一、科目三 百米加减档操作过程:
语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后, 踩油门[转速1500转(15迈)时]→踩离合、松油门→换二档→松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→踩离合、松油门→换三档→快松离合(不踩油门)→[无需加油]踩离合→换四档→快松离合、踩离合→换三档→松离合→[把速度降到20迈]踩离合→换2档→慢松离合。要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。
百米加减挡技巧
二、换挡过程分解:
1、踩离合(器),松油门
现象:踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然。
2.换挡 注:怠速换档
3.抬离合、加油。
现象:确保发动机转速和离合片转速同步
换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
离合一次性接触点到位操作训练:先将离合踩到底——慢慢抬到接触点并稳住,记忆此位置——将离合踩到底并迅速回抬到原来的位置——反复练习以上动作,以能一次性抬到位并感觉车有稍动感为准。
油离配合操作训练:搓压油门同时抬离合——车有稍动感油门有沉闷声时,两脚同时稳住。练习到能轻松、准确操作为宜。
注:在家里可以坐在沙发上,右手持扫把,左手模拟拿方向盘状。手与脚配合练
三、加减档位操作:
1、踩离合器,松油门。
2、换挡。
3、抬离合、加油。
以上三个步骤中,哪一步可能产生问题呢?
1.踩离合(器 ),松油门。这一步有可能产生冲击。产生冲击的原因是踩离合松油门的顺序不对。如果先松油门后踩离合,由于发动机停止供油而离合器未分离,可能出现“反拖”即发动机制动现象,这会产生“顿挫”冲击感。当档位较高(如四、五档行驶)时,发动机制动作用较轻,不会有多大感觉,但档位较低(如二、三档行驶)时,“顿挫”感就会比较明显踩离合松油门的正确操作方法是,踩离合和松油门应同时(或几乎同时)进行。就算要排个先后次序 ,也应是踩离合在先,松油门在后。注意,松油门的时间不能太滞后,否则,由于踩下离合后相当于卸去了发动机的负荷,而油门又未及时松开的话,发动机转速会迅速升高。这时烧的油算是白费了。踩离合、松油门后,发动机转速随之开始下降。
2.换挡。这是整个换挡过程中的实质性步骤。正常情况下,由于同步器的作用,一对待啮合的两个齿轮)在转速未达到同步前是不会接触的,因此不会产生齿轮撞击。转速同步后,两齿轮会顺利啮合,所以这 一步不会产生什么冲击。不仅如此,换挡时如操作(施力大小、换入时机)得当,还会产生类似换挡杆被自动吸入到位的感觉,这对驾驶者来说,不啻为一种“快意”。
这里把变速器内待啮合两齿轮转速的同步称为“变速器同步”,以与后面要提到的另一种同步相区别。
3.抬离合、加油。这是最容易产生冲击的一个阶段,抬离合的控制非常关键。我认为,抬离合的控制至少包括两个方面,一是抬离合的时机,另一个是抬离合的时机,抬离合的时机是指换入新档位后(即上面第二步),何时抬起离合器进入半离合状态。当踩下离合器将变速器手柄换入新档位时,变速器内待啮合两齿轮的转速是被同步器同步后才顺利啮合的,但是,这并不意味着发动机转速与离合器摩擦片(以下简称离合器片)的转速也同步了,绝大多数场合,两者仍存在较大转速差。于是,我们会很自然地想到,当发动机转速与离合器片转转速到同步时就应是抬离合的理想时机。那么,怎样才知道发动机转速与离合器片转速达到同步了呢?很显然,这需要了解换挡时发动加减档位操作:根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。加减挡的时候一定要左手握紧方向盘,不然在加减挡的时候会出现跑方向的情况。机转速与离合器片转速是如何变化的。踩离合、松油门后,发动机转速很自然地随之下降,其变化通过发动机转速表就可一目了然,这比较单纯和简单。
四、相关知识理解
加减档(配档)基本原则:
1、档速与档位相适当:从最低档速到最高档速都是本档的适应范围,尽可能避免长时间使用最低或最高档速;
2、换档(加、减档):原则上只要达到档速范围,就能换档,档位的取舍要考虑车速、动力性和经济性;
