记者从市公安交警部门了解到，许多参加驾驶人培训的市民可能由于种种原因，在驾驶证培训学习过程中需要办理退办业务。据统计，目前，我市每月平均有1000余人办理退办业务。
据了解，已在车辆管理所办理驾驶证申请业务的，在业务未办结之前，因个人意愿终止驾驶证申请，或因自身原因无法按期完成考试的，申请人可以随时向车辆管理所要求退办。存在准考证明过期、流水数据异常、身份证明号码被注销、申请人已死亡等法定情形的，车辆管理所应当予以退办。
因个人申请或根据法定事由需退办的，交警部门按照以下程序和要求办理：
个人申请退办WwW.Jkw86.cOm
申请人自愿放弃申请驾驶证业务，或因长期伤病、服兵役、服刑等原因无法在规定期限内完成考试的，申请人应当填写《机动车驾驶证业务流水退办申请表》，并提交本人身份证明原件；其中，属于委托代理人（监护人）办理的，还应同时提交被委托人身份证明原件。经审核符合规定的，受理岗留存《申请表》原件和相关身份证明复印件后予以退办。
法定事由退办
车辆管理所应当使用考试积压清理分析研判系统，每日统计准考证明过期数据，并及时按流水号予以退办。对在工作中发现申请人有死亡、已取得驾驶证或身份证明号码被注销等情形的，受理岗应当填写《申请表》，报请业务领导岗审核后予以退办。
昨天，记者从市交警支队了解到，从今年7月份以来，我市每月平均有上千人办理驾考退办业务，其中七成是因为超期无法完成驾考，交警部门发布了相关退办注意事项。
退办分两种情况
市车管所有关工作人员介绍，许多参加驾驶人培训的市民可能由于种种原因，在驾驶证培训学习过程中需要办理退办业务，那么退办业务到底应该怎么办呢？
已在车辆管理所办理驾驶证申请业务的，在业务未办结之前，因个人意愿终止驾驶证申请，或因自身原因无法按期完成考试的，申请人可以随时向车辆管理所要求退办。存在准考证明过期、流水数据异常、身份证明号码被注销、申请人已死亡等法定情形的，车辆管理所应当予以退办。
因个人申请或根据法定事由需退办的，交警部门按照以下程序和要求办理：个人申请退办。申请人自愿放弃申请驾驶证业务，或因长期伤病、服兵役、服刑等原因无法在规定期限内完成考试的，申请人应当填写《机动车驾驶证业务流水退办申请表》（以下简称《申请表》），并提交本人身份证明原件；其中，属于委托代理人（监护人）办理的，还应同时提交被委托人身份证明原件。经审核符合规定的，受理岗留存《申请表》原件和相关身份证明复印件后予以退办。其次是法定事由退办。车辆管理所使用考试积压清理分析研判系统，每日统计准考证明过期数据，并及时按流水号予以退办。对在工作中发现申请人有死亡、已取得驾驶证或身份证明号码被注销等情形的，受理岗应当填写《申请表》，审核后予以退办。
退办要注意这些事
民警介绍，已在车辆管理所办理驾驶证申请业务的，在业务未办结之前，因个人意愿终止驾驶证申请，必须由本人携带身份证和身份证复印件到市车管所办理退办业务。而科目一考试合格3年后未能完成驾考的，也就是超期学员可以委托他人来代办退办业务，目前是由驾校来办理。目前，我市每月平均有1000多人退办驾考业务，其中七成是超期学员。其余退办的学员，有的是感觉无法及时考取驾照，有的是想换个驾校继续报名。据了解，市车管所将根据学员考试进度退还考试费用，至于驾培费用需要学员与驾校协商处理。
有业内人士介绍，交警部门从源头上严把考试关，是对全体交通参与者的出行负责，也有利于驾培市场的良性发展。学员报名后要尽量抓紧时间参加培训，及时考取驾照。不管是因自身原因或者是法定事由想要退办的，也要及时办理退办业务，不及时退办的话，到其他地区无法再次参加驾考。
