要说现在开个车，也挺不容易的。城市道路拥堵，怪车多，有雾霾，怪车排放尾气，甚至有人把破坏家庭幸福的罪名也归到车上，因为能车震！
因为种种问题，所以也就催生了诸如"雾霾治理费 "、"治堵费 "、"养路费 "、"燃油附加费 "等一系列收费。 现在的用车成本本来就居高不下，再这么搞一下，难怪有人发出“买车易、养车难”的内心呐喊。
高速过路费高速公路过路费已经成了一个无底洞，长年累月的吸食着车主兜里的那点钱。虽然说逢年过节能免费29天，但是一年到头可是365天呢，还有336天仍然正常收费！
都说高速公路收费是国际惯例，但大家一定要清楚一个事实，即前全世界收费公路 14 万公里，其中有 10 万公里在中国，看到这里，小编已经不明觉厉！
拥堵费说起拥堵，这是一个世界性的难题。世界各国政府的解决方案就是收费！英国伦敦在2003年就开始在部分路段征收拥堵费，一个收费日（从早7点到晚6点）收费11.5英镑，该政策虽说取得了一定的成效，但是却民怨沸腾。
目前国内也将积极向国际惯例靠拢，北京市将在2016年试点征收用拥堵费，毫无疑问，车主又得交钱了。
雾霾费再来说说一项刚出台不久的收费。上海在今年10月份就开始试点征收雾霾费 ，雾霾费的全称挥发性有机物 ( VOC ) 排污收费。
虽然这项收费并不是直接面向车主收取的，而是面向汽车厂家，但是谁能保证厂家会不会把这笔费用折算到车价里呢？在此，小编只能说，这招实在太高明了，让车主有苦说不出啊。
路霸收费“此路是我开，此树是我栽，要想从此过，留下买路钱“，以前只是在小说和评书里听这句话，但是现在却在朗朗乾坤，法治社会下真正出现了！现在很多地方都出现了路霸乱收费的情况，吃亏的还是这些苦逼的车主们，这实在让人敢怒不敢言啊！
写在最后除此之外，还有一些黯然收场的收费项目，例如养路费， 年检捆绑收费等等，看到这些，小编只想说一句，开车真的不容易，大家且行且珍惜！
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70%车主被坑 这6种情况一直被乱收费、多收费
在用车生活中，大家难免会遇到违规罚款缴费什么的。但有些车主不注意，一些费用并不用你上缴的却稀里糊涂交了，吃了亏还不知道。如下是大家比较容易被混淆的消费情况，这些时候你用交钱的。除了你不用交钱，还有就是你被乱收费、多收费的几种情况。
一、出险后的停车费
按照《道路交通安全法》第93条规定，执法扣留车辆是根本不允许收所谓的停车费的。交警暂扣车辆是正常的执法行为，由扣车产生的费用属交警队正常执法支出，车主没有义务为交警的委托行为付费。
法律没有规定车主还要付费，让车主交停车费于法无据。交警委托社会停车场暂时代管车辆，这种委托行为是交警与停车场之间的事情，与车主无关，不应该由车主来交停车费.----你是不是中招了呢?
二、高速路交通事故拖车费
事故现场到第一停车点由保险公司理赔。停车场到修理厂的二次拖车费保险公司不予理赔。全保险公司只承担一笔拖车费;二次拖车不予理赔。
高速公路以外的道路(只要不扣车，暂时扣车拖车费由交警承担)一般都是直接拖到修理厂(保险公司承担)，所以只有一笔拖车费。
高速公路出现拖车，高速公路的上的交通事故拖车施救全部是由高速交警封闭施救，由事故地点拖至最近高速出口的事故停车场，首次缴费时一定要索要发票。外地出险没有发票保险公司拒绝理赔。
普通道路交通事故，车拖到维修站或停车场，一定索要停车费发票，找保险公司理赔!
三、人伤医药费
一般交通事故后，交警会让车主交一部分押金(等同于垫付医药费)，具体怎么赔一般都要等事故处理完结算。
事故中，就算全责，也没有必须拿钱给伤者看病的义务。拿钱给患者治疗，按法律程序，伤者应该提供相应证实，比如病历，用药清单等，指已经治疗花费掉部分，提供不出单据的不能算。
由于没有治疗结束，伤者也不可能提供这样一份凭证，所以，欲先垫付款合理不合法!
