有网友爆料，温州瑞安一驾考考生在科目三考试中突然晕了过去，送到医院时已没有呼吸。
事情发生在10月16日下午1点左右。考生是个男的，姓李，今年37岁，云南人，在瑞安上班。
当天路考，这辆考试车上一共两名考生。李先生第一个开，现在的路考都是电脑自动记录的，李先生整个过程挺完美，满分通过。然后换另一个考生。
当时另一个考生正在考试，安全操作员坐在副驾驶，李先生坐后座休息。突然，李先生呼吸急促起来，晕了过去。此时也没有明显的异常。
考场工作人员立即扶他下车做人工急救，同时拨打了120。但李先生被送到瑞安人民医院后，已经没有生命体征。
据瑞安人民医院介绍，目前李先生死因不明。如果要查明死亡原因，需要向家属询问病史，再通过解剖才能确定。
这一消息在网上转发后，网友们除了惋惜，也挺有感触的。易小阳：太恐怖了吧。不过我也紧张，手抖脚抖的。考了3次。
风错过的一片叶：考驾照比高考还紧张的我！
LIUYHSZ：科目三挂了两次，第三次上场前教练给吃了定心丸，说不要那么紧张，后来教练告诉我那只是维生素……
驾考猝死的案例全国多地有发生。原因多和考试时太紧张，或者考试通过太兴奋，心情大起大落有关。
一名教练感慨，以后除了教考生驾驶技巧，如何缓解紧张情绪也应成为必修课
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驾考频频发生考生猝死，这是血的代价！
最近几年驾考频频发生考生“猝死”，这么惨痛的代价，到底是怎么回事？其实“猝死”的原因是多方面的，其中驾考中发生猝死的原因无非就是对于考试带来的压力，精神紧张，焦虑，情绪不稳定以及激动都会引发猝死现象，接下来一起看看考生因为猝死而引发的悲剧。
1.青岛5旬男子驾考科目二通过后倒地猝死，目击者：兴奋过度。。1月13日上午，青岛胶州市惜福镇驾考科目二考试完毕后，一名五旬男子突然倒地身亡。根据目击者的说法，男子第五次参加科目二考试，疑因考过后兴奋过度。14日，当地公安确认，事后经法医鉴定死因为心源性猝死。
2.太紧张，男子驾考猝死。6月10日安徽某驾考科目二考场，一男子刚上车就晕倒，送医抢救无效死亡。天呐！现在驾考有那么难吗，能把人吓死？有多年驾龄的蜀黍觉得，学车重要的是胆大心细，驾考重要的是学尽其用，不用辣么紧张啦。
3.长泰科目三驾考女学员猝死 初判为突发心肌梗塞。6月15日早上32岁杨女士在漳州市交警支队驾考中心内考科目三，上车突失去意识。安全员发现异样立即求救，并现场采取急救措施。驾考中心紧急调用考试车将其送医，但最终被确认死亡。初步诊断杨女士可能因突发心肌梗塞猝死。
上述最终结果：驾考猝死 驾校与交警支队给予8万多。法医初步鉴定死因系心肌梗塞，因家属拒绝做尸检,无法进一步调查。“驾考场是个让人紧张的地方,但没配备医疗设施,对死者的突发不适,无法及时救治。”“驾校未能履行义务给学员检查身体及购买保险。”对协调结果,家属虽不满意,但最终也表示接受。
4.如东洋口驾考中心：女学员紧张猝死？当天下午，洋口驾考中心一名女学员考试完毕，上厕所时在厕所猝死。警方立刻展开调查。当天下午，这名学员参加科目二考试，并顺利通过，在侯考区休息半小时，等候其他学员考试，之前并无明显不适症状。
如何预防猝死
1.坚持锻炼身体，锻炼的时间最好不要在早上，特别是冬季，早晨是心血管疾病发作最多的时间，50%以上的猝死都和心血管疾病有关，锻炼的时间最好在下午5点前后或者晚饭后的2-3小时，不过也不能过度锻炼，适当锻炼就行
2.不要过度疲劳，工作固然重要，但是活着是前提，很多猝死的例子都是过度劳累所致，保持情绪的稳定和心情舒畅也是非常重要的
3.定期去医院检查，特别是有心血管疾病史的人，做到预防第一，普通的心电图检查都可以发现潜在的引起猝死的危险信号
4.饮食方面，多吃植物纤维多的蔬菜和粗粮，增加维生素的摄取量，控制甜食，含盐分多的食物少吃，少吃腌制食物，煎炸的也要少吃，不要吃的特别饱以防肥胖，不适宜快速喝很多冰凉饮料，以免发生冠脉痉挛
