学车开车技巧：
学车技巧，开车技巧，为广大车友提供网络以及新手上路各种开车技巧。众车友交流驾驶技巧的第一站，生活中的用车指南！
越老的司机越明白，驾驶是一个需要谨慎的事情。虽然驾驶可以给我们带来驾驶的乐趣，但是过于轻松、态度不正确势必会带来危险。因此，驾车和平时用车的时候，会有很多的致命陋习需要我们注意！今天给车友们盘点一下，今后要注意改正这些陋习！
1.不在平地停车
很多车友在停车时候会图省事，找个不平的路面就停下了。这样对于爱车来说是非常不利的！当车停在马路牙子上的时候，会对轮胎和悬挂有不好的影响，久而久之，轮胎会松懈下来，在高速行驶的时候，轮胎有可能跑着跑着就不见了。这样做存在着巨大的安全隐患！因此，在停车的时候，一定要注意这个细节。把车停在平地上！
2.不明情况乱超车
这个问题在老司机的身上基本不存在，有句话是怎么说的，见得多了，反而倒不敢使劲加速超车了！倒是有些年轻的车主，看到前方有个大货车，走的挺慢，跟“乌龟”爬似的，就耐不住性子了，打灯左打轮，走！这个时候，迎面来一辆车，车速快躲都躲不开。不等出事等什么呢？先判断好前方的情况，再超车，绝对也来得及！
温馨提示：小编记得在驾校的时候，教练告诉小编，从你拿到驾照开始，具体说，从你开始频繁驾驶开始，往后的6年都算危险时段，觉得自己开的很顺手，没有问题了，实际上你才刚刚开始，一句话，驾驶需谨慎，生命更可贵！
3.不系安全带
老生常谈的问题了，有些人宁可买一个安全带卡扣也不愿意进入安全带的护佑！据业内学者统计，在发生碰撞时，安全带的有效保护率为90％，加上安全气囊便达到了95％。安全保障可以有一个很大的提升！有很多经历过车祸的司机都有这种感受，自己从鬼门关上被安全带拉了回来！不系安全带的危险我们不用嘴说，我们来看看图！
4.自动挡车，空挡滑行
有些老司机在驾驶自动挡车辆时会采取空档滑行操作！但是现在有些司机驾驶着自动挡的车辆，挂上N档就开始滑行。认为和手动挡车的道理一样啊！并没有什么问题。可是您知道么，自动挡车的变速箱大多为液压的，在滑行的时候，变速箱和发动机的转速并不一样！时间长了很容易使得车辆温度过高，自燃现象就有可能发生，就算没有自燃现象，也会导致发动机传动装置润滑不良，最终变速箱报废！
5.过减速带不减速
很多车友过减速带，或者坑洼地段的时候不愿意减速！可能觉得没有必要。时间久了就会发现，减震设备被自己毁的已经不行了！基本上废了，说不准哪天再过减震带的时候，发现自己的车根本就不减震了。更有严重的，直接导致了油门失灵！这可是非常严重的问题！
以上几个问题如果您不幸中枪，那么赶紧改改吧！因为说不准什么时候就带来了安全隐患，那就非常的不划算了不是！（以上内容来源于网络）
精选阅读
干了5年的汽修工,都有这些臭毛病…
中国的大地上有300万这样的汽修工，99%是男人。用他们的时间、汗水和责任守护着中国1.6亿车辆的顺畅行驶！
听说，干了五年以上的汽修工，
都有这些臭毛病……
说你呢，你信不信？
欢迎大家对号入座，
如果不准确，欢迎你来更正补充~
走路不看路，只看车
对面过来一个GL8，马上要炫耀一下，对徒弟说：这车水温老爱高，上次修了个把我整惨了，你知道这个车的火花塞怎么拆么，让你拆你都拆不下来，有技巧的……此处省略500字
修车时喜欢看车屁股
有一个惯性动作，修车的时候老是会跑到车后面去看车屁股……
冒白烟能滴水：说明这车燃烧不错，尾气排放没问题
冒蓝烟：发动机烧机油
冒黑烟：发动机不完全燃烧
一年四季没时间去买衣服
一月31天没休息，24小时待命，过节更忙，基本每天都穿的是工作服，这不，去见个亲戚，和女朋友去市区看个电影都是穿着工作服去的。有相同感受的修车朋友可以在最底下点赞评论。
