前几天天和大家分享了关于起步于换档的一些事,今天想和大家一起分享关于坡起的一些事情。记得当时考坡起的时候,教练说:“停车位置要距右边线30公分,不可压住车头线,要将手刹拉起,抬离合的时候发现车头抬起来的时候才可以将手刹松开”。这些点记得也都是比较深刻,考试的时候在坡起也没有什么失误的地方。一直以为也就没有什么大事了,可没有想到当自己上路的时候还是让坡起给留下了阴影。
开车这么几次遇到过几次坡起,最觉得惊心的还是前两次。一次的坡还不算是太大,但在起步的时候也是往下溜车。第二次是在地道桥刚要上坡的位置,也是老往下溜车。第一次溜车的时候也是驾照刚拿下没多久,后面又都是车,所以一想还是老爸让开吧。但在第二次溜车的时候,我也是费了不少时间。从这两次以后,对于坡起我也是留下了阴影,就怕开车碰到地道桥或是有坡的地方。在一次自己开车出去的时候遇到了几个坡,也让自己彻彻底底掌握了到底应该怎么平稳起步。
其实坡起并不是很难,最重要的一点就是不能着急!这个是真的不能着急,更不慌。这要是着急了就特别容易造成溜车,发生事故。坡起这一点,按照驾校教练说的来真的是很容易。以前在坡起的时候,老是踩着刹车踏板,对于新手来说最稳的还是将手刹来起来吧。
我们在驾校考坡起的时候,最多会有时间限制外,后面也没有排着车队,并不会对于我们的心理造成多大影响。当真正上路以后,心理多多少少还是有些变化的,再加上后面的催促这就更容易慌乱。所以当我们踩着刹车踏板的时候,在碰上后车的喇叭催促我们,我们还很容易造成熄火。为了安全也为了我们可以正常的完成坡起,我们还是按照教练说的“将手刹拉起,抬离合的时候发现车头抬起来以后再放下手刹”这么做。差一点忘记了,有的朋友起步的时候会挂二档,在这个时候也还是以“稳”字为主,所以我们还是一档起步吧!
具体操作方法:我们将一档挂好,左脚慢慢松开离合,当发现车头有抬头趋势或者是车身发生抖动以后(其实这个时候也就是我们常说的半联动状态),我们还是暂时稳住离合器不要动,右脚可以轻轻踩油门,发现车辆有向前冲的状态时,我们才可将手刹放下。
有一点切记,我们不可长时间在半联动状态下踩油门加速,这样不仅最容易损坏爱车的离合器而且还特别的费油。所以当我的车被油门带着向前走了,我们就可以松开离合了,大胆的向前开!
延伸阅读
绝招教你科目二坡起不熄火或不溜车
开车最大的特点就是速度快,还有去哪里都很方便。前提是我们要学车考驾照,科目一好过,就是科目二坡起不好通过,有什么方法嘛?
