1、如何保持车身与库角约30cm的距离?
此项目操作练习时务必放慢车速，给车身调整更多的时间。另外通过观察右后视镜，保持车身与库角大概30cm的距离；在平时练车时，为方便大家通过后视镜调整车身与库角距离有一个准确的把握，车辆行进到此过程，大家可以下车查看一下距离关系。
2、经常压到库边线?
倒车入库时打方向过早，同时又不作出调整，右后轮将压到右侧库角线。
倒车入库时打方向过晚，以至于车身无法获取足够的转弯半径倒车入库，同时又不做出调整时，会压到左侧库边线。
So，打方向一点要注意实际的把握，打方向宜早不宜晚，打早了还有充足的时间去调整。打晚了就鞭长莫及了。
3、入库后容易压到左右两边实线?
入库过程中观察到车身将与库边线平行时，迅速回正方向，观察车身与左右库边线的距离，哪边距离远一些就可以往远的一边打一点方向做出微调，尽量让车身停的正且居中。车身稍微偏了一点也不打紧，只要不压线均算合格。
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准备考驾照学员，都看看，别说我没告诉你！
学员在报考驾校之前，以下这几点，学员们必须知道：
1、专业教练有保障
开车上路是关乎生命安全的大事，只有练就了一身开车的好本领，才能在马路的“乱世”中求安全。学车一定要找靠谱的驾校、口碑好的教练。可以找学过车的朋友介绍，起码选择的教练的实力、人品有保障。
2、小心低价陷阱
每个驾校都有固定的成本：车辆损耗、场地维护、教练工资、汽油消耗、以及其他运营成本。学员一定要注意报价低于市场价的驾校，没有人会亏本招学员，报名后可能存在一些隐性收费，学车质量不能保障。小心陷入低价陷阱，被驾校套路。
3、学车要谦虚
不管你学车进度快慢，以前是否开过车，学车的时候，都一定要谦虚。不懂装懂、自作聪明不利于学员学到真正的驾驶本领。谦虚谨行，在练习中不懂就问，问教练、问同车学员，保持一颗谦虚好学的心。
4、学车要自觉
练车时，教练会教给你很多要点和细节，这些东西都需要学员自己去理解掌握，领悟练习。教练不会实时盯着你，需要学员自己有学车的自觉性。相信每个学员都希望自己能尽快学会开车拿到驾照，只有自己积极学车练车，才会事半功倍。
5、科一多常识，不难
科目一几乎都是常识性的问题，即使新规中新加的内容，也多是稍加留意就能记住的问题。虽然题库中题目众多，但每一类题都有一定规律，很多题目是换汤不换药，只要多练几遍，多加思考，科一很简单的，不要畏惧。
6、科二是基础，要扎实
科二练得是基础，各项的考核对以后开车影响巨大。虽然每天重复的动作，枯燥乏味，但是只有不断的重复练习，加上不断的总结修正，才能打下坚实的基础，帮助我们以后更好的开车上路。科二一定要好好练，练扎实。
7、科三教练必须严格
科三是实际开车上路，学员开车的细节、习惯都是在这里养成的。科三的训练也相当危险，教练必须严格把关，保证学员每一个操作都练习到位。对每一个细节都要牢记，小心驶得万年船，对粗心大意的行为要严厉对待。学员也要理解教练的良苦用心。
8、科四不可懈怠
不要以为到最后一科就可以放松了，很多学员就是因为科四太放松，不当一回事挂科补考。就差一步就能拿到驾照了，大家一定要细心谨慎，对最后的理论知识重视起来，认真对待，打好最后一仗再放松也不迟。
拿本上路，小心剐蹭，别说没告诉你，100%有用！！
学员拿到本后，新手们开车上路免不了刮刮蹭蹭，如果出现事故，责任到底谁来负？小编为大家介绍一套非常全面的事故责任图，看完你就全明白了。
1、追撞前车尾部的，途中A车负全责。
2、变更车道时，未让正在该车道内行驶的车先行的，图中所示为A车负全责。
3.通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，未让交通标志、交通标线规定优先通行的一方先行的，图中所示为A车负全责。
4、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，在交通标志标线规定优先通行的路口，未让右方道路的来车先行的，图中所示为A车负全责。
5、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，遇相对方向来车，左转弯车未让直行车先行的，图中所示为A车负全责。
6、通过没有交通信号灯控制或者交通警察指挥的交叉路口时，相对方向行驶的右转弯车未让左转弯车的，图中所示为A车负全责。
7、绿灯亮时，转弯车未让被放行的直行车先行的，图中所示为A车负全责。
8、红灯亮时，右转弯车未让被放行的车先行的，图中所示为A车负全责。
9、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，有障碍的一方未让无障碍的一方先行的，图中所示为A车负全责
9-2、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，在有障碍的一方已驶入障碍路段，无障碍一方未驶入时无障碍一方未让有障碍一方先行的，图中所示为A车负全责
10、在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上会车时，下坡车已行至中途而上坡车未上坡时，上坡车未让下坡车先行的，图中所示为A车负全责。
