一段该完成的职责。学车的过程中免不了有苦恼，但人生的每段时间哪一个不是喜忧参半呢？所以尝试喜爱当下吧，当有一天你回过头会发觉，其实学车的这段经历，是你今后驾驶生涯的珍贵财宝，别等逝去了才珍惜。
5.与教练相处，多一些理解沟通，少一些埋怨苛责
教练大都性格直率，不善表达，学员有时会因教练某句无意的话徒生苦恼，碰到这种情况，请和他们多一些沟通，不要独自埋怨。埋怨不能解决问题，沟通才是快乐相处的要害。许多时候事情并不像你想的那样，多一些理解沟通，才能少一些苛责埋怨。
什么样的汽车底盘才是好底盘？
评价一款车很重要的两个方面就是发动机和底盘。发动机这里暂且不说了，而对于什么样的底盘才是好底盘，很多人都有不同的意见。
喜欢运动的偏爱底盘较硬的车辆，这批人可以买运动版的。而对于大部分消费者来说，需要的是一款家用车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上；另外，高速行驶稳定性好。
看底盘好坏不能只看悬架的型式
很多人都只是粗浅地看一下底盘的规格，看看到底是独立悬架还是非独立悬架，然后就认为独立一定比非独立好。其实，要评价一个底盘到底好不好，只看悬架是远远不够的。
例如，很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架，但是由于底盘调校得不好，甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。
底盘是一个有机的整体，主要包括了三大块：悬架、转向、刹车，有时候甚至还包括了传动系统，例如两驱还是四驱。就这几个方面，我简单做下分析。
悬架
针对一般的公路、城市等日常场合，对于普通的家用车型来说，一般都会要求悬架有着良好的滤震和隔音性能，这是评价行车品质的两个很重要的方面。其中滤震的性能针对日常的家用车、适应性要求更广的SUV以及偏向运动化定位的车型这三种不同类型的车种，要求都是不一样的。
日常的家用车，适用道路环境更好一些，就要求滤震比较细腻，能够足够多地化解路面高频的细碎震动，同时保留一定的过弯支撑能力；
适应性要求更广的SUV，就要求对高频震动以及低频的冲击都有比较好的兼顾能力，同时通过性也需要一定的保证，这种要求对于中国复杂多变的路况是非常贴切的，因此不但很多SUV适用这个标准，甚至很多中国化的家轿也要向这个标准看齐。
对于更运动化的车型来说，它的评判标准需要在日常家用车的基础上，更多地向弯道的支撑力和极限性能靠拢，但是和真正的竞技车型有所不同的地方是，这类车型对“操控感”的要求很多时候比“操控”本身要求更高，也就是说除了极限性能本身，更多的要求是有足够的路感回馈，以及极限的可控性，一方面能够获得人与车的“沟通感”，增加操控的乐趣；另一方面，使得驾驶技术并没那么好的普通人，也能够通过车身姿态的线性变化，比较容易地驾驭这一类车型。
转向
转向评价起来就比悬架要容易多了。对于好的转向，都有这么几个要求：
1、指向精准，有种指哪打哪的感觉；
2、有足够的回馈，便于驾驶员实施掌握路况；
3、轻便，容易操作。
但是对于指向精准这一条，很多人在理解上都失之偏颇。有的人形成了这么一个固有观念：指向准的转向就是运动型的转向，就是手感很重的，而且转向比例很小很快，双手不离方向盘，一把就能掉头的。
所谓的指向精准，其实就是两条：虚位小，也就是比较“贼”；打多少方向就转多大的弯，不会每打一把方向，车头转多少心里总是没底。至于转向的手感轻重，还有转向比例的大小，影响的只是转向的“运动感”，涉及的只是转向的风格和特性，和精准与否一点关系都没有。
