近日有朋友说，他们家前段时间买了第二辆车，而第一辆车因为媳妇在考驾照，就一直没有开，等媳妇拿到驾照之后已经过去五个月了，再开第一辆车的时候，发现车子也启动不了，这到底是什么原因呢？
现在的人们出于道路拥堵，停车难或者是爱惜车等多种原因，往往把车辆长时间停放不动窝，要知道这种做法对车辆本身伤害还挺大的。
据很多业内砖家介绍说，车辆长时间停放不动，对车辆的的伤害主要体现在四大方面。
首先是电瓶一般来说，新车的电瓶蓄电量只能保持一个月左右，如果是车龄老一些的车辆，估计也就能挺一两周的时间。
发动机和变速箱长期停放不动的车辆，因为机油容易变质、凝结，所以对发动机和变速箱的危害非常大。
刹车系统车辆长时间停放不动，车主一般会拉起手刹。大家千万别不以为然，如果长时间处于这种状态，刹车拉线的使用寿命会受到影响！
车辆电子件和橡胶件车辆长时间停放不动，电子件易受潮失效，同时还会使得汽车橡胶件加速老化和损坏进程。
针对上述情况，有经验的老师傅建议，一辆车连续停放最好不要超过15天。有空一定要开车出去转转。如果实在不方便，哪怕是启动引擎，让发动机运行5分钟也是可以的。需要注意的是长期停车，最好别拉紧手刹，还需要取下电瓶，可以延缓电瓶的漏电速度。
此外，长时间不开的车也要按照说明书上的保养周期进行正常的保养。
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对不起，朋友是拿来信任的，不是用来便宜的！
久不联系的一位同事打来电话，说他最近想学车，知道我有个朋友是汽车教练，让我帮着联系下，过一会儿他随口又问我：“向你这位朋友学车，不收费吧？”
我压根没去想收不收费这件事，但教练教你学车，收取一定的费用，难道不是应当的吗？更何况，不是我自己，而是我的朋友。
对这位汽车教练来说，就是朋友的朋友，这么远的关系，人家有义务免费教你学车吗？
我于是半认真半开玩笑地说：“当然了，我朋友很贵的。”
结果他说：“你怎么不早说？早知道这样，我就找别人了。”
“为什么我朋友收费就找别人呢？”我有点纳闷。
“收费的汽车教练那么多，我为什么要找你朋友？七绕八绕的，还搭个人情。都是朋友嘛，就是借个车练几手，还收什么费？”我朋友抱怨道。
这话听着怎么那么别扭呢，噢，我朋友不收费你就向他学车，我朋友收费就找别人，既然都是别人挣你的钱，宁肯照顾陌生人，也不照顾我朋友，我朋友难道得罪过你么，还是一旦收费，就不再是“朋友”？说白了，想让我刷脸，免费沾我朋友便宜嘛。
“我无法代朋友许诺学车不收费，你找别人吧。”我挂了电话，后面我给朋友打个电话，简单说明情况，他虽然不能免费但还是会便宜一些的，问题我朋友的态度实在奇葩，这种忙我不想帮。
人家付出时间和知识教你练车，付费不是天经地义的吗？偏偏有人该出的钱不想出，以朋友之名勒索。
朋友是用来信任的，不是用来便宜的
讲前面那个小故事其实要讲的是，很多人认为找认识的人介绍到汽车教练那里去学车，你总要打折，作为汽车教练其实很尴尬！
朋友来找我学车，给了一个报价，总会各种忐忑！我自己也要养家糊口，所以信任我的朋友，请来找我学车！朋友不是用来便宜的！
