在实际道路的科目三训练中，很多学员都会出现方向不稳等现象，然而方向不稳在路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。
学员们为什么在开车时经常出现这个问题，已经在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速，但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。
车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。
在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。
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控制科目三方向的几个生死关键点！
在实际道路的科目三训练中，很多学员都会出现方向不稳等现象，然而方向不稳在路考中如果出现这种情况不是扣分的问题，是直接不合格，所以这个错误的操作一定要纠正过来。学员们为什么在开车时经常出现这个问题，已经在训练中如何改正，我们来总结一下：
一、车在道路上行驶时，学员们没有车感，也就是说发现车身歪斜的时机太晚，只有很明显的跑偏了，才发现问题，这时再修整很难避免车身的明显摇晃。解决的办法是：在行驶中视线要尽量的向远处看，这样能尽早的感知车身与道路是否平行，视线越远，越能早发现问题。
二、实际上车在行驶中，不可能一直跑直线的，因为受路面的影响，所以在我们发现车身有歪斜时，就需要修正方向了，学员们普遍的毛病是打方向过快过急了；这样修整方向的后果就是车辆产生明显的摇晃，不合格。解决的方法是：当需要修整方向时，打方向要轻打慢回小角度的调整。
三、 在训练中还有的学员，在修整方向的时候角度太大了，总是矫枉过正。什么是矫枉过正：指把弯的东西扳正，又歪到了另一边。比喻纠正错误超过了应有的限度。可 能是科目二的训练有影响，在倒桩和场地项目中，我们打方向经常是打到底的，可是大家不要忘记了，那时的车速是多少，才几公里的有时还要踩离合来控制车速， 但是在路上行驶就不行了，这时的车速是几十公里。解决方法车速较高时，修整方向的角度一定不要大了，是什么标准呢，和在高速公路行驶是一样的道理，两指或者三指原则，就是我们在打方向实际转动的距离在两个或者三个手指的宽度就可以了，不要再大了。在道路上行驶学员们，普遍的现象是上车就害怕，不只是紧张了，因为看到路上人来车往的，这是我们操作不熟练的表现，所以大家在初期上路时出现各种各样的问题是正常的，也是合理的，发现了错误我们就改正，等能熟练的操作了，情况会变好的。专业篇——新手必看的科目二100%通过三大技巧
对很多人来说，开车似乎是一件看着很简单的事情。但更多人在进入驾校之后，都会顿感学车之不易。为此，来自玩车教授论坛上的一位热心网友，为我们提供了一篇文章，为那些正在学车，或打算学车的网友们提供了一些个人建议。文中所提及的操作技巧，可能每个人的方法都会不一样，但结果还是不变的。科目二实际上测试的，除了驾驶者的操作之外，还有对车的控制能力。
怎么控制速度？---听声辨别速度
科目二第一门课称为定速，其实这门课主要考的就是半联动的使用。训练要求学员在不借助油门和刹车的前提下，用离合器将车子时速控制在5公里以下，中途不能停车。就广州地区广泛使用的捷达教练车为例。大家在练的时候要注意，教练车一般因为考虑到学员长期地进行半联动训练，摩擦片等结构都会做相应的加强，所以离合大多很硬，需要你有一定的腿部肌肉力量（特别是左腿）。
一般结合点在离合器行程的一半左右，在结合之前，仔细地听发动机的声音，您会听得到发动机的声音开始慢慢变沉，而且离合器脚感也会有轻微的变化，这就是离合器即将结合的信号，之后控制放离合的速度，慢慢抬，千万不能快，这是关键。您能感觉得到有一股很轻微的力量在慢慢推着你的前胸，这时候车子就开始往前走了。
车子走起来之后请千万留意时速表的指针，一般来说，捷达车的时速表指针超过前面4格，就证明速度已经达到或者略微超过5公里了，这时候要轻轻踩下一点离合，让速度减下去，不断重复踩下---放开这个轻微动作，练上一段时间基本就能控制住车速了。
这是第一课的大致难点所在，一部分驾校，每节课需要练习满120分钟，也就是2个小时。在两个小时里重复这个动作未免有些枯燥，脚也会比较累，但还请坚持练习，毕竟这是开车最基本的步骤。