干的越久，越知道要学习
当你经历了自己能单独拆装，单独修发动机变速箱，独立故障诊断这几大过程，你会明白修车难免会遇到各种疑难杂症，所以更懂得不断学习才能生存。
想当年，刚入行的第一天，师傅叫我去拆轮胎，螺丝拆了半天只拆下来2颗，后来叫来师兄帮忙才拆下来，装上去的时候轮胎也抬不动，后来师兄为这事笑了我半个月。
不会聊天，就会干活
汽修工靠的是真正的汽车维修技术，没有哪个是话匣子的，遇到刁难的客户嘴笨一着急：你这么能说，这车你来修，能修好我就服你！
爱上修车，痴迷上瘾
我相信每一位坚持在自己岗位的修理工在内心都是热爱这份工作的，把一辆有故障的车子修好，特别是疑难故障，花了好多心思才修好的这种车，内心都会有一份成就感。
嘴上说转行，现实舍不得
汽修工十个人里面九个想要改行，但最后大部分的人最终还是不忍丢掉自己的汽修技术，因为自己喜欢跟汽车打交道，喜欢跟扳手打交道，喜欢跟机油打交道。
每天我们的双手沾满了机油
身上也是油乎乎脏兮兮的
连我们的家人也经常抱怨我们
更不要说是陌生人了
我能理解，可我们热爱自己的职业
为了能让你的爱车尽快的修好
我们经常在车底一钻就是几个小时
我们也想穿着干净的衣服去见朋友
我们也不想没日没夜的加班
我们也想早点回家陪陪老婆孩子
汽修只是一个行业，我们也只是从业人员
正是因为有我们，才有了你们的顺利出行
请给我们多一些尊重和理解~~~
因为我们还有另外一个名字
汽车医生！
2020，回首过往，汽修工有苦也有酸
2020，展望未来，汽修工要更加关怀
在此，祝愿所有车主和汽修工朋友们
曝光九种用车恶习 你自己占几个
越来越多的人跨入有车一族，不同的车主来使用汽车，汽车的寿命也就有长有短，如何能保证汽车更长寿命的使用？以下小编和大家分享一些汽车知识，让广大车主们远离这些用车恶习。
一、大力按开关按钮车内的电器设备的开关，在使用一段时间后可能按键会不够灵敏，如果暴力操作，极容易出现短路、断路等故障，影响车辆正常使用。最容易出现问题的是音响CD按键、天窗开关按键、电动车窗玻璃按键、雨刷器喷水按键等等。
二、高挡低速行驶为了达到节油降噪的目的，一些手动挡车型的车主一味地降低发动机工作转速，有的甚至不到1500转/分钟就强行升挡。对于大部分中小排量的手动挡车型，应该至少将升挡转速控制在2000转/分钟左右。发动机长期处于高挡低速运行状态可能导致积碳产生，从而出现动力下降、油耗增加的不良后果。
三、过度热车很多车主都习惯采取原地怠速热车的方式，事实上，原地怠速热车不仅效果有限，还浪费汽油和时间。正确的做法应当是原地热车30秒左右后，立即上路行驶。但由于此时引擎及驱动系统都尚未达到正常的工作温度，仍应将转速控制在约2000转/分钟之内，待水温达到正常后方可高转速运行。
四、油箱见底后才加油有些车主很少去注意油箱刻度，直到油箱警示灯亮起后还会再行驶一段距离再去加油。经常出现这样的情况，车辆的油泵寿命可能会大大降低。电喷汽车的燃油泵都是依靠燃油自身进行冷却，如果油位过低，极有可能出现油泵过热甚至烧毁的情况。因此车主应当在油表显示最后四分之一刻度前为车辆补充燃油，保障油泵得到充分冷却，从而延长其使用寿命。
五、熄火后仍使用电器设备车辆一旦熄火，蓄电池就处于只放电不充电的工作状态。所以如果在长时间熄火后仍然一直在使用车内大功率用电器，这样可能很快导致蓄电池彻底放电、车辆无法启动的严重后果。
六、单侧碾压减速带
很多车主在通过这样的减速带时，喜欢只用一侧的轮子轧过去，认为这样冲击小，对车子损害小。实际情况却恰恰相反，由于长期受力不均匀，这种单侧碾压减速带的习惯很容易伤害了悬架系统并影响车轮定位角。七、原地打轮，并把方向打满
