学习开车，是学习一门技术，是现在社会赖以生存的一种必需掌握的技术。整个学车过程是枯燥无味的，整天的退退进进和教练无止尽的唠唠叨叨，这些都大大的打击了学员学车的积极性，致使很多学员认为，原来开车并不是像自己想象的那么刺激，那么有趣。作为教练，我们一定要把技术传授给学员。
那么，这就涉及到了怎么传授的问题。是要把自己的理念强行灌输，还是让学员心甘情愿的向你讨教？仁者见仁，智者见智。至于怎么样才能让学员在最短的时间内理解你的意图，我想这是每个教练都该知道的事。平常在练车时怎样消除学员的紧张心里，这也是很重要的。特别是学员在面临考试时，更是紧张无比。教练如若能在这个时候给予学员一个轻松的微笑，一个关怀的眼神，一段开心的笑话，几句鼓励的言语，都是消除学员紧张心里最好的良药。
每一个学员都是优秀的，他们身上总有一些东西是值得我们学习的，我想，作为一个教练，我们与学员不单单只是一种师生关系，我们可以让彼此保持一种朋友关系，兄弟姐妹关系……………甚至不排除还能在学员中找到一两个红颜知己的可能！这，岂不也是人生一大快事乎！呵呵呵呵，此句纯属笑谈哈...........
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新手学车，不知道该如何与教练相处？
俗话说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情况是千变万化的，这是教练员没有办法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车经验】
1)选好教练，终生受益。
学车的关键是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批评你的时候，一定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发现你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦训练。
当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划走，虚心学习，刻苦训练，搞清楚每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊重教练。
把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，正确对待。
在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为重要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到厌烦，这是因为在驾校碰到的情况有限，如果有一天你自己开车上路，遇到事情或闹出笑话，那时候你就会明白教练员为什么爱“唠叨”了。
学车应该找一个怎么样的教练？
学员选教练的四个误区总想找一个“最好”的教练
那么第一要确定好教练的标准是什么，比如说一次考试通过率高，态度好不打人骂人等等类似的标准。那么什么样的标准才算好教练呢，我以前说过学员的要求不一样，其标准也不一样，那么好教练的条件也就不一样，哪个教练也不敢说自己是最好的教练（包括我），只能说自己在某一方面比别人做得好，教得好。那么是不是就没有好教练了呢？有！只不过是相对来说（就是两个教练之间比，甲比乙好，乙比丙好，丙比甲好，您说谁比谁好。
总追求价格最低的在市场经济上，我们总说“一分钱一分货”、“廉价没好货”。但在学车时很多人就认为越廉价越好了。
收费低的教练不例外有那么几种原因：
1.学员是亲朋好友所以适当收低些。
2.招收学员比较困难被迫低价招生。
3.报名时少收但在后期再以种种借口来收取各种项目的钱。
4.“薄利多销”型，以较低的价格收学员，天天10多个学员围着一辆车转，并且以学员教学员，教练只顾收钱不管教学。
不去调查了解只听信以前学车人的介绍学车与买商品不同，学车只有一次机会，不管教练好与不好你都得跟他学。因为学员只跟一个教练学车，所以他并没有多少体会来比较教练好与不好。假如他说他的教练好，可能是他的教练比旁边的另一个教练好而已。毕竟他不可能对所有的教练进行比较。所以我听到“**是最好的教练”就不太服。那么谁知道哪个教练相对更好呢？驾校的治理人员清晰，我们教练之间也清晰呵。所以你在选教练时，你的朋友说某教练好，你就要问他好在哪里？还要问有哪些不好的表现？然后再去问多几个人，再进行比较。