5.不要精神过度紧张，因为精神紧张会引起血压升高，加重心脏的负担，出现心律失常，如果是老人，情绪激动很容易引起心肌梗塞，脑梗塞，脑出血等，非常危险
总结：其实这也不能怪大家考试的时候心里素质不好，其实考试谁会不紧张呢？但是要克制自己的情绪，不要让自己的心情太过于大起大落，还有就是每个驾考场所应该配备相应的医疗设备和医生，以便考生突然发病而得到及时的治疗。
请注意！驾考频频发生猝死事件！学员们，平常心对待驾考是关键
近日，一则“河南商州区一学员科目三考试过关后，举起双手兴奋地说‘我过关了’，便倒地而亡”的消息引人关注。很快，这一消息便刷爆朋友圈。从多个渠道证实此事，该学员在考试过程中十分紧张，考过后晕倒在地，有参加驾考的医生、护士学员急忙施救，但最终不幸身亡。在此为死者表示默哀。
驾考为何会导致死亡呢？网上一搜，驾考死亡案例举不胜举。去年青岛5旬男子驾考科目二通过后倒地猝死，2015年6月10日安徽某驾考科目二考场，一男子刚上车就晕倒，抢救无效身亡。长泰科目三驾考女学员猝死 初判为突发心肌梗塞。为何驾考会频频引发死亡呢？
经历过驾考的人都知道，驾考是万分紧张，考试的时候真的像过山车般跌宕起伏。我们是为了开车才去学驾照的，要安全行驶，但是有人却命丧于驾考之路。
学车是条漫漫路，驾考亦是条必经路。
学车重要的是胆大心细，驾考重要的是学尽其用，不用辣么紧张！平常心对待是关键，切勿将得失看的太重要了！
学车之路既没有想象中的那么好，也没有想象中的那么坏.
所以即使考试未过，也不要计较一时的得失，补考还是会有的，驾照也终将会是你的。
再三提醒学员们，以平常心对待驾考，考试的时候切勿太过激动紧张，按照平时训练那么操作。
还有一点值得我们思考的地方，我们是为了安全，为了更好的，规范的在路上开车，可有人频频死在了驾考的路上，驾考制度是否需要改善，考试中心是否应该匹配相应的医疗设备，抢救及时是否能挽救一条年轻的生命？而不是让参加驾考的医护人员去抢救！
逝者已逝，希望所有的学员考试的时候都能放好心态，以此为戒！
10大汽车改名事件！我竟然一个都不知道
(1)最西化的改名：佳美——凯美瑞
我们最早知道丰田的B级别车就是这个丰田佳美，佳美这个品牌，一直是全球的B车销量之王，从来没有人能够超越，连续数年获得进口车冠军称号。但是90年代用的好好的如此知名度的汽车名字——佳美，丰田却放弃了，现在我们一律都叫凯美瑞，有点太洋气了吧。日本果然是西化严重的地方。
(2)最辉煌的改名：巴依尔——宝马
1916年3月，工程师卡尔拉普和马克斯佛里茨在慕尼黑创建了巴依尔飞机公司；1917年，公司改名为巴依尔发动机有限公司，这就是巴依尔公司简称(BMW)的来历。在我们国内，宝马是和奔驰齐名的豪华车品牌，宝马更是暴发户的代名词，在1992年以前，BMW汽车在国内并不叫宝马，而是被直接根据读音译为“巴依尔”。
但是，“巴依尔”这是一个完全陌生且没有任何代表意义的汉字音义，很多中国人对这个名字感到相当的陌生。后来，BMW汽车把“巴依尔”改成了“宝马”，而这立即受到了中国消费者的广泛关注，销售量也得到了大幅度的提升。
(3)最中国化的改名：阿库拉——讴歌
讴歌(Acura)是日本本田汽车公司旗下的高端子品牌，于1986年在美国创立，其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确)，作为第一个日系豪华汽车品牌，日本本田为了打开中国市场，改名成了讴歌，读起来非常朗朗上口，很是增分不少，可是讴歌在国内依然不受待见，销量很差。
(4)最被国人骂的改名：丰田霸道——普拉多
当年，日本丰田的霸道越野车的广告引发了广大国人愤慨：