对于一些新手来说，在移库或倒车时，经常会把车轮原地打满再移动车辆，因为对车辆的控制不是很熟悉，反倒会影响汽车的寿命。正确方法是：等车轮开始滚动后再同时配合车轮滚动的速度来配合相应的速度来转动方向盘，车行驶快就快速打轮，车行驶慢就可以慢速打轮。尽量不要将方向盘打到底，保持一定的余量，如果停车位很狭窄，不得不打满方向盘后行车，也要注意尽量缩短打满的停留时间，最好保持在10秒以内。
八、长期停车在不平整路面
因为免费停车，所以车主会把车辆停在一些马路牙子、坡道等位置。长期让一侧车轮停在马路牙子上，或者是凹凸不平有坡道的路面的话，会对车辆有较大的损伤。长此以往，车辆长期处于不平衡状态会导致四轮落差过大，对车架造成扭曲，严重的程度甚至会影响到正常开关车门。
九、停车水平有限，停车车轮不回正
很多新手司机勉强停入位后就匆忙离车，并没有养成车身调直、车轮回正的习惯。长期这样停车的话，在不回正车轮的情况下长时间停放，极易导致方向机拉杆及防尘套损害，从而影响转向系统的正常工作。长期如此可能会出现以下危害：
1、危害到转向系统正常工作：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。
2、危害到悬架系统的正常工作：
当停车时方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，时间长了就会对悬架系统造成一定的伤害。3、危害到轮胎的正常工作：
停车时方向盘没回正，除了会损害以上两个部分，还会损害轮胎。轮胎在正常情况下，会保持胎面着地受力的状态，当方向盘没有回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
汽车的寿命与使用方法息息相关，养成良好的驾车习惯，总有人说自己的车遇到莫明其妙的故障，其实有可能就是因为操作不当而造成了一定的损坏。
手动挡的几个陋习，不改正分分钟毁车
汽车有手动挡和自动挡，每个模式都有各自的好处。今天我们来说的是对手动挡青睐有加的车主们，在开手动挡最常见的几个错误操作。
1.高档低速省油？还是低档高速省油？横批：这油没法省！
车速越高耗油越多。一般来说车每提高10km，汽车综合效率就会下降10%，所以说抵挡高速注定是省不了油的；再来说说高挡低速，长期会造成大量积炭，而且也费油，再好的车高档低速开个3万公里发动机可能也要大修；因此匀速行驶是最好的选择，猛增速比慢加速会多消耗几倍以上的汽油。所以车主尽量冷静驾驶，逐渐增速。
2.长时间处于半离合状态
在驾驶中，一些菜鸟司机为了方便控制车辆，开车中习惯于左脚一直踩在离合上不撒脚，以为这样能保证安全。那你就是在毁车上的离合片，当车辆跑高速时，长时间的半离合状态会让离合片迅速磨损，会让它在死亡的道路上越走越近。
3.没停稳就换档
如果你要停车一定要等车停稳在挂上P挡，否则变速箱会难以承受这种车况，别以为差那点时间没什么，你的变速箱还就可能会因为你的心急造成损伤。而且停车太着急的话会使挡位难以准确挂入，对你的安全也会造成影响。
4.机油越多越好
很多车主都知道机油少对车的损害——当发动机底壳中的机油不足时，轴承与轴颈等因摩擦会因机油的量少而润滑不良，加剧磨损程度，甚至引发烧瓦轴事故。
也正是因为如此，一些车主在添加机油时，往往会以为加的越多越保险。而机油过多的实际后果是，部分机油进入了气缸，燃烧并形成积碳，导致发动机动力下降。机油加太多不仅对发动机的寿命以及性能带来伤害，而且在特定的情况下还可能产生危险。因此，发动机油底壳中的机油应控制在机油标尺的高、低刻线之间为宜。
5.偶尔用质量差的汽油
