在科二科三多个项目中都需用到离合。车速稳不稳也取决于离合。踩好离合的重要性不言而喻。那关于踩离合我们需要知道些什么？
座椅位置
离合好不好踩，跟座椅的调整有极大关系。位置太前或者太后，都会影响学员的离合抬压控制
座椅太近，会顶到膝盖；太远，腿又使不出力气。
踩踏姿势
2种姿势：
1、离合踩到底，前脚掌将离合踏板踩住不放，而后悬空脚后跟抬起腿部，慢放离合。
2、离合踩到底，前脚掌将离合踏板踩住不放，脚后跟着地向后拖，在达到半联动状态时，再稳住离合。
学员可根据自身身高，车型选择适合自己的踩离合方式。
起步时
起步阶段定要遵循“慢抬离合”。
刚开始抬时可以快一点，当感觉到车身抖动的迹象后，先稳住离合3秒，再松刹车。
如果这时车辆还未向前走，可以再松点离合，继而完成起步。
换挡时
离合器没有踩到底就挂挡不仅会损害离合器，还有可能导致熄火。
遵循“先脚后手”的原则，先踩离合再换挡。而且在行车过程中换挡，离合踏板应快速踩到底。
减速时
考试停车，极大多数情况下是先踩离合再踩刹车。当车速较慢，如果先踩刹车，容易导致熄火。（如遇紧急情况，应先踩刹车。）
学员可以多练拉直线，加强离合控制的熟练度。
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科三关键“脚下功夫”，油门攻略在此，驾校都学不到！
油门和离合控制是科二科三的关键技术。科二的重点是离合，而科三的难点则在油门。那么关于科三踩油门有哪些要领呢？
一、踩油门常见问题
1、坐姿不正确，踩油门难以控制力度轻重
2、对何时松，何时踩的概念模糊
3、穿着高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋
二、踩油门正确姿势
1、坐姿：背部轻贴座椅，双手前伸轻松掌握方向盘，切记离方向盘过近，不方便作控且长时间练车容易疲劳。
2、调整座椅：右腿膝盖能自然弯曲，右脚将三个踏板踩到底且不费力就行。
3、踩法：以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制油门。利用踝关节的力量控制油门深浅，遵循“浅踩慢抬”的原则
三、踩油门技术要领
1、油离不能同步：左脚踩离合时，右脚就别碰油门；而右脚踩油门时，左脚就别碰离合。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合。速度太低油门就下压一些，速度太快再轻放。
3、减档：稍微松一点油门，速度下降之后再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，同时将离合也一起踩到底。
最后，祝各位学员考试顺利，早日拿证，更多考试资讯，驾考新规欢迎前往了解详情~
科二科三致胜关键，学会“脚下功夫”，闭着眼睛都能过！
科目三的考试关键在于离合油门的控制，做为实操路考，不少学员因为对于油门使用不够熟悉而挂科，尤其是百米加减档更是考核学员对于车速档位的掌握。科二重离合，科三重油门说的一点不错，那么关于科三踩油门有哪些要领呢？跟着小编一起来学习一下吧！
一、踩油门常见问题
1、坐姿不正确，踩油门难以控制力度轻重
2、对何时松，何时踩的概念模糊
3、穿着高跟鞋、拖鞋、坡跟鞋、厚底鞋
二、踩踏板正确姿势
1、坐姿：背部轻贴座椅，双手前伸轻松掌握方向盘，切记离方向盘过近，不方便作控且长时间练车容易疲劳。
2、调整座椅：右腿膝盖能自然弯曲，右脚将三个踏板踩到底且不费力就行。
3、踩法：以右脚脚跟作为支点，前脚掌控制踏板。不管是离合、还是油门，关键在于利用踝关节的力量控制深浅，遵循“浅踩慢抬”的原则。