“霸道越野车威武地行驶在路上，而两只卢沟桥旁边的石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”这就是当年非常轰动的卢沟桥广告事件，之后，丰田霸道的名字就刻在国人心里了，更是激起中国人的民族情绪。没有过多久，由于舆论压力过大，无奈之下，丰田只好把霸道改成音译名普拉多。
(5)最可爱的改名：跑乐——宝来
大家都知道公务员之车：大众宝来，其实很多年前不叫宝来，bora“宝来”这个名字与其“驾驶者之车”的口号极不相符，原来的名字跑乐，既有音译，也符合“驾驶者之车”的特点。后来不知道大众为啥把他改名成了宝来，听起来，这个名字要庸俗得多。当然，庸俗归庸俗，大众神车照样卖得好。市场比拼的最终还是质量。
(6)最无奈的改名：无限——英菲尼迪
2005年底，在北美非常具有知名度的日产豪华车品牌无限(Infiniti)即将登陆中国，值得注意的是，由于“无限”中文名已被抢注，Infiniti在中国的名称将不再采用“无限”的名称，而是改用音译名，定为英菲尼迪。
(7)最失败的改名：凌志——雷克萨斯
2004年6月，丰田将在中国市场使用多年的品牌名称凌志改为“雷克萨斯”。根据丰田官方的说法，凌志改成雷克萨斯不是商标抢注所致，那么这种举动肯定是最失败的改名。多年来，凌志这个丰田的独立豪华品牌已在中国消费者中深入人心，突然改了个“雷克萨斯”实在让人接受不了。因为这个名字实在是太西化了，同时呢，自从改名后，凌志中国的销量和在豪华车市场上的排名逐年减少，从仅次于德国ABB豪车的第二豪车阵线下滑到了第三，目前比不过路虎捷报，屈居第四，现在连沃尔沃都快超过它了。
(8)最奇怪的改名：富士——斯巴鲁
日本的富士重工公司，很早就来中国国产化了，但是富士公司与贵航云雀的合作失败，富士”subaru这个很形象的名字改成不知所云的“斯巴鲁”，实为富士公司的无奈之举。如今，云雀这款车已黯然退市，国人想买富士重工的汽车还得需要全程进口，十分昂贵，为了改变云雀对富士品牌在中国的消极影响，富士公司被迫将“富士”改为“斯巴鲁”。
(9)最文雅的改名：美洲虎——捷豹
美洲虎(JAGUAR)是英国轿车的一种名牌产品，商标为一只正在跳跃前扑的〃美洲虎〃雕塑，矫健勇猛，形神兼备，具有时代感与视觉冲击力，它既代表了公司的名称，又表现出向前奔驰的力量与速度，象征该车如美洲虎一样驰骋于世界各地。后来为了方便进入中国，故改名捷豹，非常有力简短，很是得体。
(10)最不情愿的改名：丰田花冠——卡罗拉
2007年5月底，丰田推出第十代花冠并改名为卡罗拉，问世于1966年的花冠本来是丰田家族中的骨干成员，这花冠一名一直也用得好好的，可是当第10代COROLLA要登陆中国时，却更名叫COROLLA卡罗拉。这是直接音译了这个英文，却让我们国人一头雾水。
驾考新规难度大增 多地通过率创新低
元旦过后，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，各地开始新交规下的首次驾考，但很多地方通过率低下，南昌竟然出现“零通过”现象。
近日，有媒体报道参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
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珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？据一位考试警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
编辑点评：改革总是痛苦的，从“应试”驾考，到“实际运用”驾考的转变是值得我们支持，宁可要驾校里的痛苦也不要在道路上的事故。
驾考新规难度大增 多地通过率创新低南昌零通过
南昌：近期考驾照者无一通过
科目一考试通过率不到10％，科目三考试通过率目前为零……记者6日从江西南昌市车管所了解到，随着1月1日公安部《机动车驾驶证申领和使用规定》的正式施行，南昌驾照考试合格率比之前大幅降低，一些驾校此前的应试教育培训在新规面前尴尬现出原形。