3、拖档:低于最低档速一般称为拖档,拖档会使车辆行驶无力、前后窜动,严重时会造成发动机熄火;
4、升档:当车速达到高一档的速度时,就应该实施升档,一般来说,高速车在档升档时机为发动机转速3500—4500转/分;
5、退档:当车速接近档位最低车速时,就应该实施退档,高速车退档时机应该掌握在本档速度中—中偏低的范围内,最晚不能低于本档的最低车速;
6、退档时机的选择应根据路面和动力需求来掌握。
不同路况下档位的运用:
1、提速加档:在未进入正常行驶速度前,应该尽量在本档将车速提高(发动机转速中偏高所对应的车速),以便加档后车辆行驶有足够的动力性;这一点在实施上坡加档时尤为重要;
2、保持档位动力性:上坡行驶和一般路面调整速度行驶时,档速应保持中速(发动机中速运转状态),使车辆行驶时有足够的冲力和速度可调节性能;正常行驶:正常行驶时,速度不需要太大的调整,档速选择中偏低,以利于行驶的经济性;下坡配档:一般的非危险性下坡,档位可适当挂高,下坡阻力小,加速性能好,加档操作可提前进行,挂高档可以节省燃料;下长坡配档:下长坡时,为了避免长时间使用刹车,造成刹车减效和失效,应该挂相应的低档,利用发动机来牵制车速;配档的原则掌握在不需要长期使用刹车减速为度;
3、换档操作:踩下离合踏板——迅速松开油门——将档换到所需的档位——根据档速配合适当的油门(或不配油门)、同时迅速将离合抬到接触点半接触状态——完全平稳后轻轻放开离合踏板。
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驾照科目三考试加减档技巧
首先是1档起步,然后加点油门2档,一般看仪表,本道次车流正常情况下,会带点油门,速度提起来踩离合挂2档,待踩油门加速到20码则挂3档,然后30码的时候挂到4档,这样4档不加油门也有40码了。
总结起来,就是油门和档位控制,其实很简单,加速、换挡、加速、换挡……而减速就带点离合刹车、减档,很简单。
人行道、马路、医院、学校什么的,总之人多车流复杂地方,最好减速,然后转弯也要减速,来不及减速就轻踩刹车,带离合然后减档,转弯一般踩点刹车挂的3档,红绿灯提前100米踩离合减慢速度,快到了就踩刹车,回空挡拉手刹……
考核要求:
加减档位操作:根据路况和车速,合理加减挡,换挡及时、平顺。
考试攻略:
踩离合挂1档,右手握住档把,不要回方向盘,找触点轻加油,一边轻加油一边缓抬离合,抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门,顺势增2档。
挂2档同时抬离合找触点,抬过触点后脚跟要抬起来,脚掌与离合要处于粘连状态,离合不要抬得过高,过触点就可以了,随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门(可以踩到底),速度瞬间提高,然后踩离合抬油门挂3档,快速抬起离合(过触点就可以了,注意掌握粘连的感觉),再快速踩下,增4档,重复动作增5档。
到5档后不要停顿,继续踩离合退4档,再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车,踩下刹车减速,踩离合挂2档,完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。过程中注意左手把好方向。初学者开始不要考虑快速路的距离标志,先掌握动作要领和节奏,不要怕超过100米,待动作节奏连贯了80米就够。
学车科目三加减档实用技巧送给还未考试的你
在科目三学习中
加减档是初学者比较苦恼的事情
可以说是手忙脚乱
而“百米加减档”
更是很多学员头疼的问题
为了解决大家的学车难题
加减档的操作技巧及要点
希望能帮助到大家
技巧一:起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言,考试起步时就应该在一档起步,然后加速换二档。
技巧二:逐级换挡
不可越级加档!!科目三考试时严禁跳跃式加挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档、三档到四档这种逐级更换。减档可以越级减档,而越级加挡,直接会判不合格。
小编温馨提示:如果是失误不能挂上档,应停车,再重新挂到适当的档位。
技巧三:换挡要稳