记住：保险公司只会赔偿一次，所以车主一定切记：你垫付医药费，一定要给证据，和应当赔付的依据，不然你拿出来后是很难拿回来的。现实中很多车主出于道义垫付很多但是保险赔付的很少，就是这个原因。
四、物损估价费
发生如碰到消防栓、道路牌、护栏等设施叫物损这样的事故时，一般交警要求扣车、赔付了以上物损后才能放车。你是不是又把保险勘察给忘了?直接交了钱?告诉你，你又错了。
发生交通事故后第一时间报警、报保险、让保险公司现场查勘人员实地勘察，哪些物损、哪些财产损失找哪家评估机构，理赔时需要哪些发票一定要在查勘单上写清楚，以免之后理赔无门。
容易被多收费、乱收费的情况：
高速公路拖车费
其实每个省市的高速公路拖车费都是有明文规定的，收多少，怎么收。但是很多时候当地的路政局，就会仗着信息不同，车主不知道，乱收费。
前段时间就有一个货车司机车坏了，需要救援。然后拖完之后开价3.6万元，到最后被媒体曝光后认怂了，收费1.4万。如果你的车不走运要拖车服务，最好核实一下费用，如果觉得高了，查一下当地的收费标准，也要和收费方要正规的发票，以免被坑了。
路边停车费
有些小区路边的停车位，本来是没有被划线收费的，政府也没有将这块地方纳入收费地区。但是有些不法分子就擅自租场地，然后划线收费。
一些不明真相的车友也白白交钱了事。说实在话，如果是政府收费我们倒可以理解，按时交纳。但是被一些不法分子欺骗智商那是没法忍受的。所以如果你停车的地方之前不要收费，现在突然要收费，最好质问或者到交管局咨询一下是否乱收费。
如上是汽车生活中容易被乱收费、多收费的情况。你也多留意当地的相关规定告示，合理维护自己的经济利益。别坑了那就不好受了。
关于练车，没有苦逼，谈何牛逼？！
首先我来给大家算一笔账：
一般来说学员从开始学车到考出驾照所需要的时间大概是三周，也就是二十天。
在这二十天中教练不可能只安排你一个人练车，车上一般是四个学员一起轮流练车，也就是说真正练车的时间还要再除以个四，也就是只有5天时间。
这还是在你有时间，教练能安排你练一整天的情况下，如果你是上班族没有那么多空余时间，那么时间的就更加紧凑了
看到这你还觉得练车的时间很充裕吗？你还敢在练车的时候偷懒吗？你还会再抱怨学车辛苦吗？
如果你说：我无所谓啊，大不了二十天不够么，我练四十天。但是你觉得别人能用二十天完成的事情你得花上四十天完成是一件很光荣的事情吗？
所以不要羡慕别人怎么学的这么快，开的这么好，你要想想在练车的这段时间，你有没有用上十二分的心去学，有没有拿出全部的努力的去学，没有苦逼，何谈牛逼？！
可能你觉得学车的日子很苦，但我还是想用最欢快的语气告诉你，这不是所有人都能有的宝贵经历，你带着你收获的隐形的财富，不管你日后走上哪一条旅程，我相信你都可以比别人做的更好！
探秘驾考行业内部：乱收费或与内定政策有关
如今，伴随着私家车数量的不断增加，城市交通拥堵日益加重，而随着一系列驾考新规的出台，考取驾照也变得难上加难，但这似乎并未妨碍觊觎人群的蜂拥而至、前仆后继。就近几年来，一些黑心驾校内幕被曝光的频率也是不胜枚举，一些潜藏在驾校里的“灰色地带”渐渐步入公众视野，“考试送礼”似乎已变成为公开的“潜规则”。
去年12月份，一则青岛某女大学生的帖子就曾一举登上百度头条，内容无外乎怒斥驾校教练索要好处，差别对待。而目前，各种各样的“保过费”“加急费”及其他名目的费用也是让学员们苦不堪言。就此，记者近期深入行业内部，汇总各类信息却意外发现，这一切问题追根溯源，似乎与当下地区相关部门的一系列内定政策不无关系。
恶象：各种名义的乱收费 考训场地可练车？
