“有用过行车记录仪的朋友吗？效果好不好啊？”
“对付碰瓷什么的，行车记录仪管用吗？会不会是鸡肋呢？”
“市面上2-300的行车记录仪究竟能不能买啊？”
自从行车记录仪问世以来，总有人会问到这样的问题。
行车记录仪到底有什么用？究竟该不该买？带着这些问题，我们来听听老车主们、汽车用品商和交警怎么说。
——“你不撞别人，不代表别人不撞你啊”
行车记录仪通常是安装在汽车挡风玻璃前面或者后视镜上的摄录设备。只要汽车一启动，就可以马上工作拍摄行车过程中的影像，既能在发生车祸时取证也能拍摄沿途风景。有些行车记录仪还带有停车监控、前后摄像头双录等一些功能。目的自然是为了更好的保护车主的爱车。
了解过程中，笔者发现，有着多年驾龄的老司机似乎特别青睐于行车记录仪。按理说，老司机平时开车都比较小心，技术也不错。发生事故的概率应该很小，为啥还需要装这东西呢？
“现在开车的新手越来越多，驾驶技术不行且不说，发生事故后还喜欢推卸责任耍赖皮，装行车记录仪就是为了防患于未然，万一发生碰撞，咱有证据可以说得清楚。”网友“蓝色”说，他驾龄十几年，开车记录良好，从1995年开始到现在都没发生过有责事故，不过，“你不撞别人，不代表别人不撞你啊。”
笔者朋友老朱最近也入手了一台行车记录仪，老朱说，他周围的朋友至少也有四、五个人已经买了行车记录仪，还有好几个也打算买。“这年头开车不容易，不是你自己小心就行了的，还得防着那些碰瓷的、赖账的、闲着没事划车的。”
——交警认为“有利于责任的认定”
交警支队机动大队的赵警官告诉笔者，在处理事故的过程中，对责任认定有争议的车主不少，比例差不多有达到60%~70%，“甚至，还有车主为此打架的”。
赵警官说，他在处理事故时的确碰到过有车主拿着行车记录仪来当证据的，当然大部分情况下，他们警察能够根据擦碰的痕迹、碰撞后散落物的轨迹等，能对事故责任做出明确的判定，但有时候，因为车辆移动过了，或是其他种种原因，实在很难判断，监控又不能覆盖整个路段——“碰到这种情况，如果双方都没有行车记录仪并且各不想让的话，那只能去法院起诉了。”
“行车记录仪我有见到过，好像自从出了碰瓷事件后买的人就越来越多，这个对判定事故责任挺有效的。只是需要注意广角问题，广角特别大的话，就类似于鱼眼镜头了。”赵警官说，”鱼眼镜头录制的视频那是很难当作证据使用的。毕竟边边角角都会有明显变形导致视频失真，大家真要买的话，没必要太在意广告宣传的大广角，普通的就能用。“
相比于高架，路面上这种纠纷要稍微少一点。交警支队的葛警官告诉笔者，现在xx市各个路口基本都安装了摄像头，车主如果对交警的责任认定有异议，可以要求调取录像资料查看。
——“大广角、大光圈是我们行业内的宣传手段罢了”
通过赵警官的话，我们知道了大广角存在的弊端。那为什么行车记录仪的宣传中，每每要打着”超大广角“的旗号呢？究竟多大的广角才好呢？带着疑问，笔者采访了一位前行车记录仪行业的业内人士小于。
小于告诉笔者，这不过是行业内一种默认的宣传手段罢了。——”消费者又不懂这些，他们基本只追求大数值，什么270°、280° ……反正越大的广角拍出的内容就多，只管忽悠他们越大越好罢了“
那究竟多大的广角是既不失真，拍出的画面有尽可能多的呢？
“只要110°-140°之间的都行啊“小于说道，”反正只要没超过140°的都行。目前业内还没什么手段能克服超过140°还能够保真的。除非那镜头是方形的了，哈哈”
除了大广角的宣传有虚外，小于还告诉笔者，光圈的数值上宣传也存在着虚假。
“光圈的确是越大越好，但光圈上的数值越大，其实它的光圈是越小的。而大光圈才有更大的进光量，也有很好景深效果。作为行车记录仪，如果想在夜晚也能拍摄的清晰，更应该选择大光圈的产品”
见笔者听得有些糊涂，小于便给笔者细细解释了一番。
