18分钟来得及
“考试时间完全够用!”20日安康达驾校陈教练说，他19日跟车当安全员时特别留意了一下，学员一路都挂一挡，全部项目完成，也才13分钟多一些，比规定的18分钟还富余了近5分钟。所以陈教练特别提醒学员，时间来得及，不要慌，心态好很重要。
“最关键是平常要多练，学好了对以后自己上路有好处。”挺峰驾校郑教练昨日告诉记者，改革后的科目三，与日常开车状况十分接近。与陈教练一样，对于电子评判大范围取代人工评判，郑教练也极力赞成。“创新好，比人工好太多了。甚至可以说，比过去还好考了。”郑教练表示，新科目三考试基本上能测出学员的练习水平，比起原来人工评判，更客观，更公平。
采访中，几所大驾校都表示，他们会增加学员拉练的公里数，同时会增加考试项目的培训课时。但各驾校也表示，不会向科目一、科目二一样让学员先“预考”再给名额。
这些考点要多练
记者随后采访了路路通、建安、吉安等驾校，据介绍，这两天考试中最容易犯的错误大致有以下几种：
1、起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。
原因：半联动没处理好。
对策：学员应加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
2、刹车后后溜超过30厘米。
原因：市车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。“车子后溜超过30厘米，会直接被判不及格。”郑教练说。
对策：先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，车子就过了。
3、夜间行驶时，“换灯”变成“关灯”。
原因：夜考中，经过学校区域和公共汽车站时，需要通过远光灯换近光灯的“变灯”方式来提示，结果很多学员太用力，把灯关掉了，导致不及格。
对策：淡定，别紧张。
4、长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。
原因：在“变更车道”这个考试项目中，不少学员被扣10分，主要还是“半联动”的问题。郑教练称，很多学员在变更车道的过程中，长时间地使用“半联动”，致使车子发生震动，被电子监控到扣分。
对策：全抬离合器，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
陈教练特别提醒，学员在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
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驾考挂科原因总结，这些细节易犯错！
考驾照要经过理论考试、电子路考、大路考这么多关卡，一关关下来总有学员不幸“落马”。这些“落马”学员究竟失败在哪里呢？怎样才能安全过关？昨日，南京市车管所的考官们特地总结出了各个驾考关卡中最容易犯错的细节，为学员们支招。
科一科四挂科原因：
1、没有认真学习交通法律法规等方面的基础知识；
2、过于紧张，粗心大意，审题不清；
3、时间控制不当，不能在规定时间内完成考试；
在科目二倒车入库中，学员不合格的原因主要有：
1、准备动作不充分，未根据自身驾驶姿势调整座椅、后视镜，导致观察不到位；
2、心态不够平稳，操作动作僵硬，表现在离合器控制不当，容易熄火，或车速过快造成越线；
3、考试限时十分钟，部分考生中途频繁停车，导致超时；
在科目二电子路考中，学员不合格的原因主要有：
1、失误在细节方面，比如起步不打转向灯、不系安全带等；
2、失误在心态方面，因为一个项目的扣分影响下一个项目的发挥；
3、失误在操作方面，比如侧方位停车方向打迟了，导致车轮压线；
在科目三大路考中，学员不合格的原因主要有：
1、细节注意不够，比如没有绕车一周、起步不打方向灯、车门未关好就起步等；
2、安全意识不够，比如起步、变更车道、通过路口等不通过后视镜观察路面交通情况；
3、不能根据实际的交通情况选择合理的行驶车道和车速，容易导致扣分。
