据报道，提前预约、一人一车，计时培训……最新驾考制度2016年即将启动全面改革。而预约培训、自学直考、计时收费这一新的管理方式究竟会有怎样的效果?
12月16号，记者前往四川多家驾校了解，此次驾考新政提出的，推行即时培训即时收费措施在成都6家驾校试行。长的已经实施2年多。
四川某驾校校长告诉记者，目前，大部分教练车仍采用传统的包分制收费模式。驾照可以自学直考，这项新规被不少人认为会砸了驾校的铁饭碗。但在记者的采访中，大多数学员也都表示，自学有很大难度，还是愿意选择驾校，安全规范地学习。
四川某驾校教练告诉记者，在他看来，学员自主约考，的确带来很多的方便，但是自主学车却存在很大的安全隐患。另一位教练也认为，学员学车终究难以绕开教练员、教练车和专业场地的问题。而最大的难点则需要按照指定的路线、时间学习驾驶。算一算学习驾校的费用也能看出其中存在的差价，比现在全部一次性通过的费用可能还高。
放眼海外，在其他国家都如何考驾照?是否必须要到驾校去学习呢?世界上第一辆现代意义上的汽车出自德国，1901年世界上最早一批驾照也在德国诞生，年满17周岁的居民都有资格考取德国驾照。
跟其他国家不同的是，在正式进行驾照培训和考试前，考取德国驾照需要先完成8个小时的急救课程，包括包扎伤口、心肺复苏等等，这8个小时急救课程并非是完全的理论内容还包括紧急救援演练。
值得一提的是，德国考取驾照只有5次机会，如果考试3次没有通过，会去要求进行“智商和判断力的心理测试”，通过测试还会有两次考试机会，如果没被通过，就会被认定“不适合开车”。德国观察员薛成俊介绍，其实在德国要想拿到驾照并不是一件很容易的事情。
薛成俊介绍称，在德国学驾照，学员必须满16周岁，17岁可以考照，但要在成人陪伴下才能上路。独立驾驶必须满18周岁，学员必须要去正规驾校，驾校老师用专门的带有双套操控系统的教练车来训练。学员必须首先到医生那里检查视力，参加急救课程的学习，然后就是14次驾驶理论课。根据规定，学员必须有17次普通驾驶课时和12次的特别驾驶课时，每次45分钟。所谓的特别驾驶课时是指夜间驾驶，普通城市交通以外的高速公路等驾驶科目。
规定的所有课程结束后，学员去当地交管局备案，申请考试许可去参加理论考试和环保知识考试，全部通过后，规定的实际驾驶课程都完成，就可以进行驾驶考试了。驾驶考试的内容有室内驾驶、高速公路、坡起以及泊车等。如果顺利完成所有科目，考官会让你把车在一个地方停下来，当场将驾照发给你。要拿到驾照，正常情况下大概需要1500到2000欧元之间。
在被很多人认为是全世界最难拿驾照的英国，并不强制要申领驾照的人都去驾校。在英国，满十八岁就可以申领临时驾照，而在开车时必须有一个21岁以上，拥有正式驾照三年以上的人在身边。
考正式驾照，英国人要经历理论考试和实践考试，全部都可以自主在网上约考。申请考试虽然宽进，但是绝对严出，甚至连读出前方20米车牌这样的考题都有。因为在考试的时候对机动车驾驶员的各种严格考验，所以，英国的交通事故率也很低。
英国观察员侯颖介绍称，在英国考驾照不容易，大概需要四个步骤：首先是申请临时驾照，然后是理论考试和路考，直到最后获得正式的英国驾照。获取英国的正式驾照申请，临时驾照是第一步，只有拿到临时驾照后，才有资格报名理论和路考，才能获得正式驾照。申请者必须年满17周岁，持有合法的在英国居留的签证，还需要缴纳34英镑的申请费。之后，需要在邮局填表并在线更新，大约10个工作日就能收到一张带有你照片的ID卡，也就是临时驾照，有效期是10年。之后是理论考试，分为两个部分：基本理论和模拟路考反应。笔试考试的题会从题库900道题中随机抽取。如果理论通过，在2年有效期内可以进行路考，很多人都需要好几次才能通过。考试费用再加上上课学习的费用，驾照拿下来至少要几百英镑。路考通过后，考官会把路考证书寄到官方机构，10个工作日左右就能收到他们寄过来的一封信，里面就有你的正式驾照。
