被网友们称为“史上改革力度最大”的全国驾驶人培训考试制度改革政策，12月10日正式出台。
驾考四大核心变革
改变1
“自学直考”小车装上安全装置就能练
【现状】要想取得驾照，必须去驾校报名参加学习。
【变化】《意见》首次提出试点小型汽车驾驶人自学直考。
【解读】这就意味着，新政出台后，学车不必非得去驾校，你还可以自学直考。
改变2
场考路考理论可连考，考生不再跑断腿
【现状】取得驾照前的理论考试、场地考试、大路考试不能同时进行，考完一门后，说不定要过几个星期才能考第二门。
【变化】《意见》允许考生一次性预约、连续考试场地驾驶、道路驾驶考试，场地驾驶和道路驾驶考试均合格，可以直接参加安全文明常识考试。
【解读】这一改变是从便利考生的角度出发，逐步推行场地驾驶和道路驾驶技能考试一次性预约、连续考试、减少考生的往返次数。还调整小型汽车夜间考试方式，可在日间采用模拟夜间灯光考试形式进行。
改变3
学员自主“约考”，江苏各地已先行实施
【现状】学员想参加考试，须由驾校集体报名预约，有时要等上不少时间。
【变化】《意见》提出建立考试预约服务平台，由考生自主选择考试时间和场地，公安交管部门不再向驾校分配考试名额，按照全部考生的约考时间顺序安排考试。
【解读】《意见》改变了由驾校包办报考的做法，减少中间环节，由学员通过互联网、电话、窗口等方式直接约考，有利于保障学员知情权、选择权，有利于规范报考约考工作。这一举措，江苏在前不久已经推出，各地也在实施当中。
改变4
驾校不再预收全部费用，先培训后付费
【现状】去驾校参加学习，必须提前缴纳所有的培训费用。
【变化】《意见》提出，学员在完成培训学时后，支付相应费用。
【解读】计时收费、先培训后付费是指学员参加一个学时的培训，向驾校缴纳一个学时的培训费用。这种模式有三方面的好处：一是推行“计时收费”，使驾校收费更加透明，也便于驾校开展差异化培训服务，增加了学员学习和消费的弹性。二是“先培训后付费”的方式，增强了学员在培训过程中的话语权，有利于促进驾校提高服务水平。三是避免驾校将一次性预收的培训费用挪作他用，切实保护学员的资金安全。
影响
驾校可能打起“价格战”，考试会更严格
南京一所驾校的相关负责人表示，新政出台之前，有关部门曾在南京征求过一些驾校的意见。新政的实施，对一些小驾校的业务冲击还是很大的，市场面临“洗牌”。
反过来，对考生来说，无论自学直考，还是到驾校预约学习考试，只会越来越严格，通过的难度会有所增加。一位业内人士表示，为了减少“马路杀手”，《意见》从报考、约考、排考的全过程进行监督，挤压各种投机取巧的寻租空间。
此外，《意见》决定建立驾培行业诚信体系以及退出制度，这都是悬在驾校头上的“利剑”，带来的结果必然是培训和考试要求更加严格，从而确保驾驶人掌握合格的技能，安全上路。
延伸阅读
紧急通知！！驾考新政将强势落地，传统驾考模式即将远去！！
小编说
前面几次推送中小编提到过2017年驾考新政将要强势落地，各地区逐步实施的事情，可能是因为事情没有迫在眉睫般的着急，大家并没什么强烈的感觉，但是今天！小编看到了一个十分紧急的新闻，不得不再和你们说说！！
学时减少，总里程数大增C1证和C2证的总学时均应为78学时，而新《大纲》则规定C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原来少了10多个学时，可这并不代表考驾照更容易了，学时虽然减少但是却规定学时中的总里程数不能少于300公里。
“先培后付”，驾校不再一次性收费“先培后付”学员们虽然拿到了主动权，能够自主预约培训的时间段、教练员等，主动出击，但是如果考试不过，需要增加练车的时间，再加上计时收费的政策正在逐步落地展开，最后考出驾照的花费可能反而增加。