——什么是光圈？
对于已经制造好的镜头，我们不可能随意改变镜头的直径，但是我们可以通过在镜头内部加入多边形或者圆形，并且面积可变的孔状光栅来达到控制镜头通光量，这个装置就叫做光圈。而光圈大小我们用F值表示，F值越大，光圈越小。也就是说F1.8的光圈大于F2.0的光圈。
——“光圈影响着进光量的多少。”
光圈对进光量和景深大小有这很大影响，那光圈如何控制进光量呢？
我们可以把光圈想像成瞳孔，当光线强烈时，瞳孔会自动收细，当光线变弱时，瞳孔便会放大，等于相机的「光圈」——当我们把光圈调大，自然可以让更多光线进入相机，反之亦然。我们可以做一个F/2.0光圈与F/1.8光圈的对比。
▲F1.8光圈的拍摄效果
▲F2.0光圈的拍摄效果
可以看到，弱光环境下，F/2.0光圈明显不如F/1.8光圈进光量更多。
也就是说，如果大家想要在夜晚能够有更高的清晰度，应该追求大光圈。那么挑选什么范围内的光圈比较合适呢？小于告诉笔者，F1.8~F2.0之间的光圈还是比较理想的。F2.0以上的最好不要考虑。
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买行车记录仪是不是拍摄角度越大越好 90%车主都想错了
行车记录仪从100度到170度左右的视角，多广的视角才算够用呢？
选用3种不同视角的行车记录仪
①120度、②138度、③170度
相同路段、相同距离进行摄录测试对比
截屏对比↓↓
画质/清晰度/畸变表现
不同视角的差异
对车辆牌照的识别则是锐度越高效果越好，目前测试120度可正常范围内识别车牌号。138度的行车记录仪由于本身锐度优于其他两款，170度的记录仪，在正中央的车可清晰识别车牌，但位于边缘的则由于畸变较大不能清晰识别。
实际道路测试结论：
1. 锐度高的记录仪对于识别牌照有很大的优势；
2. 广角大则可以显示出更多的看到两侧的死角。
在选择多大广角的记录仪建议：
1. 小型轿车，120至130的记录仪就够用了；
2. 稍大车型则可以选择150左右的记录仪；
3. 像客车的话，选择170左右的记录仪，毕竟可视角度中还要算上较宽的车身。
温馨提醒：
行车记录仪不是越广越好，大于160度的更广角度记录仪，可能存在着虚标的情况，且畸变较大，不仅画面看着晕，而且很难清晰的对目标进行取证。建议大家在挑选记录仪时不要一昧去追求大广角，一定要均衡考虑才可以起到它真正的作用。
汽车行车记录仪安装方法
行车记录仪能够全程记录下汽车的行驶状况，那行车记录仪怎么安装呢?有哪些安装方法?
行车记录仪怎么安装
1、将存储卡插入行车记录仪的卡槽内，注意正反面
2、将玻璃支架和行车记录仪安装好
3、将擦车毛巾将挡风玻璃擦干净
4、将行车记录仪安装到合适的位置，注意不要影响驾驶员的视线
5、将行车记录仪的电源插头插入汽车点烟器
6、打开行车记录仪显示屏并调整好角度
7、连接行车记录仪电源线
8、安装完毕，检查和测试功能是否正常
行车记录仪安装方法
1、后视镜式的：夹在或吸附在原有的倒车镜上，因此看上去比较隐蔽，但由于倒车镜大小形状不一，夹持/吸附的稳定程度也不一样，都比较容易松动。并不能够匹配所有的车型。
2、另外一种，就是用后视镜的支架，把机器固定在汽车的后视镜位置，可以360度旋转，这样也是比较节省空间。但是对汽车本身的后视镜有一定的要求，支架是通过用卡扣，卡到后视镜上面的，后视镜部位如果太粗了，是没办法安装上的。
3、吸盘的：必须吸附在光滑并且不透气的物品表面，如果是车上面有贴膜，表面粗糙不平，是没办法安装的。另外冬天夏天，塑胶制品的吸附能力下降或者是容易老化。不怎么耐冲击，但可以长时间有较大的力作用在上面，而且改变安装位置很容易。遇到意外事故了，可以很方便的拿出车来取证，这个是他的最大优势。要注意的是吸盘要可靠，否则容易坏。这种方式，目前是国内最主要的安装方式。