在日本，拿到驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试;另一种则是通过其他途径(非指定驾校或自学)，直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97%的人都会选择第一种途径。
日本早稻田大学博士生杨长明介绍称，驾驶证培训过程跟学生上辅导班一样，连续一个阶段，可能是一个月甚至两个月左右的时间，需要整天都要在驾驶中心接受理论课的学习，以及路面的实践练习。培训结束后，学生参加考试。考试分为笔试科目和路面驾驶。在日本，如果要考驾驶证的话，费用大概是20万日元，差不多是1万人民币左右。在取得驾驶证以后到一定年限，应该是2到3年左右，如果要更换驾驶证，还要再接受一次培训，要用半天的时间，主要是讲驾驶习惯和驾驶过程中实际发生的最新交通案例，目的是加强驾驶员的安全意识。经过这个培训后，填表，取得更新之后的新驾驶证。
驾考网编辑推荐
驾照考取新规定将实施 各大驾校纷纷涨价
-模拟考试报道：2013年1月1日起，公安部123号令正式实施，驾照考试新规也将同步实施。面对新出台且立刻实施的规定，各大驾校开始掀起新一轮的驾考培训涨价风波，并直逼5000元大关：最低不能低于4880元，考试课时提高至86小时。业内人士表示，从培训计时卡的严格实施到86小时课时的培训规定，必将提高驾照的“含金量”。不过，记者从现场了解到，各大驾校目前陷入僵局，部分驾校报名人数直线下滑50%。
为进一步严格大中型客货车驾驶人治理，改进驾驶人考试制度，提高社会治理和服务群众水平，公安部修订公布了《机动车驾驶证申领和使用规定》(公安部令第123号，以下简称123号令)。规定将于2013年1月1日起正式施行。新规定眼看实施在即，面对学员必须培训满86课时的培训规定，各大驾培企业也在本周正式出现了新一轮的提价。昨日上午，记者来到天水路一家驾校了解到，从12月初开始，驾校报名的价格就从原先的2700元左右上调到了4980元，价格上调了2000元左右。对于涨价的原因，负责报名的工作人员告知记者，计时卡实施后，培训课时必须得够86小时，其中包括理论培训30小时，实际操作56小时。记者走访了其余几家驾培企业后了解到，从12月初开始，学车报名费用平凡上涨到了4980元，最低不能低于4880元。
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“咨询的多，报名的人很少了”，在昨日的采访中，记者发觉，涨价之后报名学车的人少之又少，很多学员都是咨询价格后离开，声称要考虑几天再说。在新规定立刻实施前，对于涨价后的影响，一位驾校负责人非常无奈地告知记者，自从涨价之后，报名人数相比以前下滑了50%，严峻影响了驾校的生意，但是等市民了解了涨价的具体原因后，估量还是会有回头客，毕竟培训课时增加了，对学员来说是一件好事。与此同时，记者在店面看到，前来打探报名价格的市民，在听到报名费直逼5000元后，只能一声赞美，然后摇头离开报名点。
涨价后，对于在涨价前报名的学员来说，是否要补差价呢?就此，本报特意咨询了几家驾校负责人后了解到，之前报名的学员，如果报名课时不够56小时的，就按照规定补差价。比如说您之前报名的培训课时是50个小时，那么现在就需要多补6个小时的培训课时差额。
韩国考驾照颁发国际驾照 解众海外华人
最近两年有不少华人圈里公布论坛，使用韩国考驾照通过后颁发的韩国国际驾照换取各国驾照的例子，不但可以免考，而且一周所有就能顺利拿到本国驾照，不但解决了海外华人在国外开车难的燃眉之急，更是解决了华人在国外驾考一证难求的现象，这种文章一显现，立刻在各大华人圈里炸开了锅，跃跃欲试的同时更多的是忐忑不安，国际驾照真的能顺利换取正规的没有驾照，为众多华人解决燃眉之急吗?