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到一定的车速范围才换挡,如果没踩到底就换挡,会导致档位处于空档状态,造成空档滑行,直接判为不合格。
技巧四:换挡时要目视前方
左脚踩离合同时右手去换挡,此时要注意,千万别低头看档位,低头看档位会判不合格。
小编温馨提示:因为此时你要关注的是你的前方,你只有一只手在方向盘上,必须牢牢抓紧方向盘控制方向,此时右手换挡要迅速。
技巧五:踩离合,松油门
踩离合和松油门应紧密配合,离合油门水火不相容,松离合后瞬间可加油,松油门后瞬间踩离合,否则造成发动机空油,转速超2500转/min,直接判不合格。
技巧六:先右后左
无论加档减档,都要根据速度,速度就是由油门刹车控制,具体而言,要加档,先要踩油门加速;要减档,先要踩刹车减速。
小编温馨提示:记住一句话,车身抖动必然动力不足,动力不足会造成车辆闯动,导致扣分。
技巧七:匀速用力
加油时匀加速用力,达到一定转速稳油门;刹车匀减速用力,当速度接近为零时,达到自然阻力停车。
科目二考试技巧(超级实用)
学车倒桩车库方向盘怎么转和怎么对点,还有9选4的9项的技巧方向盘怎么转和怎么对点,详细的介绍了教练都会教你的科目二考试技巧,他会告诉你对那个点怎么倒车转几圈他都会告诉你啊到时候你记住就可以了你是学桑塔纳的车吧?当后边窗线对上左杆时,开始向右打方向盘,手要快,脚上的离合要稳(油门此时应该是固定的,所以不用动)当感觉车身正的时候再回方向盘就行了。
场地路考项目
一、科目二考试技巧-单边桥要点:
1、过左桥前,左车盖线与左桥中心线处同一直线上;
2、上桥后,尽量减速(有必要踩一下脚刹);
3、当左后轮刚下时,方向立刻向右一圈;
4、当左车盖线对住右桥左侧边缘时,方向立刻向左二圈;
5、当右前轮上桥后,方向立刻向右一圈;再进行方向小幅修整,直至车头摆正(若车头已正,就不必修整方向)。
二、科目二考试技巧-侧方停车要点:
1、沿停车位慢速平行前进,当车后窗内出现1号杆时停车;
2、挂倒档、按一下喇叭、打左转向灯,准备倒车入位;
3、倒车时,当右侧后车窗小三角中心与1号杆平行时,方向向右1圈半,立刻看左侧后视镜;
4、左侧后视镜内出现4号杆后,方向向左到底,再看车头;
5、车头两侧位于1、2号杆中间,停车(方向不必回正,保持停车时的位置);
6、踩离合、挂入1档、打右转向灯、按一下喇叭,准备出车位;
7、车沿左侧前进,当右侧车盖头上的小后视镜到1号杆时,方向向右3圈,驶出车位;
8、当车头正时,方向向左回1圈,继续前行。
三、科目二考试技巧-上坡定点停车与起步要点:
1、听到“上坡定点停车”指令后,立刻打右转向灯,方向向场地右侧靠;
2、即将到达路边时,方向向左回小半圈,再迅速向右回正,使车右侧与路边保持平行,并距离在50CM内(以前方停车点白线为参照物,不得越白线);
3、踩离合,慢速迫近停车点,当右车盖头小后视镜到停车牌时踩脚刹,停车,拉手刹(听到2响为止)、关转向灯;
4、起步前,挂1档、打左转向灯、按一下喇叭;
5、慢抬离合,手握手刹柄随时准备起步;当车身有抖动感觉时或发出齿轮磨合声音时,放手刹,车即向前行进;(在这里,有的教练会采用慢抬离合配合踩油门起步的技术,在场地路考时结果一样)。
四、科目二考试技巧-S弯要点:
原则上进入弯道后尽量走大圈;处于弯道时,通过方向盘让里侧车盖头上小后视镜始终处于外侧白线边边缘(具体为不出线,也不能离边缘线太远),到S弯尽头回正方向。
五、科目二考试技巧-直角转弯要点:
进入直角前,让车在路两边线内尽量远离转弯点的标志杆向前慢速行驶;当靠近转弯点一侧的前车窗上小三角窗中心与转弯点重合时,向转弯点一侧打方向到底,通过后车头正时回正方向。
六、科目二考试技巧-起伏路要点:
此项最简单。过起伏路前,踩一下刹车,尽量最慢速通过即可。
七、科目二考试技巧-圆饼路要点:
1、过饼前调整方向,让车能够以一条直线方向驶过1、2饼(具体为要感觉圆饼在车盖线两侧的中间位置);
2、车后轮刚过2饼;车窗左下角与3饼中心点对齐时,方向向左2圈,此时车头驶向3饼;当右侧车盖头上小后视镜即将到4饼右侧时,方向向右回正(身高175CM以上的可以过4饼右侧后回正方向);
3、当车窗右下角与4饼中心点对齐时,方向向右打到底,此时车头驶向4饼;当车窗左下角与5饼中心点对齐时,方向向左回正;
4、车窗左侧后视镜与5饼中心点对齐时,方向向左打到底,此时车头驶向5饼;当右侧车盖头上小后视镜即将到6饼右侧时,方向向右回正(身高175CM以上的可以过6饼右侧后回正方向);