挂档---如何提高挂档速度
挂档其实说难不难，但说简单也绝不容易。换挡有种比较快的方式，在空挡位置向左前方推是一档，保持位置往后拉是2档；2档换3档需要向右前方推，但不能推得太过，否则会进了5档的位置；同样，4档进5档，依次降档也是一样的道理。倒挡其实和挂一档差不多，只是需要把档杆按下去，再挂入一档的位置（不同车挂倒档会不同）。这种技巧能在开车过程中提高换挡速度，对于后面的科目三训练会有帮助，但新手不易掌握。如果您需要求稳妥的话，最好还是按照教练的教导进行挂档训练。
熄火不用怕--降低熄火的技巧
对于没摸过车的初学者来说，半联动练习的初期，出现熄火的情况是挺常见的。熄火了千万别慌，很多人会因为教练坐在旁边而显得紧张，从而加剧了熄火的频率。熄火了马上刹停车子，踩下离合档位放回空挡，重新点火再挂档继续训练就行。其实就我自己，当年学车上这个课，中途也是熄火了好几次，因此，把车子弄熄火了，完全不用紧张。
专业篇——科目三考试怎样才能保持直线行驶
直线行驶看似简单,但真正做好还是得花精力去边揣摩边练习。因为新手开直线时刚偏的时候是发现不了的,等发现时已经偏离太多,打回方向后又不清楚回正多少,结果又朝另外一个方向偏去,这时在路上就走成了S型,就是所谓的画龙。
汽车开直线方向盘先要扶稳扶正 ； 一般情况下方向盘平放不动就直线开车，当然首先要方向盘给回正。要不然方向盘本身就是歪的，你又怎么能开得正呢。车开着可能会稍微偏离直线，偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘。一点就好，切忌大打方向。另外方向盘扶得稳也很重要，别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
路上要寻找合适的参照物知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后，接下来要学会寻找路上合适的参照物，辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。往前方远处看更易开直线很多新手在宽阔的路段上行驶时，最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大，路边及标线上的参考会容易被弱化。这时新手们就要注意把视线往前方远处看，这样你会更容易发现自己是否开偏，然后能及时高速回来。狭窄路靠右开以右边马路牙子为参考在狭窄路段如果车辆驶偏，就极容易与对向车辆发生碰撞。所以我建议新手经过这种路段时，尽量靠右行驶并以右边的马路牙子作为参考，让你的车辆始终保持在直线上行驶。那么科目三怎样才能使车直线行驶呢？首先要先了解直线行驶考试规定:a、车辆从直线路段起点到直线路段结束时与路中心线的距离始终保持相同,最大误差在30cm,并不是有人说的只要不动方向斜线出去也行。
b、车速在35一45码。否则你会听到恐怖温柔小姐的声音:你本次考试结束,方向控制不稳,未能使车辆保持直线运动状态,成绩不合格,请靠边停车!下面根据个人的一些经验,归纳出几点直线行驶的方法和技巧:
1:在直线行驶的转弯前观察前面路况,保证能顺利完成直线行驶,如遇有情况,宁愿停车等待。
2:直线行驶前转弯时尽量保持在3档,稍压点刹车转弯,否则减档转弯后马上直线行驶又要加档会手忙脚乱而顺不正车身。
3:转弯后观察车身是否与中心线平行，这时有个调整的机会,即吋调正,方向回平。
4:身体坐直,眼看正远前方,余光顾左右两边,尽量在正前方找个点用心感知与胸前某点对上,一直追着正前方点前行。因为越看的远,车身位置变化也感知明显。
5:手握在9:15的位置,切忌握得太死!轻扶方向盘。发现偏离时一定要修正,不要修正幅度过大,只能在5度范围内,此时最好是一手稳方向.另一手稍推动一点点而已。这里注意到:当感觉车辆已在快要回到正的时候要把方向即时反拉一点,否则又会朝另一边去了。
6:相信自己的判断,感觉车是正的就不要随意去动方向。
专业篇——学会这些考科三必过
路考当中要听考官指令，不听指令不及格，安全第一遇到一切危险都要停车避让，不能躲闪，切忌。
1、上车准备工作绕车一周（天津地区一般从右后车门下车从车头绕到驾驶员位置）开门上车向考官问好，调座椅记安全带，调整后视镜，观看仪表，车辆如果处于熄火状态变空档，发动车辆。问问考官可以考试了吗？考官说开始考试，进入考试状态。
