问题1：新手学车首先要注意什么？
答：一每次练习前必须要有计划，完成什么任务，解决什么问题，练完后要总结，做得好的要巩固，哪些地方有问题需要解决。
二养成良好的驾车习惯，终身受益。如一上车就查仪表门关好没有，座位、后视镜调好没有，起步要打左转灯，鸣喇叭，特别是记得放手刹，养成带刹起步可以防止起步后溜。等等。
三要用变化的思维来学习科目二，如座位高度变了，速度变了，你还用原来的点位那就出错了。
四要先苦练基本功，如在平路上练好走直路控制车离右边或左边20-30公分，那么到坡道停车和直角转弯你发现容易多了。
五学会用极限法来解决所有的点位问题。五由于身高，车型，座位等因素，科目二的点只属于自己特有。
问题2：什么是点位极限法？
答：我把它取这样一个名字貌似有点故弄玄虚，实际就是去找到点位的最大位置和最小位置，例如直角转弯，我们有很多人是看车引擎盖这个点，在边距、车速、转方向速度不变的条件下，我们先找最小值：
假如看到盖碰前线打死方向，结果是后轮刚好压内角，这个时机是点位最小值，然后用车盖再盖住线试一下，盖线后数1试一下，数2----一直找到前轮压线这个点。
这就是点位最大值，那么我们打方向只要不早于点位最小值，不晚于点位最大值，只要在这个范围内打不要担心压角压线，那么最佳打是介于两者的中间点，以此类推可以把科目二所有的点位极限全部找出来，你就成功啦。
问题3：如何快速的找到半联动这三个位置？
答：不同的车离合高低不同，在平地上，把离合刹车踩到底，然后右脚踩刹不动，左脚抬起经过一段自由行程，此时稳住左脚不动，右脚松刹，车不能起步，再一张纸地抬，直到车能刚好走，这个点就是半联动小；
把右脚刹车始终踩死，左脚较快的抬到半联动小，再一张纸一张纸地慢抬，注意慢抬，一直抬到转速表指针下降，并在那个位置摆动，发动机声音变得沉闷，由小牛变成老牛叫，车身明显感觉在抖动，人感觉车要拉不住要走了，若是再抬一点发动机熄火。
这个位置就是半联动大，也就是大家传说中的半联动位置。半联动中就是介于在这两者之间。
问题4：什么叫带刹起步？
答：在平地脚刹踩死不动，把离合抬到半联动小位置，然后稳住稳住离合不动，松脚刹车走起，一旦掌握了带刹起步，科目二在库中起步不会因后溜而挂，特别是坡道起步熄火的朋友就是没掌握带刹起步，在坡道起步，先把离合抬到半联动大，此时注意左脚再也不能动了，稳住千万要稳住啊，然后慢松脚刹坡道完美起步。
坡道熄火的问题就是放脚刹或手刹时离合没稳住，自然跟着刹车一起抬，离合刹车一起动坡道不熄火都难，朋友记住吧！
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新车6年免检，你真的理解了？
大家都听说过免检产品，而关于新车6年免检，很多人都理解为6年内不用验车，那么小编很遗憾的告诉你，这不是正确答案，是很多司机都会犯的一个错误的知识点。
近期在全国已经发生多起机动车因为年审过期导致出了事故之后，保险公司不予理赔的情况。很多都是好几万的大单。而这些车辆都有一个特点，就是误以为6年内不用年检！
六年免检实质是在规定期限内，符合条件的车辆不用去检测场检测了（这种年度检测，我们称作“年检”），但必须在规定的年检月份内去车管所领取年检标。这种年度审验，我们称作“年审”（年审月份就是你当初买车的那个月份，之前没有免检政策，统一称作“年检”。）
不论是否上检测线，你都要去车管所进行年审，所以，提醒各位司机朋友：
如果行驶本上的登记日期是2010年9月1日之后的，你就踏踏实实的在2年一次的年检的月份里，去车管所进行年审，领取新的“年检合格标”。如果你应该上线检测，现场就会告诉你。如果你不用上线，现场就会让你填个单子然后给你新的年检标了。（2010年8月31日之前的，到期全部上检测线，不属于免检范围）。