国际驾照广告花样百出，让人真假难辨
无论是出国自驾游，还是出国留学，IDP(国际驾照)的需求度越来越大了，很多想申请得到国际驾照的人士在各种宣传媒体上都望见去韩国考驾照，“5天拿证!一边旅行一边学车”!“赴韩国学车，零基础，4-7天包拿证，通过率98%”、“学车以外的时间还能旅行”……让人眼花狼籍，真假难辨，那么去韩国考取IDP国际驾照，短期拿证，真的靠谱吗?
解读国际驾驶执照
为了便利驾车人在其他签约国开车旅行，1968年维也纳国际道路交通公约规定各缔约方答应持有其没有家签发的驾照的驾车人在其境内驾车。为了解决语言障碍，还制定了一个方法，便由各缔约方政府授权其交通治理部门按照公约中规定的式样向出国旅行的本国驾照持有人签发一种证实文件，来向其没有家的交通治理机构证实该驾车人拥有该国颁发的合法驾驶执照。这个证实文件在公约中被称作International Driving Permit，简称IDP，中文里翻译成“国际驾驶执照”，或“国际驾照”。
这里代深蓝色代表了缔约国，浅蓝色代表了非缔约国但是承认IDP的国家，灰色就是既不是缔约国，也不承认IDP的国家。
考取国际驾照的多种途径在网上流传着，大多都是以一种邮寄过去中国驾照，低价代办或者翻译公证，几天就能寄回来国际驾照的方式所吸引;第二种是花几百元钱寄一些前关证件，寻一个包装的很靠谱的平台办理一个国际驾照让后回车管所更换成中国驾照;那么，申请办理国际驾照究竟哪种途径最靠谱呢?
中国根本没有一个部门或者机构可以办理国际驾照;
国际驾照只能本人通过正规驾校考取，任何一种代办，更换，都不是国际特用模式，得不到公认。
海外华人赴韩国考国际驾照
早在前几年由一部《浪漫满屋》让韩剧风靡中国，如今，去韩国旅行几天，顺便考个国际驾照，让众多海外华人扎堆韩国济州岛;由于韩国济州岛属于免签证都邑，并且是离中国最近的，有资格颁发正规国际驾照的国家，所以吸引了大量中国人赴韩国考国际驾照;韩国多年以来以简单而快速的考试模式，更是解决境外驾考一证难求的现状。
记者采访到了一位赴韩国考国际驾照的西班牙华人——茉莉小姐说到：我是从2015年就知道韩国考驾照这回事，我去济州岛SD驾校考取国际驾照的时候发觉三分之一都为中国人，确切的说他们都是各国华人，有很多为了旅行为了出国或者留学，急需国际驾照，而我校的考试模式，除了韩语以外，还设有中文和英文模式，这对我们华人来说，是一个最大的便利，而且考试流程简单，总共就三个科目，60分便可通过，从报名到学车，到拿到国际驾照，总共就四天时间，收取费用也很晶莹，一万元左右的费用包括了从机场接送机到报名、体检、学车、考试、拿证、观光、酒店、饮食的所有费用;驾校所颁发的驾驶证不仅仅只有国际驾驶执照，还有韩国驾驶证，国际驾照可以再全球180多家联合国道路公约缔约国中使用，韩国驾驶可回到本国到相关部门更换成本国驾驶证。
通过采访得知，赴韩国考取国际驾照，4天就可全部通过了，那么考驾照之前都需要准备什么呢?