轻信一些不真实的说法曾经，我的一个同学不来我这学车而到另一个教练那里去，问题就在于“考试包不包过关”？我说不敢也不能包过关，可是，另外的那个教练说包过！只可惜后来四个月过去了那老同学还是没有拿到驾照！
记住：要是哪个教练说考试包过那肯定是骗人的！为什么呢？在这我不想也不用说得太具体了。还有一回，我的一个熟人，最后也是选去别人那里学而不跟我学，问题在于“包不包接送”？我说不包，只能在顺路时可以搭个往返；而另一个教练特别肯定地说包！结果报了名之后是包接送了几回，后来就有各种借口不接送了。其实，不用问这种问题的，自已想想、算算就知道了，学车也是一种买卖，教练会赔钱教你学车吗？假如真的有人保证有以上的各种情况，那么，我建议你最好同该教练签定好合同，不过签合同的事那也是不可能的呵。
选教练的标准教练的好与不好，不仅与教练本身的因素相关，还与其它方面相关，毕竟假如一个教练他不在一定的环境下从事机动车驾驶员培训工作的话，我们评选的标准是不同的。所以下面从各方面来归纳吧。
好教练素养高，责任心强，态度好，不吃拿卡学员 。
好车辆学小车虽然时间短，只有一个多月，但每次都开着一辆破车，挂档挂几次都不上档，踩刹车半天车都不能停，三天两头的说“今天车坏了，明天再来吧”，你就算少50元钱值吗？
好场地像现在的天气，一个场地在泥沙地、没有树荫，另一个在水泥地有树荫，你选哪个？一个在不标准的场地，另一个在考场，你想在哪个呢？这方面再少50元又如何？
好收费在交钱前你不用问，但一个教练将各种费用清清晰楚地告诉你他收了什么费，你以后还要/不要交什么钱了；而另一个教练，只说收***元，什么都不说，但过不久又说你要交什么钱了！你心里怎么想呢？千万记得交钱时你要问教练你以后还要什么钱？（答：什么都不用交才对呵）
好时间关于时间，我们很多人都懂得“时间就是金钱”，但学车时偏偏就忘了呀！为了少50元钱去跟一个天天有十几二十个学员跟一辆车的教练学，晒上一天才得上车两三次而每次才一两圈。这时候你为什么不算算你的时间就值50元钱吗？
假如你已学过车，那请你回忆你的学车过程，看看我说的对不对？假如你还没学正打算学，那请拿以上几点去比较，然后选一个相对较好的教练吧。祝你学车愉快！
怎么样检测汽车是否烧机油
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室，与混合气一起参与了燃烧。
机油进入燃烧室而导致“烧机油”无外乎两种原因：一是汽缸活塞与汽缸缸筒间隙过大，导致机油从缸底窜入燃烧室;二是气门油封有损坏，机油从汽缸上部进入燃烧室。
首先：气门导管泄漏机油
车辆起动时排气管冒蓝烟，发动机工作一段时间后排气管排烟颜色恢复正常。这种情况说明机油是在车辆熄火后进入燃烧室的。最大的可能是气门导管与导管承孔密封不严造成成机油泄漏，进而渗入燃烧室所至。
其次：气门外进入燃烧室
排气管在正常工作时冒蓝烟，而加机油口并无脉冲蓝烟。这种情况说明活塞与缸壁的密封良好，极有可能是从气门外进入燃烧室，可能是由两个方面的原因造成的;一是气门杆磨损过量或气门杆油封失效，使气门室内的机油被吸入燃烧室;二是曲轴箱通风单向阀密封不好或装反，使机油随可燃混合气体经进气管进入燃烧室。
再次：活塞密封进入燃烧室
排气管冒蓝烟，同时可看到从加机油口冒出脉动蓝烟。这种现象说明机油燃烧后的废气漏税入曲轴箱，并从加机油口脉动冒出，可初步判定活塞连杆组密填充效果不好，活塞连杆组如活塞与缸壁间隙过大、活塞环弹力小、抱死或对口、活塞环磨损使端隙、边隙过大等问题，都会使用权活塞环产生泵油现象。
你可以通过千公里机油的消耗量来判断，国家推荐标准是，机油消耗量超过0.3升/1000公里即为烧机油。另外，从各种烧机油情况来看，德国玛蒂大致可以划分为三种：凉车烧机油、急加速烧机油、随时烧机油，其判断方法如下：
1、凉车烧机油：冷车启动时出现的烧机油情况。
判断方法：将车辆停放一晚，在早晨第一次着车时，观察所排出的尾气。如果尾气为较浓的蓝色烟雾，说明车辆已经存在烧机油的现象。如果在热车之后，蓝色烟雾消失，则这类烧机油属于凉车烧机油。
2、急加速烧机油：在转速急速攀升的时候出现烧机油情况。
