科一科四的理论考试非常的繁琐，要记得东西也很多，但是掌握一定的方法顺利通关科一科四非常简单。
万事开头难，学习无捷径，想要顺利通过理论考试，就要注意以下两点：
一、掌握高效的备考方法
1、上理论课时要注意老师划的重点关键词
在考试之前做好题库中的模拟题，虽然现在理论考试并不是所有的题目都在模拟题库里，但是通做一遍，把错误的记下来，反复研究几遍，考试时遇到没做过的题目也能举一反三。
涉及交通法规的时候不要死记硬背，要理解法律法规的意义，理解其合理性和科学性。
2、学会归纳整理
理论考试最头疼的就是一团糟的记忆，在记忆题目知识点的时候可以将时速归一类，交警手势归一类，标志标识归一类等在归纳中记忆，在归纳中理解记忆。
3、巧用思维构图模拟记忆
有些图文题需要思维构图，就是咱们自己在脑海里模拟当时 的场景，例如交警的手势，我们可以在脑海里模拟一下，答案就自然而然的出来了。
二、树立信心、放松心态
理论考试没有那么恐怖，虽然万事开头难，但是也是功夫不负有心人的。
科一科四都是记忆性的理论考试，没有什么难度，不要给自己过多的压力，要相信自己可以的。只要用对方法，放松心态任何人都是可以过的。
在参加理论考试的时候，不要受外界因素的影响，人家答题的快慢不是你答题的快慢，答题的速度不是考试通过的标准，准确度才是答题的最终目标。
相信大家能在科一、科四中考出一个好成绩。
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坡道起步的两个关键步骤
坡道起步是指汽车在一定角度的坡道上起步，它是驾驶员必须具备的基本技能，同时也是新训驾驶员的难点科目。其实汽车坡道起步并不难，只要正确掌握操作要领，把握几个关键点，就可以顺利起步。
1、现象
从汽车坡道起步操作失败的现象来看，主要有两种情况，一是起步熄火，二是起步后溜。
2、原因
主要有三个方面：一是油门跟不上；二是松手制动的时机不当；三是油门和离合器配合不好。
3、正确操作方法
（1）有手制动起步方法。保持正确的驾驶姿势，注意前方道路的各种交通情况，不得低头下看。其操作顺序是左脚踏档，左脚除徐踏下加速杆挂入低速档，右脚徐徐踏加速踏板，当反映至发动机声音有变化或车身稍有抖动时，迅速松开手制动，并再稍踏下加速踏板，慢抬离合器踏板。注意，此时不能立即放松离合器踏板，而是要先跟油门后松离合器。因为上坡时汽车阻力大，起步所需动力也要大一些。关键点是松手制动的时机。若松得过早，会使车辆后溜：若松得过迟会造成熄火。最佳时机是当离合器踏板抬至半联动位置，发动机声音有变化时，立即松开。坡道起步要领可归纳为音变车抖稍一停，紧跟油门松制动，油门大小看坡度，不溜不冲不熄火。
（2）无手制动起步方法。因无手制动或手制动有故障时，应采取无手制动起步方法。操作程序是左脚踩下离合器踏板，右手将变速杆挂入低速档；右脚脚跟踏下制动板，左脚前掌踏在加速踏板上。起步时，右脚前掌踏下加速踏板，左脚前掌稍踏下加速踏板，左脚慢抬离合器。起步后，应完全松开离合器踏板。关键点是右脚前掌与脚跟随的配合。这种坡道起步方法难度较大，不易掌握，一般配情况下不提倡使用，只作为一种应急方法。
电子桩考中的两个关键点
很多学员都反映说电子桩考很难考，其实，只要掌握桩考的技巧，考试的时候做得到位，通过还是很容易的。今天小编为大家整理了其他技巧文章中很少提到的一个桩考关键点，那就电子桩考技巧中起始点和反倒起点。
科目二电子桩考技巧中起始点和反倒起点的停车位置非常重要，最好的位置是车子与前面的端线保持1.2至1.5米的距离，考场里你看前一位学员考完后，引车员总要重新上去停一遍，就是定这个距离。第二倒时的失误率高，往往就是自己在“反倒起点”的位置没有停好。
1、第一倒和移库时尽量把车停足库后端线，在练的时候他会在库旁边做个标记，但考场里是没有标记的，所以驾驶员电子桩考技巧中关于这个问题，要自己先在车身上找标记点(如看门把手位置)，让自己能在桩考中应付自如。
2、考场红外线的探头对准的并不是车身最宽处，当车身最宽处的垂线出界时并不一定被停掉，所以在库内只要从后视镜里看得见侧边线就没问题，特别是与2、5号杆连线的距离，不必竭力去修正。若是车外侧离线过近，要注意下一步启动打方向不能过急，以免车尾出界。
3、最后一点是凡是转方向盘一、二圈时应从开始养成大接把的习惯(双手交替一次就是一圈)，避免盯着方向盘看而顾及不了车的位置。
希望大家能够在平时练习的时候先将这些细节能够注意到，而等到正式桩考的时候，也要把这些驾驶员电子桩考技巧活学活用。最后希望这些驾驶员电子桩考技巧能让大家顺利过电子桩考。
通过科目三，关键的一点你知道了吗？
学习科目二的时候，教练就时常会让学员踩着离合器练习一下挂挡，熟悉挡位。到了科目三，教练强调最多的还是换挡这个问题，无论是加减挡还是其他项目，好像都离不开换挡。了解换挡的重要性，更有助于我们顺利通过科目三。
加减挡位出错率高
科目三考试过程中，加减挡不仅要在一挡到五挡之间切换，而且还要油离配合使用，非常考验学员的反应和协调性。既要清楚到什么速度该换几挡，还要牢记每个挡位的位置，因为有些挡位非常相似，在不能低头看的情况下要做到挂挡准确是需要相当熟练的。
学员常犯错误：未按指令平稳加减挡、挡位和速度不匹配，还有一种情况就是未选择合适地点加减挡，导致速度提上来了，经过人行道、车站等区域速度降不下来。
如何练好加减挡位？
在练习时就要有意识地逼自己养成不低头看挡的习惯，同时，练习过程中要勤换挡，换得越多就越熟练，不要图简便一直不换挡，换挡的时候要注意把握油离配合的时机。练得多了，感觉也就出来了，到时候不用低头也能很好地切换挡位啦！
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