特意加了韩国济州岛SD驾校的中文宾服微信号了解了报名程序。
1、与驾校宾服沟通预定学车日期、考试驾照类型;
2、提供学员护照信息片照片(带照片页)，通过邮件或微信发给宾服，宾服提前预留学车名额;
3、学员按预定日期购买往返机票，若无签证请勿转机首尔，挑选直飞韩国济州岛的航班，勿只定单程机票。
4、将航班信息提供给韩国SD驾校宾服，便于安排驾校工作人员机场接机并安排酒店。
5、按要求提前预习考试内容;
6、按时抵达韩国济州岛，在韩国SD驾校中文工作人员安排停开始济州岛学车、考试。
原先，报名和考前准备，并没有想象的那么复杂。
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那么考国际驾照为什么必定要挑选韩国呢?那些所谓的中国驾照换取国际驾照和代办国际驾照是否真的可信呢?
目前签约联合国《道路交通公约》国家和地区已超过180多个。依据公约规定，持有本国驾驶执照的人员，申请办理国际驾驶执照后，在国外将得到当地交通治理部门给予的免注册礼遇。也就是说，公约成员国驾驶员，除了考取本国驾照之外，还可以申请办理成员国之间通用的驾照，这就是“国际驾照”。
少部分国家没有加入《联合国道路交通公约》，但是对国际驾照的通用实行了放开认可的政策。中国完全不同，由于台湾早在1968年以主权国家的表面加入了该组织，中国政府没有成为该组织成员国，所以“国际驾照”在中国一直不被承认，中国也不认同各成员国颁发的“国际驾照”。说得直白点，国际驾照在中国不能开车。
韩国驾照：13小时通过，中、英、韩三语可选
2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。
韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。依据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。韩国济州岛SD驾校设有中、英、韩三种语言考试版本，吸引了大量的海外华人前去考取驾照。
最为要害的则是，韩国是《联合国道路公约》缔约国，在韩国考韩国通过后，同时会颁发韩国驾照、国际驾照两个本，这样就可以在全球大多数国家开车了。另外，韩国可以挑选中文考试，韩国驾照又可以在大多数国家直接换成其它国家的驾照。比如西班牙华人回西班牙更换为西班牙驾照后，在西班牙使用畅通无阻，长期使用。韩国济州岛SD驾校负责人表示，考试通过后颁发的国际驾照，是正规合法的IDP，在全球180多个国家和地区就可以开车。
盘点各国驾照考试 澳大利亚需三年才能领取正式驾照
据中国之声《全球华语广播网》报道，元旦刚过，在新交规实施的同时，许多驾校学员参加了新一年的首场驾考的理论考试。在山东烟台的基地，4日就迎来了第一批考生。但是，与往常不同的是，这些考生们在走出考场后都是没精打采。
一些参加完考试的学员说，理论考试题库更新以后，考试的题目许多是之前都没有接触过的，有一些还涉及到新交规，这些都是复习资料上没有的，考生都蒙了。这直接导致首批30名考生全军覆没。
笔试题目难了，实际驾驶方面也提高的难度。比如，重庆在驾考新规实施的第一天，场考的通过率仅为34.4%。看来新交规实施以后，不仅老司机要打起精神，驾校的新学员们也得做足功课，别“出师未捷”就被理论考试“闪了腰”。国外的驾考的理论考试，毕竟考什么、难不难？
英国考驾照试非常严格重点在危险应变能力
在英国考取过驾照的姚先生介绍，英国的驾照理论考试偏重道路安全和道路礼貌，题库量大，难度也比较大，需要认真准备。