记得带上：
1、《机动车检验标志申请表》（这个不用带，现场提供，直接填写）；2、机动车行驶证；3、交强险保险凭证；4、车船税纳税或者免税证明（一般和交强险一起买的，在交强险保单里能找到这项，找不到的问一下保险公司，有些地区会分开交）；5、车主身份证。如他人代办的，代办人需携带自己的身份证。请大家务必记住：“6年免检”是指符合条件的车辆，免上检测线了，但是绝对不是什么都不用做了，还是需要每2年去车管所填个表格领取新的年检标志（即“年审”）。否则逾期会被视为“未按规定年检”车辆。每延误一个月，扣3分，罚款200（路上摄像头自动记录），每月拍照记录一次。
同时，如未年审车辆发生交通事故，保险公司可以拒赔。最近已经发生很多起万元大单拒赔案例了。大家一定不要忘记到期进行“年审”！
您是否真的读懂了车辆“六年免检”？
公安部和国家质监总局于2019年4月29日联合下发了《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，非营运轿车等车辆6年内免检新政将于2019年9月1日试行。“6年内免检”就是隔6年检一次？所有的车都可以享受这个政策吗？是否6年内什么也不用管？年检标志也不用贴了吗？
1. 车辆免检定义
非营运轿车等车辆6年内免检是指车辆免于上线检验，但车主仍需要在指定期限内到车管所、机动车登记服务站、交警中队申领检验合格标志，并张贴到汽车前挡风玻璃右上角。
2.免检年限规定
非营运轿车等车辆6年内免检政策自2019年9月1日起试行。注册登记日期在2019年9月1日之后的车辆，可以免检2次；注册登记日期在2010年9月1日至2019年8月31日之间的，可以适用免检1次；注册登记日期在2010年8月31日之前的，仍按照原检验规定办理年审业务。
3. 免检车辆类型
对照车辆行驶证，免检车辆必须同时满足以下四个条件：
1、使用性质：非营运；2、核定载人数：6人及以下；3、行驶证上注明的9种车型：微型轿车、小型轿车、中型轿车、大型轿车、小型普通客车、小型越野客车、小型专用客车、微型普通客车、微型越野客车；4、注册登记日期在2010年9月1日（含）之后。4. 不适用免检的情形
车辆年限及车辆类型均符合规定，但存在以下情形的车辆不适用免检：
1、自车辆出厂之日起，超过4年未办理上牌手续的；2、发生过致人伤亡事故的；3、车辆的交通违法行为、交通事故未处理完毕的；4、车辆在2019年9月1日前应检而未检的，仍按原规定检验。5. 业务办理流程
符合6年免检条件的车辆，车主自9月1日起可以在机动车检验有效期止前三个月内，直接携带行驶证、车船税或免税凭证、交强险到各办理点申领检验合格标志，不收取任何费用。检测站将不再办理符合免检车辆的检验业务。办理流程如下：免检车（办理人）---车管窗口或交通违法处理窗口---提交身份证、机动车检验标志申请表、行驶证、车船税或免税凭证、交强险---民警受理、审核资料---行驶证副本签章和核发标志。
6. 需提交的资料
1、机动车检验标志申请表；2、机动车行驶证；3、机动车交通事故责任强制保险凭证；4、车船税纳税或者免税证明。温馨提示：切勿违反《机动车检验标志申请表》上承诺规定的内容，一旦违反是会承担相应的法律后果。
科目二中常见的不良动作！
俗话说师傅领进门，修行靠个人!学车也是同样的道理。学员基本都是根据教练教给的学车技巧，然后自己琢磨出属于一套自己的开车技巧!但是一定不要忽视下面的几个不良动作!