4、胶粘：对安装的要求比吸盘要低,，多表面都可以使用胶粘，耐冲击但不适合长时间的有较大的力作用在上面，一但固定之后基本没办法移动，移动往往会留下残胶，影响美观。国外这种方式比较普遍，国内汽车属于高档消费品，比较爱惜车内的整洁，用的人也比较少了。
业内人士：花钱办所谓“国际驾照”纯属忽悠
签证时间延长、签证门槛降低……这些利好消息不断，让很多人动起了自驾出国游的念头。与此同时，各个渠道代办国际驾照的广告信息也纷至沓来，让人目不暇接。
然而，记者在多方调查后发现，中国驾照持有者无法获得正宗的国际驾照，所谓的代办服务实际就是个国际玩笑。业内人士甚至直接表示，“国际组织”签发的“国际驾照”对中国驾驶员来说不但一文不值，使用中如遇问题还可能陷入使用假证件、无法理赔等法律纠纷中。
[现象]
有“国际驾照”得花1700元
在知名搜索引擎内输入“代办国际驾照”，能够得到不少结果。“两周包邮”、“畅行180多个国家”、“手续简单，无须本人到场”、“有效期1年、20年，任意选择”、“省时、快捷、高效”……
为了验证这些让人动心的广告语，记者点开了一家名为“时新国际驾照”的网站。只见各种联系方式非常齐全，记者很快就和业务员“胡小姐”联系上，并得到她热情的回复：“中国驾照在我们这里可以直接申请办理‘国际驾照’，在美国很好用的。你只要把驾照原件寄过来，两个星期就可以为你办好寄过去。”
据其称，他们的“国际驾照”是国际汽车联合会（IAA）签发的，为了打消记者的顾虑，她还特别强调，IAA是美国的一个国际组织，在美国遇到问题，只要把中国驾照连同他们办的“国际驾照”出示给警察就可以。她还建议记者办理有效期为20年的“国际驾照”，一共是1700元，“每年不到100元，很划算。”记者表示，中国驾照有效期才10年。“胡小姐”表示，中国驾照更换后不影响“国际驾照”使用。另外，10年有效的1500元，5年为1400元，最便宜的3年为1100元。
“国际驾照”签发机构很多
登录“上海驾连网”上，记者也发现了类似的代办“国际驾照”服务。记者在线递交了预约申请后，很快接到对方来电。
男性话务员先是介绍了一番“国际驾照”在美国开车的好处，随后强调证件都是美国办好发到上海来的。“我看网上说中国驾照好像办不了国际驾照，你们怎么可以办呢？”
面对记者的疑问，男话务员话锋一转，不再言必“国际驾照”，而是改口为“翻译件”，“我们办的是IDL国际驾照，international driver licence，就是帮你把中国驾驶证翻译一下，租车自驾什么的都没问题。”
转战“万能”的淘宝，国际驾照的代办业务也是相当红火，卖家来自上海、陕西等地，甚至还有英国和美国。
一个所在地显示为杭州的卖家，累计已经完成了近300个代办“国际驾照”的业务。通过买家晒出来的“国际驾照”可知，证件签发机构为“KIDA”。有些代办的“国际驾照”除了一本护照大小的蓝封面证件，还外带有持证人照片的芯片卡，让买家觉得“十分正规，十分靠谱”。
“国际驾照”国外不受待见
尽管对代办“国际驾照”的好评连连，但实际使用中，却并不是看上去那么美。
叶小姐一心想去济州岛自驾，计划下月出发，顺带过圣诞节。
今年10月，她在朋友的推荐下，在网上通过代办机构，办理了一份“国际驾照”。“因为朋友有办理过，而且还顺利使用过，所以才让我也下定决心办一个。”叶小姐说，自己花了350元办了一个“KIDA国际驾照”。按要求递交材料没多久，叶小姐就拿到了印着烫金字母的蓝封面“国际驾照”。
随后，她兴冲冲地拿着“国际驾照”联系了当地的租车公司，希望办理租车业务。不想却被告知租不了，因为“证件不符合要求”。