汽车教练付出时间和知识，你享受服务！收费是天经地义的，本身作为朋友也不会漫天要价！加之现如今驾考改革，学车的费用其实是很透明的，一些必须的考试费，学车，资料费等！利润真的是微乎其微了！
所以，朋友是拿来信任的，不是用来便宜的
车就是用来开的，有必要那么温柔吗？又不是媳妇
现在，网上关于汽车养护的文章越来越多，以至于出现了这么一个现象，看的文章越多，反而让很多车主都不会开车了。很多文章告诉车主们要如何如何，否则的话，你会有多惨多惨，搞的人们束手束脚，好端端的车都不敢开了。如果，你有同样的感受，你可以接着往下看了。
经过这么多年的研究，汽车在设计之初，在制造过程中，在后期的检测中，已经把各种情况都考虑到了，而且经过了多轮的测试，只要你在开车的过程当中，不是以把车开坏为目的，正常的行驶是不会出问题的。况且，大家开的都是自己的车，也不会故意那样去造的。
爱护汽车没有问题，可是你过分的爱护就没有必要了。举几个栗子吧。
先来说说换机油。
不管你去哪个维修店，去问哪个维修师傅，他们都会告诉你机油5000公里一换。当然，这里说的是普通机油。所以，很多车主一到5000公里，就乖乖的去换机油了，生怕换晚了会对爱车造成损害。没错，机油5000公里一换没问题，但是，超过5000公里也未必会对车辆造成损害。一般情况下，跑个7、8000是不成问题的，这都是经过我试验过的，不信你可以亲自试试。
前几天看了篇文章，写的是停车之后，如果不把车轮回正的话会对轮胎和转向系统造成损害。真的是这样吗？其实不然，车辆在设计时，早就把这种情况考虑到了，如果这样一个无意的小动作就能损坏车辆的话，那说明这辆车是不合格的，而且这种车很快就会在市面上消失。
还有一篇文章写的是告诉车主们如何过减速带，写的相当详细，比如：要减速，要两个轮同时经过减速带，如果只让一个轮经过减速带的话，会对悬架系统造成损害等。看文章之后，我都不敢过减速带了，害怕了。真想把车背起来，或者拉一车沙子在后备箱备着，遇到减速带就用沙子填平。
诸如此类的文章还有很多，对于这些，我只是想说，大家不要太在意，车该怎么开还怎么开，车造出来本就是让人来开的，要是那么轻易就损坏的话，那是车的问题，不是人的问题。总之，虽说汽车是男人的第二个媳妇，但是我们真的没有必要那么温柔，放心大胆的去开吧。
【实用】买车时多花1万块加个天窗，除了好看，还可用来干这些事！
买车要不要天窗，看完这篇文章再说！
前段时间有很多朋友问小编
买带全景天窗的车好不好？
这个问题真是问倒小编了~
因为：
选车是问题，拍牌是难题，
车带不带天窗简直是未解之谜啊！
不喜欢有天窗的说：
1.保养是难题，
2.夏天晒得汗流浃背，
3.最重要的是安全系数低了~
喜欢有天窗的说：
1.天窗采光好，后排的视野开阔
2.当然不排除是因为,听歌听到high起
“刷”一下打开头顶滴天窗
小编温馨提示：
机动车行驶中，不得将身体任何部分伸出车外,不然，交警蜀黍可以依据《道路交通安全法》第九十条规定,对乘坐人员予以罚款的哦!