一、侧方停车的常见不良动作
1、速度太快。
加速踏板一定要稳住，特别是转转向盘的时候，要有意识地放松一点，否则速度容易加快，太快的话，就不好控制了。
2、位置看错。
转弯的时候，一定要认准点，找自己平时训练时经常使用的习惯的基准点。
3、回转向盘的时机掌握不好。
侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车人库的操作做准备。接下来就是及时打转向盘，然后及时回转向盘。如果回转向盘晚了，那么就会造成右侧车身出线;如果回转向盘早了，会造成左侧车身出线。
4、车身出线。
还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易使后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快，车速尽量放慢。
小提示：
1、驶入停车区域，尽可能靠道路右边停车，但不可压到黄色的右边缘线，以免倒车时压到左边缘线。
2、观察目标的选择应与车型、驾驶座位调整、坐姿和倒车镜的调整等一致。
二、坡道停车与起步的常见不良动作
1、定点停车不到位。停车的位置掌握不好，停不到规定的位置。按照规定，车辆的前保险杠距规定的停止线前后不得大于50cm，否则考试的时候被扣掉20分;右侧离边线不得大于30cm，否则也要被扣掉20分。所以选好停车的时机很重要。
2、坡起过程中熄火、“溜车”。为了防止在坡起的过程中熄火，要练好油离配合，同时掌握好松驻车制动杆的时机，松了驻车制动杆后继续缓慢踩加速踏板。防止“溜车”的办法就是在定点停车后一定要将驻车制动杆拉紧。
3、下坡时熄火或者空档滑行。有的教练员在练习的时候教导学员，为了节油可以熄火空档滑行。这样遇到下坡时，特别是长距离下坡速度又特别快的时候，有些驾驶人喜欢把发动机熄灭，空档溜车减少燃油消耗，这样做对于汽车行车安全是极为不利的。
三、直角转弯的常见不良动作及小提示
没有掌握最佳的打转向盘时机，车速过快。
1、一般转向角度大的车辆，转动转向盘的时机要晚些，转向角度小的车辆，则适当提前。
2、要注意内轮差，正确估计内后轮的轨迹，不得压向直角凸起点和边线，不得停车和倒车。
3、当车头转到方向后，要特别注意防止右(左)前轮压及外侧线。
四、离合器踏板操作不良动作
1、行车时把脚长时间放在离合器踏板上。
这种不良习惯很容易造成离合器打滑、离合器摩擦片烧蚀等，严重时甚至会使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，发生离合器压紧弹簧退火等故障。
2、行车时离合器长时问处于半联动状态。
这种不良习惯会造成离合器摩擦片烧坏，为此，应尽量减少半联动的使用，特珠情况下需要半联动时，应缩短半联动时间。
3、用脚心部位踏下离合器踏板。
使用离合器踏板时，应以前脚掌部位踏住离合器踏板，如用脚心部位踏下离合器踏板，不易将踏板踏到底，影响起步和变速的操作。另外，也不可用脚尖踏下离合器踏板，以防滑落。
五、其他的常见不良动作：
1、起步停车不平稳。有些驾驶人倒库时起步不够平稳，造成车辆熄火或“点头”。车倒库时，前进后倒均以怠速进行，车速要均匀，不要忽快忽慢，进人场地后不得熄火。
2、观察方法不正确。后倒时一般采用由后视镜观察倒车目标的方法;另外，驾驶姿势要端正，不得从车门处探视。
3、打转向盘慢、车速快。桩考学员有一个通病，就是打转向盘过慢，不能正确判断车辆的位置，车速快。桩考时，学员一定要让车速尽量慢下来，同时打转向盘的速度要决，动作要干净利落。另外，打转向盘时要严格遵守“十字交叉”原则，避免“搓轮”，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。一定要控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免压线。