提示：以上就是驾照考试中最容易挂科的地方，学员一定要引以为鉴，切勿在相同的地方犯错。
资深教练分析驾考科目二失利原因
南宁驾考被“卡”最多的是在科目二考试项目环节，诸多学员抱怨连连，那么，科目二考试到底会遇到哪些问题呢？南宁某驾校资深教练为大家分析一下科目二考试失利原因。自今年1月份实施“史上最难交规”之后，一时间驾考要求严格了不少。不少学员更是抱怨连连。“考第一遍的时候还没反应过来，车上的机器就已经在自动播报，说不合格了，第二遍考试的时候就更加紧张了，不知怎的就在倒车入库这一项目上压线了，为了考这驾照我不知道浪费了多少时间和财物呢。”一位参加完驾考的考生叶先生对记者抱怨道，这已经是叶先生第五次在驾考科目二项目上没通过了。
那么，驾考科目二到底有多难？学员在驾考中到底会遇到哪些问题？针对这些问题，记者采访了南宁某驾校资深教练李先生，李教练为我们分析了学员在驾考科目二中失利的原因。
李教练表示，目前驾考问题就在于准确掌握考试点位与控制离合器速度，尤其是控制离合器速度这一块，在科目二考场上失利的考生们就是因为无法控制速度，才会手忙脚乱的。只有脚下速度慢得下来，人才不会感到慌张，手上方向盘才会打得灵活易转。
当半离合器踩死过程，便是车速逐渐降低的过程。当渐放离合的过程就是车速逐渐提升的过程。离合器完全抬开时，就是车速最高之时，一般在坡道上行时需要松一定的离合器，但抬脚幅度不宜过大。驾校教练提醒，当汽车静止后，只要保持离合器踩死状态，发动机便不易熄火了。
考试中学员开车起步时常常犯溜车的毛病。教练建议大家先踩住刹车，在原地多试离合器，当脚松至整个方向盘都在震动时，就可以慢放刹车前行了。假如在坡道定点中途熄火，必须在30秒以内打着，不然电子仪器就会记录在内，考生们一定要注意这类问题的发生。
编辑认为，在考试的时候，心态是也是非常重要的，毕竟能参加考试的考生在技术上已经掌握的差不多，只要好好调整心态，考试过关绝对没有问题。
科目二侧方停车易犯错的地方
驾考科目二一直以来都是驾照考试中最难的科目，据了解，科目二考试中，多数考生败在了侧方停车和倒车入库这两项中，下面总结了一些侧方停车考试的易出错点，
一、侧方停车的场地尺寸
侧方停车是一种在城市中非常常见的“停车位”，那么，考场中的侧方停车位尺寸有多大呢?
(1)车位(库)长：大型客车为1.5倍车长减1米，小型车辆为1.5倍车长加1米，其他车辆为1.5倍车长;
(2)车位(库)宽：车宽加80厘米;
(3)车道宽：1.5倍车宽加80厘米。
二、侧方停车的考试标准
驾考新规实施后，侧方停车考试取消了标杆，并由标线代替，考试难度有所增加，并且考试评判标准也有所更改，详情如下：
a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格;
b)中途停车的，不合格;
c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。
三、侧方停车考试中易出错点分析
1、找不准参照点
驾考新规实施后，标杆由标线代替，对于这一变化，学员们普遍认为，找参照点是一大难题。虽然经过了两年的摸索，教练们也总结了不少的方法，如，通过后视镜、车门把、车盖筋线等参照物，对准某一个点即可，不过依然没有标杆来的明显，不少学员对此颇有抱怨。
小编点评：侧方停车是最常见的一种停车方法，或许考试中我们能找到某一个参照点，但是在现实生活中，却并不现实，毕竟我们不可能每次都会将车停在同一个车位中。因此，小编编辑认为，用死方法找“点”并不可取，学员必须的勤加练习，利用后视镜、后保险杠、车门把手等参照物与标线进行对比，观察，活学活用，才能更好的掌握侧方停车技巧。
2、中途停车，直接不合格
作为“菜鸟”来说，侧方停车考试禁止中途停车，无疑是加大了学员们手、眼、腿配合的难度。这必须要求学员能够非常熟练的掌握半离合，否则一旦中途停车，则被判定为不合格。
科目三教练总结学员易犯错误
犯错指数分为A、B、C三级，A级最高，基本每天都有学员犯这个错误；C级最低，犯过一次后，强调了，一般不会再犯；B级介于两种之间。
表格下，附注了对某些扣分细节的补充.