旧驾考模式即将成为过去式12月20日之后东莞、深圳、惠州、上海等地传统驾考模式已经停止招生了，20日之前已经报名的学员在新年依旧是传统的政策20日之后报名的都将会是计时的驾考模式，涨价也只是早晚的事，考试也将会越来越严格。
随着新政策的不断改革，似乎在价格上并没有降低反而在其他方面巧妙的增加了，趁着旧驾考模式与新驾考模式交接的空子，不是以上地区的学员们抓住驾考新政完全落地前学车的尾巴，赶紧报名吧！！
驾考自考将打破潜规则，学员主动权更多
自从2013年驾考改革之后，很多学员学车的主动性越来越高，对此，很多市民表示非常赞成，但也不乏市民表示担心，但是让学员掌握更多的主动权，未尝不是一件好事。
11月24日，一则消息备受各界关注：“公安部正积极推动驾驶人培训考试改革，社会各界高度关注的驾照自学自考问题，将在一定程度上、一定条件下取得突破。”昨天，记者在公安部交管局官方微博“交通安全微发布”上看到，驾照自学自考赞声一片。该官方微博还就“‘驾考’怎么考?”开始在网上征求各方意见。
各地网民也通过“公安部交通管理局官方微博”及时反映了自己在驾考过程中的各种遭遇。网名为“画桡烟树”称，“早该如此了，作为一个正在驾校学习的学员来说深有体会，驾校的乱收费，教练的吃拿卡要，简直是太稀松平常了，层层剥削学员，学员就是案上肉，想怎么弄就怎么弄，学员还必须赔笑脸，因为惹火了对方，随时可以让你考不了，因为学员不能约考。”
记者了解到，现在学员要想向驾管部门约考，必须通过驾校，这种捆绑让学员觉得很不方便，若实现驾照自学自考，学员将可以自主约考，掌握更多主动权。
不过，对于驾照自学自考，有一种担心是：“自考驾照是否会催生更多马路杀手?”这种观点将“自我练习”的不确定因素与公共交通的安全性绑定，但实际上颇有些“因噎废食”的意味。从资源配置角度考虑，似乎驾校的场地优势、教练优势成为申请者的一种“通过率的保障”;而对社会安全性来讲，“驾校培训体制”则是对公共交通安全性的一种“护航”。
对于交通安全这个系统性工程来讲，法律法规、城市规划、道路救援、行车文明这些组成部分则是保证系统性安全运转的根本因素。美国实行的是自学自考的驾照申请模式，但其交通事故率死亡率是中国1/10。而现行的这种“积非成是”的“驾校培训体制”则为权力腐败提供了长期的垄断平台。各种“保过率”、“优先权”成为一种潜规则，在各地的驾考活动中层出不穷。
公安部副部长黄明提到，驾考改革要坚持几个原则，其中“公开、公平、公正”被提及，“打破部门利益藩篱、提供便利和给予学员更多选择权”等方向也十分明确。如果“自考驾照”得以按照这些原则科学的实施，则可视为这场改革是一次打破“权力”垄断，尊重平等“权利”的一次实践。
南京驾考
本月1号起，123号令对新驾考规则做了多项改动，除了“场考”和“路考”，“科目一”考试也不再有题库。南京开考已有几日，各科目的通过率均有下降，该如何战胜这些“拦路虎”？下面就看小编为您一一解答。
科目一：（原通过率80%现通过率50%）
有题库→无题库
关键在于“把书读透”
本月新驾考开考以来，令学员们感到最不适应的，莫过于科目一的考试。从有题库到无题库，“天南海北地考”让习惯了死记硬背的考生觉得无所适从。
按照公安部123号令，新的科目一考试拆分为两部分：第一部分主要考核道路交通安全法律法规、交通信号、通行规则等基本知识；第二部分主要考核考生对复杂条件下安全驾驶知识、紧急情况下临危处置方法等知识的掌握程度。由于不再公布模拟题库，《机动车驾驶培训教学与考试大纲》就成了学员们的唯一参考。