2、起步 并道 加档 挂一档，松手刹，打左转向灯，观察左后视镜，路况安全的情况下向左打四分之一圈方向盘，抬离合起步，向左变更一个车道，变更完车道不要等警察催你，要自己主动的稳稳当当的一级一级的向上加档，路况允许一直加到五档，加档一定要按正确步骤进行，车辆必须平稳。起步必须向左变更一个车道。
3、执行考官指令 在你加档的过程当中，考官会下指令，提听到指令不能慌张和着急，要按步骤做考官的指令内容。
内容及操作步骤如下
“前方有行人 车辆 十字路口 学校 公交车站”操作步骤
减速减档左右观察 将车速降到一档然后挂入一档，抬离合继续向前行驶并且自己主动加档，路况允许情况下加到五档。
“向左变道、向右变道” 操作如下
向左变更车道 开启左转向灯 看左后视镜 安全时向左轻打轮驶入左车道（方向盘 左 右 左）
向右变更车道 开启右转向灯 看右后视镜 安全时向右轻打轮驶入右车道（方向盘 右 左 右）
“超车”
开启左转向灯 看左后视镜 安全时向左轻打轮驶入左车道，继续向前行驶，选择合适时机将车辆向右变回原来行车道。
“左转弯、右转弯”
左右拐弯时减速慢行注意停车避让行人，自行车，汽车等运动物体。
左拐弯 车辆通过并道占好左拐车道，打左转向灯，观察路口左侧、左后视镜、前方、右侧、右后视镜、再次观察左侧、左后视镜有无来车及行人安全情况下车辆驶入路口，再次观察路口左右安全，向左打轮驶入马路中心隔离线右侧车道。
右拐弯 车辆通过并道占好右拐车道，打右转向灯，观察路口左侧、左后视镜、前方、右侧、右后视镜有无来车及行人安全情况下车辆驶入路口，再次观察路口左右安全情况，向右打轮驶入马路中心隔离线右侧车道。
“靠边停车”
离合迅速踩到底同时抬起油门，打开右转向灯，观察右后视镜，脚压刹车控制好车速，安全情况下并且车速慢下来的情况下向右打四分之一圈方向（一小点方向），车的右前角到边线时向左打方向（慢打少打），车身与路边线平行时向右把方向回正（车辆与路边距离不能超过30公分超过30就是不及格），慢踩刹车使车停住，车停住之后脚不能动，把手刹拉上、档位变到空档、关闭转向灯，然后再把左右脚抬起来。车辆向路边行驶时不用减档，踩着离合就可以，如果车速压得太慢了车的位置还没到位，可以挂一
档抬离合把车摆正，切忌不能直接抬离合，一定挂完一档在抬，车辆摆正后离合带地踩刹车，变空档拉手刹。
注：不记安全带 不打转向灯 不看后视镜 不放手刹 低头看档 靠边停车离马路边线大于30公分或者压蹭了边线 靠边停车速太快 加档减档不平稳 不听考官指令 遇见危险没有停车避让 都是不及格
只要是打方向盘 都要提前打转向灯看后视镜 做完这两项动作之后才可以打方向盘
科目三评判标准
科目三满分100分 90分及格 累计扣分
（一）起步
1、不记安全带，不合格
2、起步前未打转向灯（左转向灯），不合格
3、起步前，未通过后视镜观察左、后方交通情况，不合格；
4、不松手刹起步，不合格；
5、起步时没有及时向左变更车道，不合格
5、车门未关闭起步，不合格；
6、启动发动机前，不调整驾驶座椅、后视镜、检查仪表，扣5分。
7、起步时车辆发生闯动，扣10分；
8、起步时，加速踏板控制不当，致使发动机转速过高，扣5分；
（二）变更车道
1、变更车道前，没有提前通过后视镜观察后方道路交通情况，不合格； 要在打方向之前看后视镜。
2、没有提前打转向灯，不合格，要在打方向之前打转向灯。
3、连续变更两条以上车道，不合格。
4、变更车道时，判断车辆安全距离不合理，妨碍其他车辆正常行驶，不合格；
（三）直线行驶
1、不能及时加速加档，不合格
2、速度和档位不匹配，不合格
3、方向控制不稳，不能保持车辆直线运动状态，不合格；
4、遇前车减速时不采取减速措施，不合格；
5、未及时发现路面障碍物，未及时采取减速措施，不合格。
6、不了解车辆行驶速度，扣10分；
7、超过20秒不通过后视镜观察后方交通情况，扣10分；
（四）通过路口左右转弯
1、 不打转向灯，不合格
2、 通过路口、左右转弯前未减速慢行，不合格；
3、直行通过路口不观察左、右方交通情况，不合格；
4、转弯通过路口时，未观察侧前方交通情况或未通过内、外后视镜观察侧、后方交通情况，不合格；
5、遇有路口交通阻塞时进入路口，将车辆停在路口内等候，不合格；
6、不按规定避让行人和优先通行的车辆，不合格；
7、左右转通过路口时，没有在正确车道行驶，不合格。
（五）通过人行横道线、学校区域和公共汽车站
1、不按规定减速慢行，不合格；
2、不观察左、右方交通情况，不合格；
3、遇行人通过人行横道不停车让行，不合格。