据介绍，从1月1日起，参加南昌市驾照科目一（理论）考试的人数已达2000余人，但通过率不到10％；科目二（规定场地内驾驶机动车完成考试项目）考试人数近400人，通过率只有60％。出于检验新考试系统的原因，科目三（规定场地外驾驶机动车完成考试项目）约考人数控制在平时的五分之一左右，目前已有近百人参加考试，但无一通过。
南昌市车管所考试科科长郭静说，出现目前这种情况的主要原因是驾校培训没有到位，相对新规来说严重滞后。“以前科目一考试有题库，驾校往往只给学员发本书，大家背完答案就行，考试通过率在90％以上。而新规取消了模拟题库，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》灵活出题，题目涉及面广，更注重实际技能培训。按以前的死记硬背毫无用处。”此外，一些驾校出于节约成本的考虑，让此前没有按新规标准进行培训的学员直接参加更高要求的考试，导致了科目二和科目三通过率低下。
“此次新规的力度很大，目的就是为了通过提高考试标准，来倒逼驾校不断改进和完善培训能力，走出应试教育的怪圈，输出真正懂交规有技术的驾驶人。”郭静表示，这要求驾校多承担起社会责任，要舍得投入培训成本和时间成本。
新驾考内容增加各地学员通过率降低（视频）
考试更注重实用性和操作性
经过科目一、科目二以及科目三考试后，林先生在报名4个月后领到驾照，他成为新年新交规实施后首批领到驾照的4个人之一。昨日，在深圳南山区白石洲驾考路考现场，林先生介绍，他是在去年9月报名参加驾考，在年前顺利通过了科目一和科目二，这几天才完成路考和安全文明驾驶常识考试。
“感觉考试更注重实用性和操作性了，特别是安全文明驾驶常识考试，都是动画模拟考试，还挺有意思。”他说。昨日和林先生一起领取驾照的还有3人，他们都是在年前完成了科目一和科目二的考试，在年后通过科目三考试。
交警称难度未增考生需适应
值得一提的是，本来还会有更多人领到驾照，头天有106人通过路考后参加新交规增加的交通安全文明驾驶常识，但是只有4人通过。
“确实通过率比较低，但我认为难度没怎么增加，只是很多人不适应。”深圳市交警局车管所考试科副科长周国驹说，交通安全文明驾驶常识考试是新交规增加的内容，主要是考查考生的一些文明驾驶知识，比较注重实操性，而且考试形式也更灵活，可能很多考生一上来猝不及防，但只要理解了交通安全知识，还是不难的。
在采访中，很多考生反映科目一理论知识考试的题目也发生了变化，难度增加。对此，周国驹介绍，科目一的理论知识考试更加注重了实操性，形式也更加灵活，“死记硬背可能就不容易通过，理解内容的话要过也不难”。珠海连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。不少考官分析，主要与考生的教材未及时更新有关。
各地情况
重庆：科目二合格率35%左右
本月5日，重庆市小车科目二的考试在江津区双福考场进行，合格率非常低，一上午考了240余名考生，合格仅80余人，仅有35%左右。考场负责人表示，以往的合格率都在50%以上，这个情况确实偏低。而对于过低的合格率，有些学员备受打击，他们说，“以往考不过不正常，现在是考过了才不正常”。南都记者王成波
宝鸡：科目一通过率仅10.6%
本月5日，陕西宝鸡举行新交规施行后首次大规模驾考，在参加科目一考试的329人中，仅仅35人过关，通过率只有10.6%。学员纷纷感叹考题比以前难，要想过关，就必须踏踏实实学习交通安全知识。更新后的考题内容与之前题库大相径庭，图表大量增加，死记硬背以前的题库根本过不了。记者王成波
珠海：502人考科目一35人合格
新交规实施后，考驾照更难了，尤其是科目一？记者昨日从珠海考训场了解到，6日起考训场开始进行新交规实施后的首次考试，连续两日来共502人参考科目一，但仅有35人通过，通过率不足7%。