“以惜福镇看考场的名义要收取练车费、加班费，还要给教练、驾考中心工作人员甚至是门卫送烟和酒。”青岛某驾校学员张先生说，他已经对这样的事情见怪不怪了，每次最少是要拿两包烟，标准也都不能低于“中华烟”。物品是其次，搭进去的不知名的费用也着实让一些学员摸不着头脑。有网友爆料，现在青岛市统一驾考地点是惜福镇，这里每天晚上都会挤满前来外训的人员，教练也是经常晚上加班到下半夜，除了应缴纳的练车费，更让学员不能理解的还有加班费、班车费、空调费等，这一系列的费用则名不正言不顺地转嫁给了学员。
“由于考训中心不给提供相关的练车收据和发票，所以教练员根本不按每小时150元的标准来收费。”更有甚者反映，要是有学员运气不好，在考试练车中将车损坏，考训中心工作人员索要赔偿的标准则会是“考试场地的车不修只换。”由此产生的天价费用也就可想而知。
由于晚上练车，许多学员也是白天上班，晚上排号练车，劳力伤财不说，就夜间练车的安全问题就值得一虑。而根据公安部规定，考试场地是明令禁止练车的。青岛市驾驶员考训中心作为公安执法部门下设的公共考试机构，也并非营利性单位，即便是考试时间之外，依靠公共资源对外大肆牟利似乎也实在说不过去。
据了解，目前惜福镇训练的车辆属蓝牌车，这未能按规定执行所谓的经营性教练场必须使用黄牌车辆的要求，而车上驾驶员也都是没有驾照的初学者，深究下去，触及无证驾驶、非法营运似乎也不为过，而记者发现，对于这一些违规现象，目前并没有相关部门及时进行干预制止。
追根溯源：驾校考核分档次恶性竞争压教练
就驾考普遍存在的问题，记者事后采访了相关人员，对于缘由按图索骥，层层解刨后发现，最大的源头似乎也并非表面上所呈现的那样。
据知情人介绍，目前青岛市驾考有个不成文的规定，即市区郊区里里外外的64家驾校会根据上一个月所考科目的合格率进行排名分档，车管所根据排名分配受理、考试名额，例如市区的驾校，排名前12位的驾校每月每辆车可以招收6名学员报名、考试，13——24位可以招收5名学员，25——37位只能招收4名学员，以拥有50辆教练车的驾校来算，前12名和后12名一个月招收学员就差100名，直接经济收入差出30%。而记者查找类似的相关法律规定，在驾校每月每车的名额确是4至6人，但并没有规定是需要按考核来定额。或许最初规定此举的人不会想到这一举措看似简单无害，但如今，其所造成的一系列连带问题不断地在凸显。
只有驾校排名靠前，受理的人数多，驾校和教练的收入都会增加。到真正考试的时候，驾校通过率越高，排名也会靠前。为了让学员尽可能多的通过，教练员带学员到考场进行模拟就成了一种提高合格率的重要手段。“不是我们教练不作为，上头这么搞排名，搞名次，我们怎么办？看考场难，租车更难，学员根本考不出来。恶性竞争没好处，现在再没有人管，继续遮掩下去后果不堪设想。”据一位王教练介绍，正是由于目前根据名次设定驾校受理名额的规定，驾校都先后采取了各种措施迫使教练达到合格率，就此，难题也就转嫁给了教练。为了达到标准，驾校会要求教练必须带领学员去考试场地练车。白天有考试，那就变成晚上练，于是驾考地点惜福镇的夜间训练也就蔚然成风。对于教练的解释，许多学员都表示他们都是交同样的钱考试，但是驾考中心却按照排名来决定考试人数。诚然，对驾校进行排名有助于他们选择驾校，但是仅因为自己报名驾校排位比较低，则影响考试，驾考中心难免违反了公平原则。
目前，由于青岛市区学员统一转至到惜福镇练车，很多情况是100多辆车同时练。要求的一个学员与一个教练的搭配，更使得驾考的各种资源变得稀缺。就此，等一天也未熟悉到场地，学员夜宿在此只为明天一早订车的现象也就不足为怪。为了尽早练车考试，那些暗箱操作来索贿的钱物也就变得自然而然。
由此从学员报名开始的一系列流程，以及牵涉夹杂在其中的相关部门的“潜规则”、“行业内幕”，本网将继续跟进关注、报道。