自由职业者马先生告诉记者，去年冬天他去北海道泡温泉，知道中国驾照在日本不好使，就办了个“国际驾照”，可以和当地朋友轮流开车自驾。
就在行程结束前几天，出了问题。当时马先生在路口走错了车道，被警察拦下。“我当时就把办的‘国际驾照’和中国驾照一起给警察，后来又要了我的护照。因为警察对这本‘国际驾照’有疑问，最后竟然让我回警局协助调查，还好有当地的朋友在，努力解释是个误会，才让自己脱身，不然真是麻烦大了。”
在几大知名的自驾论坛中记者发现，类似中国驾照持有者高价购买“国际驾照”却在境外使用受阻的案例，在澳洲和欧洲等地也有发生。
[解惑]国际驾照不是驾照而是翻译件
安飞士海外租车销售部经理乔培介绍说：“国际驾照英文全称是International Driving Permit，简称为IDP或译成‘国际驾驶许可’，常有卖家翻译成international driver licence来混淆概念。和我们大多数人的理解不同，它不是一个中国驾照的国际版，而是一份证明。它通过英文翻译，证明驾车者持有有效的本国驾照。IDP的主要功能是帮助国外警察阅读用其他语言颁发的驾照，帮助驾车人在其它可能对驾照有不同要求的国家开车旅行时克服可能遇到的困难而制定的。”
国际驾照有效期仅一年、使用需多个条件
乔培指出，辨别这些代办机构真伪的方法很容易。“正宗的国际驾照使用起来必须要多个条件同时满足，比如有效期只有一年，IDP和本国驾照必须同时使用，必须在签发地以外的国家使用，IDP签发国和驾照归属须统一。正是因为正牌国际驾照使用需要满足多个条件，所以才给一些商家钻了空子。而且，收费也是很暴利。美国办一个IDP为15美元，与这些国内的代办公司的报价比起来，真是天壤之别。”乔培说。中国驾照和国际驾照一起使用不合规
据记者了解，IDP必须由申请者居住国的政府授权的机构凭着他持有的居住国的驾照才能签发，这意味着，如果和IDP一起使用的驾照是中国驾照，那么只有中国政府授权的机构签发的IDP才是合法的。但是，中国没有加入联合国道路交通公约，所以中国不签发国际驾照，因而中国驾照和IDP一起使用不合规。
因此，“严格来说，网上那些‘国际组织’签发的‘国际驾照’都是不合规的。根据有些国家和地区的法律，制造这种文件并不触犯法律，但使用这种假文件却是违法的，可能被起诉。遇到较真的警察或者租车公司，就会牵扯出不必要的麻烦。”乔培表示。
[提示]
在上海只需240元可办好翻译件
美国租车巨头赫兹租车表示，赫兹在美国、加拿大、澳大利亚，多数欧洲国家和亚洲（韩国和日本除外）的门店已接受中国驾照，仅需要同时出示一份在赫兹免费办理的中国驾照英文翻译件。
安飞士租车则表示，目前北美地区对中国驾照的接受度和友好度非常高，在他们的门店不需要翻译公证，直接使用中国驾照就可以顺利取车。
记者昨天从上海公证处了解到，办理一份中译英的驾照翻译公证立等可取，收费为240元。福州驾校收费太高 业内人士建议出台学车参考价
“福州学车费高，板子不是单单打在谁身上就完了。”17日接受采访时，业内专家建议，可整合现有场地资源建设规模化的培训城，实行驾驶员培训场地与驾校脱钩的管理模式。利用现有的IC卡计时制，实行即时学车即时刷卡收费，允许学员自由选择教练。政府引导下的良性竞争将降低成本，促进驾培市场良性发展。
建议一：建大规模培训城制定培训参考价
“现在福州有93家大大小小的驾校，不管是20台车的小驾校，还是170多台车的大驾校，都各自圈地为政。”17日，一名业内人士提到当前福州驾培市场现状时，一针见血地指出当前存在“高价收购驾校、低价收购车辆、教练随时挂靠”的不正常现象。办驾校，最重要的是能不能搞得到地，有了场地，车和教练都不是问题，学员就更不成问题了，基本稳赚不赔。
