没有经济的后盾，哪来的优质服务？
没有经济的后盾，哪来的优质服务？从现在的城市消费水平和物价标准，驾培行业怎么能走上规范化运行，优质化服务的正常行业轨道？正所谓上梁不正下梁歪，驾校管理体系的不完善，教练员体系的管理不细致这样的全国性全行业性的问题难道就真的只是行业内部的管理能力问题吗？
在收取各种各样的管理费用和施加各种压力的时候，是否能够真正的给于我们正确的指导，管理政策和建议扶持呢？
如果只要有问题都是驾培行业自身不够完善，那么出了问题是不是也不应该有那么多的相关部门出来进行惨无人道的打压呢？能不能够不把它看成是社会性的影响呢？我们的管理部门，在收取各种各样的管理费用和施加各种压力的时候，是否能够真正的给于我们正确的指导，管理政策和建议扶持呢！而不是让一个有着几十年历程的传统行业去为你们的利益而继续背负着社会的指责和骂名！
我们从来没有半点的正面报道！
我们真正的生存状态犹如夹缝，对上级部门言听计从，点头哈腰，阿谀奉承，不敢有半点懈怠，对经营不能有乱收费，不能违反各种规定，不能进行这样那样的行为，对学员的呕心沥血被当作吃卡的手段，甚至升级到对人格的侮辱…对社会的批判没有半点辩白的资本，因为我们并不知道我们在这个社会上扮演着哪种角色！而让这个有着社会使命感的特种行业！特殊职业！承受着犹如过街耗子，人人喊打般的名声！我们破坏自己的行业形象，我们扰乱行业规则，我们吃拿卡要，我们制造公共危害，我们声名狼藉，我们是潜规则和马路杀手的制造者！我们从来没有半点的正面报道！
是的…你们在追逐中癫狂，我们在逃亡中迷茫…我们真的在社会中扮演者如此不堪的角色吗？我们也是在把自己的技能知识和经验传授给其他人，为什么我们在做着老师的事，得到的确是土匪的名？我们也有见义勇为，我们也有拔刀相助，我们也为社会捐款，我们也关注弱势群体，我们也守护着这个社会的正义！我们背负着巨大的责任，得到的确是如此的名声？难道我们的技能不值钱，我们的付出很廉价吗？别人流的是血我们流的是水吗？既然都认为我们所传授的技能是那么的廉价，那为什么要我们背负着千斤的责任和万斤的罪名呢？
请还我们一些公平，请理解我们的行业，请认可我们的付出，请让我们知道存在的价值，请给于我们一点点理解，一点点包容，一点点认可，一点点安慰，一点点价值我们也想得到尊重，也想得到赞誉，我们也想自己的行业很高尚很耀眼很神圣！
在这个时候我们也想为自己向社会正名！作为一名中华人民共和国的合格教练员，本着对职业的使命崇尚和对社会的公共安危我宣誓：
对学员 守则 负责 细心 耐心 和蔼 理解 包容
对工作 规范 敬业 正直 坚持 勤奋 卓越 创新
请社会赋予我们正名的权利与支持，我们还驾培一片蓝色天空！
请每一位想为自己正名和为了行业良性发展的【驾培导师】 们一起来传递，求扩散！！！
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自从当了汽车教练，我发现自己变了
自从当了汽车教练，我发现自己变了。变得越来越喜欢热闹，却也越来越喜欢一个人安静地想事情。时常在沉思要不要离开汽车教练这个行业！
自从当了汽车教练，我发现自己变了。身体越来越差，长年开车坐在车子里，吃饭不定时，熬了一身的职业病。
自从当了汽车教练，我发现自己变了。脾气变的越来越差，有时候很想发火，但是有的时候却也只能忍气吞声！
自从当了汽车教练，我发现自己越来越沉闷了，压力也越来越大了，政策多变，学员难弄，对自己的生活越来越失去信心了。
自从当了教练以后，变得越来越多愁善感。看清了社会的无奈与黑暗，也收获了很多美好的、宝贵的东西。
但是每每想到在家守候我的老婆、家人。还有我那可爱的孩子，我觉得我做的都是值得的。为了他们、为了撑起这个家。我还要坚持向前!