一些车主有时为了贪图便宜会使用质量差的汽油。使用标号不达标或者有水分的汽油，不仅会燃烧不充分、发动机无力，也会导致发动机的油路系统堵塞。
不管再好的车，不管再好的路，想要行驶安全，就要掌握正确的驾车技巧。走出操作误区，科学用车。
跑偏、方向盘歪、回轮困难逃不出这几个毛病，看懂不花冤枉钱
咱先明确一下啥样是需要治疗的跑偏吧。咱国家的路都是右边低，左边高（地漏都在路边嘛，为了排水）。要是不扶方向盘，有那么一点点往右偏都算正常，路本身就这样。如果手轻轻扶着方向盘，还能有明显拽手的感觉，那就是病得治了。
跑偏的原因有大有小
造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因为左右不对称引起的，这好理解。咱们要做的就是了解最常见的几种，有小毛病别夸大，有大毛病别留隐患。如果真遇到这种问题呢，咱自己就能从小查到大，做出一个基本的判断。
左右轮胎压不对称是最简单又最容易被忽视的一个问题，哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。
再严重一点可能是悬架部件老化磨损造成左右间隙不一样引起的，这种情况一般出现在8年以上的老车，通过更换零件可以彻底解决。
其实早年还可以直接更换胶套，现在只能整个更换。当然如果是在购买二手车的时候遇到跑偏就需要谨慎了，因为你对车况不了解。
一般出过事故的二手车最容易发生悬架变形，甚至车架变形。体现在驾驶上就是跑偏。这可不是换1个零件或者做个定位能纠正的，这时候连砍价的必要都没有，直接放弃吧。
还有一种情况，正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的，最好去监测一下制动系统。
方向盘歪是“特殊的跑偏”
车走的是直线，可方向盘的歪的，强迫症瞬间受到1万点伤害。这种情况也是跑偏的一种特殊情况，跑偏是由于左右车轮的定位参数不对称；而方向盘歪呢，是因为定位参数错乱，但有恰好左右抵消，此时的负担全部由车轮承担。
车能不能走直线一般取决于这两个车轮的定位参数决定——前束和外倾。
左右车轮的外倾角必须相等，否则就会引起跑偏。前束则是为了消除外倾带来的不良影响，让车轮的滚动方向接近正前方。
车轮的定位还是挺脆弱的，上个马路牙子，有个坑没躲开，压了个凸出的井盖都有可能引起定位的变化，尤其是在车速快的情况下。假如你的车跑偏了，而外不是上面说的那些情况，就要去检查一下前轮的定位。
几年前我还碰到过特别狗血的问题。方向盘歪的原因是因为做四轮定位的时候没有锁住方向盘，在调整的过程中，车轮正了，方向盘就歪了。所以各位在做四轮定位的时候，如果操作人员没有锁定方向盘，该怎么喷你懂的。
另外，发现方向盘歪了就摘下来，搓个齿再装上去完全是馊主意。车轮的定位没有变，轮胎该偏磨还是偏磨，只是看上去舒服了而已。
方向盘回正困难也是定位问题
方向盘为什么能自动回正？还是神奇的定位引起的力学变化造成的。除了上面说的外倾和前束，车轮还有两个另外的定位参数叫主销后倾和内倾。这两个角度会更车轮提供回正力矩，这些角度如果变化太大，就会有明显的反应。不过这些参数都是可以在四轮定位中调整的。
突遇刹车失灵？记住老司机的这几招能救你一命！
2016年1月25日，在太原南内环东街一辆货车刹车失灵，致9辆车受到不同程度损伤，所幸无人员伤亡。
开车时，司机最怕的事莫过刹车突然间失灵，如果再巧遇高速行驶或连续下坡路时，一辆无法停下来的车该是何其危险?!据不完全统计，全国每年发生的交通事故有三成是因“刹车失灵”所造成。那突遇刹车失灵该怎么办？刹车失灵前有什么“征兆”吗？下面小编详细说!