譬如福克斯的转向，轻若无物，但是很快手很“贼”，更重要的是虚位小，一打就有，而且线性度清晰，指哪打哪，而且不论开多久都是这样，这就是精准的转向。要做出精准的转向，最重要的影响因素是悬架几何的设计，以及转向系统的制造精度和刚性。
不过，对于诸如SUV这一类应付的路况更多样化的车种来说，合理的虚位又是必须的，因为这样可以防止方向盘回馈的力量打手，削减由轮胎传来的力道对底盘以及车手的伤害等。还是那句话，不同的工况评价指标有所差别，具体情况具体分析。
刹车
制动系统的评价，最重要的就是：刹得住，扛得住。刹得住是指制动力，扛得住是指刹车能持久工作，抗热衰退的能力。
对于家庭用车来说，还有更重要的一点是刹车的线性化，也就是说整个制动的过程是比较线性的、容易控制的，而且能让人比较舒服。一个典型的反例就是菲亚特旗下诸如菲翔等车型的“撞墙式”刹车，这车在踏板初段约10%可以让刹车力温柔地输出，一踩过10%，刹车力立马全部涌现，车子会有“撞墙”般的减速效果。
刹车的好坏，除了和制动系统本身的能力有关以外，还和整车的轴荷分配、悬架的设计调校有关，不然的话就很容易“起步一挺胸，刹车一鞠躬”了。
评判一辆车的底盘，除了把悬架、转向、刹车等方面单独评估之外，更多地时候是把它们作为一个整体来进行评价，同时还会加入诸如差速器的锁止性能，以及驱动力分配特性等其它因素，共同评价整车的动态特性。
版权归原作者
学车时的好教练是什么样的？
学车和教练有着很大关系，因为选个好教练不仅让我们学习到驾驶技术，还能让我们掌握一些快速学习驾驶技术的方法。教练水平的高低，会影响到学员掌握驾驶技术及拿驾照的速度，因此，选对教练很重要！
教练不能乱选。整天吹嘘收费低的教练不一定是好教练，后期不收额外费用才是要害；吹嘘拿驾照速度快的教练不一定是好教练，让你真正掌握驾驶技术才是最重要的。什么样的教练才是好教练呢？
一、伙伴式的教练
在驾校学车练车经常会听到教练的狮子吼，每每这时，学员的玻璃心几乎破裂，各种吐槽终究是于事无补。多么希望能有一个知书达理、如同春风化雨的教练啊！
所谓伙伴式教练，主要是学员与教练之间是一种平等的关系。教练在指导我们学车练车的时候，有疑问彼此相互讨论，尊重学员的人格，非凡是一些年龄偏大的学员或女性学员。同时对于学员在学车练车时的一些错误，也要明确指出。即，既要尊重学员的自尊心，又要敢于负责任地批判。彼此间，就像伙伴一样相处。
二、引领式的教练
找一个为你领路的教练员，心甘情愿地做你的垫脚石，带你走过S弯道、爬过陡坡，在练习中，通过每个学员的单独操作，以及所提出的各种问题，来推断学员对驾驶技能及知识掌握了什么、没有掌握什么，掌握到什么程度，以及每位学员所碰到的困难等，对症下药、有的放矢地教学。
学车练车时，学员需要有人为其指点迷津，但并不是一切包办，一个好教练对学员的指导理应是点拨性的，没必要手把手地设计好每一步的细节，差之毫厘谬之千里，让学员无所适从。掌握驾驶技术，要害还是靠个人，教练讲的再多，教的再细，学员不能融会贯穿，不能转化成自己的东西，都是白搭的。放手让学员去摸索、去查找适合自己的方法，教练只当引领人，修行还要靠个人。
三、积极乐观的教练
教练的一言一行、一举一动都会给学员以潜移默化的作用，教练积极乐观，学员也会受到相应的感化。一个满腹牢骚、满口污秽的教练，会让学员反感，同时也不可能带给学员任何积极性的影响。一个布满正能量、幽默风趣的教练，在学员失意之时鼓舞他、沾染他，使学员布满自信，学员喜爱，同时也会将这股正能量传递给学员，使得学员在学车过程中更加顺利，轻轻松松拿驾照。
以上就是小编心中的好教练的标准。但是学车练车，好教练可遇不可求，碰到有耐心、脾气好、教学能力强、懂得因材施教、有条理、有责任心的教练员，那就是学员最大的幸福！
虽然我的教练会吼我，可我依然感激他