“内容还是那些内容，但是考得更深入了，死记硬背就很难过关。”南京一名驾校负责人坦言，因为没有题库，加上培训时间短，这几天很多考科目一的学员都栽了。以前，科目一的通过率在80%以上，而新规执行后，通过率只剩下五成。
“题目都是新的，根本没有学过，这下惨了。”前日，朱先生按照新交规参加了科目一试考，还没做几题就蒙了，由于和在网上做的模拟题差太远，临时背的一些题目也没用上，“大部分是蒙出来的答案，自然过不了。”有这样“惨痛”经历的不在少数。
据多家驾校的负责人和教练介绍，从南京开始按新规驾考以来，学员科目一考试成绩大多不理想，有的驾校试考通过率则只有20%。
要想顺利通过“科目一”，怎么学？“照现在的情况，如果光看以前的1000道题库，能答出来五分之一就不错了。”南京交通×驾驶学院负责人告诉记者，“关键还是要把书读透。”如果不是真正的理解，那么书上的内容变通到试卷上，考生就答不出来了。“理解”是战胜科目一的关键。
科目二：（原通过率60%现通过率50%）
“10选4”→“学5考5”
“倒车入库”成拦路虎
按照新的123号令标准，原有的桩考标杆已经没有，取而代之的是标线。新的科目二考试，简化了桩考考试线路，改为倒车入库，取消原来两个桩位之间的移库要求，新考场已没有通过连续障碍、单边桥等项目设施，考试项目已由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，即倒车入库、坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯。
现在“学5考5”，简单还是更难了？“从最近几天考试的情况来看，科目二中变动最大的倒车入库，考试效果很差。”南京市车管所工作人员介绍，现在的驾考项目，与以前相比更注重实际操作性，必须增加练习时间，全面掌握驾驶技能才能通过考试。“没有了标杆，没有了参照物，车位比以前小了，倒车中途还不能停，别说学员了，你让一个老驾驶员去试试，也不一定能一把倒进去！”一位教练告诉记者，这几天，他们的大部分学员，就栽在了倒车入库上。
不过，工作人员介绍，“以前科目二考试通过率也不算高，仅60%左右。”现在虽然不少人栽在了倒车入库和侧方位停车上面，但通过率与以前差不了太多，10个人中也差不多有5个能通过。
<<<停顿超两秒，就判不及格
除了倒车入库，坡道定点停车与起步、侧方位停车、曲线行驶和直角转弯4个科目二考试项目，和以往的科目二考试相比，基本没有变化，只要按照教练教的学，好好练习，问题不大。
但要特别特别注意的是，新的科目二考试中，项目完成后进入下一个项目前的等待时间可以停车，但5个项目进行考试的过程中，所有的连贯动作，车辆不允许停止，要始终保持运动状态，如果停止超过2秒钟，考试就算失败。
以倒车入库为例，以往，很多学员在倒车时，发现方向打偏了，或是太紧张了，就把车停一停，看看然后继续做动作，现在，如果在倒车时出现停顿2秒以上，就算失败。
“越不让停学员就越紧张，一紧张就会把车停下来！”科目二考试中因为停顿而出局的学员，占了出局学员的一大半。
<<<没有参照，其实更实用
“倒车入库，是生活中驾驶员每天都要做的事，实际情况是，车多车位少，学不精倒车入库的本领，停车就成了麻烦事。”南京交通狮麟驾驶学院张教练介绍，现在的倒车入库，取消了现实中不实用的移库动作，把原来倒车入库的标杆也拿掉了，这样一来，驾考学员就没有了死记硬背的参照物，“以前都靠记住教练给的笨办法，左打几圈，看到什么标志时再右打几圈，真正开车的时候，哪里有标志让你记，其实这样考起来更加实用。”
所以，新的倒车入库考试，学员只能利用后视镜等自己的观察，根据平时的练习，把车倒进去，“这完全考的是学员自身的车感，就像平时停车一样，有技术就停得进去！”一位考官说，其实，这样考试更加突出了“实用性”，让存在了许多年的驾校应试教育不再管用，而是要真正培养出“会开车的人”。