2000多司机赶紧去验证
目前我市仍有2094名驾驶人逾期未审验。对此，交警部门要求各车管分所摸清各自辖区内重点驾驶人的底数,并对己审验人数、未审验人数进行定期清查、加强监管,建立一人一档、详细记录其基本信息,并将对此工作落实情况作为绩效考核的重要一项。
提醒：持有大型客车、牵引车、城市公交车、中型客车、大型货车驾驶证的驾驶人,应当在每个记分周期结束后三十日内到公安机关交通管理部门接受审验。但在一个记分周期内没有记分记录的，免于本记分周期审验。逾期不参加审验仍驾驶机动车的,由公安机关交通管理部门处二百元以上五百元以下罚款:连续三个记分周期不参加审验的。车辆管理所应当注销其最高准驾车型驾驶资格,并通知机动车驾驶人在三十日内办理降级换证业务。
小编推荐
直播沪驾考首日：理论考40人过1人 小路考7成出局
■ 全国多地通过率明显下降，南昌等地近期无一人通过
■ 首批理论考新教材预计1月底才下发
■ 倒车入库侧方停车易失分
■ 预计磨合数月后将会回升
昨日，上海梅陇驾校的学员在交警的陪同下参加大路考，当日，该驾校40名参加理论考试的学员中只有一人通过。
昨天起，上海的科目二、科目三开始全面执行新的驾考标准，而科目一也迎来了首次大规模开考。
由于理论考试中加入了新内容，题型也发生了较大变化，导致科目一昨天的通过率低得“离谱”，大多数考场的通过率都低于50%，甚至有考场40名参加考试的学员，只有一名通过。科目二的通过率同样下降明显，从原先的70%至80%下降到仅有30%至40%。
不只在上海，全国多个城市创下了通过率最低纪录。有学员吐槽“新驾考比高考还要难”，更有甚者，在南昌，近期驾考竟出现无一人通过的现象。“新规刚刚执行，考试难度加大，成绩出现下滑也很正常，无论是对教练来说，还是对学员来说，都需要一段时间的适应期。”多位业内人士均表示，目前通过率低的状况只是暂时的，随着教练员和学员逐步适应新的考试标准，驾校及时调整教学方法，学员消除恐惧心理，教学质量必将得到提高，预计在2-3个月后，通过率便将回升至70%以上。
新培训教材月底才下发
以往，在中，作为科目一的理论知识考试是最容易通过的一项。然而，在昨天执行新标准的考试中，却成为通过率最低的一项。一位驾校负责人告诉早报记者，昨天上午的理论考试中，他所在的培训基地一共有40个学员参加考试，通过的还不到10名。
理论考试的通过率为何会突然下降到如此之低？
“现在，公安部和交通运输部只颁布了新的考试大纲和教学大纲，但新的培训教材却仍然没有颁布。”一位业内专家告诉早报记者，新的科目一考试内容是围绕新的考试大纲来设定的，但却没有新的培训教材，有关部门也不再提供题库，这就导致大家连复习范围都不清楚，不知道要考些什么内容。
上述业内专家还向早报记者透露，据他了解，目前，交通运输部已在抓紧印刷新教材，预计1月底，首批新教材就将下发到各地。
据统计，新交规实施驾考科目变化后，北京、重庆、南昌、深圳、珠海、宝鸡等诸多城市驾考通过率明显下降。近几天来，北京市有3000多名学员参加了科目考试，其中科目一考试合格率44%，同比下降了30个百分点。在深圳，首批106名通过路考的学生最终只有4名通过了新的理论考试拿到驾照，创下了通过率最低纪录。
倒车入库侧方停车易失分
科目二的通过率同样出现了明显下降。按调整后的新规，考试项目由原来的“训练10项、考试4项”改为“训练和考试均为5项”，考试项目分别为倒车入库、侧方停车、坡道定点停车和起步、曲线行驶和直角转弯，而考试场地也均已按照新规进行了改造。