我的教练也许并不是传统意义上的好教练，我做的不好他会批判我，每次上车练习都会对我要求特别严格，有时候我也会委屈的不行，甚至一度怀疑教练是一个没有人情味的人，但直到我顺利拿到驾照，可以轻松自如的在路上驾驶驰骋的时候，才明白教练的用心良苦。
你以为教练在吼，其实他只是嗓门大
教练说话嗓门大并不代表教练脾气急躁。教练常年处于室外教学环境中，又经常同时教授多个学员，假如说话声音小，就会有学员听不到。另一方面，提高说话音量，能起到提醒对方的作用，更轻易让人留下深刻印象，更轻易记住说话内容。为了让学员更全面的听到驾驶操作讲解，为了能给学员留下更多印象，教练会可以提高说话分贝。所以，不要嫌教练嗓门大，教练强迫自己大声说话，喊一天口干舌燥的，都是为了让学员，听到更多记住更多啊。
你以为教练爱批判人，却不知他警醒你不要犯错的心
不要埋怨教练批判你话太狠，不要埋怨教练指出你的毛病，一语道破，不留情面。教练对你说狠话是期望你长记性，期望能引起你对这次错误的足够熟悉，不要再犯。因为开车不是儿戏，练习时的一个小错误，会造成难以补偿的后果，假如不能引起足够的重视，万一在实际开车的时候错误重现，那将是难以想象的画面。为了让你记住，为了让你警觉，才那么严厉的批判你。
教练的严格其实是对你负责
教练天天带那么多学员，天天都要重复教同一动作一遍一遍又一遍，单调枯燥并不可怕，可怕的是学员一次次犯错，可怕的是付出没有收成，既然来学车咱就好好学，本着对学员负责和尊重自己劳动成果的观念，教练难免有脾气。学员对教练多一些谅解，少一些埋怨，对自己高一点要求，学车会顺利很多。
感激教练，感激您的严格、严厉，感激您为学员付出的一切!
【精华篇】你为什么会补考？教练来给你分析！
1小A是名大四女生， 科目二的第一次约考，她紧张不已，手脚“僵硬”，“挂”了。返回驾校再次训练，教练也认为不错之后，又给她约考了。可天不随人愿啊，小A又“挂”了。这次她可是彻底地”疯”了，打电话给父母说气话，不想活了，太折磨人了。可生气归生气，那也必须要第三次的机会，因为马上要出国读研了。如果再考不过，那就得是一年之后的事情了，那等于目前所有的练习都清零了，太亏了。科二考试是全程电脑监控，想通过走点关系，都不好办啊。你越是想通过，就越是过不了。老天爷不开眼，第三次补考，小A又“挂”了。就这样，小A带着对驾考的伤痛，带着对科二考试的”仇恨”，出国了。考试的心态很重要。太紧张，会手脚不听使唤；太心急，会出状况；太求胜心切，反而越想通过，越难过，即得不到你想要的结果。小A的情况就是典型的心急，求胜心切而造成的多次补考。教练说2B是名医生，科二考试的当天，教练还在夸，B医生应该是个心理素质极好的学员，上过解剖课，应该是个胆大心细的，适合开车的“女司机”。也许是考前，过于轻松的聊天，B医生第一次机会就因为倒库压线而“挂”了。没事，还有第二次机会呢。B在心里自我安慰。集中精力，第二次冲击。这次，可是小心翼翼，坡上定点停车---倒库—侧方位—直角转弯，都顺利通过了，就剩下最后一项最简单的曲线行驶了。应该没问题的，带着轻松的心情，继续考试。她的小姐妹，这时候也替她高兴，远远的，准备去迎接她的胜利，大声地高喊：“100分，过了，过了。”B也不禁心旌摇荡，结果，真是乐极生悲啊，在出弯道的最后的50厘米处，后轮压线了。可怜的B医生，就因为这最后的50厘米，不得不接受补考的命运。对待驾考，过于轻松的心情也不可取 ，会让自己太随意；对待驾考，切记：不到最后一秒钟，不要以为就结束了考试。教练说3小C是武大刚录取的新生，通过科二的训练之后，约考了。可谁知道，两次考试机会，都“死”在了第一个项目上---坡上定点停车。这下，19岁的高材生，可是伤自尊啊。