夏天来了，不少朋友那是宁可坐在空调车里堵着，也不愿在大太阳下多走一步。但是车长时间开着空调在路上走走停停，不环保不说，突增的燃油费也让人心痛！今天，小编就给大家介绍一些夏季行车小常识，咋开车才能环保节油，您看好喽！
N0.1 巧用空调
夏天开车，特别是汽车在阳光下暴晒后，车内会异常闷热。这时不要着急开空调，应先开车窗，等车内高温散去再开启空调；而在气候比较舒适的清晨或傍晚，则可以打开车窗或天窗，让自然风驱散车内的温热，减少空调使用，达到节油目的。
N0.2 扭紧油箱盖
汽油容易挥发，夏天更甚。根据美国专家研究报告，每年因不拧油箱盖造成的燃油浪费高达5.6亿升。所以，大家平时加油，油箱加到容量的七八成就行，并且每次加完油后，一定要拧紧油箱盖哦！WwW.JkW86.com
N0.3 发动机怠速空转别超过30秒
发动机怠速不仅费油，还易造成零部件损坏，而且尾气中有害物质的排放浓度也比正常情况下高出5倍以上！现在不少车型都配置了Start-Stop系统(自动启停)，它能在一定程度上降低发动机怠速空转的发生。建议大家在路况较通畅但红绿灯较多路段开启，减少发动机怠速时的燃油损耗。
N0.4 环保从选车开始
其实，环保省油应该从选车开始！如今新能源车型越来越丰富，技术也日益成熟。特别是不插电混合动力汽车，油耗更低、排放更小，还无需改变日常使用习惯，非常值得考虑。
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汽车养护容易被忽视的四个小细节
1、用电：下车谨记关电源
在实际用车中，不少人没有养成停车前关闭空调的习惯。维修人员指出，科学的用车，应确保空调、音响等设备处于关闭状态下，然后再熄火。科学的做法是熄 火前一两分钟关闭空调。而开车后，应在发动机启动后，运转一两分后再开启空调。如果车辆带着空调的负荷启动，会对发动机产生损伤。除了电器外，熄灭大灯也 非常重要。一些粗心车主老忘关灯，也容易导致电池电量用光，进而大大缩短电池的寿命。
2、停车：最好选择平整路面
随着城市车位的紧张，越来越多车辆停放环境十分恶劣，有些车子停放时横跨台阶。维修人员指出，停放应尽量选择平整路面，如果长期停放在凹凸不平的地方，可能对车架造成扭曲，不平整停放还会影响车门的闭合，平时车辆倾斜停放难开门就是受车门力量不平衡影响。
3、驾驶：不要空挡滑行
在城市道路行驶，无论是手动挡的车辆，还是自动挡的车辆，均不建议空挡滑行。自动挡空挡滑行，不仅不省油，还会损坏自动挡波箱。首先，城区道路红绿灯 相隔很远，车流很拥堵，驾驶人很难将惯性动能发挥到极致，很多车辆滑行后，最后同样会在路口前急踩油门。而带档行驶，踩刹车时将不喷油，比怠速时更省油。/4
4、启动：手动挡汽车需踩尽离合
手动挡车辆如果不踩尽离合挂挡，属于强行挂挡的行为，会损伤手动挡变速器。而自动挡如果没有深踩刹车，在挂挡时容易因为路面不平整出现车辆滑行，在车 辆P挡滑行时对波箱伤害很大。值得一提的是，自动挡车辆在停车时，同样要先手刹，再松开脚刹，否则在P挡发生车辆移动，对变速箱造成伤害。
开车需注意避免四个致命损车行为
不一样开车的人汽车的寿命也是不一样的，汽车的寿命会根据车主的习惯来决定的，有的人车用了几年还像新的一样，有的人用了几年就真的成了旧车，车辆只要通过了年审就可以安全上路了，但如何可以保证汽车可以有更长的寿命，尽量避免在现实中有毁车的行为，下面姐姐带着大家看看车主日常使用过程中的一些细节，哪些是致命损车的。
一、长期停车在不平整路面
现在停车费越来越高，不管车停在哪里都需要收费，在大城市开车最操心的就是停车的问题了，而且在城市中心找停车位就更麻烦了，所以很多人为了省钱就找一些不花钱的停车位，因为不花钱，所以停车位也是一些马路牙子啊，坡道啊，路边上啊，可是想过木有，其实这些路上长期停车会造成车损坏严重。
长此以往，车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
二、停车水平有限，停车车轮不回正
有的车主能力一般，所以总是停车停不好，尤其那些侧方停车的车主，好不容易把车停了进去，可是发现车没停好，车轮也没有回正，如果一次两次这样停车还可以，时间长了就是对车轮的损害，很容易导致方向杆和防尘套的伤害，影响其他部位的正常运作。
三、高挡低速行驶
一些手动挡车型的车主，为了达到节油降噪的目的，一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
在山路形式的时候，一定要注意速度问题，尤其注意上坡的问题，转速应控制在每分钟3000转左右，以保证发动机的扭矩和功率的最大发挥。高速高档低转速冲坡，不仅浪费油，而且对于车辆的机械造成很大的负担荷损耗。同理，用低速高档上坡就会造成发动机功率过剩，然后使能量浪费了。
四、单侧碾压减速带
现在许多小区入口和停车场入口都会设置减速带，突出地面一定高度，让车辆不得不减速通过。很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。
看似车辆单侧通过减速带让车辆的冲击力小了，这样不需要降太多速度就可以通过，但其实实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。