上海某驾校负责人告诉早报记者，他所在驾校昨天参加科目二考试的学员中，通过率高的考试基地达到50%，通过率低的只有30%。“科目二出现不及格的问题主要有两个。”该负责人说，一个是倒车入库，另一个是侧方停车。根据新的驾考标准，侧方停车和倒车入库都取消了原有的标杆，而学员之前大多数都是按有标杆的方式学习的，新规出来后才临时调整了学习方式，适应的时间较短。
另一个问题是根据新规，在科目二考试项目中，增加了中途不能停车的规定。倒车入库或侧方停车时，考生通常需要半踩离合器，以控制行车速度，车速过快时，考生往往会将离合器踩死进行减速。按照此前的考规，即使离合器踩死，车辆如果仍然惯性前行就不算停车。但现在考场的监测系统调整，将以离合器是否踩死而非此前的车轮滚动，来判断车辆是否为停车。
驾校加强培训提高通过率
面对考试难度加大、通过率下降的情况，上海部分驾校已经在采取措施，针对性地对学员强化培训，以适应新的考试要求。据通略驾校有关负责人介绍，昨天，通略驾校学员的科目一通过率达到了50%以上，高于全市平均水平。
“我们在理论教学中，增加了公安部123号令的内容，并对安全驾驶等基础知识进行了具有针对性的重点强化培训，如仪表板、方向灯的使用等。”该负责人说，这些理论知识都是很具有实用性的内容，驾校要求驾驶员进行重点培训。
对于科目二，很多驾校已开始首先安排教练员进入考试场地，让教练员进行模拟考试，从中总结经验，发现问题，及时调整自己的教学方法，提高教学质量，适用新的考试场地和考试要求。“在一段时间的适应之后，考试通过率恢复到70%以上，应该是可以的。”一位业内人士表示。
驾校学费涨千元，驾考新规成涨价挡箭牌！
不久前新修订的《机动车驾驶人考试内容和方法》被称为“史上最严驾考新规”，于今年10月正式实施。日前，据湖北武汉某高校的大二在校生小林反映，自己4月份在某驾校报名，上学期仅练过5次车，还没有参加考试，驾校却以驾考新规即将实施为由要求自己补交将近一半的学费。
学员反映：驾校要求补交学费
小林是武汉某高校的大二学生。今年4月，小林在华中农业大学楚天学院对面的车友驾校报了名考驾照，报名费为2480元。由于自己的居住证一直没有办理成功，今年暑假前小林只去驾校练了5次车，未预约过科目考试。
暑假结束后，刚回到学校没几天的小林接到了车友驾校工作人员打来的电话，让他补交1000元学费，理由是驾考新规即将实施，小林一科未考所以要补交1000元学费，否则只能选择退学。
为什么新规实施自己就要补交1000元学费呢？小林十分不解。在与家人商量之后，小林决定退学。此时，驾校人员又告诉小林，由于她是出新规之前报的名所以补交700元就行了，补交了钱之后马上就可以考试，不用办居住证。
驾校人员还劝小林：“驾考新规出来了，所有的驾校都涨价了，你家人不同意，你可以从自己的生活费里把这个钱节省出来。”小林坚持要求退学费。驾校表示，小林一共练了5次车，一次100元，所以要扣除她500元。
在小林与车友驾校签订的合同上，双方约定：甲方（车友驾校）任何员工不得以任何方式收取本合同规定（除乙方自愿选择并公示的费用）外的任何费用或物品。最终，经沟通协商，小林退学，但是被驾校扣除了300元的练车费用。
近日，某网友以要报名考驾照为由电话询问车友驾校相关负责人涨价之事，被告知：“报名费由原先的2480元涨到了3480元，因为新规定实施增加了考试难度，成本增加了。武汉市驾校的报名费都涨价了，其他驾校基本上都涨了1000元钱。”