附注：
0、遇到人行横道、学校，点刹车左右摆头，摆头角度在45度；
1、上车后，先检查档位是否在空档，再来点火；
2、直线行驶，双手握好方向盘，切记不能动方向；
3、一档行驶距离不得超过50米，二档不得超过80米，及时加速换挡；
4、转弯要用一档或二档，使用三档不及格；
5、夜考一般在下午5点以后，这个时候天还亮着，但是记得打近光灯；
6、模拟语音不要抢答，听完语音后，5秒内回答，抢答不及格；
7、档位挂错了，如二档挂到四档，如果及时调整，扣十分，动作不快，不及格；
8、开车前绕车检查，这个主要是人太紧张，本来左进右出，右边出来后，从车头方向绕过来，有人会傻眼了，跟着帮你开车门的人往车尾巴后边走；
9、考试结束了，通过了，别高兴得太早，要记得熄火，开门前注意看下后面交通情况再开门，没到你坐回车内的那一刻，别放松警惕；
10、打完转向灯后，左右偏头45度，默数五个数""，再动方向 ^_^
资深教练分析：驾考科目二失利的三大原因
驾考被“卡”最多的是在科目二考试项目环节，诸多学员抱怨连连，那么，科目二考试到底会遇到哪些问题呢？下面就听听驾校资深教练为大家分析一下科目二考试失利原因。
1、无法准确掌握考试点位
很多考生到了考场就找不到考试的点，一方面是没有调整好后视镜和座椅，导致看点不到位。
还有一个很重要的原因就是心态问题了，考试紧张的时候往往会忘东忘西，这个大家在考试前一定要调整好。
2、控制离合器速度
在科目二考场上失利的考生们就是因为无法控制速度，才会手忙脚乱的。
只有脚下速度慢得下来，人才不会感到慌张，手上方向盘才会打得灵活易转。
当半离合器踩死过程，便是车速逐渐降低的过程，当渐放离合的过程就是车速逐渐提升的过程。
离合器完全抬开时，就是车速最高之时，一般在坡道上行时需要松一定的离合器，但抬脚幅度不宜过大。
驾校教练提醒：当汽车静止后，只要保持离合器踩死状态，发动机便不易熄火了。
3、起步常常溜车
教练建议大家先踩住刹车，在原地多试离合器，当脚松至整个方向盘都在震动时，就可以慢放刹车前行了。
假如在坡道定点中途熄火，必须在30秒以内打着，不然电子仪器就会记录在内，考生们一定要注意这类问题的发生。
小编认为，在考试的时候，心态是也是非常重要的，毕竟能参加考试的考生在技术上已经掌握的差不多，只要好好调整心态，考试过关绝对没有问题。
学车考驾照紧张？很正常！分析驾考紧张的4大原因以及对策
学车考驾照考试紧张吧，1217学车专家说主要是因为对事情的未知而感到的紧张，或者恐惧！这个是人一种本能反应，很正常。考试紧张，说明重视考试，有点压力就有动力，这是有利于学员考试的发挥的。只是，物极必反，过度就不好，会带来不好的影响。
你是否会这样：坐立不安，频繁上厕所，手忙脚乱，全身发冷，手脚哆嗦……这些都是过度紧张的表现。
学车考驾照怎么消除紧张呢？
1、紧张原因：对考试技能掌握不熟练，没有信心
信心来源于实力。学员的紧张如果是因为没有掌握技能，那就应该加强技能的训练，勤勤恳恳，虚心向教练请教。
切忌不懂装懂，自欺欺人。等到熟练了，再去报名考试。胸有成竹上考场，考试自然就没什么问题了。
2、紧张原因：给自己太高的期望和压力
有些学员对自己的期望太高，害怕失败。因此，不断给自己施压：我一定要一次通过，我一定不能补考，一定不能失败！
太大的压力导致学员过度紧张，最后难免以失败告终。
因此，学员应该坦然面对考试，面对成败得失。一次考试，并不能说明什么，只要自己全力以赴了，便没有什么遗憾。当然，如果一次能通过，那也自然最好不过。只是，心态很重要！
3、紧张原因：对考场不熟悉
学员来到陌生的考场，一切都是新的。地方是新的，考生是新的，考官是新的，不适感油然而生。如果有机会，考生可以提前熟悉考场，这样就不会因不熟悉考场而过度紧张。但并不是每个学员都有机会考前去熟悉考场，那该怎么办呢？
第一，对考试内容充分掌握，自己给自己信心，我能行的！
第二，考试过程中不要心急，车速慢下来，眼睛看远一点，头脑时刻保持清醒。
4、另外说点自己的：每个人的心理状态都不一样，我当时考试的时候也紧张要死，是那种莫名的紧张！不知道大家有没有这种感觉，也许是从小到大考试的时候都紧张，造成习惯性紧张的吧！一到考试就紧张，不管是什么考试！
但是要排解啊。怎么办呢？那就转移注意力啊，不管是你是去运动，还是做点其他的事情都好！只要能转移的注意力！感觉会好很多。我当时是划手机！划着，划着就不冷静下来了！考试了就不觉得紧张了，因为考试的时候我就不会想，会不会过！而是想怎么过了！把思想放到当下！好很多！
这个是根据自己的一点。重要的是找到适合自己的方法。每个人状况不一样。还有都不紧张的。所以大家加油了！祝大家轻松的一次性通过考试！
科目三容易犯错的地方
网上很多朋友问我说科目二跟科目三哪个难，科目二都过了害怕科目三做什么呢!科目三开三公里只要这三公里以内你没有出错就可以了，科目三就过关了!那么科目三在考试的时候有没有什么其他的注意事项或者最容易犯错的地方?下面看看的小编给大家总结的科目三的容易犯错的地方!