所以，天窗要还是不要?小编只能说,先了解一下天窗有哪些用途,再来决定吧！
1，迅速降低车内温度夏天，汽车暴晒后，车内温度比车外还高。实验证明，要想迅速降低车内温度，一个有效的方法就是在开启空调的同时打开天窗，在热气排出且空调制冷效果开始显现后，再将天窗关闭。
2，防止尾气进入车内在堵车时，打开天窗，并关闭侧窗，车内的废气会很快排出，而车外空气则通过空调过滤掉大量有害物质后再进入车内。
3，排出车内有害气体汽车经过了一段时间的密闭后，车厢内的空气充斥着更多的苯、甲醛等有害化学物质。过夜后上车的第一件事，就是打开天窗，利用它优越的负压换气原理，迅速排清车内有害气体。
4，迅速除去内车雾气在夏秋两季，雨水多，湿度大，车内雾气很严重。使用天窗除雾是一种快捷除雾的方法，只需要打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
5，降低风噪在高速行车时如果打开侧窗，车主常会被恼人的噪音和扑面的强风所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效地防止这种情况发生。
看完天窗的这些用处，如果你想装个天窗，那邦主就不得不告诉你，天窗要如何保养了。
养护一：天窗使用一段时间后会在滑轨、缝隙中沉积不少沙粒，若不定期清理会损伤天窗部件。一般天窗在使用2~3个月后，应把密封胶条或滑轨用纱布沾着清水清洗一下，擦干后可摸少许机油或黄油。平时或长时间停放前也可以用较细的滑石粉经常清洁，可延长密封圈的使用寿命。
养护二：在冬季雪后或者洗车后，天窗玻璃与密封胶框有可能被冻住，这时若使用蛮力打开天窗，容易导致天窗电机及橡胶密封条损坏。正确的做法是，在雪后或者洗车后，将天窗打开，擦干边缘残留的水分。并且在洗车的过程中，避免用高压水枪将水柱直接对准密封圈。这样不仅容易是密封圈在高压水柱的压力下变形而是车内进水，也会在一定程度上损坏密封圈。
养护三：就电动天窗来说，在颠簸的道路中最好不要完全打开天窗，否则会因天窗与滑轨之间的振动太大而引起相关部件的变形，甚至会损坏到电机。
天窗的实用性非常强，会为你解决很多烦恼。但如果没有尽心保养，天窗发起“脾气”来，也会给你带来许多麻烦。
此外，当发生交通事故时，若车门受挤压变形打不开时，只要不是翻滚事故，天窗就能当做一个有效的逃生通道。
月底将有新考场投用来缓解学员积压问题
学车高峰期，不用动脑子想，学员肯定会遭到积压，但是至于会积压多少?这个就不得而知了!在海南将会有新考场投入使用来缓解学员积压问题!
交警：本月底一新考场将投入使用
“科目二考完都大半年了，到现在还没人通知去考科目三。”7日，读者刘先生向本报抱怨称，驾校方面说现在还没有名额，按照当下这个趋势，也不知道啥时是个头。
刘先生去年8月在海口一驾校报名参加C1驾照培训，同年12月20日就已考完科目二，他等驾校通知参加科目三，没想到过去大半年，到现在还是没有一点音讯。
记者之后从省道路运输局了解到，刘先生反映的情况并非个例，我省现有73家驾校均有科目三学员积压情况。“按照每个驾校2000人来算，积压的学员估计有10多万。”省道路运输局驾培维修科相关负责人说，想解决这一问题，则必须要增加考试车辆和考试线路。
对于驾校方面的说法，省交警总队相关人士认为“不全面”。
记者了解到，我省如今有3个科目三考场，每天可接纳的学员为1200人。面对我省有10多万学员未参加科目三考试的现状，有关部门如何破局?对此，省交警总队相关人士表示，除了工作人员加班加点安排考试外，计划到本月底将有一个新考场投入使用，缓解学员积压现状。同时，该人士还指出，要想彻底解决积压，这需要驾校与学员的共同努力，首先驾校要提高培训质量，确保高效的合格率，避免大批学员“回炉”。同时，学员也耐住性子专心培训，争取一次性通过。