5、车窗右下角即将过6饼中心点时,方向向右打到底,此时车头驶向6饼;车头刚过6饼,方向向左回正。
八、科目二考试技巧-限宽门要点:
要以二档速度通过,当车头经过第1门时,方向向左打1/4圈;过第2门时,方向向右打半圈;过第3门时,方向向左打半圈。整个过程中注意,不要让车窗后视镜碰到标志杆。
九、科目二考试技巧-百米加减档:
主要档次升、减熟练才行。对于新手来说,难度较大。
实际道路考试项目
能够连续加到5档,考官就会让路边定点停车。
要点:
1、沿车前面走至驾驶门边,报告后上车,先双手递交学员证,再调整座位、系安全带,踩离合、踩一下油门,同时看仪表盘,然后报告仪表正常,听到考官发出起步指令后,准备进步;
2、踩离合、挂1档、按一下喇叭、打左转向灯、放手刹(起步时注意平地还是坡上,一般都在平地);慢抬离合,车起步;
3、加油门、挂入2档后,注意慢抬离合(快则容易发生车抖动或熄火现象),加油、挂3档;4档、5档;
4、当考官发出路边定点停车指令后,迅速踩刹车减速(不要踩到底,但降速要快,最好降速到20公里以下,否则后面动作难做)、打右转向灯,方向向右,向路边靠,近至路边时(不要掉到旁边的土地上)向左回半圈,再迅速向右回正;慢速前行至定点停车点时踩脚刹停车,拉手刹、挂空档、放离合、放脚刹、关转向灯,报告“操作完毕”。签字后,放下安全带,下车关门,结束。
5、行车过程中,遇到与前车距离缩短情况,应减速,同时视情况配合减档,稳住离合;转弯时,应减速、减档、打转向灯,以2档通过,过弯后,加速前行;掉头时,应将双脚放在离合、脚刹上方,做好随时停车准备。
科目三考试加减档位项目怎么操作
如果顺利通过科目三考试那么再考一个安全文明驾驶就可以顺利的拿到驾驶证了。所以科目三路考中的加减挡就显得相当重要了,可是科目三路考中的加减挡我们该如何操作呢!
语音提示前,应把档位至于一档,听到语音提示后:
①踩油门[转速1500转(15迈)时]→②踩离合、松油门,换二档→③松离合、踩油门[当转速1500或25迈时]→④踩离合、松油门,换三档→⑤快松离合(不踩油门)→⑥[无需加油]踩离合,换四档→⑦快松离合、踩离合,换三档→⑧松离合[把速度降到20迈]→⑨踩离合,换2档→⑩慢松离合。
要求150米内,加档是从1-2-3-4,减档是4-3-2。考试时的要求是转速不能超过2000转,过程中要尽量保持车辆平稳,最好不能有较大震动感。换挡时,要在空挡停留一下(手不要抓住档位杆不放,要适当抬起--因为有感应器);松完离合后,脚要完全脱离离合,踩离合时要快速踩到底再挂档(有感应器)。
科目三考试加减档操作技巧与步骤
百米加减档一直是很多学员头疼的问题,为了解决大家的困难,下面为大家讲解一下加减的的操作技巧
1、加档操作:
用一档起步后,加挡前要适当踩油门加速,加速至15~20公里/小时可换二挡行驶,换挡时松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变速杆移入空挡位置,然后松开离合器踏板,松开后再次踩下离合器踏板,然后将变速杆推入二档,然后慢慢松离合器,变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶,平稳提速,其他加档时也一样的操作方法。只是变档时各个档位需要的速度不同,一般需要变为二挡的最佳速度为15~20千米/小时,需要变更为三挡时的最佳速度为35~40千米/小时,一般需要变更为四挡的最佳速度为55~60千米/小时,一般需要变更为五档的最佳速度为75~80千米/小时。
若速度过低变更为高一档位时容易发生车辆猛烈抖动现象,那样对车辆有损害,也容易导致车辆熄火。离合器抬起时左脚脚跟最好不要着地,好控制好抬起的速率。记忆换高一级档位速率的的简便方法为:换挡时机速率记忆口诀:二四六八乘十变(即接近20千米/小时加一档,接近40千米/小时加一档,接近60千米/小时加一档,接近80千米/小时加一档)。
考试时注意,上车打指纹验证通过后就不要微微左右摇晃变速杆而不进入档位,不然会因摇档扣100分,变档动作要干脆利落熟练。要记住各档位所在位置。大多数手动车档位分布:一档在左上,二挡在左下,三挡在中上,四挡在中下,五档在右上,倒车档在右下。
2、减档操作:
需要减档时,松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变档杆推入空挡后,松开离合器踏板,然后轻踩一下油门提高发动机转速(轻踩一下就行,不要超3000转),然后再次踩下离合器踏板,将变档杆推入低速档位,然后慢慢抬离合器,直至左脚松完离合器,然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶。减档时可越一级减档,但不可越二级减档。下长坡时需用发动机怠速减速时可以采用减档操作。
另外,一档加一点小油门就可以爬公路上所有的坡,不用担心考试时遇到有用一档爬不上的坡,但二挡若车速不高时就会有爬不上的坡,就会出现动力不足的抖动甚至熄火的情况。所以爬陡坡长坡最好用一档。
科目三路考时的挂挡技巧
技巧一:起步档位控制。
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
技巧二:逐级换挡。
路考严禁跳跃式换挡,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
如果是失误将档位挂错的话,考生可以立即踩下离合器,将档位退回位置,再重新挂档。
技巧三:换挡要快。
换挡的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换挡,踩油门的动作。
技巧四:换挡要稳。
换挡时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换挡。
技巧五:换挡也要目视前方。
许多考生有看档换挡的坏习惯,这可是路考大忌。
科目二考试最佳实用技巧
驾照考试被认为最难的一科莫过于科目二了,同时也是最多学员在这里败下马脚。在这里就跟大家分享一下科目二考试的一些实用技巧。
第一.心态,心态说实话考驾照其实考的就是心态。考试前肯定是避免不了心里紧张的。这时候我们可以跟别人聊天转移注意力,也可以做深呼吸法使我们的心态得到调解
第二.车辆起步前,要调整好你的座椅靠背,使你的坐姿距离跟在驾校学车时候的一样。有的人比较矮可以带一个坐垫(小编考的时候看到很多妹子带坐垫,当然别的考场就不太清楚了)
第三.后视镜,很多人在倒车入库就败在这里。后视镜的调整对于倒车入库准不准是尤为重要的
最后祝大家一次过
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科目三考试加减档位技巧 5点要注意
科目三加减档一直是很多学员头疼的问题,对档位不熟悉、考试紧张就容易挂错档位,一起来了解一下科目三加减档的操作技巧!
1、加档操作
用一档起步后,加挡前要适当踩油门加速,加速至15~20公里/小时可换二挡行驶。
换挡时松开油门踏板,踩下离合器踏板,将变速杆移入空挡位置,然后松开离合器踏板,松开后再次踩下离合器踏板,然后将变速杆推入二档,换档后慢慢松离合器,变松离合器边慢慢踏下油门踏板加油行驶,平稳提速。
其他加档时也一样的操作方法。
2、减档操作
欲减档先减速,欲减速先刹车。
松开油门踏板,平稳刹车将速度降至上一档速度后,踩下离合器踏板,将变档杆推入低速档位,然后慢慢抬离合器,直至左脚松完离合器,然后即可踩油门在新档位下控制汽车速度行驶。
减档时需一级一级减档,不可越级减档。
科目三路考时的挂档技巧
技巧一:起步档位控制
不要相信二档起步更快更稳的谣言,起步档位就应该在一档。
只要是车辆由静止到启动,档位就应该保持在一档上。
技巧二:逐级换档
路考严禁跳跃式换档,档位的更换只能是一档到二档、二档到三档这种逐级更换。
否则考试记录仪会记录下来,并且扣除相应的分数。
技巧三:换档要快
换档的关键点就是速度要快,最快的速度结束踩离合,换档,踩油门的动作。
技巧四:换档要稳
换档时离合器一定要踩到底,并且只有达到里一定的车速范围才换档。
技巧五:换档要目视前方
不论是在什么时候,换档都不能低头看档位,看档换档都视为不合格。
新学员刚开始分不清动作要领和先后顺序,一上车不是忘了这动作就是忘了那动作,有时一紧张,脑子还会暂时“空白”。
超级实用科目三考试左转弯技巧操作方法
转弯是驾考科目三考试中会被考核的一项考试。转弯也是很多学员会忽视的一项科目,部分同学认为转弯很简单,就是减速观察转弯就可以了;也有部分同学会比较紧张,生怕自己转弯的时候某个动作做的不到位。今天的小编给大家总了一下科目三考试左转弯技巧操作方法!
