随着电子路考的全面实行，学员们对通过考试更加没信心了。为了给大家一些鼓励，将在电子路考时最容易出现的四种失误分析一下。
失误一：起步时车辆“蹿动”，或者刹车时车辆“点头”。
起步时车辆发生“蹿动”、刹车时车辆“点头”被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，主要是由于学员半联动没处理好。若想避免这个失误，平时就要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：长时间使用“半联动”，车子熄火。
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡。挂2挡时要轻加油门，而且转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：方向控制不稳。
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。正确的做法应该是开车眼睛要目视前方，双手紧握方向盘，不能随便低头，尤其是在挂挡的时候。
失误四：停车后车辆距右侧路边线超过30厘米。
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。正确的做法应该先踩刹车，速度降低到30迈以内，然后再开始打方向盘，角度越小越好，自己可以注意右手反光镜，慢慢修正。
出现这些失误，主要是由于学员对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的。因此学员在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
延伸阅读
科目三考前必看，考生常忽视的失误点大汇总！
科目三不难不代表着考试不重要，想要顺利通过的学员，小编汇总的几个要点，必须牢记。
一、先试踩几脚离合
很多学员在科目三考试时，上车后第一件事就是急着调整座椅后视镜，接着就立马刷身份证，甚至连考试车的状态都没摸透就开始考试，最终不是起步熄火就是车辆行驶没多久就状况百出，最终十分被扣完，直接挂科。
科目三虽没有科目二那么难，但细节点还是很多的，学员若想要顺利通关，有一个严谨的开车习惯还不够，还要养成上车检查车辆的习惯。其中就包括试着踩几脚离合器，并检查离合器、刹车踏板是否完好，以及档位是否正常等。
二、灯光考试不能急，切记不“抢答”
在科目三道路考试之前，学员需先进行一场夜间模拟灯光考试，且模拟灯光考试不能答错一道题，否则当场挂科。因此平时在驾校练习时，教练都会针对这一块反复练习，学员练多了都能把题目倒背如流。从而导致在考试当天，语音播报了一半就急着操作，最终被机器判定为0分。
因此夜间模拟灯光考试切记要耐心等待，等语音完全播报完毕后再动手操作，科三考试细节多，平稳通过才是王道。
三、遇到突发状况时停止变道超车
在科目三考试中，有超车、变道和并线这几个项目，学员只需要跟着语音播报去操作即可。但由于科三是道路考试，一路上难免会有其他车辆和行人通过，因此当学员遇到突发状况时（即前方道路有其他车辆突然驶来或堵车），切记不可继续进行变道超车，可以将车辆暂时停下，等路况良好后再进行操作，否则不仅安全性会受到影响，成绩也会挂科。
四、学会控制车速，礼让行人
在科目三考试中，学员要学会根据实时路况合理控制车速，不同路段规定时速不同，只需要保持在规定时速左右即可，车速过快或过慢都会导致成绩不合格。另外，前面提到了科目三考试中可能会遇到各种各样的路况和车况，因此即便不是在人行横道前，只要有非机动车和行人穿过也要及时避让，礼让是第一位。
科目三路考容易出现的几大失误！
科目三已经全面实行电子路考，总共有16个考试项目。这让不少学员很担忧，本来觉得科目三已经很难了，现在又是电子路考，要求更加严格，对考试更加没信心了。别担心，本期小编总结了科目三路考中学员最容易出现的几大失误，希望各位学员引以为鉴，切勿在考试中犯相同错误。
失误一：起步时车辆闯动
起步时车辆发生闯动被扣分，占扣分次数总和的9%。之所以会出现这样的失误，主要在于学员没有掌握好平稳起步的技巧，不能够准确判断离合器半联动点的位置。若想避免这个失误，学员平时要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：长时间使用“半联动”，车子熄火。
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡。挂2挡时要轻加油门，而且转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：方向控制不稳。
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。正确的做法应该是开车眼睛要目视前方，双手紧握方向盘，不能随便低头，尤其是在挂挡的时候。
失误四：靠边停车不准确
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。正确的做法应该先踩刹车，速度降低到30迈以内，然后再开始打方向盘，角度越小越好，自己可以注意右手反光镜，慢慢修正。
提示：以上就是学员在科目三考试中最容易出现的四大失误，失误的主要原因在于学员对离合、油门、档位配合不好，因此学员在平时练车时，一定要加强该方面的训练。
考驾照紧张原来有这四种原因，你属于哪种？
驾考新规后，众多学员一起呼喊“考驾照难了”。但其实，除了考试环境变为电子监考，杜绝了作弊的出现，在考试项目上却是变少了，这又怎么会难呢?难道除了作弊就不能通过了么?当然不是。舆论往往会扰乱人的心智，造成心理恐慌。其实，大部分在驾照考试中都是失误导致的考试失败，而失误的其中一项主要原因就是紧张情绪。紧张情绪分为以下几个类型，如果你考驾照时也紧张，就赶紧看看然后克服掉吧!