开车的一个最重要的特点是速度快,再一个就是方便,无论去哪里,即使是深夜,它都是非常方便的。所以越来越多的人选择买一辆车。但在上路前,首先要学习驾驶证,这个科目一比较好过,一个晚上的学习基本上90个分没问题,很多男士没有拿到驾照以前在老家开过三轮或者拖拉机等,基本熟悉操作步骤。科目二总是通过不了,特别是在坡起的那一关,很容易打滑、溜后甚至熄灭。其原因是半联动状态下的油离配合不够好,油门功率过大造成熄火,或油门过低造成打滑。不仅仅是新手被坡起困扰,甚至连老司机也会栽跟头。
1、溜车:
(1)、油门太小跟不上;
(2)、松动制动的时间没有掌握好。
(3)、油门和离合器的配合不好。
2、熄火:
(1)、在汽车滑后,刹车和离合器迅速刹车造成的。
(2)、当出发点结束时,接触点被抬起,手制动器太迟。熄火时,由于离合速度抬的快,油门小。
正确的方法是:
1、当踏上离合器挂上1挡时,右脚轻轻点油门,慢慢抬起离合器。
2、在踩油门和离合器的过程中,感觉车身开始轻微下沉,汽车前部被轻微抬起,保持油门和离合器的状态。
3、当你感觉到车身的动态变化时,坚决放下手刹,同时松开离合器并逐渐加速。
在起步过程中,要避免在半联动状态下长时间踩油门,否则齿轮不能完全整合,导致离合器滑动。长期以来,误操作会使离合器产生异味,加速离合器摩擦片的消耗。只要车辆被油门带动,它就不会滑车。放心松开离合器踏板,踩油门出发吧!拉动手刹的目的是为了找到感觉。
新手必备科目二坡起必过技巧
据统计了解,没通过科目二当中的坡道定点停车和起步的学员,数量每年都在上升,由此可见,坡道起步这项的重要性。接下来小编给大家讲一下,坡道定点停车和起步的注意事项。看完小编的介绍,你就会觉得天空飘来五个字“那都不是事”。
坡道起步最怕熄火、倒溜,要注意三个步骤
1、首先是轻带油门,慢松离合器;
2、其次是一旦感觉车子已有向前的动力,就应松手刹,同时略加油门;
3、最后是车子一经起步,就慢慢松开离合器。
科目二坡道定点停车和起步技巧如下
“上坡定点停车和起步”是经过一段平地后才开始的,这时我们有足够的时间利用这段平地把车身调正。定点停车,车辆的前保险杠要在定点停车黄线的中间,保险杠不得超越或后缩黄线50厘米(即前后两条白线),前后右轮要停在边缘黄线和白线之间(宽度30厘米)。坡道起步时,车辆倒溜不得超过30厘米。
注意事项
1、上坡前一定要调正车身,保证车身与右边线30cm以内;
2、慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚停住不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚不动,左脚微松离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即向前行进;
3、下坡千万不能踩离合、踩油门。
操作方法
1、挂一档、打右转向灯,车体向右靠,观察右后视镜。 当车体右侧距离 6线30cm以内时,回正方向轻踩油门保持在1500转直线行驶;
2、观察左后视镜,当1线和左后视镜下沿与眼睛成一线时,踩下离合、放开油门,当3线中心和左后视镜下沿与眼睛成一线时,踩刹车、拉紧停车驻动器,停车到位;
3、打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚保持不动,左脚微松离合器,使转速降至1500转/分时,慢放手刹,车即启动向前行进,坡道起步完成;
4、等车完全上坡之后松开油门,关闭转向灯,顺利下坡,操作完成。
不要手刹的起步方法
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,轻踩油门,转速接近2000转/分时,右脚保持不动,左脚微松离合器,车即启动向前行进,完全释放离合器,保持油门,坡道起步完成。
不要手刹和油门的起步方法
打左转向灯,慢抬离合,当车身有抖动感觉时或发动机声音变沉闷,左脚保持不动,右脚迅速离开脚刹,此时左脚微松离合器,车即启动向前行进,等转速正常时完全释放离合器,坡道起步完成。
其实汽车坡道起步并不难,只要大家掌握正确的操作要领,多留意这些注意事项,把握关键点,就可以顺利起步。
科目二坡起又挂科了
科目二中的坡道定点起步与停车,你是不是又挂科了呢?这个也是科目二中挂科率极高的一个项目了,都知道科目二中调整座椅和后视镜是很重要的,但是,还有这三个难点你需要注意,否则,挂科也是分分钟的事!