众多考生科目一惨遭滑铁卢，不少考官分析，这主要与考生的教材未及时更新有关。据其介绍，目前科目一考试的题库已经更新，增加了不少图片题，和以前相比题目更注重实用性，但考生的教材却仍是旧版的，很多内容都没有涉及，因此通过率才会如此惨淡。考训场负责人表示，目前已经和交通部门紧急磋商，希望能够尽早更新教材。
除科目一外，昨日还有640名考生参考科目二和科目三，通过率分别达到82%和59%，其中科目二的通过率比新规实施前提高了近一成。记者从考训场了解到，这两天进行科目二考试的考生，基本上都是在去年已完成倒桩考试，而未进行9选3考试的。
驾考新规难度大增 科目二通过率仅三成左右
元旦伊始，被称为“史上最严驾考新规”开始实施，经过了考场改造和系统升级之后，广州岑村车管所考场日前重新开放。两日来，仅数十考生甘做“小白鼠”赴考，通过率一如预计，仅三成左右。大部分人都在侧方停车和倒车入库这两项上栽倒。车管部门表示，目前通过率因约考量甚少，尚不足以代表全部，交警将连同交管部门共同研究全新教学方法，促进考试通过率。
两日来仅百余人赴考
元旦过后，全国各地均有媒体报道，称按照新规开始考试的科目二“五门必考”，一次通过率低下，有地方甚至不足40%。而在广州，也出现了同样情况，新考场对外开放两日来，已有数十考生赴考，但总体通过率仅三成左右。
昨天上午11时许，新快报记者来到岑村车管所“五门必考”考场时，正巧碰上几位考生刚刚考完，准备离开。与2012年“九选三”考场全年人声鼎沸，甚至需要夜晚加班考试的情况大不相同，这几位考生竟是昨天上午的最后一批考生。11时刚过，偌大一个考场只剩下一位需要补考的考生。
车管所工作人员介绍，新考场是1月6日下午开始对外开放的，但6日下午和7日上午，所有赴考的考生加起来才数十人，其中7日上午总共才37人赴考，下午也只有几十人，也就是说，新考场开考一天半，全部赴考考生总计才一百多人。而在2012年，“九选三”考场每日需要接待的考生，动辄五六百人，高峰时曾达到七百多人。
有驾校全车人都不过
“两次都‘衰咗’啦，都是因为考侧方停车时中途停了车！”某华驾校一名考生正准备上教练车离开考场时，被媒体围住，他心情显得不是太好，直摇头表示“太难了”。而据了解，另一所驾校教练车上共计四名考生，也齐刷刷全部没过。
记者看到，一位因为没系安全带导致“正考”失败的考生，准备参加补考。这名考生上车后，需要途经半坡起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库共计五门考试，在大约五分钟的时间里，这名考生顺利通过了上述四项，但在倒车入库时，再次被系统判断为不合格，原因尚不清楚。
考试结束后，这名考生面色阴沉，不愿接受媒体采访，迅速离开了考场。据了解，昨天上午共计37名考生，通过者只有十来人，通过率仅三成左右。而根据交警部门公布的数据，“九选三”考试在前几个月的平均一次通过率，为四成左右，二次通过率可以达到五至六成。
压线停顿是扣分主因
“五门必考”究竟难在哪里？昨日，岑村车管所刘冀警官介绍，从已经赴考的学员考试情况初步判断，倒车入库和侧方停车，是其中最难的两个项目，“这主要是因为，这两项考试中去掉了地面参照物，也就是以前的吊杆。”这就要求驾校在培训学员时，再不能投机取巧，而只能认真按照培训与考试大纲中的要求，完成每名学员26个学时的科目二培训。
据了解，倒车入库和侧方停车中丢分的两大项，主要是压线和中途停车。其中压线不仅指车轮压线，只要车身任意部分超出实线，也会一次判定不合格。而中途停车主要是指在倒车入车位或者前进出车位时，中途不得有停顿，否则会被判定不合格。
而在昨日的考试中，有学员甚至出现了起步前未系安全带，被一次性判定不合格的低级错误。
全国多地发布驾考新规，学车新变化！国庆之后考试，你会哭的...