洗衣粉能用来洗车吗？【洗车误区大汇总】
洗车是一件小事，但洗车有很多细节需要注意的地方，如果没注意到可能就会损坏车辆。下面，我们来聊聊洗车需避开的误区。
◆洗衣粉洗车
损车指数：★★★★★
日常洗洁用品的酸碱度不同,对汽车漆面有很大的腐蚀性。微信路况建议您购买专业的汽车清洁剂洗车。
◆直接用高压水枪喷/抹布擦
损车指数：★★★★★
汽车经过一段时间的行驶后,汽车表面都会有灰尘或者小颗粒附着。如果,洗车前不用清水先把这些冲洗掉,而是直接用高压水枪喷射或者直接用抹布擦的话,这些灰尘颗粒就会在车漆表面做“摩擦运动”，损伤车体漆面。微信路况建议您洗车时先用清水冲洗。
◆在强烈的阳光下洗车
损车指数：★★★★
汽车经过暴晒后,在泼冷水会损坏车身漆面。微信路况建议您洗车一定要选择在有遮蔽或者早晨和傍晚太阳不大的时候。出门前用微信路况查询路况信息，早避拥堵更畅通。
◆雨季不洗车
损车指数：★★★★
雨水是酸性的，淋雨后如果不尽快洗车，雨水会侵蚀漆面。微信路况建议您雨天后尽快洗车。
◆频繁洗车
损车指数：★★★★
洗车如果过于频繁会很大程度上加速漆面氧化,会导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下一周洗车1次就比较合适。
到底是谁把教练给逼疯的？
在很多人看来，教练早就成了“社会暴民”一样的存在，脾气凶，还动不动就各种新闻爆料。但其实，教练真不是那么好当的，这个群体也快被各种各样的压力压的透不过气来了。
现在的学员说不得讲不得自从30岁—45岁的学车群体都渐渐拿到驾照后，学车的主力军现在已经转移到90后上面。有主见，有想法，个性丰富，更加注重自身感受。但是对于教练们来说，往往就有苦说不出了。两代人的沟通方式存在着很大差异，学员说不得讲不得，说重了就不学了，一言不合就把教练整蒙圈了。
政策变来变去，教练很心累政策虽谈不上“朝令夕改”，但是这几年新政颁布的频率真的让教练、驾校有点应接不暇。一会儿自学直考，一会儿培训里程不少于300公里···。不能专心教学，还得应对各种各样的改革。有教练特意提出：“例如学车现在得用居住证，但是登记半年才能拿居住证，我们招生完全陷入困境！”希望不要总是在办公室里指点江山，也真正考虑一下教练的感受。
价格恶性竞争，雪上加霜驾校多，学生少，想要吸引学员就得打价格战。恶性竞争带来的恶果，就是在这种情况下，教练收入降低。
少数不良教练抹黑了整个教练群体，致使所有教练受到精英阶层的打压。教练这个职业，真的快被压力压的透不过气来了！
哥学的不是车是心态
某考生驾考得了满分后，猝死于车内。据报道，猜测出的一大原因是过度兴奋和紧张。此类学车“综合征”引发的冲击，相信正在学车的你，或者还是菜鸟的新手，一定也在体验着“综合征”带来的那份紧张、压力及无措。
学车回忆录
百分之八十的采访对象表示，学车驾考时以及新手上路时，他们普通被紧张和压力困扰。
心态记录一：练车时，压力就很大
正在学习科目二的小段说，由于今年8月份xx驾校培训市场开始实施驾改，科目二把关了驾校的报班人数，甚至决定了驾校的命运。在这样一种优越劣汰的政策指令下，许多教练员变得非常严厉。练车时，学员只要稍有不慎，“白费名额之类的话”就会随之而来。所以像小段这样经常一上车压力就很大的学员也大有人在。
心态记录二：重复考，紧张压力倍增
而不久前刚领到驾照的陈女士则说，平常练车时并不紧张，可是当科目二考试时，第一次没有顺利通过，这样来往返回连续地考试，像她这样考好几次都没有合格的，自己也更有压力。