罗曼·罗兰在《米开朗琪罗传》序言中有这样一句话：“世界上只有一种英雄主义：看清这个世界，然后爱它。”
愿各位汽车教练，在看清这个世界后，仍然爱它。
我是教练，我接力：开车请勿滥用远光灯
陕西新闻曾报道因为开远光灯造成的惨重影响：王某和周某开车相向行驶，两车都开着远光灯，此时一路人过马路，先遭王某车的碰撞，后被周某的车碾压，最终身亡。王某称周某车的远光晃了他的眼，他没看到路人，而他自己也开着远光灯
近年来，随着车辆的增多，因为驾驶人的不良行为造成的事故愈发增多，特别是因为乱用远光灯造成的事故更是数不胜数
远光灯晃眼，导致失控
远光灯晃眼，撞上马路上的行人
而据交警部门调查结果显示：夜间司机遭遇远光灯，相当于蒙住双眼驾驶近100米，会使对方车司机视线出现“盲点”，受灯光干扰，司机对于车速和车距也容易发生误判，极易造成危险，特别是正面回车时，如果后方车辆开启远光灯，前车内外3个后视镜中都会出现大面积光晕
所以说滥开远光灯不仅是一个不良的驾驶习惯，更会给他人的人身财产造成重要损失，在此，我呼吁：文明驾驶，拒绝乱开远光灯，特别是在市区，高速等地区。请不要因为自己的任性给他人造成不便，或是给自己的生命带来威胁。
我是一名汽车教练，我倡导八荣八耻，我遵守，我转发！
以前，我们汽车教练在学员眼中，有的是严肃的，有的是亲和的，有的是风趣幽默，有的是不苟言笑的。
但总体来说都是负责任的，都是为了学员能拿到驾照也不断努力的。
但是不知道从什么时候开始，我们的形象一落千丈，仿佛变成了洪水猛兽一般。什么不送香烟，不让学员上车啦；
什么就知道骂人，其他什么都不会啦；什么非礼女学员啦等等的事情不断的出现在群众的视野中。
确实这种现象可能是存在的，但这毕竟是少数，大多数的教练都是认真负责的，否则也不会有那么多有驾照的人了，是吧？
但是被不断传播的往往就是以上所说的负面的事情，毕竟好事不出门，坏事传千里。
我们真心的付出虽不求回报，但希望这个社会不要让我们心寒。
虽然这些负面的事情比较能吸引人眼球增加收视率，但是我希望有时候媒体能报道我们一些正面的新闻。
我希望有一天新闻里看到的不再是某某教练非礼女学员什么的，而是某某教练为了学员能拿驾照加班加点的陪伴学员这样的事情，
毕竟这才是我们生活常态。
我是一名汽车教练，我倡导：
以热爱学员为荣，以打骂学员为耻；
以心平气和为荣，以暴躁易怒为耻；
以考试通过为荣，以学员挂科为耻；
以拒绝送礼为荣，以拿卡收物为耻；
以耐心教导为荣，以恐吓威胁为耻；
以待人（学员）以诚为荣，以糊弄学员为耻；
以传授驾驶技巧为荣，以只为应对考试为耻；
以学员安全驾驶为荣，以漠视学员安全为耻。
我是一名汽车教练，我倡导八荣八耻，我遵守，我转发！
（文章经授予于汽车教练公众平台）
我是一名汽车教练，我珍惜每一位我教过的学员
很多人以为，拿证了大家就各自桥归桥、路归路
但是你不知道的事，学车虽然短暂，但是我却不曾忘记
在这段学车的过程中,我也许凶过你，
但是请务必理解：
只是看过太多车祸事故的悲惨画面
只是希望自己的学员不要成为一场场事故的主角
但凡一个负责任的教练
都希望自己的学员能够一辈子安全驾驶
学员的安全远比期间的不愉快、不理解
重要得百倍、千倍
在这段学车的过程中我们之间有过矛盾，有过相互埋怨的时光
但是作为教练
希望你拿证、学到真技巧的初心自始至终、未曾改变
学员顺利拿证是最基本的教学目标
而你一辈子的安全则是我作为教练最高的教学追求
依稀记得，大家在学车的过程中，共同努力，共同奋战
虽然有苦有累，但也有很多欢声笑语
拿到驾驶证以后，更有直击内心的：谢谢你教练
自己身边朋友想学车的时候，跟我说一声就是最大的信任
朋友圈中帮教练招生学员的那条宣传广告，就是最大的情谊
所有的所有，教练都记在心里
因为你们，教练的驾培生涯更加绚烂多彩
我是一名汽车教练，我珍惜每一位我教过的学员
到底是谁把教练员给逼疯的？