判断方法：热车之后，无论是急加速还是怠速过程，只要转速急速攀升，排气管就会有蓝色烟雾排出，说明车辆存在烧机油现象。
3、随时烧机油：无论什么情况，启动车辆便出现烧机油现象。
判断方法：一旦启动便可以看到蓝色烟雾，此时发动机烧机油情况已经相当严重，甚至有可能存在安全隐患。
烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率;二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。
烧机油和漏油，是很多车容易出现的毛病。还是提前预防的好，网上有很多办法，比如加玛蒂M预防烧机油，加玛蒂DS预防漏油。很多信息真真假假，自己要学会辨别和判断，别人的意见仅供参考。
三招,教你如何与教练相处
第一招：留下好印象
我们顺利通过科目一考试后，驾校就会给我们分配教练。你要及时的与教练联系，约好上车时间。与教练约好上车时间后，在指定的时间里去驾校就可以了，见面时最好早到，不要让别人等你，如果迟到，那么你留给教练的第一印象不好，后果自负。见面时，热情的打招呼，亲切的喊一声师傅（不要说你张不了口）。这样留给他的第一印象就会好很多。
第二招：多练少质疑
到驾校后教练就会教你实际上车操作。平时假如你练得不好，教练有时难免说一些难听的话，但记住一定要把心态摆正，切记不要因为教练说过的话记恨教练。
因为他说你也是为你好，下车后要请教师傅让他告诉你，哪里没做好，哪里需要改正，让他觉得你很重视这件事。平时与教练多交流，多沟通。你会发现其实教练很好相处。
第三招：和教练成为朋友
平时下来你也可以和教练做朋友，了解他的爱好，如钓鱼等，和他有共同兴趣，对于你与他相处有非常大的帮助。
遇见特别可恶的教练，如不让你上车，不教你开车的方法，并且有其他过分行为。不要怕，直接和驾校交涉换教练。
遇上车祸 这几招教你怎么样保命
伴随着道路车辆的增多，交通事故率也在上涨，如何在车祸中自救也成为每个驾驶员和乘车人员必须掌握的知识。本期，就来教大家碰到车祸时的求生方法。
不测失火
驾驶员应迅速熄火停车，先让车内人员有次序开下车，然后切断油路、电源，取下随车灭火器，对准着火部位的火焰正面猛喷，扑灭火焰。若车辆碰撞变形，车门无法打开，可从前后挡风玻璃或车窗处脱身。万一身上着火，可下车后倒地转折，边滚边脱衣服。切记不要张嘴深呼吸或高声呼喊，以免烟火灼伤上呼吸道。
一般来讲，私家轿车3分钟内的火灾可自行扑灭，假如燃烧工夫超过3分钟，风险太大，还是弃车逃生为妙。
翻车或冲出路面
车辆倾翻时，司机应抓紧方向盘，两脚钩住踏板，随车体旋转。车内乘客应趴到座椅上，抓住车内固定物，使身体夹在座椅中稳住身体。翻车时，应向车辆翻转相反方向腾跃。落地时应双手抱头顺势向惯性方向转折或奔驰一段距离，防止二次受伤。
汽车冲出路面千万不要惊慌乱动，应等驾驶员把车子停稳之后，再按次序下车。前轮悬空时，应先将前面人员逐一接下车；后轮悬空时，则应先让后面的人员逐一下车。车上的人一定要沉着波动。汽车冲下路基时，首先应使车子保持平衡，防止翻车；还要切断汽车电路，防止漏油发生火灾。
另外，汽车冲出路面发生翻腾时，乘员在熟悉丧失以前，运用双手紧握并紧靠后背;驾驶员可紧握方向盘，与车子保持同轴转折。
撞击或追尾
经验证实副驾驶位是最风险的座位，假如坐在该处的话，首先要抱住头部躺在座位上，或者双手握拳，用伎俩护住前额，同时屈身抬膝护住腹部和胸部。当碰撞方位不在司机一侧时，司机应双手紧握方向盘，两腿向前蹬直，身体后倾，保持身体平衡，以免在车辆撞击时头撞到挡风玻璃；如碰撞次要方位临近司机或撞击力度过大，司机应迅速躲离方向盘，并将两脚抬起，以免遭到挤压。后座的人最好的防护方法是迅速向前伸出一只脚，顶在前面座椅的背面，并在胸前屈肘，双手张开，保护头面部，背部后挺，压在座椅上。
车辆落水
汽车落水后自救的最佳机遇有两个：车辆刚落水的第一工夫；车厢全部布满水，里外水压一样时。若水较浅，未全部沉没车辆，设法从门窗处离开车辆；若水较深，尽可能找出铁锤之类的尖锐器械，把侧窗玻璃敲开。敲玻璃时是有技巧的，可以尝试敲打玻璃的四个角，由于那里最脆弱。把车窗先打开一部分，让水先进入车内，等车内外的水压平衡后，再把门窗全部打开。
提示：以上就是小编总结的相关车祸时如何自救的方法，小编希望大家永久都永不上，但还是需要将急救方法记在心里，以防万一。
