驾考新政来了,一些"驾考族"认为驾考不用报驾校,简直就是福音,不少有学车打算的人,也开始筹谋着等驾考新政落实到自己这里了再考虑考驾照的事,然而等驾考新政落实到当地对考驾照就真的有利么?今天就要跟大家分析一下,等待驾考新政落地,近期还不打算考驾照的各位亲,这样做对么?
1驾考难度逐渐增大驾考新规共推出17项旨在提高驾考难度、把关驾照核发等工作措施,如增加安全文明驾驶知识考试、重点监控学员学时;小型汽车要增加模拟夜间灯光使用考试;驾驶证考试中还将实行复杂路况和恶劣天气驾驶考试等。
这意味着自学直考的过程中,政府虽然减少了对驾驶学习的监管,但为了保证驾驶学习质量,减少马路杀手的诞生,势必将严把准入关口,考试要求将更严格,考试难度也将加大,考驾照会越来越难。所以,现在还不考驾照,等新政来了就更不好考;新政刚实施的时候不考驾照,等各项制度完善了,新政逐渐成熟的时候,驾考将更难考。
2驾考学时增加,学费或将上涨驾考新政中规定将增加考试项目,这必然要耗费更多的培训时间,耗费更多的人力物力,导致教学成本增加,学车费用也会相应上涨。另一方面,新规中对各项目训练场地的严格要求,以及新增项目的场地需要,势必会在各驾校掀起一场训练场地改造的热潮,羊毛出在羊身上,场地建设的费用最终也会分摊到学员的学费中。所以,现在不考驾照,以后再考费用将越来越高。
3早报名就是早拿证新政中规定,可以利用社会资源,提高考试供给能力。这项举措确实将缓解驾考人员积压,考能供不应求的局面。但是,驾考场地等基础设施建设还需要时间,近期考能依然有限,驾考人员积压的现象短时间内并不能有效缓解。所以说,想考驾照的朋友早报名就是早考试,早练车就是早拿证。尤其对于趁着年末促销有买车计划的朋友,早报名就是早开车上路。
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“先学后付”真的来啦!新政真的能让驾考更轻松吗?
从10月1日起,学车“先学后付”的服务模式开启了,学员们学一个小时的车就给一次课时费。这种“分期付款”学一次给一次学车费用的模式,大家是不是感觉一下子压力就小了很多?
那么学员们,这种“先学后付”的学车新模式究竟如何呢,我们来一起分析一下!
“先学后付”模式有助于提升服务水平10月1日实行的“先学后付”模式后,不少业内人士纷纷发声,觉得新模式会对整个驾培行业的服务体系有所提升。
对于这一新模式,不仅可以提升整个驾校行业的服务水平,还有助于提升驾校教练员队伍水平。一旦发生吃拿卡要的情况,学员不仅可以不给钱,而且可以立即给“差评”,很快就可以反馈到驾校。
这样一来,服务不好甚至有问题的教练员就没学员选,就没工资,逐渐就会被淘汰出去,从而提升整个驾校教练员的准入门槛。
“先学后付”模式会更便宜吗?目前,我国大部分地区报名学车的费用约5000~6000元左右,如果实行“先学后付”模式,价格会有什么变化呢?
据了解,“先学后付”模式实施后,学员需在报名时一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等费用,约3000元。每个学时也要会支付相应的学时费。
从小编搜集的资料来看,宁波地区的学时费大概120/时,广州东莞地区的报价达到150/时,高峰时期甚至会高达170/时。按照这个学时费用算下来,学车的总价格大概会去到8000元,跟目前的价格相比,可以说是大幅度的上升。
“先学后付”模式下的驾考难度会如何?先学后付”不等于“包过”,不等于通不过考试或拿不到驾照就可以不付学费。考试难度也不会因为不同的驾培模式而改变。
按照规定,“学驾人每次驾驶操作技能培训结束后,应当场向培训机构支付本次培训费用,经培训机构确认后,学驾人方可预约下一次培训”。这意味着,只要学员接受了驾校的培训,就得按学时交纳学费,与是否通过考试、拿到驾照无关。
“全包价”和“先学后付”服务模式并存一些驾校表示,新举措实施之后“全包价”和“先学后付”服务模式会同时并行存在,学员可按照自己的需求进行选择。但可以肯定的是,同样的服务“先学后付”一定会比“全包价”收费更高。
同时“先学后付”不等于学员对培训不满意就可以不付学费。按照规定,只有当学员发现驾校或教练员存在违规操作(如教练车未经检测合格、教练员索要或收受财物、伪造或篡改培训数据等)时,才可以拒付学费,至于学员对驾校或教练员的服务是否满意,以及对培训效果是否满意,则是主观性很强的问题,公说婆说,难以判定。所以,学员不满意不足以成为拒交学费的理由。
到时候,选择价格低的“全包价”模式,还是选择自主权更大的“先学后付”模式,就看学员们更倾向底价还是自主选择空间了。但是无论哪种模式,早日报名总是不会错的,不然真的到了10月1日,政策规定下来一刀切,说不定就没有选择的余地啦!你真的会刹车吗?
刹车你真的会吗?也许大部分车友会直接喷小编一句:谁不会啊?但确实真的会吗?对于日常刹车中最常碰到,而且也经常被正常化的莫过于刹车“点头”的情形,所谓“点头”就是由于制动太猛,出现了车头向下冲的情况,非紧急情况出现“点头”是制动技巧不过关的体现。这是病,得治治。
防止“点头”制动
在制动距离足够的前提下,制动时要缓慢连续踩下制动踏板,让车平均减速,当趋于停下时,要缓慢抬升制动踏板,直到停稳。
平稳停车谨记两点:1)克服停不住撞到前车心理;2)操纵好踩踏板的力度,要先缓慢加力,而后缓慢收力。
弯路制动
弯路制记两式:制动的同时打方向,顺弯路弧度随时调整车身姿态;不能猛踩制动,非凡是外侧车道的车辆,以免车身失控。不然可能会像下图那样……
遵循入弯前制动,减速缓慢入弯后加速出弯。
坡路制动
上坡制动:同样要缓踩制动,要比平路行车更缓一些,但松开制动踏板的速度要比平路快,这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降轻易出现挡位不合适,低挡位会使车身抖动,因此上坡制动后要注重及时换挡。
下坡制动:不但要用制动系统制动,还要利用发动机制动。下坡时长时间使用制动轻易使制动效能下降,为了防止这一点,手挡车采用低挡位下坡是必须的。对自动挡车,下坡初期不能加油或者缓加油,维持车速缓慢增加,必要时采用点制动操纵一下车速。
跟车防追尾制动
在路况拥堵的今天,会经常出现近距离跟车的事情。跟车时制动主要为维持安全车距,也就是通过制动维持与前车基本一致的车速。所以跟车时制动技巧的要害是缓踩制动踏板,维持制动力,再依据前车速度增大或减小制动力。
跟车制动谨记两招:1)发觉前车开始制动就准备好制动,缓踩踏板;2)观看前车的速度变化,维持同样的车速平稳跟车。
紧急情况的制动
以最短的时间、最短的距离减速至停车或安全绕开障碍物为准。
紧急制动三招:1)千万不能惊慌失措,手忙脚乱;2)冷静推断四周车况,果断制动;3)迅速将制动踏板踩到底,同时准备紧急并线。
小编提醒大伙儿,开车的时候不能开英雄车、斗气车哦,毕竟那样不安全。制动的时候也不要突然来个急刹车什么的,这样很轻易造成追尾的情况。