武汉市车管所相关负责人表示，驾校收取考试费要按照公安部和物价局的标准，车管所并没有因为新规而提高考试的费用，驾考新规没有增加新的考试科目，只是对已有科目考试内容做出了调整。学费涨价是驾校自发的行为，车管所对此并不知情。
新规成涨价挡箭牌
除了武汉之外，河南、安徽等地的驾校，有以驾考新规为由而涨学费的现象。这些驾校涨价的理由大都是新规实施后，难度增大，成本增加，但是关于成本具体如何增加都没有给出详细的解释。
驾培行业千人大会开幕 2020蓝皮书成都隆重发布
5月23-24日，“第四届全国驾培市场创新发展大会暨驾校联合会年会”在四川成都开幕。此次大会是在新一轮驾培、驾考改革三年行动期的收官之年、在行业发展新旧动能转换的时期召开的一次全国性的行业盛会。来自全国30个省市的行业管理部门、行业协会、优秀驾培机构近1000名代表参加了本次会议。
中国交通运输协会副会长、秘书长杨洪义，社会工作部部长惠建华，四川省交通运输厅道路运输管理局安全总监周继斌，驾培处处长韦勇，社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉，中国发展网安全驾驶频道主编华斌，四川省成都市交通运输委员会主任金大中、河南、河北、贵州、新疆、湖北、甘肃等省、市行业协会负责人的嘉宾参加了本次会议。大会围绕“提升质量保增长、 防控风险促转型”这一主题，紧贴行业热点、难点，就新形势下如何落实交通强国战略、行业主管部门如何加强事中事后监管、如何加快行业供给侧结构性改革、驾校如何面对当前的挑战和机遇等行业热点话题展开了深入探讨，共同寻找驾培市场的新动能，共同探究行业高质量发展的新路径！
本次大会，还隆重举行了《中国驾培行业发展报告（2020）》蓝皮书发布会。由中国交通运输协会驾校联合会与趣学车安全驾驶研究院共同编写的《中国驾培行业发展报告（2020）》蓝皮书，由社会科学文献出版社正式出版发行。社会科学文献出版社副总编辑蔡继辉介绍道：皮书以专业的角度、专家的视野和实证研究方法，针对驾培行业现状和发展态势展开分析和预测，他们的看法和观点代表了学界对驾培行业的现实和未来最高水平的解读和分析。
据悉，蓝皮书揭示当前市场的需求发生的重大变化和风险。一方面，学员愈加年轻化、需求更加个性化，刚刚年满18岁的“千禧后”学员纷纷走入驾校学习驾驶技能；伴随消费结构的变化，消费升级也正在驾培市场悄然兴起，人们开始重视实用的驾驶技能，更加关注心理和安全的需要。另一方面，驾培市场的供给侧也在发生着深刻的演变，驾校数量不断增多，许多驾校原有的市场份额不断被蚕食下降，产能闲置率进一步上升。驾培行业进入微利时代，一些驾校开始亏损、转让、倒闭，也有一些驾校开始或主动或被动进行区域整合，驾校的集约化、品牌化进程开始加速，市场从分散开始走向集中。
中国交通运输协会驾校联合会副秘书长，交通运输部科学研究院资深研究员熊燕舞认为：驾培市场积聚的经营风险加大，驾校的利润增长空间大大被压缩，全体驾培同仁都面临着“防风险、稳增长、促转型”的艰巨而紧迫之任务。时下一些经营不善的驾校校长跑路就发出了明显的信号，行业管理部门、驾校经营管理者必须重视风险预防和管控，从高速度发展转型升级为高质量发展。
驾校三天招收三千人 教练全部停课招学员
3月1日上午，在威海市区某驾校报名处，上演了一幕学员报名热潮。