姚先生：一是行车中的理论，道路交通标识牌的认知，在没有路牌的路段该如何辩认自己车的限速到底是多少，在一些极端情况下应该怎么处理，我记得有一道考题是这样的，你的车假如在隧道中着火了该怎么办？同时还有有对车辆构造的认知，比如机油卡尺应该怎么看？比如车胎爆了怎么办，还有比如在只能通过一条车的道路上假如你开车和另一台车迎面向对，这个时候你应该怎么处理？
由于英国驾照考试题库非常大，所以很难达到每一道题都见过，但基本的逻辑就是第一保证自己的安全，第二要保证其他道路使用者的安全，同时还要兼顾道理礼貌，遵守了这几样之后大部分的选题都可以靠着这样的逻辑去挑选。
除了挑选题以外，英国驾照理论考试还有一个部分叫做“危险辩认”测试，重在考察驾驶者面对危险的应变能力。
姚先生：这一部分测试会放一个视频，在视频当中影别是跟正常开车时看到前方的景致是一样的，车在不断的行驶，行驶的过程中会有一些道路上真实发生的突发情况，比如在居民区四周行驶的时候会看到小孩在路边玩球，这个时候要在它规定的时间内按动鼠标表示已经发觉了道路上有可能存在危险，依据按鼠标的速度它会给你不同的评分，最后会在四段影片中有几个问题以后，最后总结出来你对危险反应的预判的能力。
澳大利亚需用三年时间考取正式驾照
在美国，驾照理论考试也不太轻易通过。留美学生李薇介绍说：
李薇：各州不太一样，我是在加利福尼亚州考的，笔试总共有50道挑选题，主要涵盖两方面内容，第一部分20道挑选题是交规，后30道挑选题，每道题设置一个情景。考试比较严格，前20道和后30道分别有不同的标准，比如法律法规不答应错一道题，只要前20道里错一个就白搭了不像国内是看最后考试的分数。
而要拿到澳大利亚的正式驾照，需要在三年之内参加三次笔试。
胡方：在申请驾照的一开始第一场笔试就来临了，经过一年的时间你会需要进行第二次笔试，经过两年的时间再进行第三次笔试，通过之后才能拿到正式的驾照，整个过程历时3到4年的时间。在三次考试当中第一次考试是必须要通过的，而第二次和第三次笔试假如应考者考试失败或者自动舍弃考试可以连续持有实习驾照的，实习驾照是不答应喝一滴酒的，我老婆干脆就建议我不要参与最后一场笔试，一直拿着实习驾照就可以限定我滴酒不沾了。
与英国类似，澳大利亚的理论考试也是以挑选题和模拟驾驶场景考察为主。
胡方：挑选题主要出现在第一次笔试当中，内容都是一些非常简单的常识和驾驶规则的推断，而到了第二次笔试和第三次笔试的时候，由于应考者已经有了一年到三年的驾龄，所以考试往往以模拟驾驶作为重点。
整个考试过程跟玩电脑赛车嬉戏差不多。应考者会被带到一个有触摸屏电脑和耳机的隔间内进行答题，例如屏幕上会不停出现前面车辆爆胎，抢救车需要紧急通行或者有野生袋鼠在横穿马路等突发性场面，题目要求答题者在看到前方出现状况的情况要在适当的时机敲击屏幕来表示需要刹车，应考者不能过早的敲击屏幕，也不能不敲击屏幕。电脑会自动推断应考者敲击的屏幕时机是否是刹车的理想时刻。
短命驾照 考取三天就被注销
最倒霉的司机 酒驾开出百米被查
最“短命”的驾照 考取三天就被注销
新交规实施以后，乐清交管部门加大对酒后驾车违法行为的整治力度。近日，交警在乐成街道查获一名酒驾者，让人大跌眼镜的是，该驾驶员拿到驾照才三天。
1月23日晚，交警在乐清城区设卡检查。晚上8时许，一辆轿车缓缓驶入卡点，民警上前盘查询问过程中，发现驾驶员说话时带有酒气，于是对其进行酒精测试。测试完成后，仪器显示结果为53mg/100ml。
得知自己的行为已构成酒驾，驾驶员章某懊悔不已。他说，当天下午4点半，他在乐成街道双雁小区朋友家中用餐，其间喝了一大杯洋酒，晚上8点，章某告别朋友后驾车回家，车辆驶出小区才100米左右，就遇到设卡查酒驾的交警。
民警在核对驾驶人信息时发现，章某的驾驶证竟是在宁波刚考取的，注明的有效期限为：2013年1月21日至2019年1月21日，也就是说，章某从考取驾驶证至酒后驾驶被交警部门查获，才短短三天。交警根据《中华人民共和国道路交通安全法》规定，给予暂扣机动车驾驶证六个月，罚款1000元，记12分的处罚。