提起“计时学车”，相信学员们都不陌生。
“计时学车”从几年前开始就陆续有城市在落地实施了。但在全国推广的步伐似乎有些缓慢。然而就在最近，全国多个省市密集推出“计时培训”。未来考驾照，学员所需要花费的时间、金钱成本都将受到影响。
因此，在10月1日以后的一些地区的驾驶考试改革中，将对驾校学习和考试规定制定严格的标准，对学生的要求将会更高。
01培训更严格
传统模式下，课时刷卡不是很规范，只要学员学的差不多了就可以约考，而驾校也无法约束，存在“偷课时”。
此次改革将严格规定参加C1驾照考试的时间不得少于60小时，参加C2驾照考试的时间不得少于62小时。达不到规定的上课时间，驾校是不会给学员发放结业证书，学员根本不能约考。
以后学车，只能越来越严格了！
02拿证时间更长
就考试难度而言，此次改革还对考试的规定做了一些补充和修改，对驾驶员的要求更高。此次驾驶考试改革除了“车辆起步后的行驶距离”等更为严格的要求外，还增加了许多扣分项目，如“车辆起步未置于空挡，直接不合格”。
经过这次改革，从第一次注册到最终获得许可的时间也可能从最初的最长45天左右延长到6个月。这肯定会对上班族产生很大影响。
03学车要涨价了
教练透露：同样多的学习内容，但学时却增加了，驾校的成本相对高了，学车费用也会相应增加。如果你在周末、节假日这样的高峰时段来学，学时价还要涨几十块。
因此，如果我们在10月1日之后参加考试，学习时间将会增加，考试将会更加困难。
对于那些有学车打算的人来说，如果你当下能挤得出时间，建议越早考下驾照越好。未来拿驾照的门槛，只会变高，不会变低。
行车时发生突发事件 教您如何处理
我们在驾驶汽车过程中难免会遇到一些突发事件，往往会有很多人紧张的不知道该怎么处理。本期，小编总结了几种在日常驾驶中可能会遇到的突发情况以及处理办法，希望能帮助到广大车主朋友。
一、车子侧滑
雨雪路面的突发情况就是路面打滑，如果是刹车造成的侧滑，应立即停止刹车，减小油门，同时把方向盘转向侧滑的一侧，打方向盘时不能过急或持续时间过长，否则车辆可能向相反的方向滑动。如果是其他原因引起的，在侧滑时尽量不要使用刹车，并且要使离合器保持接合状。如果是后胎爆裂，车尾部会发生摇摆，驾驶员应双手紧握方向盘使汽车保持直线行驶。
二、方向失控
汽车在行驶中方向突然失控，这时司机应利用脚制动停车，但注意要缓缓地踩下，不能踩得太猛，以避免发生车辆侧滑，导致事故。另外，在脚制动、手制动并用的同时，还要尽可能地将方向盘打向有天然障碍物的地方，利用路边障碍停车脱险。
三、突然爆胎
汽车超载、轮胎气压过高或者轮胎本身有损伤等，往往会造成汽车在行驶中发生轮胎爆裂事故，特别是汽车在高速公路高速行车时事故更多。根椐爆裂轮胎位置的不同，应有不同的处理方法。后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象，但方向一般不会失控，这时可以反复轻踩刹车，慢慢地将车辆停下；前轮爆破则会造成汽车跑偏，汽车会向破胎一侧跑偏，此时应双手用力控制方向盘，并松开油门踏板，使汽车利用滚动阻力自行停下，千万不要急于刹车，否则会加剧汽车的跑偏。
四、车辆没油
这个问题比较常见，多数由于车主开车远行前忘记加油导致。遇到这种情况最好出行前在车里备用汽油，这样就万事大吉了。没有备用汽油的倒霉孩纸就只能打电话给最近的加油站服务区求助，或者拦截路过的汽车求助借油或者拖行到最近的加油站。最好养成油箱油量剩下大概三分之一时就加油的习惯。