1心里阴影型在驾照考试现场，有的学员为了缓解考前的紧张，选择吃下调解心跳频率的药物。有的学员考试失败了，出了考场就嚎啕大哭。还有学员，刚坐上车就开始发抖，并且是全身都在发抖……学员一旦没有考过就很难过，等到下次再考时便会更担心自己通不过，也就会更加紧张害怕。试想，如此恶性循环，何时才能成功完成考驾照呢?!
小U说：学员可以换个思路想，一回生二回熟，和考试场、考试员、考试车越熟，应该越不紧张。“大家”已经这么熟了，还紧张个啥!如果不能保证通过驾照考试，不如就近和学员、考试员侃山聊天，技能缓解紧张情绪也会让你和环境更熟。
2压力山大型以前考驾照不像现在，单个的科目可以无限制地考到你过了为止。当面对现在的2次机会，很多学员还没开始就已经开始担忧了，既害怕会失误，而一旦失误又会开始担心万一第二次过不了怎么办。
小U说：你要知道，你的紧张你的压力才是真正影响你考试结果的因素，想不想通过了?想就克制调节!hold住了!
3头脑空白型学员在参加驾照时，一般都不是技术不行，而是心理抗压能力太差，才导致考试挂科。比如小U，小U学车时紧张得脑袋一片空白，后来出现错误时都想不起来当时怎么操作的了，只得继续考试。
小U说：如果你会头脑空白，那么作为弥补措施，考试前好好在脑袋里“温故”一下学车时的流程，将每一个操作都刻在脑袋里。这样就不会忘得那么干净了。
4通宵练车型有的学员为了通过驾照考试，在考试前拼命地练车，甚至通宵，就怕在考场失误忘记，以至于过于劳累，到真正考试时身体状态不佳，精神状态不好频频失误。身体是革命的本钱，没有好精神头儿又怎么能以最佳的状态进行考试呢?
科目三考试常见的4种失误解析，明白了轻松过关！
随着电子路考的全面实行，学员们对通过考试更加没信心了。为了给大家一些鼓励，将在电子路考时最容易出现的四种失误分析一下。
失误一：起步时车辆“蹿动”，或者刹车时车辆“点头”。
起步时车辆发生“蹿动”、刹车时车辆“点头”被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，主要是由于学员半联动没处理好。若想避免这个失误，平时就要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：长时间使用“半联动”，车子熄火。
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意在全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡。挂2挡时要轻加油门，而且转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：方向控制不稳。
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。正确的做法应该是开车眼睛要目视前方，双手紧握方向盘，不能随便低头，尤其是在挂挡的时候。
失误四：停车后车辆距右侧路边线超过30厘米。
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。正确的做法应该先踩刹车，速度降低到30迈以内，然后再开始打方向盘，角度越小越好，自己可以注意右手反光镜，慢慢修正。
出现这些失误，主要是由于学员对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的。因此学员在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
直角转弯的四种通过方法
科目二中直角转弯时比较容易的，但是有的学员有时候不注意也有挂在直角转弯上的，很可惜，现在我就介绍几种直角转弯的通过技巧，大家根据自己的需要进行选择，这几种方法基本都涵盖了直角转弯的技巧，希望对学员有所帮助。
首先，一把都是左转为例的。进入直角转弯项目后尽量使车靠近右侧，这样使车有足够的距离进行转弯，好的下面就分别介绍一下通过直角的方法。
第一种方法：当车靠近转弯点一侧的牵扯窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底（这个是关键）。通过后视镜观察当车身与边线平行时，迅速回正方向。匀速驶出即可。如图所示：
第二种方法：当发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向左打死方向盘（这个很关键啊）。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。如图所示：