4、行进途中停车、熄火。倒库时不得中途停车、熄火，停车后不在原地打死转向盘。
5、碰压线。前进后倒过程中，不压线不碰线，车身任何部位不越位。
6、停车时原地打转向盘。汽车停车时，有些学员看车辆车轮还没打正，或车身没有摆正时，原地打转向盘.这是决不允许的。
科目二中关于离合器的技巧集合
在科目二考试场里我见过好多从考试车上失败下来的学员，第一句话就说：考试车的离合太难用了，踩都踩不住，我平时练车都没出过问题的……那到底考试车的离合真的那么难以操控吗？还是失败的学员把离合问题夸大了，给自己失败找借口呢？如果想知道这是为什么，那么大家请往下看。
1我们要认识到教练车和考试车的离合器肯定是有所不同的。因为是世界上没有两片完全相同的树叶，也没有两个完全相同车，即使是同型号的车也会有所不同的（更不用说有些考试车和教练车型都不同）。对于要考科目二的学员来说车辆不同对学员影响最大的就是离合器的不同了。如果你把教练车离合器和考试车离合器天真的想象成一模一样了，那你就大错而特错了；如果你再用你操控你教练车的方式（比如说控制离合的力度和高低）来操控教练车，那就错上加错了，因为车辆发生了变化！当然不是说你在你教练车上学的东西就没有用了，而我是想提醒你因为车辆发生了变化，你也应该用发展变化的眼光去对待考试车。
2那到底教练车和考试车离合有哪些区别呢？新学员一般都是用自己的教练车和考试车进行比较，比较的结果无非有以下几种情况：
①考试车跟自己教练车离合差不多（这个不用过多考虑，你能适应）；
②考试车离合器很高（离合器松好多，车才会动）；
③考试车离合器很低（离合器松很少车就动了，容易熄火）；
④考试车离合器很轻（离合器不好控制，松一点离合，车就有明显的反应）；
⑤考试车离合器很重（离合器踩不住，很费力，不好控制）。
3离合器不同对我们的影响。①影响学员对车速的控制；
控制好车速是通过科目二的基础，控制好离合器也就控制好了速度，所以说能否控制好离合器对于通过科目二考试的影响是很大的。
②对考试项目的影响：
首先，离合器不同影响最大的就是坡道定点停车和起步，起步时学员对考试车离合器的操作可能和自己对教练车离合器操作的感觉上有很大的不同；其次，离合器不同影响对倒车入库和侧方停车的车速控制，在控制不好车速的前提下再做这两个项目就难很多了；
③离合不熟悉，考试时的第一个项目容易出问题。只要第一个项目一出问题，好多学员容易晕场，造成心慌意乱，打乱了考试节奏，最终会导致不合格；
④离合不熟悉，起步松离合快，很容易熄火，起步扣分影响考试情绪。
4如何去适应和控制考试车离合。①、平时练车注意离合的控制。平时练车要踩稳离合，让车保持慢速匀速行驶，让车辆按照自己要求的速度行驶，而不是车带着你做项目。控制好离合器，控制好速度对科目二考试真的很重要，千万不要等到考试才发现控制离合器是多么的重要；
②、考试之前参加考前模拟，去试一试考试车的感觉。百闻不如一见，车辆离合器的不同只有亲自去尝试才能得到最真实的体会，这样的体会对考试是有很大帮助的；
③、考试时注意区分离合器高、低，用不同的方式方法来对应高低不同的离合器。对于离合器高的考试车，要稳松，多松一些，因为离合器高，松少了离合器，车辆不会动；对于离合器低的考试车，要慢松，少松，因为离合器低，松的快很容易熄火。
回到最开始我们遇到的问题，考试车的离合器肯定和你教练车的离合器是有区别的。但是区别有多大，谁都不好说，而且这个区别因人而异。有些人适应能力强，感觉离合器区别不大能控制住考试车，有些人适应能力稍差会觉得离合器差别太大了，他根本无法控制住考试车。不过，就我看到的大部分的学员都还是能在考试过程中逐渐适应和控制住考试车的，毕竟平时练车付出的辛苦和汗水不是白白付出的，而且最终的考试70%左右的及格率也证明了，主要问题不在于车，而在于学员对驾驶技术的掌握水平，所以我还是建议大家练车的时候一定要用心！