五、汽车翻车
有时候不走运遇上汽车翻车，就很难处理了。其实汽车翻车一般都能预先感受到细微变化，甚至玩飞车游戏在车子翻车前就能感受到车子细微的变化。当预感到汽车将会翻车的刹那要抓紧方向盘，整个身体尽量往下缩，防止被甩出车外。跳车的时候要向车辆运行方向或翻转方向的相反方向跳车。如果安全逃生，应在汽车停稳后关闭引擎，卸掉汽车的电池，检查是否有油气泄漏，防止汽车起火。
提示：在行车过程中遇到突发事件时，最重要的是要保持清醒冷静的头脑，不同情况采取不同解决措施。以上就是小编总结的汽车行驶过车中遇到突发情况如何处理的相关知识，希望能帮助到您！
多地驾校涨价 “新手上路”列入重点监管
最近，正在成都一家驾校学习的李先生十分郁闷。在一年前报考了驾校的他，由于诸多原因至今还无法顺利拿到驾照。由于今年驾校执行新的考试办法，他不仅眼睁睁地看着驾考难度“升级”，还被驾校通知要在原来3000元的报名费基础上，再补缴1500元。
公安部最新修订的《机动车驾驶证申领和使用规定（以下简称新规）》于今年1月1日起正式实施，新规实行至今，全国各地密集出现一系列“不适应”现象：除了考试通过率大幅降低外，驾校学费上涨等连锁反应也相继发生。不仅学员在驾校要应对更为严格的考试，即便是拿到驾照的新驾驶员在上路后，也需要面对更为严格的管理。业内人士分析，驾照获取门槛的提升，将严格新驾驶员的培训，最大限度地在源头上扼制交通事故的发生。
驾校学费普涨5%以上
据了解，驾考分为笔试、场地考试和路考三项科目。据公安局公布数据显示，1月至今全国科目一、二、三合格率分别为：55.7%、46.8%、57.6%。
汽车行业评论员凌然向《每日经济新闻》记者表示，驾考通过率降低，正是暴露了驾校的“应试教育”弊病。长期以来，驾校培训理论难以联系实际的问题饱受诟病，不仅科目一理论考试可以死记硬背，连倒桩、坡道定点起步、侧方停车等考试项目都可以“记公式”。
正因如此，在驾考新规出台之后，全国各地都爆发出严重“不适应”的现象。据媒体报道，深圳一百余名路考生中仅4名通过，创下通过率的最低纪录；南昌科目一考试通过率不足10%；厦门科目一通过率不足15%……
与落榜人数骤增相对应的是驾校费用的急速上涨。据了解，上海、深圳、成都多地驾校费用都在新规出台之后迅速涨价，普遍涨幅在5%~10%之间。其中，上海涨幅超过50%，在新驾考实行以来培训费已经突破7000元，而去年11月至12月，驾培价格普遍在4500~5000元左右。
通关难度提升，外加费用上涨，一时间驾校成为众矢之的。对此，驾校也有自己的理由。据了解，之前一位驾校老师能带10个学员，新规之后每位教练所带的学员数量直接被“腰斩”。因此，在其他硬性开支没有变化的情况下，驾校只能选择涨价。
新手管理成监管重点
凌然认为，无论是驾考升级还是费用上涨，都代表着驾驶准入门槛有所提升，从长远来看有利于我国汽车社会发展。他表示：“作为驾驶员的输送之源，驾校发挥着至关重要的作用，驾考升级首当其冲就是要改变甚至颠覆以前的教学模式。随着驾考新规的逐步深入，驾校也将相应制定一系列更符合实际的培训课程，真正在源头上提高学员的驾驶能力，减少交通事故。”
一位交通管理部门人士向《每日经济新闻》记者表示，新规相比从前“更接地气”，新规在简化训练项目的同时，对交规理论、实际操作、文明驾驶习惯都提出了新要求，并且也督促驾校改变以往的教学方式。