（六）会车
1、在没有中心隔离设施或者中心线的道路上会车时，不减速靠右行驶，并与其他车辆、行人或者非机动车未保持安全距离，不合格；
2、会车困难时不让行，不合格；
3、横向安全间距判断差，紧急转向避让相对方向来车，不合格。
（七）超车
1、不能正确使用转向灯，不合格
2、超车前不通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，不合格；
3、超车时机选择不合理，影响其他车辆正常行驶，不合格；
4、超车时未与被超越车辆保持安全距离，不合格；
5、超车后急转向驶回本车道，妨碍被超车辆正常行驶，不合格；
6、从右侧超车，不合格；
7、当后车发出超车信号时，具备让车条件不减速靠右让行，扣10分。
（八）靠边停车
1、靠边前，没有降慢车速，不合格
2、靠边前，不打转向灯（右转向灯），不合格
3、靠边前，不通过内、外后视镜观察后方和右侧交通情况，不合格；
4、停车后，车身超过道路右侧边缘线或者人行道边缘，不合格；
5、停车后，在车内开门前不侧头观察侧后方和左侧交通情况，不合格；
6、停车后，车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30厘米，不及格
7、停车后，未拉紧驻车制动器，扣20分；
8、拉紧驻车制动器前放松行车制动踏板，扣10分；
9、下车后不关车门，扣10分；
10、夜间在路边临时停车不关闭前照灯或不开启警示灯，扣5分。
（九）掉头
1、掉头时没有减慢车速，不合格，倒杆的速度
2、不打转向灯，不合格
3、不能正确观察交通情况选择掉头时机，不合格；
4、掉头地点选择不当，不合格；
5、掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行，不合格。
（十）夜间行驶
1、不能正确开启灯光，不合格；
2、同方向近距离跟车行驶时，使用远光灯，不合格；
3、通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时，不交替使用远、近光灯示意，不合格；
4、会车时不按规定使用灯光，不合格；
5、在路口转弯时，使用远光灯，不合格；
6、超车时未变换使用远、近光灯提醒被超越车辆，不合格；
7、对低能见度道路情况判断差，不合格；
8、在有路灯、照明良好的道路上行驶时，使用远光灯，不合格。
专业篇——精确到厘米的倒车入库图解
倒车入库一直是一个驾考难题，再加上考试要求一年比一年严格，学员们叫苦不迭。下面，就和大家一起来图解分析一下精确到厘米的倒库技巧。
1.绿色线为出库时的后轮外侧轨迹
2.如果倒车右满轮时后轮外侧起点正好在绿色线起点(基准点)，可以不做任何修正，一次倒车成功
3. 如果倒车右满轮时机比基准点提前了30CM，则后轮外侧沿紫色线运动
4.如果倒车右满轮时机比基准点滞后了30CM，则后轮外侧沿红色线运动
5. 起点提前，可以用以下方法修正;起点落后超过30CM没有办法可以修正，车的最小转弯半径是固定的。
以下解释右满轮时机A点比基准点提前了50CM的情况如果不做任何修正后轮外沿将按照紫色线运动，倒车失败。
当车右后轮行至B点，车身外侧30CM处与车身平行的延长线将要碰到目标(库右前点)，这时将方向回正，车轮沿黑色虚线由B点向C点运动车身外侧30CM处与车身平行的延长线其实很好确定，当车以居中的位置停在车库中时，库边线就是这条线，它在反光镜上的位置是固定的。
当右后轮行至C点已基本可以确定右满轮后，车轮轨迹弧线可以绕过目标(库右前角)，这时向右打满轮。车轮外侧沿紫色虚线由C点向D点运动。
右后轮接近D点时回正方向，微调两边间距，正确入库。右反光镜中目标(库右上角)移动的轨迹
蓝色虚线为车身在地面的投影线。黑色虚线即库边线的位置。绿色线为目标标准的移动轨迹，不需要修。紫色线为起点提前的状态，B‘和C’分别对应前图中B点和C点时目标在反光镜中的位置。起点提前时倒车过程中，目标的运动轨迹为A’沿紫色弧线到B’沿黑色虚线到C’。反光镜中黑色虚线和红色弧线围成的区域是目标的安全区域，超出这个区域，成功的可能性很小。看了以上的精确图解，再结合平日的练车，相信再难的倒车入库也没那么难了！
以上《专业篇——控制科目三的生死关键点》内容由驾考网jkw86.com小编整理而成，希望对您的驾驶汽车有所帮助，如想看更多关于“驾考宝典科目三的知识”的内容请访问：驾考宝典科目三的知识