三、踩油门技术要领
1、油离不能同步：左脚踩离合时，右脚就别碰油门；而右脚踩油门时，左脚就别碰离合。
2、加档：先把速度提到相应的档位高一点点的位置--松开油门--把离合踩到底—迅速换挡—松开离合。速度太低油门就下压一些，速度太快再轻放。
3、减档：稍微松一点油门，速度下降之后再降档；紧急情况下放开油门踩刹车，同时将离合也一起踩到底。
科目二关键的脚下功夫，不能不知道，离合踩法大揭秘！
拿到证的学员应该都知道一个道理，科二、科三要想顺利通过考试，离合要会踩、很会踩才行！因为车速基本上都是要靠离合去控制的，而车速又恰恰决定了你考试会不会轧线等问题。要想顺利学会踩离合，就要了解到以下这些：
怎样踩离合
在踩离合之前要确保自己的坐姿和座椅调整好到舒适的位置。用我们的左脚脚后跟为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线；脚不要与离合器踏板离得太近或者太远，近了时间长脚会很累，远了踩不好离合。
在抬离合时要注意以慢—缓慢—慢为主，整体掌握好慢下来的节奏。
怎样通过离合控制车速
要想通过踩离合达到自己想要的车速，要记住：
首先保证自己是正确踩离合，用脚掌去踩，不能用脚尖和脚心去踩。
离合器不要抬起的太快，不仅会容易造成熄火，还会对离合器造成伤害，尤其是在科目三换挡时，离合器一定要踩到底再去换挡，不然会挂不上挡！
在考试时要尽快熟悉车辆的离合器，因为每辆车的离合器都很少有相似的，所以要先掌握好考试车的离合器高低程度及踩下去的力度，只要把离合器控制好，科二科三就基本没有什么问题啦~
记住这个方法正确踩离合，飞速通过科二科三！
驾考科目二重离合是众所周知的事，因为车速基本上都是要靠离合去控制的，而车速又恰恰决定了你考试会不会轧线等问题。控制好离合踏板，可以说拿证就算是成功了一半。今天就一起来学习离合的使用窍门。
怎样正确踩离合
在踩离合之前，要确保自己的坐姿和座椅调整到舒适的位置。用我们的左脚脚后跟为支点，左脚与离合器踏板形成一条直线；脚不要与离合器踏板离得太近或者太远，近了时间长脚会很累，远了踩不好离合。
在抬离合时要注意以—缓—慢为主，整体掌握好慢下来的节奏。一定要慢抬离合器踏板，尤其是科目二坡道定点停车和起步时，要慢！起步松离合器踏板快，很容易熄火，一旦扣分就会影响考试情绪。
怎样通过离合控制车速
首先保证自己是正确踩离合，用脚掌去踩，不能用脚尖和脚心去踩。
在轻抬离合的时候，细心感受脚踩离合的程度与车身向前的长度有什么样的联动性。松离合到半联动定住，踩刹车，停，松刹车，走，注意观察转速表，一般都在7到8之间。
离合器不要抬起的太快，不仅会容易造成熄火，还会对离合器造成伤害，尤其是在科目三换挡时，离合器一定要踩到底再去换挡，不然会挂不上挡！
因为科目二是不能踩刹车的，所以学会定离合很重要。一般有经验的教练都会在练习正式项目前，先让学员练一两天直线，目的就是练习踩离合。
每辆车的离合器都很少有相似的，所以在考试时要尽快熟悉车辆的离合器。把握好考试车的离合器高低程度及踩下去的力度，只要把离合器控制好，科二科三就基本没有什么大问题啦~
手把手教你通过科目一考试
电脑操作考科目一曾经提高了近10年了，关于年轻人来说，都十分习气这种方式，答题便当阅卷也很便当；但是，像蔡大哥这样没接触过电脑的人也不在少数。一位德州市民通知记者说：“我在考科目一的时分就遇到有一个人，他对电脑不熟习，考试的时分用膝盖顶住主机了，给定死了。”“能不能为这局部人群在考试的时分单独设一个考场，给他们制定出那种试卷，让他们拿笔去答题，这样我觉得会更便当一些。”