一、转弯、掉头时，转向灯开启不足3秒
在路口右转弯项目考核时，考生需在右转向灯打开3秒后再转向。部分考生在打开右转向灯不足3秒时就立刻转弯。在实际驾驶中，后方车辆可能跟得比较紧，车辆转弯时肯定会减速，如果前方的驾驶人不提前打开转向灯提示后方驾驶人，两车很可能在转弯减速时撞上。当然，路口左转弯项目也一样。
此外，在掉头路段掉头时，应该先打左转向灯，后踩刹车减速进行掉头。很多学员被扣分是因为打转向灯的时间不足3秒就开始掉头，且学员在掉头踩刹车时必须平稳，不能急刹车。
二、挡位与速度不匹配
考试中，加减挡位操作项目也是学员的失分点之一。学员要熟悉什么挡位与什么速度相匹配，很多学员在通过路口和学校时，知道要踩刹车减速，但忘记减挡，让车辆发生严重抖动，这样就不能通过考试。1挡速度在0km/h至20km/h之间，2挡速度在10km/h至30km/h之间，3挡速度在20km/h至 40km/h之间，发动机转速保持在2500转以内。
三、靠边停车未保持右转向灯长亮
在靠边停车时，学员打右转向灯要保持转向灯长亮，很多学员一打转向灯，转向灯又弹回来灭了，学员仍坚持靠边停车，也会被扣分。还有很多学员刹车、熄火后，在车载电脑未做出考试结束时提前解开保险带，在最后时刻犯错。
四、操作失误导致熄火
熄火也是学员比较容易犯的错。熄火的原因很多，主要是考生太紧张，很多学员在踩刹车后忘记踩离合器，双脚配合不好导致熄火。还有一些小细节也容易失分，例如起步不按喇叭、靠边停车时距马路边缘超过30厘米等。
五、认为不熟悉考场，紧张忐忑
因为很多原因，学员一般对考场不会很熟悉，心中忐忑不安，觉得没准备好，考试希望少了一大截，其实一般科三考场大都会有三条线路，你在学技术的时候还费神去记住考场，用处不大，反而影响发挥。
举个活生生的栗子：有学员在开出考场的那条路上，对路况非常熟悉，来练习时每次出了这条路就是左拐。考试时，偏偏考官不按常理出牌，语音指令向右拐，结果他仍然左转弯。
所以考试时按照语音指令来一步步执行，注意每一项指令细节就好，考场不熟悉也不妨碍你拿到一百分过关的!