第三种方法：当左车窗黑色竖杆底部落在拐角水平延长线上时，向左打死方向，当个人的身高或者调整座椅的位置不同可能找的点位不一样但是根据我个人的经验，这个点位都在窗花和竖杆这两个位置的中间某一个点位上面（很关键的点位）。如果所示点位：同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
第四种方法：当你的左侧肩膀与拐角水平边线重合时，向左迅速打死方向（关键点位）。这个方法用的一般不是很多，但是这个方法学员也可以用一下。同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
科目三变更车道的四种常见错误 你犯了几个？
科目三考试中变更车道是必考的项目，也有很多学员会在这个项目上因为各种原因栽跟头，除去紧张忘事导致的一系列错误，小编为大家盘点了四大常犯错误，大家快来看看，有则改之，无则长个记性。
一、错误：变更车道时只观察后面车况
正确：变更车道除了顾后也需瞻前
不少学员在变更车道时只观察后视镜中的后面车辆情况，却不管前方车辆是否有减速或者超车的意图，这种情况很容易引起追尾。学员应当在变更车道时除了确认后方没有来车，更要确认与前方车辆保持安全距离，提前打开转向灯。
二、错误：心存侥幸盲区变更车道
正确：特殊路段谨慎变更车道
在路考时，学员常常会紧张，只听到安全员指令就准备动作，却没有注意有些路段变更车道会很危险，特别是在一些路面较窄又是双向行驶的道路上，或者是小路口比较多的路段，还是应该再往前开一些，直到路况良好时，再找恰当的时机变更车道。
三、错误：转向灯亮时间不足3秒
正确：转向灯亮时间至少3秒
不光是变更车道，在所有需要打转向灯的项目中都要求转向灯亮时间至少要3秒，可能是因为怕忘记关转向灯导致扣分，很多学员总是还没打一会儿转向灯就急着关闭转向灯，这样其实会扣更多分。
各位学员可以在打转向灯时，计时一样默数5个数，这样肯定有3秒了，如果还是不放心，可以在变更车道时，看车头已有一半面积过了中间的标线，到另一车道时，再关转向灯，因为在变更车道时车速肯定是不会很快的，这种做法也比较保险。
四、错误：方向盘转向角度太大
正确：方向盘转向角度不能超过1/4圈
很多学员刚从科目二走出来，还是习惯大手大脚打方向盘，这样是很危险的，在路面行驶时，速度比训练场要快很多，还是动不动就打1圈，甚至只有半圈，车子都会偏离的很严重，所以，路考打方向盘时，一定要小角度，慢慢打，同时配合车速，如何配合呢？还是要靠大家平时训练的时候去感觉，但绝对不会需要打半圈以上这么多的。
科目三路考容易出现的失误是什么
着科目三路考的实行，许多考员视乎更加没有信心了，那下面我就为大家综合整理了科目三考试学员的注意事项，提醒大家在开车起步时要注意什么。希望对大家有所帮助。
失误一：起步时车辆“蹿动”，或者刹车时学员“点头”。
起步时车辆发生闯动，油门与刹车配合不好被扣分，占扣分次数总和的9%。出现这样的失误，只要是由于学员半联动没处理好。若要避免这个失误的出现，那么平时要加强对离合器、油门配合使用的练习，找到“半联动”的感觉。
失误二：长时间使用“半联动”，车子震动会扣分。
遇情况时不会合理使用离合器半联动控制车速，因操作不当造成发动机熄火一次被扣分，占扣分次数总和的7%。要想避免，就要注意全抬离合器时，不用加油门，挂1挡，用台数走，直到下个“直线行驶”考试项目时，再挂2挡，轻加油门，注意转数要小于2000转，否则也会被扣分。
失误三：方向感不强。
方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态被扣分，占扣分次数总和的6%。
失误四：刹车后后溜超过30厘米。
停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，因定点停车没练好，车感较差被扣分，占扣分次数总和的4.6%。在市车管所出口处有条斑马线，学员开车经过时，按规定必须减速停车让行。但因为该斑马线处有斜坡，很多学员经过时因刹车而向后溜。正确的做法应该先踩刹车，慢抬离合器，感觉有点小抖动时，再放刹车，这样一来车子就过了。
由此可见，出现这些失误，只要是由于学员对油门、挡位、离合配合不好，不了解车速造成的。因此学员们在平常练习中，要学会换挡，从1挡换到2挡，再配合离合器和油门的使用。
温馨提醒：
考试是切记不要慌张，一慌张跟容易出现上面那四种失误，调整好心态，保持平常心，相信大家一定会顺利通过考试的
科目三换挡时，这四种陋习需避免！
学员如若想在科目三考试中，不出差错，一次过考，那必须时刻保持警惕，留心每一个考试的细节。当然，最好的方式，还是需要学员在平时练习的过程中严格要求自己，按要求练车。有些陋习就应该避免，一起来看看。