关于这种观念不少人持反对态度，他们以为如今曾经是网络信息时期，不会运用电脑的人占了很少一局部，没必要为他们该制度；但是，每次补考都得交几十元的补考费，还耽搁了不少时间，为此蔡大哥就找个捷径。
据记者理解，如今交警部门也没有相关的培训机构，蔡大哥的懊恼恐怕还得本人多想点方法。其实，像蔡大哥这样的状况有很多，倡议交警部门能对他们做相关培训，也能够由计算机考试系统从考试题库中随机抽取生成考题后，运用纸质试卷闭卷答题，协助他们顺利拿到驾照。
专题干货
在目前交管局还没有开端印纸质卷子的时分，我们先来好好研讨一下这个电子科目一终究是怎样考的吧。
科目一考试终究什么样？
其实科目一考试的电子系统在网上有很多模仿版本，为了不误人子弟，我们特地找到了一个官方版本，分离这个官方版本对那些不甚理解这个科目一电子系统的学员停止一下培训！
第一步：亮兵器——输入器与显现器
输入器有两种，一种就是一个鼠标，经过挪动鼠标控制屏幕中的光标位置，经过鼠标左键选择屏幕上的按钮。见下图：
另一种就是小键盘，每一个按键的功能写的清清楚楚，在答题之前确认每一个按键的作用，以免因为误操作把题打错或者没答完直接交卷子了！
还有另一种键盘和上面的大同小异，简单看一下就可以了。
至于显示器，瞪眼看就行了。对于考场，有两种：第一种跟网吧差不多，第二种类似于银行的自助服务器。
第二步：开始考试了！！
如果你想在线感受一下答题的紧张感，最好去这个交管局的模拟系统，他和你最后考试用的是一样的！仅限于北京地区！感兴趣的朋友可以跳转过去感受一下。
1.科目一点击确认进入2.个人信息录入在这一栏里输入你的姓名，真实情况没有这一步，目前北京地区已经是刷卡录入身份了，开始考试之前会有工作人员让你刷指纹进行身份确认。现实情况是：听从工作人员安排依次排队开始资料审核及指纹采集。先用右手拇指轻轻压在指纹采集器上，然后是食指。3.确认你的信息是你的话就点确认信息到下一步，如果不是你的话，叫工作人员并返回上一步。如果不行就说明你手指头带错了。4.开始做题！5.答题完毕6.大功告成！现在考试都能当时显示结果，90分以上通过，90分以下把脖子缩一些心中默唱心若在梦就在只不过是从头再来。
手把手教你完成科目一考试
中国人有这样一个习俗，都希望万世能开个好头，讨个好彩头。科目一考试作为驾考的优先考试科目，学车学员们当然都希望能一举拿下。科目一考试说难也不难，但是可都别大意失荆州，毕竟倒在科目一考试的学员不在少数。本文手把手教你完成科目一考试。
第一步：亮兵器——输入器与显示器
输入器有两种，一种就是一个鼠标，通过移动鼠标控制屏幕中的光标位置，通过鼠标左键选择屏幕上的按钮。见下图：
另一种就是小键盘，每一个按键的功能写的清清楚楚，在答题之前确认每一个按键的作用，以免因为误操作把题打错或者没答完直接交卷子了!
还有另一种键盘和上面的大同小异，简单看一下就可以了。
至于显示器，瞪眼看就行了。对于考场，有两种：第一种跟网吧差不多，第二种类似于银行的自助服务器。
第二步：开始考试了!
如果你想在线感受一下答题的紧张感，最好去这个交管局的模拟系统，他和你最后考试用的是一样的!仅限于北京地区!感兴趣的朋友可以跳转过去感受一下。我是地址!
1、科目一点击确认进入
2、个人信息录入
在这一栏里输入你的姓名，真实情况没有这一步，目前北京地区已经是刷卡录入身份了，开始考试之前会有工作人员让你刷指纹进行身份确认。
现实情况是：
听从工作人员安排依次排队开始资料审核及指纹采集。先用右手拇指轻轻压在指纹采集器上，然后是食指。
3、确认你的信息
是你的话就点确认信息到下一步，如果不是你的话，叫工作人员并返回上一步。如果不行就说明你手指头带错了。
4、开始做题!
5、答题完毕
6、大功告成!