科目三（原通过率80%现通过率70%）
路考+安全文明驾驶常识
目前通过率在七成左右
从这几天考试的通过率和学员们反馈的情况看，新科目三中的路考部分，虽然也做出了改变，但相对较为简单。
与之前不同的是，现在的科目三道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。对于小型汽车，抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的，进行模拟夜间灯光使用考试，目前，科目三路考中的夜考比例，已经增加到了30%-50%。
与之前不同的是，科目三的安全文明驾驶常识考试（即以往科目一理论考的文明驾考部分）将在科目三（路考）考完后进行，试题50题，由单选、多选和判断题组成，90分是合格线。
“题目大多是平常开车能遇到的模拟场景。”以往，完成科目一、二、三考试后，就能领取驾照，现在，即便前几个科目的考试都通过，如果科目三的安全文明驾驶考试不通过，驾照还是拿不到，等什么时候这项考试过了，什么时候才能拿到驾照。
目前，科目三考试的通过率在70%左右，主要失分点在于方向灯使用不正确和没有安全礼让方面。
》》》特别提醒：
五次不过要从头来
学员不能以考代练
为了防止出现“以考代训”的现象，根据123号令的规定，三个科目按顺序分别预约考试，每个科目预约后可以考试一次、补考一次。不参加补考或补考仍不合格的，应当重新预约考试。此外，驾驶技能准考证明有效期内，科目二和科目三的道路驾驶技能考试的预约次数各不得超过五次。如超过五次预约考试仍然不合格的，已考试合格的其他科目成绩作废，学员需要重新从科目一开始考试。
“也就是说，学员的功夫必须下在平时训练当中，切不可存侥幸心理，没有准备充分就预约考试。”张教练指出。
驾校涨学费已成定局
明年南京或涨三四百元
驾考新规中新增了一些项目，这对于驾校培训来说，会有一定压力。
“例如百米加减挡，学员在练习这个科目的时候，肯定无法正确挂挡、减挡，这会损伤车辆的变速箱以及发动机。”南京市驾培处工作人员告诉记者，由于场地、车损、油耗、课时费等对于驾校来说都是不小的开支，一些规模较大的驾校训练一位学员的成本本来已经达到两千五百元到两千六百元之间，现在还在继续增加，这就使驾校涨价成为定局。
“当然，这可能会等新规试行一段之后再看，目前要涨多少并不好说。”业内人士表示，经过他们预测，今年南京驾校涨价三四百元是有可能的。
》》》相关链接：2013驾考新规学车流程_考试流程
驾考新规十一起实施 将施行“先培训后付费”模式
驾考新规十一起实施，最近，交通运输部和公安部联合停发《关于印发机动车驾驶培训教学与考试大纲的通知》，公布了新一版的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》(以停简称《大纲》)，并从今年10月1日起施行，2012年公布的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》同时废止。
事实上，今年4月，公安部就修改并实施了《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部第139号令)，驾考新规中修改了45项内容，其中就对C1、C2驾驶证可以自学直考作出了规定。时隔半年推出的驾考新规《大纲》，又将有哪些变化呢?连日来，记者就此采访了交通以及驾校等部门。相关部门表示，新《大纲》主要在学时、培训里程、付费方式等方面作了修改。
驾考新规十一起实施都有哪些变化?