资深教练详解科目三考试的易犯错点
很多考生驾照考试不过关还不知道错在哪里，为此，资深教练为您详解驾考科目三实际道路驾驶的考试细节及容易犯错的地方，记住以下几点，包您通关不再难！科目三实际道路驾驶考试很多考生不过关，主要是不注意考试细节。对此，小编邀请资深教练为大家讲解一下，科目三考试中需要特别注意的细节问题及容易犯错的地方。
1、考前上车准备：绕车一周，上车后调整座位，系好安全带，要检查安全带是否扣好，一开车如果安全带掉出来也是不合格的。考灯光的时候一定听语音把口令念完五秒内完成就好，不要抢先了也不要半天没反应。起步前打灯观察路况和左后视镜后确定安全再起步。
2、路口转弯的注意事项：当听到前方路口左转或右转的口令时，第一个反应是先打灯同时观察前方路况和自己是否正在可以转向的车道上，驶入相应车道后即时减速到20公里内然后换到二档看到信号灯提示通过再转弯。这里要注意的是右转后不要转到公交车专用道和非机动车道，左转弯要转到道路最左的车道，转弯要注意道路标线，不能压实线。
3、超车会车的注意事项：听到多少时间内超越前方车辆这类口令时不要慌张，第一动作就是先打灯做好准备同时观察即使这时候对面来车也不要慌张，等待时机完成指令。新手上路最大的问题是很难掌握最佳时机，老是觉得障碍太多不能超车，这个在平时路训练习时就要多加强变道和超车的练习。
4、车速与道路不符：这个车速与道路不符主要是指驾驶员未按照道路限速标志行驶。例如限速40公里，你已经开到40公里以上了，这个很好理解，同学们一般也不会错，还有一个考试中容易犯错的就是在限速60公里的道路上前方又无障碍的情况下长时间低速低档行驶，不及时加速加档。很多同学已经开到50公里可以加档了看到前方远处有车了就不敢加档了，这里给出的建议是及时加档进入五档后可以马上减速再减档，让考官看到你对加减档的熟练操作。
5、车速与档位不符：大家经过400公里的路训都知道了什么速度该对应什么档位，学员在考试中容易紧张，开到40公里以上了还挂在三档上，或者就是挂到四档上去了，车速又减到40公里以下了，这样就会引起严重拖档，发动机发出异响。同学们在考试中要放松心情，注意观察标识，及时合理地做出加减档操作。
6、通过路口车站学校医院以及有路牌提示的地方一定要减速行驶，这个在平时训练的时候遇到这种情况就要注意减速养成习惯。
7、靠边停车的注意事项：同学们在听到这个口令时是最激动的，这个时候请冷静，考试还没结束。先打灯，同时观察道路指示标志，如果你此时还在道路靠左的车道，那么一定要一个车道一个车道的变换，变到下一个车道后熄灯，然后再打灯观察再进行下一个车道的变换，绝对不能开一次转向灯就连续变换两个车道，行驶到可以停车的车道后离路边30公分停好，摆正方向，然后空档手刹关灯，下车前看后视镜观察车外情况再下车，下车后记得关车门。
总的来说科目三考试记住一句话：1灯2看3动盘。先打灯同时观察最后再看准时机完成指令。科目三考的就是同学们的心态，驾驶的基本功和良好的驾驶习惯以及对道路标识的准确理解，只有通过正确的方法练习后才能在自己一生的道路上安全行驶。同学们在平时练习的时候不要盲目地跟着前方的车傻开，以至于只会前进前进再前进，一定要多练习变道，转弯，超车，加减档，坡道起步，靠边停车等平时开车必须要会的基本功。
学员培训需要经历的四个阶段，教练必看！
一、初步掌握技术操作的方法和要领
这个阶段教练要认真细心耐心的重复讲解，同时重复的辅助操作，让学员慢慢的理解和领悟。(注：否则会让学员产生厌学和退学的状况)。
二、技术操作的方法和要领熟练和成型的阶段
这个阶段教练一定要看清学员操作犯的错误，认真讲解及时改正。(注：经过这个阶段学员充满自信，这时教练应放手学员自行练习，不能参加考试，否则合格率应在百分之六十左右)。
三、技术操作的方法和要领的反生阶段
这个阶段学员需要教练再认真细心耐心对错误的指正和教导，否则学员会失去信心产生怯考心理。(注：一般沉着冷静稳重成熟的学员没有这个阶段产生的过程。这个阶段也是教练员要让学员知道做任何事不能太自信不能骄傲，且不能大意，需谨慎小心，对每一个细节都要注意)。
四、技术操作的方法和要领的巩固和定型：
这个阶段教练要测试学员让学员技术操作增加难度。(注：经过这个阶段就可以考试了，合格率应在百分之九十左右)。
注：教练员在教学过程中应做到因人施教和因才施教。
因人施教：教练员需了解每一个学员的性格，遇内向的学员应多鼓励，外向的学员应多严厉的教学方法。因才施教：教练员需掌握学员对技术操作的方法和要领的理解和接受的能力的快慢，因才施教。
接受能力快的学员在完成学习任务时，多教一些关于驾驶技能的理论知识，多传受一些多方面道路的驾驶经验，增强学员的道路安全意识。对理解和接受慢的学员应及时沟通，把技术操作的要领和方法多用比喻的方式让学员明白接受理解和领悟，多做一些实际的操作，同时让学员们学习同步，培养学员们的团结互助的友爱精神。
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