现在考试都能当时显示结果，90分以上通过，90分以下把脖子缩一些心中默唱心若在梦就在只不过是从头再来。
手把手教你 科目三灯光操作怎么考？
科目三灯光操作模拟取代夜间道路行驶之后，考试难度虽然降低了，但是还是有很多学员稀里糊涂地栽在了这个项目上。
经小编观察，一般在这个项目上挂科的原因主要有两点：
一、不知道在语音所报的路况下应该使用哪种灯光；
二、知道应该使用哪种灯光却不会实际操作。
下面小编就依次教大家如何通过科目三灯光模拟操作考试。
一、记住下面的考试步骤
必考操作
1、夜间在没有路灯，照明不良条件下行驶——（开启大灯也就是前照灯）
2、请将前照灯变换成远光——（远光灯）
说明：有些教练第一步就教开大灯+远光，那提示2的时候，就不需要操作
三选一操作
3、夜间在窄路、窄桥与非机动车会车——（近光灯）
4、夜间与对方会车距对方来车150米——（近光灯）
5、夜间通过坡路、拱桥、人行横道、没有交通信号灯控制的路口——（远近交替 闪光）
二选一操作
6、夜间在道路上发生交通事故，妨碍交通难以移动——（示宽灯+双跳灯）
7、雨天行驶——（雾灯+双跳灯）
二、灯光操作图解
记住下面每个灯光的位置和打法
雾灯的操作是：往外拉2下
上图操作杆，往上拨→右转向，往下拨→左转向。
原始状态（灯光关闭状态），操作杆往前拨→远光灯，往后拨（朝向自己的方向）→近光灯。
近光灯状态下，往后拨2下（朝向自己的方向）→远近交替闪光。
双跳灯，又叫危险警示灯，按下就可以了。
学车就是学离合，教你踩离合绝招，科二科三轻松拿下
手动挡汽车和自动挡汽车最大的差别就是有无离合器，离合器使用是否正确直接影响汽车零部件的寿命，有时还会威胁到人的生命安全，今天小编跟大家介绍几个踩离合器的技巧。
前脚掌踩离合器
在踩离合器时，尽量使用前脚掌踩，这样能用上劲，而且踩的比较稳当、彻底，切记不要用脚心或者脚后部踩离合器，那样感觉不好。在踩离合器时，脚跟要着地，只是前脚掌来回的上下移动。
快踩
准备起步或者换挡时，要快速的踩下离合器，不要太慢的踩，或者断断续续的踩。这就要求踩离合器时反应要快，说踩就踩，不能迟疑。踩离合器的同时，脚要在油门上移开，不要踩油门了。
离合器踩到底
在踩离合器时，要记住一定要踩到底，否则会加快离合器的磨损，时间长了还会导致挂挡困难，这对于养成良好的驾车习惯很重要。
慢抬
踩下离合器后，迅速换完档或成功起步后，要慢慢的抬起离合，特别是换2档和3档时，尤其要慢，要不然汽车会发生闯动。慢抬离合器的同时，右脚要轻点油门。
找准半联动的位置
在坡道起步时，经常会用到离合半联动的情况。比如陡坡等红绿灯或者堵车，起步时要避免溜车，就要让离合抬到半联动的位置，即车辆处于既不后退也不前进的状态，这时再加油门，慢抬离合，车辆就前进了。要找准半联动的位置主要是自己体会，一般在半联动的位置车辆会轻微的抖动的。
避免把脚长时间放在离合器踏板上
在用不到离合器的时候，一定要把脚从离合器踏板上拿开，即使虚空着放在踏板上也不行，因此时间长了会加大离合片的磨损，虽然很轻微，但日积月累就很危险了。
注意事项
1.行驶中，离合的状态是：离—合—离—合，始终在两个状态中不断转换。也就是，在半联动点的上下，时而高一点、时而低一点。
2.虽然离合时松时紧，但应保持车速稳定。
3.当方向盘打死时，应该在平时的基础上，再松一点，增加车辆动力。这是因为转弯时轮胎摩擦力增大，需要更多动力。
所谓熟能生巧，平时可以拉直线或者倒车的前期不断的进行揣摩练习，相信很快就能把离合器掌握的炉火纯青。
科二科三考试必过基础——如何踩好离合器
控制好离合器，你的科目二考试就成功了一半；学会离合和油门的相互配合，你在科目三就能自如应用。对于正在学车的学员来说，怎样正确使用离合呢？