超级实用科目三考试左转弯技巧操作方法
【科目三考试左转弯操作方法】
1、当听到“前方路口左转弯”口令时,迅速打开左转向灯。
2、观察后方车辆情况,确保安全、开灯三秒后变道至左转弯车道上(考试车道为最里道)。
3、再次打开左转向灯。左右观察车外情况,低速转大弯通过。
4、当听到“左转向遇等红灯”时, 踩刹车,减速。
5、换低速档。
6、即将停车时,踩离合,踩刹车,平稳停车,等待红灯。
7、红灯倒记时8秒时,开始做半坡起步准备(打左转向灯,踩离合,挂一档,松手刹),平稳起步。
8、马上加速换二档,左右观察车外情况,转大弯通过。
9、转弯结束,进入直道后,尽快加速换三档,继续行车道前行。
超级实用科目三考试左转弯技巧操作方法
【科目三考试左转弯技巧】
1、在交叉路口左转弯时,应提前减速进入左转弯车道(有左转待转区的路口,应在绿灯亮时进入待转区)或靠道路左侧等待。
2、绿灯亮或绿色左转箭头灯亮时,应及时观察侧前方交通情况或通过内、外后视镜观察左侧、后方交通情况;同时注意观察对面是否有右转弯的车辆侵占行驶路线,确保安全转弯。
【独家】科目二考试实用技巧!
科目二考试主要有五个项目,汽车教练小编整理出一些学员的考试经验以最简洁的语言告诉大家。科目二受考场影响关系巨大,所以科目二的点位也因考场不同有差异,技巧虽一样,但点位各不同,所以这里一定要奉劝各位学员以教练口中考场(注意是考场而不是练习场)点位为准,切勿因为嫌模拟场费用贵,而少练,甚至不练!
科目二考试所有的项目总的精髓就在两点:慢;准。
慢:就是速度一定要慢,科目二全程一档,不要加油门,道理很简单,只有慢了才能看清点位,对的准点位;
准:点位要看准,对准,这一点一定要听教练的,平时你再对他不屑,这时一定要听他的,很多考场机关,只有他们知道。另外,科目二上来别急着开考,关键先试试离合,调整好反光镜,反光镜往下些,要看得见地面!
一.倒车入库
技巧三字决:慢,准,修
倒车一定要慢,开拔点一定要听教练的,到了点位打方向。但现在由于不能中途停车所以一定要提前一点打方向,别到了点位再打,就晚了。而打方向时要尊崇方向快,速度慢的原则,打完,别留;打完方向前,一定要压一下离合器减速,很多初学者,一到点位,打方向就会速度奇快,这就是光顾了打方向,左脚离合压不住了。所以在接近点位时先压一下离合,然后再开始动方向盘,但是打完方向你会发现,车速一下又慢了起来,这是为什么呢?很简单车轮转动,摩擦力增大,自然车速降低,此时方向盘已经全打完了,此时你要放一些离合,否则运气不好就算你中途停车了,切记!