11、在没有中心隔离设施或者没有中心线的狭窄山路会车时，在两车难于同时通过的情况下，靠近山体的一方未作减速或停车等避让措施让对方先行的，图中所示为A车负全责。
12、进入环形路口的车未让已在路口内的车先行，图中所示为A车负全责。
13、逆向行驶的，图中所示为A车负全责。
14，超越前方正在左转弯车的，图中所示为A车负全责
15.超越前方正在掉头车的，图中所示为A车负全责。
超越前方正在超车的车的，图中所示为A车负全责。
17、与对面来车有会车可能时超车的，图中所示为A车负全责。
18、行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
18-2、行径交叉路口、窄桥、弯道、陡坡、隧道时超车的，图中所示为A车负全责。
19、在没有中心线或者同一方向只有一条机动车道的道路上，从前车右侧超越的，图中所示为A车负全责。
20、在没有禁止掉头标志、标线的地方掉头时，未让正常行驶车先行的，图中所示为A车负全责。
21、在有禁止掉头标志、标线的地方以及在人行横道、桥梁、陡坡、隧道掉头的，图中所示为A车负全责。
22、倒车的，图中所示为A车负全责。
23.溜车的，图中所示为A车负全责。
24、违反规定在专用车道内行驶的，图中所示为A车负全责。
25、未按照交通警察指挥通行的，图中所示为A车负全责。
26、驶入禁行线的，图中所示为A车负全责。
27.红灯亮时，继续通行的，图中所示为A车负全责。
28、在机动车道上违法停车的，图中所示为A车负全责.
29、违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
29-2违反装载规定，致使货物超长、超宽、超高部分造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
30、装载的货物在遗撒、飘散的过程中导致交通事故的，图中所示为A车负全责。
31、违反导向标志指示行驶的，图中所示为A车负全责
32、未按导向车道指示方向行驶的，图中所示为A车负全责。
33、开关车门造成交通事故的，图中所示为A车负全责。
车载空调开启有门道 别说没告诉你
进入六月，这也意味着天气会越来越热，车主们对汽车空调的使用也会越来越频繁，但是小编要提醒大家，空调使用不当，不仅会损害车辆还影响身体健康哦！
日常生活中，我们很多车主在夏季会频繁的使用空调，但是却不知道自己陷入误区，最后损伤车辆还影响自己身体健康。所以，在开启“空调模式”之前，有必要先认清以下误区。
误区一：上车后立即开空调
在炎热的夏季，汽车经阳光暴晒，车内温度高达60℃，不少车主经常是一上车就马上打开空调，并且在较长时间里一直使用。这样做会对车辆造成损害，而有些车主，在使用空调过程中开着车窗，既浪费能耗，又起不到效果。
一进车厢就打开空调效果不佳，这样不仅难以达到制冷的效果，还会增加引擎初始运转时的压力。最佳方法是车主刚进入车内以后，要是感觉车厢内温度较高，可以先打开车窗通风，通过在行驶中内外空气的流动来降低车内温度，之后再打开空调降温。
另外，大家都知道，热空气是向上升的，而冷空气会往下沉。在夏天打开冷风后可以将出风口方向朝上，这样既节约能耗，制冷效果也更好。
误区二：内循环一开到底
内循环制冷效果好又省油，所以部分车主只使用空调内循环系统。事实上，这样时间久了会导致车内空气质量越来越差，空气含氧量也会越来越低，不仅对车主的呼吸系统有很大的危害，某些极端条件下甚至会出现车内驾乘人员头晕缺氧的情况，所以空调系统的正确使用万万大意不得。
内循环、外循环最好交替使用。当车外空气好、空气质量高的时候可以使用外循环，没有外面空气的更新，车内的空气会逐渐浑浊。而车外空气差、废气多、温度高时可以使用内循环。
科目二坡道定点停车与起步难点攻克！教你不丢分！
科目二的坡道定点停车与起步说简单其实也不简单，不少学员经常在这个项目挂科。扣分最多的一般是停车时与边线距离的掌握、起步熄火等问题。今天和小编一起来看看，学员经常容易犯的错误以及解决办法。
一、停车时把握不好30厘米
方法一：学员可以通过观察引擎盖右侧1/3的点，当与路边线重合时，就是车身与路边距离30cm左右。
方法二：可以通过右后视镜观察，车轮与边线的距离，看着大概有一个脚掌的距离基本也是30cm。
方法三：有些老的考场会有两个比较深的车轮印，沿着车轮印走边距差不多也是30cm（这种也是比较少的呢）。
二、停车起步超过30秒
起步时要抓紧时机起步，以避免超时，停车后心里默数大概5个数就可以起步了。另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
三、停车起步时熄火
学员出现熄火问题基本上都是，对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火。可以在车要起步时，先松一点离合稳住，感觉车子抖动或发出齿轮磨合声音时，再松开刹车，即可避免熄火现象发生。
四、停车起步时溜车
操作时溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。学员在平常练习时，离合和油门一定要配合好，特别是离合器控制。