上海某驾校王师傅也向记者坦言，从交通安全的角度出发，新规更贴近实际道路的考察，也更注重驾驶员的应变能力。“例如，现在标杆取消了，倒桩时也不能停车，这就要求驾驶员有更强的方向感。”他向记者介绍，目前他所在的驾校已经逐步调整了培训方式，在课程安排上更为贴近实际驾驶场景。
据统计，我国机动车驾驶人以平均每年2000多万人的速度快速增长，其中1年以下驾龄的实习期驾驶人肇事比率较高。数据显示，2012年驾龄不满1年的驾驶人交通肇事导致事故起数、死亡人数同比分别上升22.6%和25.7%，死亡人数占机动车驾驶人肇事总数的15.4%，比2011年高出3.7个百分点。
同时，新政以实习期驾驶人作为重点管理对象，不仅加强了驾驶证审验力度，还进一步完善了实习期管理制度，对实习期上高速作出了明确规定：驾驶人在实习期内可以驾车上高速公路，但设置了限制条件，必须由持相应或者更高准驾车型驾驶证三年以上的驾驶人陪同。对于无“陪驾”就上高速公路的实习司机，公安交管部门将在收费站、出入口、服务区等地点设立检查点进行检查抽查。在实习期内违规驾车上高速公路的驾驶人，将处20元以上200元以下罚款。
凌然向《每日经济新闻》记者表示，虽然我国已经步入汽车社会，但社会还缺乏与之相匹配的安全规则以及公共责任感，有必要对驾驶人的技能以及安全意识作更严格的培训。
推动新能源 多地实行网约车油改电
近日，深圳市交通运输局发布了修订后的《深圳市网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下文称：《办法》)。修订后的《办法》明确新注册的网约车须为纯电动汽车，且网约车条件不低于巡游出租车。该《办法》将自2019年12月1日起施行。
同时，《办法》明确本市出租汽车驾驶员资格证和《网络预约出租汽车驾驶员证》实行互认，驾驶员在原证件有效期届满前可直接跨类驾驶巡游出租汽车或者网络预约出租汽车。
《办法》中还规定，为了强化安全主体责任、维护驾乘双方的合法权益并提高服务质量，网约车经营者应对驾驶员的身心健康和资质变化等情况进行动态管理，发现有不宜从事该工作的情况应立即停止驾驶员营运。此外，网约车经营者应公布服务评价体系，明晰评价渠道，并建立驾驶员申诉处理制度。
修订后的《办法》要求网约车经营者向约车人全面、真实、准确披露约车人指定地理位置半径3公里范围内的待约车辆数量和计价规则，保障约车人的知情权和选择权。以及要求平台储存的业务数据保存期限从原来的2年延长至3年，优化乘客维权保障制度。
据深圳特区报统计数据显示，截至今年9月底，深圳共有10家平台开展了网约车经营业务，全市累计核发《网络预约出租车汽车运输证》59892张，核发驾驶员证76858张。
今年以来，国内多地发布了网约车相关政策，其中针对运营车辆的“油转电”等相关规定尤其受到重视。
1月，昆明市出租汽车管理局要求新增网约车必须是纯电动汽车；
6月，南京市明确网约车营运车辆需选用纯电动车型，且纯电动汽车续航里程要达到300公里以上；
7月，北京市宣布将对到期报废、更新为纯电动车的出租汽车实行奖励政策，最高可补7.38万元/辆，并在2020年底前更新2万辆新能源出租车；
9月，郑州市要求新增网约车和巡游出租车必须为新能源纯电动车辆；
10月，武汉市呼吁公交车、出租车、轻型物流配送车、网约车等社会用车原则上100%使用新能源汽车。