最后就是倒车的关键心法了:修。倒车的关键就在修,因为现在不允许中途停车,所以上文中提到,到了点位要提前些打,切记不能晚打!因为晚打肯定就修不了,进不了库压外侧线了。因为提前打,所以很少能正正好好不用修正直接入库,多半会压内侧线。那下面就是关键了,怎么修?第一次修正:当你打完方向后,往左打就看左反光镜;往右打就看右反光镜。打完后,当那一侧的最前端端点(有些考场是标杆)出线后,观察车身与标杆或者内侧边线的距离在两只之内就回半圈,即回180度(另一个方法是,边线与车身夹角,在1点钟方向以内时回半圈);当后门把手入库后,即后轮入库后,第二次修正,怎么修?记住口诀:看车屁股,哪边宽(车屁股离边线远)修那边,方向盘往哪里修,修正幅度必须在90度内,车正(可以车头判断,也可看左右边线与车身平行)回正。当后门把手后沿靠上后库边线,停车。
怎么出库?首先,如果停车时车身不正,那你停车后最好探出头来看看,放心红外线扫不到你。看清楚车头往哪里偏移,就出库时往反方向修正下,还是二次修正原则,方向盘90度内修正。出库后,人过车库前水平线,或者车头遮盖考试场水平线(不是库横向水平线哦!),必须车头出库红外线,才能开拔,打足方向,切记!
另一边倒车方法,同上。
二.侧方位停车
技巧要诀:准,慢
首先,以右轮离库外侧线三十公分,来控制距离,到点位停车。向右打足方向,我亲眼看到有学员一紧张左右不分,记住倒车关键看车屁股,屁股往哪里去,方向盘往哪里打!观察左后视镜,此时速度要慢,看到红外探头,回正方向,此时应该车尾正好与库底成45度,(如果打晚了,那下一步就要提前)然后探出脑袋,看左反光镜中左后轮正中间压库外边线,向左打足方向。(如果刚才回正晚了,此时左后轮一压线就要打足);此期间牢记打方向时必须要压住离合不能太快,详见倒车入库时要点。最后,车头与库水平线平行,或者反光镜中车身与库边线平行,停车,记住不用回正!
然后出库,切记打左转向灯!当车头三分之一盖住车道左边线(或路阶)回正,然后继续往前走,别急着右打足,因为你车后轮还没出库呢!车头三分之二盖住车道左边线(或路阶),右打足方向,车正回轮。
三.直角弯
技巧:一般都是转左直角弯,右转方法类似。左转车靠右边走,离开右边线30公分,方法见第一章,有些考场有点位,听教练的;当左车反光镜过转弯左边线,迅速左打死,老规矩,方向快,速度慢,然后车正回轮。
四.曲线弯道:S弯
技巧:不管先是左弯还是右弯,方法一样,以先左后右为例:车入道口,当右边线慢慢靠近车头,盖住车头一半时,迅速向左打一圈,然后观察左车头角,左车头角沿着右道钉边线走,别让它超过,要超过了就再往左打一点方向,离得远了就回一点方向。(原理:车头离开道钉近右轮就离开道钉远;反之,车头离开道钉远,后轮就要压了)。
第一个弯通过,回正方向,下一个弯,方法类似;最后出弯时,别回太快,慢慢沿着两侧边线,让车在路中,这就是我的惨痛教训。
五.坡道停车与起步
难点:30公分靠边停车;起步熄火
技巧:关于30公分靠边,这就是我为什么反复强调车感的重要性了,这点是我反复试验的结果,当然有些考场,有点位标记,我就不多说什么了,停止线,这也要听教练的点位了,我不多说,多练吧。
关于坡道起步,这个我要说一下:一般坡道起步有两种:加油门,不加油门。
方法一,加油门,比较难,但是一旦掌握,不容易熄火。口诀还是左右左:停好车拉好手刹后,首先慢慢抬离合器,抬到车抖半联动点,稳住停,然后开始慢慢加油门,加大概三分之一到一半油门,然后停住右脚,再慢慢抬左脚离合,此时十分关键!听声音或者看转速表,当你抬离合器时,声音开始下降变闷,转速表下降到1000转左右时,左脚停住,放手刹,慢慢加油门,左脚别动,然后到坡顶,开始完全松掉离合!
方法二,不加油门:双脚踩住离合与脚刹,然后不用拉手刹,右脚踩住刹车,左脚慢慢抬离合,当车身抖动,别停,继续放离合!放到什么程度呢?车身引擎盖跳动,什么叫跳动呢?我的经验是,你看引擎盖上教练车考试车都有额外的两面小镜子,当引擎盖上的小镜子开始抖动了,再放脚刹,但是左脚离合别动!稳住,到坡顶后,再放光离合!
下坡别加刹车,慢慢下,踩一点脚刹,太快冲进下一个项目,你就来不及找点位了,还是那句话,慢字当先。
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