与此同时，由于章某还处在实习期间，交警部门根据2013年1月1日新施行的《机动车驾驶证申领和使用规定》：“机动车驾驶人在实习期内记满12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格”之规定，这意味着章某要重考驾照。
此外，交警部门提醒：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人在一年实习期内记6分以上但未达到12分的，实习期限延长一年；在延长的实习期内再次记6分以上但未达到12分的，注销其实习的准驾车型驾驶资格。
第一个残疾人驾照考取者 因醉驾被拘后悔莫及
2010年残疾人也能考驾照的消息一出，张先生立刻跑到宁波报名，并成为宁波市第一批、奉化市第一位考取C5驾照的残障人士。
张先生说，被查的当晚，正好是他的一位朋友生日，一高兴就喝了几杯。
因为就喝了两瓶啤酒，张先生脑子还比较清醒，因为腿足不便，而且离家也就一公里左右，就抱着一丝侥幸坐上了驾驶座。
11月18日晚10时许，奉化交警大队民警在岳林街道金钟广场外巡查酒驾时，看到道路上一辆香槟色长安悦翔轿车有些飘忽，状似醉汉在驾车，当立刻它拦截停来。待司机摇停车窗，一股浓浓的酒气随之向民警袭来。经吹气检测，该司机的酒精含度为83mg/100ml，属于醉酒驾驶机动车。当民警探头往驾驶室瞧时，不由得大吃一惊：这辆轿车的油门和刹车均用辅助装置延伸至方向盘周围，用手操作;也就是说，眼前这名司机是奉化交警查获的第一个持“C5”驾照酒驾的残疾人。民警查看了驾驶证，登记人为张某，而张某正是宁波市第一个考取“C5”驾照的残疾人。当张师傅被民警扶停车时，连行路也摇摇摆晃。面对民警，张师傅对自己酒后驾车的行为供认不讳，再三要求民警别吊销其机动车驾驶证，并述说了自己学车的不易和对驾车的喜欢。
当晚，民警把张师傅带到了交警大队。据了解，张师傅今年47岁，因患小儿麻痹症，他的右腿萎缩。能像正常人一样行行、开车一直是他的妄想。但由于身体残疾，这个心愿一直未了。2010年4月残疾人也能考驾照的消息一传出，张师傅喜出望外，第一个跑到宁波报名，立即成为宁波市第一个考取C5驾照的残障人士。据张师傅介绍，事发当晚，他因赴一个朋友的生日宴，一时高兴多喝了几杯酒。事后，他自以为脑子还比较清醒，而家就在一公里外的大田小区，于是抱着侥幸心理坐上了驾驶座。可驶出不到100米，车子就被交警拦了停来。
依照相关交通法规，张师傅将面临吊销机动车驾驶证并处以12个月以停拘役的处罚。被拘留后，张师傅一脸懊悔：“现在后悔已经来不及了，盼了几十年的驾驶证就这么没了。”
昨天停午，记者联系了市车管所陈科长，他对当年张师傅手攥奉化人民医院的体检报告，在女儿陪同停前来报名参与残疾人驾考的一幕记忆犹新。据陈科长介绍，醉驾被查，需5年后才能复新考试，但像张师傅这样的人，以后参与“C5”驾考，因身体原因将会面临诸多不便。
什么样的汽车底盘才是好底盘？
评价一款车很重要的两个方面就是发动机和底盘。发动机这里暂且不说了，而对于什么样的底盘才是好底盘，很多人都有不同的意见。
喜欢运动的偏爱底盘较硬的车辆，这批人可以买运动版的。而对于大部分消费者来说，需要的是一款家用车，好的底盘一定是将操控性和舒适性兼顾地很好，日常驾驶的时候很舒适，滤震和隔音好；而激烈驾驶的时候，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上；另外，高速行驶稳定性好。
看底盘好坏不能只看悬架的型式
很多人都只是粗浅地看一下底盘的规格，看看到底是独立悬架还是非独立悬架，然后就认为独立一定比非独立好。其实，要评价一个底盘到底好不好，只看悬架是远远不够的。