一、首先学会判断离合的半联动状态。常用的有两种方法：
1.听发动机声音。离合抬起过程中感觉到发动机轰鸣的声音明显变小；
2.看转速表。当看到转速表上的指针跳动幅度明显变小，离合就抬到了半联动。
二、然而踩离合的方法和姿势不对的话也会影响对车辆的控制。
踩法：不论科二还是科三，都要遵循“快踩慢抬”的原则，因为在做停车、换挡等操作时动作一定要快而准，否则不是超过停车点就是挂挡不进，抬的快了还有可能熄火。
姿势：主要用左脚前脚掌控制，脚跟作为支点辅助左脚的前进和后退。前提是座椅要调整到腿脚能屈伸自如，不远也不近的位置。
三、哪些情况要用到离合：
科二离合主要用来起步、停车和换挡，最主要是控制车速。因此长时间要将离合控制在半联动状态，不可抬的过高，会造成熄火；也不能压的太低，否则会导致中途停车。
科三离合的作用稍微小一点，主要在起步、换挡、停车。
1.起步：离合慢放至半联动状态，再抬离合的同时轻加油门，此时别急着完全放开，等到车辆平稳起步了再完全抬起。
2.换挡：第一反应是将离合踩到底，挂挡后慢抬离合，不然会造成车辆的闯动甚至熄火。
3.停车：有时候会遇到前方有众多考试车辆的情况，这时候就要先减速，待找好停车位置后踩离合、刹车到底停车。
四、科三踩离合的错误方法：
不用离合时左脚一直搁在踏板上。左脚放在一旁可以防止考生习惯性用离合来控制车速，怠速在科三考试中是不被允许的。如果觉得车速太快，可以轻点刹车来达到降速的目的。
科三起步就熄火？教练手把手教你，跟着做，再不失手！
起步基础
一、离合器踏板
踏下一点离合器踏板，开始时不起作用的那一段行程叫自由行程。
踏下全部离合器踏板时，就切断了汽车行驶的动力。
慢慢抬起离合器踏板，到动力和传动部分刚刚接触时，发动机声音开始变化、车辆稍有抖动，即为联动时机。
二、起步的操作要领
【起步顺序和要领】
（1）上体端正自然，两眼平视前方，不得下看机件；
（2）手动挡车：左脚踏下离合器踏板，将变速杆推入1挡位置。（自动挡车：将变速杆挂在D挡位置）
（3）按喇叭，松手刹；
（4）手动挡车：松开离合器踏板，到动力和传动部分连接时，离合器踏板稍停，这时右脚平稳加油，在加油的同时慢慢抬起离合器踏板，待车辆平稳前进后完全松开离合器踏板。
（5）如感觉动力不足不能起步时，手动挡车应迅速踏下离合器踏板、踩刹车和拉手刹（自动挡车：应迅速挂入D挡或N挡、踩刹车和拉手刹），然后重新起步，以防熄火。
关键点：手动挡车的平稳起步在于掌握好抬离合器踏板的“快”、“停”、“慢”和油门的配合动作，而抬离合器的主要关键又是掌握好“停”的时机（即联动的时机），也就是离合器踏板抬至发动机声音变化、车辆稍有抖动时，正是“停”的时机。
【易出现问题】
（1）起步过猛：原因是离合器踏板抬得太快，或油门过大。
（2）起步熄火：原因是未松手刹、离合器踏板抬得太快或油门过小（即加油不及时）。
（3）起步空油过大：原因是未抬离合器踏板就开始加油，使发动机空转。
三、停车的操作要领
停车时，首先要减速，将车行至道路的右侧，尽量使车身保持正直。
开始减速时，手动挡车注意不要踩离合器；减速时先松开加油踏板，踩制动踏板；
降速后，注意档位与速度匹配、手动挡车要及时换低速挡（自动挡不存在换挡操作）；
低速后，手动挡车要注意左脚及时踩下离合器踏板，稳住刹车踏板，根据停车目标的远近，缓和地使用制动，平稳停车。
车停稳后，拉紧手刹、挂空挡，才能放松离合器踏板和制动踏板。
关键点：平稳停车在于踩制动踏板用力要均匀，特别是汽车将要停住时，要适当放松一下制动踏板，尔后再稍加压力，汽车即可平稳停车。
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