陋习一：离合没有踩到底忙着挂挡
【原因】因为不注意养成良好的开车习惯，挂挡的步骤还没有熟悉，急忙操作挡杆而忽略了脚上动作。这样不仅难以准确挂进挡位，还会损伤汽车的齿轮。
【建议】牢记挂挡的正确顺序：先将离合踩到底，再去操纵挡杆。但左脚要灵活，不要总是去踩离合器，以防行驶过程中变成怠速行驶。
陋习二：长时间不换挡，用同一速度行驶
【原因】很多学员发现，由于加减挡容易出错，所以害怕乃至不想去换挡，这是不可取的。
【建议】在道路训练时，一旦条件允许就应该积极换挡，多加练车，直至运用自如，如果不知道对应速度的一定要去问教练。
陋习三：换挡时没有扶稳方向致使车子跑偏
【原因】很多学员习惯双手紧握方向盘，以致于右手去挂挡的同时左手无法扶稳方向；还有的则是因为挂挡时太用力导致车辆行驶路线发生偏移。
【建议】操作挡位时不要紧张，动作可以轻一点，只要牢记清楚挡位顺序就行。要注意的是：左手是主要操控方向盘的，右手只是起辅助作用，要学会在方向盘和挡位之间切换自如。
陋习四：换挡时低头看挡杆
【原因】这是很多学员都会犯的一个错误，由于不熟悉每个挡位的位置，总喜欢低头去看，着在考试中是要扣分的。行车中时刻观察很重要，视线离开的那一刻极有可能发生危险。
【建议】掌握正确的握挡姿势和挡位的位置，需要挂挡时便可以准确挂入。当然这些都要建立在熟练的基础上。
驾考直角转弯的四种通过方法
科目二中直角转弯时比较容易的，但是有的学员有时候不注意也有挂在直角转弯上的 ，很可惜，现在我就介绍几种直角转弯的通过技巧，大家根据自己的需要进行选择，这几种方法基本都涵盖了直角转弯的技巧，希望对学员有所帮助。
首先，一把都是左转为例的。进入直角转弯项目后尽量使车靠近右侧，这样使车有足够的距离进行转弯，好的下面就分别介绍一下通过直角的方法。
第一种方法：当车靠近转弯点一侧的牵扯窗上小三角窗中心与转弯点重合时，向转弯点一侧打方向到底（这个是关键）。通过后视镜观察当车身与边线平行时，迅速回正方向。匀速驶出即可。如图所示：
第二种方法：当发动机盖刚好挡住前边的线时，迅速向左打死方向盘（这个很关键啊）。观察后视镜当车身与边线平行时回正方向盘，匀速驶出即可。如图所示：
第三种方法：当左车窗黑色竖杆底部落在拐角水平延长线上时，向左打死方向，当个人的身高或者调整座椅的位置不同可能找的点位不一样但是根据我个人的经验，这个点位都在窗花和竖杆这两个位置的中间某一个点位上面（很关键的点位）。如果所示点位：同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
第四种方法：当你的左侧肩膀与拐角水平边线重合时，向左迅速打死方向（关键点位）。这个方法用的一般不是很多，但是这个方法学员也可以用一下。同样的观察后视镜如果看到车身与边线平行时，就回正方向，待车越过控制线后考试通过了。
学车路上，请一定不要有这三种心态
当了这么长时间的教练，遇到过许许多多的学员，但是下面这三种心态，我希望学员永远都不要有：
1.认为一切都是理所当然
交了学费就有了上帝意识，认为一切都要按照自己的意愿操作；认为所有的请求都应该被批准，所有要求都应该被答应；如果不能顺着他的心意，就觉得别人有意针对，不懂得体谅、理解、尊重和感恩，认为教练所有的付出是理所当然，这样的学员，请你一定不要成为！
不是教练怕付出，也不是教练不想满足你们每个人的需求，只是教练不只带一个学员，作为教练也要兼顾考虑其他学员的情况，教练不是神，做不到每个人的要求都能满足，如果遇到学员间需求矛盾的时候，还希望大家能多一些理解，能够做一些让步。
2.把学的好坏寄托于别人身上
练车练的好就是教练教的好，练车不行就是教练不会教，这样的说法在学员之间常常流传。
其实，作为一个从事驾培行业多年，有驾培资质的教练来说，大家的教学水平一定都是有保证的。至于具体学的怎么样关键还是看学员自己。教练教的再多，你要是不学还是0，所有请一定不要把学车全部寄托于教练，自主学习才是学车的关键。
3.一心只想拿证却不注重细节
有些学员只关心与考试有关内容，只关心与拿证挂钩的学车要点，而忽略了对驾驶细节的关注，这样的学员也请一定不要成为！
要知道学车的最终目的是学会安全、正确的驾驶，而不仅仅是拿到一本驾照。毕竟开车是一项系统的技能，全面掌握驾驶的要点是以后平安驾驶的保障，所以一味只知道攻克学车大项而忽略对细节关注的学员，就是在为以后的驾驶生涯埋上一颗炸弹，后患无穷。
以上《科目三种常出现的四种失误，看看你有这种失误吗？》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“科目三驾考知识是科四吗”的内容请访问：科目三驾考知识是科四吗