自己降低了教练的考试通过率，实在是很丢人。情何以堪啊！而更让人难过是，第一个项目的失败，也让他失去了在考场实地模拟的好机会。高材生，也要谦虚对待驾考，不要认为你是高考的宠儿，就一定能顺利通过驾考。驾考面前，谦虚之心不可无。教练说4大哥，算是我们驾校的“奇葩”学员了，他是开着自己的车来考驾照的。原来，这大哥因为酒驾，被吊销了驾照。一切都太简单，所有的科目，那对他来说，都是小菜一碟。可天有不测风云，大哥级别的老手，居然车轮都未启动，科目三，就“OVER”了。2次的夜间模拟的语音考试，因为平时没有多练习，秒秒钟的时间，就“挂”了。驾考是有新规定的，虽然你是老司机，但你目空一切，轻视相待，那么你的驾考被“挂”也是必然的。教练说所以说，驾考面前，人人平等；只要正确面对驾考，驾照就会拥有的。
十个驾校教练九个吼 是什么让他们如此不安定？
只要在驾校里学过车的人回忆起驾校生活，关于教练的记忆一定是一个大的章节。每当进步没有那么快，无法正确掌握教练所教授的技艺时，教练十有八九会不自 觉地加快语速、加重语气，男学员还好一些，女学员动辄就会被骂哭。
下面我们来看看一些过来人的真实遭遇！
发言人1
职业：公务员
自述：虽然我之前听说过教练骂人很凶之类的传言，但自认为自己还是比较聪明的，只要学得好不会挨骂，但没想到的是我竟然也会被教练骂。
第一次见教练，那光亮的额头以及略微发福的身材昭示着其丰富的教龄，据我初步推算应该是个四十岁左右的中年人，看那笑嘻嘻的模样貌似脾气还不错，结果一上车就颠覆了我的想法。一会儿方向盘打死，一会儿又回两圈，一会儿又再回一圈……教练的话比咒语还要拗口，听得我神魂颠倒。轮到自己练的时候，甭提多紧张了，只记得我手忙脚乱，腿也发软，离合器也老压不稳。不用说，教练就骂我了“你怎么这么笨？”“我刚才说的话，你都当耳旁风了？”
发言人：2
职业：旅行社职员
自述：我是去年学的车，当时听说有个驾校教得好，于是很爽快就报了名。教练是一个大概二十来岁的小伙子。“你先去车上熟悉熟悉，看看别人怎么开的。”后来跟大家混熟了，我才慢慢了解到一些内 情。我们同期有十来个人，都归这个毛头小伙子带。别看平常他嘻嘻哈哈的，教起车来，别提那脾气有多大了。有人上坡后溜了，还有的没倒正车，这下可好，“脑子想啥呢，听清楚了没？”“那手脚是你的不？ 是你的也不知道动一动。”
发言人：3
职业：学生
自述：我是高考结束后学的车。印象中，有一次正进行正反库练习，第一次倒还行，把车安全倒进去了。我有点小喜悦，心情一下放松了许多，我依然沉浸在刚才成功的激动中，同时也放松了警惕。结果，出事了……我倒车的那一刻，碰了一下杆， 我当时一慌，没踩刹车，挂着倒杆的那个铁架子就整个都往下倒。教练看见，一个箭步冲过去抓住了铁架子。所有的人都吓坏了，我更是吓得愣了很长时间，直到听见教练的一声呵斥，我才回过神来。“你他妈做啥呢！咋不停车！”
总结起来教练骂人几大原因：
1、教练说要领的时候学员思想开小差，不认真，不动脑子。
2、学员错了还顶嘴，不够尊敬教练。
3、错误动作和坏习惯屡教不改。
4、天资差，但又不努力、不刻苦勤奋。
如何避免与教练发生矛盾，平衡学员与教练的关系是许多学车人关心的话题。很多驾校教练对学员的要求很严格，学员的驾驶水平一直得不到提高，难免就要“骂”人。
其实，许多严格的教练都是业务能力水平较高的教练。俗话说：严师出高徒。他们对待学员严格，就是希望减少未来的“马路杀手”。这是教练对自己负责，也是对学员负责的态度。
说到底，教练的出发点还是为了学员好，没有要故意羞辱学员的意思。想要和教练和平相处，就是要把教练当朋友，尊敬他们你就会有所回报。
因为教练也是人，需要沟通和互相尊敬。只要学员真心地尊敬他们，他们也会真心地教学员。