这年头当教练再也不是吃香的喝辣的时代了，在社会看来，教练员这个群体总数一群简单粗暴没有文化的人，动不动就是吃拿卡要，动不动就是各种千奇百怪的新闻热点，可是有没有人去探究教练员背后不为人知的原因呢？有没有人知道现在的教练有想象中的那么好做吗？隔行如隔山，现在的教练员真的不好当……
现在的学员要求千奇百怪，让教练应接不暇
自从这几年开始，学车的人群越来越年轻化，90后的群体越来越多，然后90后的群体都是一些比较有想法有主见的群体，追求个性化、随性化，一言不合就会让你蒙圈了。估计很多教练都有亲身体会，年轻的学员学的快，但是比其他学员更加难伺候。
早令夕改的政策让教练捉襟见肘
驾考行业自从2013年的“123号令”实行以来，驾考改革则是3天一小政策，10天一大政策，“新国标”改场地，教练车加计算设备，场地弄电子围栏……各种政策让教练员和驾校校长捉襟见肘，应接不暇。特别是学时系统的改革，让教练员和校长们痛苦不已。
同行之间的价格竞争更是雪上加霜
这两年来，驾校的数量，教练的数量越来越多，全国多个城市形成僧多粥少的局面，导致短时间内的同行竞争日趋激烈。于是部分教练和校长们则通过直接简单粗暴的降价方式来，这样的竞争更是让驾考行业雪上加霜。
驾校教练员被撞身亡的背后是什么
看到一则消息，作为培养学员安全意识和安全驾驶动作的驾校教练员被学员操作失误撞击身亡。
事情是这样的。2016年10月30日上午，在定远县一驾校科目二训练场地，学员肖某某进行倒车入库时，车辆突然失控，撞墙后将站在一旁指导的驾校教练员胡某某抵到了附近的树上。该名教练员被紧急送往医院抢救，但因伤势过重被宣告死亡。
在痛定思痛之后，我们应当反思究竟是什么原因导致如此性质的事故？当然事故原因仍在调查中。但根据图片可以发现，场地设计存在重大安全隐患。
从图可以明显看出，教练场内训练项目与训练项目之间没有隔离设施。
根据机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013），“教练场地与外界应采用物理隔离，设置安全通道”。
安全原则下的倒车入库场地设计
科目二场地安全与科学的设置原则是：每一个科目（如倒车入库）应当独立设置。即：汽车行经项目训练的路面为硬化场地部分；汽车非行经项目训练的路面为绿化部分。二者有明显的物理隔离设施（路沿石）。
这样设计的优点有以下几个方面：
1.符合机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013）；
2.学员在训练科目二时，有明显的视线导引；
3.当学员操作失误时，可以具有某项目（如倒车入库）局部安全隔离作用。学员训练时允许进入某项目（如倒车入库）训练区。休息时可以进入绿化带内安全区域。
因本题案例不具备上述设置原则，事故发生自然而然了。根据作者观察，类似本案例驾校场地设置比较多。应引起足够的重视，防止本案例事故的发生。
选择好教练员的经验
选择好教练员的经验，学员进入驾校，跟随教练员练习驾驶学习时，必须选择教学方法好的教练员，这对于考证和今后单独驾车都关系重大。
学车经验：
以下三种类型的教练员，第一种应为首选：
1）伙伴式，就是共同互动型。教练员对学员进行操作演示与指导，学员可以参与对话，多提问题，教练员可以及时了解学员学习中存在的问题并进行指导，能及时纠正学员驾驶操作上的错误。教练员和学员之间这种交际方式始终是伙伴式的，彼此在整个教学过程中都在自己的角色中感到轻松愉快，和谐相处，这就给提高学习效果和考试成绩带来积极的影响。
2）专制式，就是命令与服从。在练车过程中，教练员下指令操控学员的动作，学员服从指令而机械地遵循。这种方式常常使学员感到不舒服，并且很难取得良好的学习效果。
3）放任式，就是任其自然。教练员责任心不强，对学员几乎不加约束与指导，放任学员驾车学习而不明确地给予适时的指导和纠错，学员只能靠自学和某些暗示对自己的驾驶操纵方法作出判断与评估。根据学员技能的形成规律，学员在开始学习阶段很难对自己行为的正确与否做出评价。因此，学员在放任式的教学方法下，几乎不可能取得良好的学习效果和考试成绩。从某种意义上说，这种放任式教学方式比专制式教学方式更差。