汽车中隐藏的4大实用功能你忽略了吗？
随着汽车科技的不断更新，现在的汽车科技含量越来越高，汽车配置越来越丰富价格也就越来越贵。但很多强大实用的功能往往都被车主所忽略掉，下面就来说说很多车主最容易忽略的4大实用功能。（下面介绍的功能是部分车型具备，并不是全部车型都具备）
1、车速自动控制音量匹配功能
经常喜欢边开车边听歌的朋友肯定都有过类似经历，当我们在以一个相对较低的速度边开车边听音乐时，突然前方豁然开朗可以加速行驶时，随着车速的攀升车内的胎噪声和风阻声都会随之增大。这时我们在听音乐时就感觉音乐声音微小，随之就需要用手去调节音量。其实有部分汽车在原厂多媒体系统中都有“车速自动控制音量匹配”功能，汽车的音量会随着汽车速度来调节音量的大小。一般来说，将自动变化幅度调节成最大，这样我们听到音乐的声音就会相对比较“固定”，低速的时候音量会变小，速度提高后音量也会随之变大。
2、安全气囊开关功能
相信很多朋友都会以为安全气囊是汽车的被动安全设备，只有在车辆受到撞击时才会弹出，一般是不可以自行强制关闭。事实上考虑到有些车辆的副驾驶常年不坐人或其它原因，车辆受到撞击后副驾安全气囊依旧会正常弹出，弹出后更换气囊的价格昂贵，一些厂家在中控台的最右侧（得打开右侧车门才能看到）或手套箱内安装了副驾驶安全气囊的开关设置，可以根据实际情况自行开关前排副驾安全气囊（有些车辆配有座椅占用检测系统除外）。当有人坐在副驾驶时开启安全气囊，没人坐时在关闭（儿童座椅放在副驾时关闭）。
3、后视镜加热功能集成在后窗加热键上
目前很多汽车都配有后视镜加热功能，这个配置基本已经是很普及了，而且在雨雪天气里也非常实用。有些高端车中控台上设有单独的后视镜加热键，可以对后视镜进行单独的操作。但很多车在设计上为了简洁大体，将后视镜加热与后挡风玻璃加热功能集成设置在一个按键上，这样在雨雪天气里， 后挡风玻璃加热和后视镜加热可以同步开启，大大提高了行车的安全性。
4、油表灯能显示油箱盖的方向
在汽车设计中有很多小细节，无时无刻不体现汽车的优越性。如日常生活中总有人记不住自己油箱盖的位置，每次进了加油站还要使劲的回忆一下，这样有时会停错位置导致加油管线不够长。其实，通过仪表盘中的油表灯就能知道油箱盖的方向。油表灯上有一个小箭头，箭头指向哪边加油口就在哪边（尤其是去香港、日本等左行国家一定要注意，与大陆相比汽车的加油口并不在同一位置）。
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科目二中容易导致挂科的操作汇总
科目二虽然是被抱怨最多的一项考试，但能够顺利通过的人为数不少。难者不会，会者不难，面临多次挂科的小伙伴们是否要进行一些错误反思呢?
科目二中容易导致挂科的操作
一、倒车入库的错误操作
1、起步不平稳。整个倒库过程中速度应保持匀速，避免忽快忽慢。停车起步后，避免因紧张而导致的挂不进挡，造成起步不顺畅。
2、观察方法不正确。一开始倒库就要按固定的方法来做，有的学员看点总是变来变去，不是因为没有用后视镜的同一个位置去对准，就是坐姿不正确。
3、中途停车。造成中途停车的原因有很多，离合控制不好，手脚不协调，还有练习时没有注意这方面的要求。
二、侧方停车的错误操作
1、 速度过快。由于需要左右来回打死方向盘，一个不小心就会放松脚上的离合，而且侧方停车的点一个接一个，一不小心就容易看过点。
2、掌握不好打方向的时机。首先不能混淆左右方向，其次牢记“打多少回多少”、“打早不打晚”，迅速果断但是也不要太用力。
3、不会判断车身位置。同倒库一样，车身进入侧方位后需要判断车身位置从而准确停车，如果没有及时停车的话容易车身出线。
三、坡道定点停车和起步的错误操作