我们先来看看刹车故障前的六个“征兆”！
NO.1、热车十几分钟才有劲儿
启动发动机后，需要原地热车一分钟左右，这个环节必不可少，不管是冬天还是夏天。若车热十几分钟后才有劲儿，可能是提供压力的传输管道出现失压，导致无法及时提供刹车力。车友们要检查下刹车总泵的真空助力皮管和发动机的借口处是否有龟裂或松脱等情况。
NO.2、踩刹车时发抖
一般是因刹车盘片表面平整度失准(对于车龄较大的车辆)，车速越快，踩刹车时抖动越厉害，建议车友们更换刹车片。
NO.3、刹车总是回不了位
“刹车踏板不能完全回位，再踩一两下就回位了。”刹车不回位需判断制动液是否缺失，制动分泵、管路及接头处是否漏油,总泵、分泵零部件是否损坏。
NO.4、踩刹车出现偏刹
主要是刹车系统左右分泵对刹车片作用力不均匀导致，只有在停车前能感觉到差别，需要更换分泵。
NO.5、刹车越来越不带劲儿了
刹车没劲儿了，也就是常说的刹车软，制动力异常减弱了，一般是三种情况会引起这结果。分泵或总泵的油压不够，可能出现漏油现象;制动管路里有空气，如果连续几脚制动时踏板高度稍有增高，并有弹性感;制动器故障，比如刹车片、制动盘等等。
NO.6、刹车越来越硬了
踩刹车时既高又硬，起步困难或行驶费力，可能是刹车助力系统的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，这个没办法，就是更换配件就OK了。
行驶中刹车失灵？老司机的这几招能救你一命！
一、发动机制动
手动挡车：手动挡车刹车失灵，需要利用发动机制动性进行抢挡减速，具体操作：补一脚油门，退挡，再轰一脚油门，进档，如果是小轿车，从5档直接挂1档，这时车速会下降，发动机转速会被车轮强制提升至5000转以上，不过刹车力度配合不当有些后驱车会发生侧滑。千万别一激动，直接猛踩油门，那就是杯具了。
自动挡车：放开油门，将档位由D转至D减，控制好车辆方向，感觉车辆会明显减速，在最慢速度时将挡位转为N(空档)，待车滑行停定后转动钥匙熄火停车。千万别尝试将D挡强行挂入R挡，因为有保护模式的车型是挂不进去的，也会导致变速箱的损坏。
二、拉手刹
机械拉线式手刹：发现刹车失灵了，一定要冷静，如果车速不是太快，试着先拉手刹看看能不能把车速降下来。拉手刹时不要拉的过快，拉紧，松开，拉紧，松开多次，因为拉的太慢会使刹车盘磨损严重失去刹车效果，拉的太使劲，又会造成刹车盘抱死，车子彻底失控，会发生车辆侧滑，甚至翻车等现象。在拉手刹时要摁住手刹的保险按钮，这样可以使手刹在拉紧、放松的过程中操作自如，防止拉紧时手刹锁死。
电子手刹：在驾车过程中，电子手刹与机械手刹在行车中突然拉起会有非常不同的效果，电子手刹则表现得更为平稳。而市场上的车型对手刹其实也是有配置差异的，中高档车一般都是电子手刹，而价格便宜的的车子很多都是机械手刹。假如车辆高速行驶时，驾驶员突然无法控制刹车（如刹车踏板故障等情况），扣起电子手刹开关，电子刹车分泵开始工作，通过ESP全力刹车的力道对全部四个车轮进行液压制动，前提是刹车管线和电路没有被破坏。
三、利用障碍物
如果手刹和强制减档的方法都不起作用，不要慌，观察有无紧急避险车道，紧急避险车道在主车道右侧，很多公路在连续下山路段或者高速公路下坡路段都会设置，失灵时可以尝试进入紧急避险车道，车道有沙石和水池来帮助减速。如果没有，要考虑利用路边的障碍物来降低车速了，看看周围环境，如果车右侧有山、岩石、大树或土坡等，利用整个车体侧面去刮蹭，以达到强行停车的目的，切不可直接用车头去撞。如果刹车失灵，而且前方有致命障碍物，有ABS功能的车还是直接将刹车踩到底吧!
让刹车不再失灵 保养有门道
刹车系统的检查重点是刹车液的量，在储液罐上会有MAX和MIN两条刻度线，刹车液面需要在两条刻度线之间才算存量足够。建议每5000公里对制动蹄片检查一次剩余厚度，提早换掉接近寿命底线的刹车片。刹车液会吸收空气中的水分，时间长了，含水量就会增加，最终导致刹车液失效。车友可用专业检测仪吸入制动液，根据笔上LED灯的显示情况，一般红色说明含水量较高，不能继续使用，要及时更换。另外，有的车主喜欢将刹车卡钳喷涂成其他颜色，在喷涂的过程中，可能会私自拆卸刹车系统的部件，若是安装不到位，那么刹车系统很容易会出现问题，影响制动能力。