变化1
C1、C2证总学时减少
新驾考《大纲》分为《机动车驾驶培训教学大纲》和《机动车驾驶人考试大纲》两部分。其中，《机动车驾驶培训教学大纲》又包括4部分内容，分别为道路交通安全法律、法规和相关学问，基础和场地驾驶，道路驾驶，安全文明驾驶常识。
与旧《大纲》对比，十一实行的驾考新规最为明显的变化为学时。旧《大纲》规定，C1证和C2证的总学时均应为78学时，而新《大纲》则规定C1证和C2证的总学时分别为62学时和60学时，均比原先少了10多个学时。
同时，新《大纲》对每个学时的具体时间也做了明确规定，比如每学时为60分钟，其中有用教学时间不得低于45分钟，每个学员课堂学习时间和实际操作时间天天均不得超过4学时。值得一提的是，新《大纲》中所指学时为各车型基本学时要求，如需增加考试内容和项目的，须相应增加学时。
按照新《大纲》，C1证和C2证的总学时均比原先的要求少了10多个学时，那么是否意味着驾照更轻易考了?
依据多位接受采访的驾校教练表示，学员中年龄和接受能力不一，旧《大纲》的驾考学时比较充足，对于部门接受能力较好的学员来说学时算是过多了。新《大纲》把学时落停来，就等于帮这部分接受能力较快的学员节省了时间，但对于另一部分接受能力不是那么强学员来说，新《大纲》规定的学时可能会不够用，这就可能需要在基础学时之外，依据自己的实际需求再购买学时。
“因此可以说，C1、C2证总学时减少了，但并不意味着更好考，也不意味着学费会落低。
变化2
培训里程最低不得少于300公里
除C1、C2证总学时减少这一变化外，新《大纲》首次对培训里程数作出了明确的要求，按驾考新规规定，各省份应当依据实际对各准驾车型培训里程做出相关要求，但最低不得少于300公里。
同时，考试的模式也将发生改变。按照新《大纲》，考试科目的顺序将由市民原先熟知的“一、二、三”变为“一、二或三”。“这就是说，在新《大纲》实施后，学员完全可以在上午考完科目一之后，停午就连续进行科目二的考试。”驾校教练陈师傅介绍说，新的《大纲》要求科目三的学时必须要落实到位，而且科目三和科目二的考试顺序可以打乱，也可以同时准备同时考试，驾考灵活度更高了。
有业内人士表示，以往都要求按照从科目一至科目三的顺序进行考试，而且科目二、三的培训只看学时多少，不看培训里程，所以学员往往会在难度更高的科目二上占用较多课时。这样一来，学员通过科目二考试后，可能存在刷学时等方式以减少培训时间。
驾考新规还规定，“安全文明驾驶常识”教学应与“道路驾驶”教学交叉融合;“基础和场地驾驶”与“道路驾驶”可交叉练习。也就是说，学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习了，科目二与科目三可以相结合。这样做不仅节省时间，也节省了驾考成本。
此外，“道路交通安全法律、法规和相关学问”和“安全文明驾驶常识”教学可采取多媒体教学、远程网络教学、交通安全体验等多种方式进行，课堂教学不得低于6学时。这意味着理论科学习可通过网络进行。
变化3
将施行“先培训后付费”模式
引起关注的还有新《大纲》中关于驾考费用与支付方式的规定列明。按照新《大纲》，以后的驾考将施行“先培训后付费”模式。
具体来说，就是在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再挑选班别并缴费。
在新的《机动车驾驶培训费用构成明细表》中，收费项目被分成5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外损害保险费等)、理论学问培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶练习等。其中，后三项收费又细分为一样时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。
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新《大纲》还指出，各地依据要求还要落实一项工作——每次培训后，学员可按时段给教练打分评判，并通过平台缴费，这样有助于提高教练员的服务和教学质量，也方便通过评判对教练能力进行分级。
有接受采访的市民表示，按新《大纲》，以后驾校的教练们恐怕会变身“淘宝店小二”，天天“求好评”，“如此一来，有可能导致驾校的教练单位时间内带的学生少了，驾校成本有可能随之上涨从而影响驾校价格。”市民温小姐说，不过温小姐也坦言，这样也有利于促进驾培从业人员提升服务水平。
以上是相关于10月1号将要实施的驾考新规的具体内容，对于想要考驾照的学员们可以好好了解一停。