另有相关交管专家表示，2012年，福州市的机动车保有量为116万辆，其中50万辆的市区机动车中，私家车数量超过30万辆，年增长率达27.6%，日均上牌量达260辆。机动车数量的飞速增长，表明驾驶员培训市场极大，竞争也会越来越激烈。“本来市场竞争对于消费者而言是好事，至少会促使价格更合理化，但现状明显不是这样，这是一个值得深思的问题。”该专家表示，“他山之石可以攻玉”，当前云南、上海等城市的相关做法值得福州借鉴。其举例，比如云南去年投入使用的“云南泛亚国际机动车驾驶员培训基地”，占地1450亩，拥有1万辆训练车、1100名教练、300名管理人员，学车、练车、考试全部在基地完成，同时基地还配套了实训基地、培训学院、短训班、快捷酒店等相关驾培服务。
“福州也可以整合现有驾校的场地资源，由政府统筹规划，选址建设一个占地数百亩的超大规模驾驶员培训城，集学习、训练、考试等为一体。大规模的培训城，不仅能解决现有黄山考场考量有限的问题，同时也让驾校与培训场地脱钩，驾校以后不用私人投资建场地，不用去租场地，教练与驾校的关系也会更单纯。驾校今后只要做好教练和学员的服务工作，如帮学员预约考试、为教练年检教练证等，提供最单纯的驾培服务。”该交管专家说，“有了培训城，最关键的是学车费该收多少就一目了然了。因为除了考试报名费，就剩下进场练车费和教练费两样了。届时相关物价部门就可以出台每小时进场学车的参考价，并规定浮动上下限，相信能很好地抑制学车乱收费现象。”
建议二：学员可自选教练按学时付费
该专家还提出，按照当前部分城市的做法，有了统一规模的培训城后，学员学车，可通过驾校或者教练员或者自行预约，按小时租用训练场上车练习，并按IC卡学时制计时付费给教练员。“在教练员管理中，还可以引进星级制，就像现在驾校分3A、2A、1A、B级四个等级一样，可按服务质量、教学质量、通过率等标准给教练评星级，然后按星级定价收费，同样能促进教练员的良性竞争。
“比如我今天想请A教练给我上科目二的课，我就通过IC卡刷卡2小时付费。如果觉得A教练不好，下次我可以选择B或C教练。”该交管专家认为，此举有两大好处，一则学生可以自由选教练，不必担心被某教练“穿小鞋”;二则“随学随刷”的付费方式也能更好地保护学员的权益，不会出现教练或驾校卷款而走的情况。同样，该方式也会促进教练改进服务态度、教学方式，提高教学质量。
据市运管处消息，福州市正陆续开始对现有驾校进行整合，预期的目标是将现有近百家大大小小驾校最终整合成20家。相关部门表示，将分散的场地资源整合成大场地，不仅有利于管理，更方便学员集中培训，同时淘汰小规模驾校，也能促进驾校良性发展。
行车记录仪拍摄这个角度合适！90%的人只会买不会调！
行车记录仪从100度来170度左右的视角，多广的视角才算够用呢？
选用3种不同视角的行车记录仪：①120度、②138度、③170度
际摄录成效对比
相同路段、相同距离进行测试对比
视频截屏对比
画质/模糊度/畸变表现
不同视角的差异对车辆牌照的识别则是锐度越高成效越好，目前测试120度可正常范畴内识别车牌号。138度的行车记录仪由于本身锐度优于其他两款，170度的记录仪，在正中心的车可模糊识别车牌，但位于边缘的则由于畸变较大不能模糊识别。
实际道路测试结论：
1、锐度高的记录仪对于识别牌照有很大的优势
2、广角大则可以显示出更多的看来两侧的死角
在挑选多大广角的记录仪建议：
1、私家轿车，120°至130°的记录仪就够用了。
2、稍大车型则可以挑选150°左右的记录仪。
3、像宾车的话，挑选170°左右的记录仪，毕竟可视角度中还要算上较宽的车身。
拿醒：
行车记录仪不是越广越好，大于160度的更广角度记录仪，可能存在着虚目的情形，且畸变较大，不仅画面看着晕，而且很难模糊的对目标进行取证。建议大家在挑选记录仪时不要一昧去追求大广角，必定要均衡考虑才可以起来它真正的作用。