例如，很多自主品牌虽然采用了多连杆独立悬架，但是由于底盘调校得不好，甚至还不如很多合资品牌的拖曳臂式非独立悬架。
底盘是一个有机的整体，主要包括了三大块：悬架、转向、刹车，有时候甚至还包括了传动系统，例如两驱还是四驱。就这几个方面，我简单做下分析。
悬架
针对一般的公路、城市等日常场合，对于普通的家用车型来说，一般都会要求悬架有着良好的滤震和隔音性能，这是评价行车品质的两个很重要的方面。其中滤震的性能针对日常的家用车、适应性要求更广的SUV以及偏向运动化定位的车型这三种不同类型的车种，要求都是不一样的。
日常的家用车，适用道路环境更好一些，就要求滤震比较细腻，能够足够多地化解路面高频的细碎震动，同时保留一定的过弯支撑能力；
适应性要求更广的SUV，就要求对高频震动以及低频的冲击都有比较好的兼顾能力，同时通过性也需要一定的保证，这种要求对于中国复杂多变的路况是非常贴切的，因此不但很多SUV适用这个标准，甚至很多中国化的家轿也要向这个标准看齐。
对于更运动化的车型来说，它的评判标准需要在日常家用车的基础上，更多地向弯道的支撑力和极限性能靠拢，但是和真正的竞技车型有所不同的地方是，这类车型对“操控感”的要求很多时候比“操控”本身要求更高，也就是说除了极限性能本身，更多的要求是有足够的路感回馈，以及极限的可控性，一方面能够获得人与车的“沟通感”，增加操控的乐趣；另一方面，使得驾驶技术并没那么好的普通人，也能够通过车身姿态的线性变化，比较容易地驾驭这一类车型。
转向
转向评价起来就比悬架要容易多了。对于好的转向，都有这么几个要求：
1、指向精准，有种指哪打哪的感觉；
2、有足够的回馈，便于驾驶员实施掌握路况；
3、轻便，容易操作。
但是对于指向精准这一条，很多人在理解上都失之偏颇。有的人形成了这么一个固有观念：指向准的转向就是运动型的转向，就是手感很重的，而且转向比例很小很快，双手不离方向盘，一把就能掉头的。
所谓的指向精准，其实就是两条：虚位小，也就是比较“贼”；打多少方向就转多大的弯，不会每打一把方向，车头转多少心里总是没底。至于转向的手感轻重，还有转向比例的大小，影响的只是转向的“运动感”，涉及的只是转向的风格和特性，和精准与否一点关系都没有。
譬如福克斯的转向，轻若无物，但是很快手很“贼”，更重要的是虚位小，一打就有，而且线性度清晰，指哪打哪，而且不论开多久都是这样，这就是精准的转向。要做出精准的转向，最重要的影响因素是悬架几何的设计，以及转向系统的制造精度和刚性。
不过，对于诸如SUV这一类应付的路况更多样化的车种来说，合理的虚位又是必须的，因为这样可以防止方向盘回馈的力量打手，削减由轮胎传来的力道对底盘以及车手的伤害等。还是那句话，不同的工况评价指标有所差别，具体情况具体分析。
刹车
制动系统的评价，最重要的就是：刹得住，扛得住。刹得住是指制动力，扛得住是指刹车能持久工作，抗热衰退的能力。
对于家庭用车来说，还有更重要的一点是刹车的线性化，也就是说整个制动的过程是比较线性的、容易控制的，而且能让人比较舒服。一个典型的反例就是菲亚特旗下诸如菲翔等车型的“撞墙式”刹车，这车在踏板初段约10%可以让刹车力温柔地输出，一踩过10%，刹车力立马全部涌现，车子会有“撞墙”般的减速效果。
刹车的好坏，除了和制动系统本身的能力有关以外，还和整车的轴荷分配、悬架的设计调校有关，不然的话就很容易“起步一挺胸，刹车一鞠躬”了。
评判一辆车的底盘，除了把悬架、转向、刹车等方面单独评估之外，更多地时候是把它们作为一个整体来进行评价，同时还会加入诸如差速器的锁止性能，以及驱动力分配特性等其它因素，共同评价整车的动态特性。
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