心态记录三：上路时，问题多更慌张
新手吴小姐说，她开车上路的时候，神经可要紧绷，丝毫不敢有半点懈怠，生怕有的车辆突然窜过，会车总担心对面的车会撞过来，倒车时常会忽略倒车雷达的盲点。新手钟先生也差不多，他告诉记者，每次行车总要叫上个老手坐在身边，紧张感才会缓解。
点子锦囊团
车友们的状况许多，应该如何“解压”，记者咨询了xx驾校的陈校长和xx驾校的刘校长。
多学多开多练是解压要害
刘校长说，考场的氛围就造就了紧张和压力，许多学车者，尤其是年纪偏大的人和年轻女性会更明显，这是在所难免的。
但是，练车者要解压，最重要的就是要在考试之前做到“三多”，即多学多开多练。最好的方法还是要加强实战的演练，熟能生巧。
他建议学车者，要把汽车基础知识牢牢掌握，将知识学深学透。要跟着教练跟着教程按部就班地学习，能增加和投入更多的学习时间去熟悉掌握一门技能，而不是为领证而学车。平常，可以积极参加一些学校的预考练习，适应考试气氛，培养“上战场”的感觉。
考前巧用小方法来解压
xx驾校的陈校长，给学员们带来了几个小点子，关心大伙解压。
首先，他建议学员们，把每次的练习当作是一场自考，在练习中培养意念，克服紧张感。
其次，可以在考试之前，先不要急着立马进行操作，可以先做个深呼吸来缓解一下压力；或者咀嚼些口香糖，吃些珍宝粉，压压惊；也可以听听一些舒缓的音乐；还可以适时地给自己加油、鼓劲这样的心理暗示。
再者就是在考试的时候，陈校长建议学员们，切忌急躁，预留一些思索的空间，这样考试操作时心里也会有底。
在考试的过程中坚持一步一个脚印地走，将操作的要领掌握好，再一招一式地、规范地完成每一项操作。
新手可在细节中化解压力
陈校长认为，新手开车时，因紧张而表现出来的不良驾驶行为频发也是很正常的。而化解这些紧张行为可以在每一次开车中及时地矫正、改进。
就拿新手的驾驶姿势为例。
陈校长提醒新手们，两膝要略比肩宽，脚呈“八”字形展开。不要太靠近方向盘，要维持一定的距离，让腰部有个支持点，肩膀也不要贴着靠在坐椅上。而后脑也不宜靠在椅枕上，陈校长解释说，这样做是可以让行车时维持450度的视角范围，让视野更开阔，否则能见度就会变差。
此外，胆大心细，更是新手必备的“解压”良剂。刘校长建议，车友们可以针对自己的脆弱项目“对症下药”，假如很少走夜路的，就要强化夜间行车的复训。
到底是谁把教练员给逼疯的？
这年头当教练再也不是吃香的喝辣的时代了，在社会看来，教练员这个群体总数一群简单粗暴没有文化的人，动不动就是吃拿卡要，动不动就是各种千奇百怪的新闻热点，可是有没有人去探究教练员背后不为人知的原因呢？有没有人知道现在的教练有想象中的那么好做吗？隔行如隔山，现在的教练员真的不好当……
现在的学员要求千奇百怪，让教练应接不暇
自从这几年开始，学车的人群越来越年轻化，90后的群体越来越多，然后90后的群体都是一些比较有想法有主见的群体，追求个性化、随性化，一言不合就会让你蒙圈了。估计很多教练都有亲身体会，年轻的学员学的快，但是比其他学员更加难伺候。
早令夕改的政策让教练捉襟见肘
驾考行业自从2013年的“123号令”实行以来，驾考改革则是3天一小政策，10天一大政策，“新国标”改场地，教练车加计算设备，场地弄电子围栏……各种政策让教练员和驾校校长捉襟见肘，应接不暇。特别是学时系统的改革，让教练员和校长们痛苦不已。
同行之间的价格竞争更是雪上加霜
这两年来，驾校的数量，教练的数量越来越多，全国多个城市形成僧多粥少的局面，导致短时间内的同行竞争日趋激烈。于是部分教练和校长们则通过直接简单粗暴的降价方式来，这样的竞争更是让驾考行业雪上加霜。