1、压线。上坡时车轮会压到控制线，因此上坡前先对准，上坡过程中只是微调方向就可以了。定点定不准，记一种对点方法，不要轻易改变坐姿和看点的位置。
2、起步时熄火、后溜。左脚缓松离合踏板至半联动(发动机剧烈抖动)时，应稍稍固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，慢抬刹车，如果不后溜就可以慢慢松开离合起步了。
四、踩离合的错误操作
1、用脚心部位踩踏。正确姿势是用前脚掌踏住离合器踏板，而不是脚心或脚尖。
2、起步熄火。踩离合强调“慢放”，即不能心急一下子放开，感觉车子走起来了再完全放开。
科目二中途停车的原因有哪些
新规后，中途停车改为扣5分，但是科目二考试中，每一分都很宝贵，所以我们还是尽量要避免中途停车。今天来总结下科目二容易发生中途停车的三大原因：
1:方向打死时没有微抬离合：很多中停发生在倒车入库，侧方停车，窄路调头方向打死的一刹那，那是因为方向一旦打死，前轮就会转动非常大的角度，行驶阻力增加，这时候应该把离合器微微抬一点，稍微给车子多一点的动力，就可以避免了。
2:平时车速控的非常慢：这种学员平时充分执行了教练离合器要控的稳，车速要慢的要领，貌似非常稳健，但考试时如果碰到较大的路面坑洼，起伏就非常容易中停，所以不是车速越慢就越好。随着后期熟练度的上升，车速可以微微快点。
3:项目中停车时刹车没踩死：举个例子，侧方停车入库后，第一脚刹车踩停后，没有压住刹车，在做后续动作的时候，右脚自然放松了，造成车辆后溜，发现后连忙再刹停，这时候也会被判中停，所以一旦刹车后，要踩住在做别的动作，等到再次起步前用坡道起步法起步。
学车中的4个等不起……
一、等有时间
多少人念着要去考驾照了，但是却迟迟没有行动？问起原因：‘太忙了，等明年，有时间吧’
而时间都是挤出来的，作为成年人，怎么可能像读书有大把的时间只学习不做其他？
随着年纪的增长，生活琐碎事只会越来越多，日子只会愈发的繁忙
二、等有需要
等你真正有需要了，你再考虑学车，那么这时候的你就会一直急于拿证，越急却发现花费的时间将越多
古语有云“旱则资舟，水则资车，以待乏也”也是这个道理。不要等有需要了才临时抱佛脚、手忙脚乱
三、等价格下跌
多少人还是觉得驾考价格一定会下降？你看过菜价降了吗？你看过房价下降了吗？你看过汽车价格下降了吗？
社会发展，物价上涨，人民币愈发贬值，哪里还有东西价格下降？不要百日做梦了
四、等难度减小
2012年元旦的改革，科二杆子撤了，新增了安全文明驾驶知识
到了2016年，或是科二要新增9个项目；或是要限制时间；或是科三要新增高速驾驶……不说别的，这要求是愈发的严格了
汽车普及的社会，哪像以前把学车开车当成稀缺、奢侈用品，道路情况交通复杂，怎么可能考试要求会下降
科目二中途没停车为啥不合格
学车执行新规则后，科目二的考试中，许多学员因为中途停车被判定为不合格。请大家注意一点，在考试中，电子评判系统是以车轮是否停止为判定的标准。
可是实际考试中，为何有的学员在操作过程中确实没有停车!可是评判系统却判定为中途停车?学员在考试时遇到这种情况一般都是出来询问教练，教练往往也是搞不清楚。一般会说学员在操作时确实停车了，只是自己没有感觉到。实际上不是这么回事的，在考试中，确实会出现停车了而学员没有感觉出来，这也很正常。但是现在是大量的出现这类问题，我们就要找下原因了?
原因在哪儿：溜车比如倒车入库，在我们入库停止后，在换档出库的过程中，如果没有踩住刹车。车在这时溜动了，那么系统一定会判定，中途停车了，因为确实是这样的，车在停止后又走动了，你说不是中途停车违规了吗!!!
还有侧方位停车也是同样的道理!所以学员们在练习科目二时，要养成一个良好的习惯，停车后就踩住刹车，车要起步了先松离合至半联动位置，然后再松开车，这样车就不会有一点溜动了。只要车不溜动，再掌握好车在移动过程的离合控制，保证不停车不溜车，那么科目二的通过并不难。