新的收费标准对学员中途退学和“补考”的费用问题作出了明确规定：机动车驾驶员培训过程中，学员中途退学的，按照实际培训学时和相应收费标准扣除培训费后，如数予以退还。“按规定完成培训学时但考试不合格的，学员如自愿继续参加培训，驾校可按实际培训学时与相应学时的收费标准减半收取培训费。”市物价局相关负责人表示。
昨日，从各种渠道听说驾培费即将上涨近千元的消息后，打算学车的市民纷纷前往各驾校报名，各驾校报名点均是人潮涌动，很多市民甚至排三四个小时的队才能报上名。与其他地市驾校停招学员静候涨价不同，在涨价前最后一天，我市部分驾校的教练全部停课，纷纷在外招人报名、争抢学员。
一驾校三天招生3000人
“我已经在这儿排队等了两个小时，钱却还没交上。”昨日12时，在驾校临时设置的收费报名点前，市民李女士正在排队等待交费。“听朋友说明天要涨价，我就赶紧跑过来先报上名，早一天就能省下1000元钱呢。”她说，排队交完费后，她还要到另一处排队填表，“估计这一天就在这儿耗着了。”
记者在现场看到，虽然已是中午，但鲁东驾校的报名处仍被前来报名的市民围得水泄不通。因为报名人数太多，工作人员不得不另外临时设置了一个收费报名点，但仍不能缓解拥挤状况。
当天下午2时，在威海交运驾校报名处，四五十人正在这里等待报名。“今天上午人还要多，队伍都能排出去四五十米。”交运驾校一名工作人员告诉记者。
当晚7时，天已经完全黑了下来，但驾校报名处的门前仍有三四十人在等候，很多人手中还拿着几人甚至几十人的报名表。“我们就是工作到晚上12点，也会帮你们把名报上。”驾校一名工作人员说。
记者了解到，驾培费上涨前最后一天，我市各驾校均迎来了报名高峰，而在这之前的几天，报名者就逐渐在增多。“这三天，我们驾校估计能接收学员3000多人。”驾校相关负责人表示。
教练全部停课招学员
“明天停课一天，所有教练都要去招收学员。”2月27日下午，当天的学车课程结束后，某驾校学员小姜和同学们便接到了教练的这样一条通知。“3月1日起，学车费就要涨了。你们周围如果有人要报名学车，让他们都来找我，我领着他们去报名。”教练说。
当天下午2时许，记者在驾校报名处见到教练李培友时，他正趴在车头上认真填写着“教练招收学员表”。“今天，我们教练都停课了，所有人都在外面招学员，领人来报名。”李培友说，“这三天，我自己便招了30多个学员。”
记者在现场看到，一些教练正在对身旁围着的一群准备报名的学员介绍报名需要注意的事项，并指导他们填表，有些教练手中则拿着一摞学员报名表，准备帮着学员报名。
“我今天才招了十四五个学员，真不算多。”在驾校报名处，一名教练告诉记者，“有些教练一个人一天能招三十多个学员。”当天，交运驾校的所有教练也都停课招收学员去了，驾校的40多辆教练车整整齐齐地停放在训练场上。“今天一天，我们这里估计能有四五百人报名。”该教练表示。
个别驾校降价抢夺学员
受驾考新规实施、机动车驾驶员培训成本提高等因素的影响，春节过后，省内青岛、德州、济南、聊城、烟台等地市都在酝酿涨价，部分地市的驾培费收费标准已经突破4000元。个别地区的驾校因成本和学员积压等问题，甚至早已停止招收学员，静候涨价。
与这些地区的驾校相比，我市驾校却在涨价前上演了截然相反的一幕，这让很多人都想不明白。“其实这都是因为各驾校抢夺学员造成的。”昨日，一驾校负责人在接受记者采访时道出了其中的缘由，个别驾校眼看驾培费要涨，便故意压低驾培费，开始抢夺学员，最终导致各驾校纷纷加入到这场“学员争夺战”。另外，风闻涨价后，众多欲学车的市民争相报名，如果不主动去“争夺”，显然就会在招收学员中处于不利地位。