进入坡起道路
这个主要是为了到达坡上制定位置之后保证车身右边距在30cm之内,在我们的车辆还没有完全到达坡上的时候,要适当的把点位看到稍微偏左一点的位置。
这样做是因为平地上对的点位和当车辆上坡发生倾斜之后,点位会发生偏移,如此同时还要注意看右后视镜,观察车身是否与黄线平齐。
停车时间点
停车最好的时间点要根据自己的开车的情况去定,通过左后视镜下边缘线去观察,当超出白线部分之后要同时踩下离合和刹车。
这里要注意的是根据自己的反应时间去操作,如果你是反应快的那个,你就要在看到一部分线之后就要去踩,如果反应慢,就提前一点再去踩也没关系,这个需要自己多次的练习,找到感觉去操作。
起步阶段
熄火的原因是离合抬起时太快。
离合要慢慢地放,当车身抖动明显时,慢慢放开刹车,如果刹车完全放开后还没有起步的话,就抬一点离合,这就可以起步啦~
新手上路怕什么?小编来总结
新手拿到驾照,开心之余又多着很多的担忧,因为没经验,所以最怕开车上路,既担心车又担心自己,还要连带着担心逛马路的满世界的人。今天小编给大家列出了新手十怕,希望各位新手能够针对自己薄弱的地方好好练习,早日成为开车高手!
一、怕起步熄火
油离配合的诀窍,很多人早在驾校就烂熟于胸,但是,理论掌握再好,实践起来没有三五十次的熄火,一般司机无法跨入“老手”的行列。特别在繁忙的路口,后面喇叭一催,越急越容易接连熄火。新手起步,不是离合松得太慢,就是油门加得过急。油离要想配合好,只有在实践中慢慢体会。
二、怕换挡搞不清
新手无法分辨发动机的声音,也感知不到实际速度,只能依靠仪表,再在心里套算公式,然后才决定该用几挡。所以,新手换挡前,发动机不是在轰鸣就是“嗒、嗒、嗒”地要断气,换挡时多有顿挫感。能够不用离合换挡而车子行驶平稳,坐车人没有丝毫感觉,这才是换挡的最高境界。
三、怕眼睛不够使
过去说书的常用“眼观六路,耳听八方”来形容一个人的灵敏。今天,司机开车更需要这种超常的信息采集能力。可人的精力是有限的,有限的精力要分配的方面又很多。老手方向、速度、换挡都心到意随,几乎是条件反射。而新手路线常走成S形,换挡常手忙脚乱,所以,眼睛就不知盯哪儿好了。
四、怕他车硬加塞
新手不想让别人加塞,可当别的车靠近时,又不由自主地避让,无奈中只有看着丑陋的加塞者洋洋得意。特别是堵车时,前车加塞成功,后车往往尾随。你全部放行,跟在你后面的汽车长龙又不乐意,弄得新手两头受气。
五、怕并线挤不进
老手并线时贴得很近,前方稍有空隙,车头一拐,正道行驶的车辆只有减速。而新手犹豫不决,更不敢靠近,有空可钻时,往往因为反应慢而错失良机。
六、怕坡起向后溜
新手最害怕在立交桥上坡时停车。按理说大脚油门,再加上手制动,坡起不难。可实际操作起来,不是油门大了而离合没松,就是手刹放得过早没起作用。
七、怕拐弯站错道
新手车技不好,道路也不熟,往往到了路口才想起向哪个方向拐。想换道并不了线,想停车又堵住了别人的通行,最后的结果是硬着头皮挨骂或将错就错绕圈。一般新手只有在吃过两三次亏后才想到提前看路标和路旁的指示牌。
八、怕小恙不会修
是机械就有出故障的可能,出问题后,老司机懂得毛病在哪,而新手一般只会开而不会“修”。有时一个保险丝断了也得喊人来服务,更不用说像换轮胎等“高技术”难题了!
九、怕入库刮擦碰
真正上路开起来,只要速度不太快,一般不会出问题。刮擦碰往往发生在入库、出库或倒车时。新手预见性差,更做不到想哪到哪,常常管头不顾尾造成擦碰。
十、怕油门当刹车
新手总是小心翼翼,但高度的紧张往往引发过敏反应。在小区内发生的车祸,基本都是油门当成了刹车。这是开车的所有操作中最令人害怕的,一旦错乱,后果不堪设想。
新手上路又熄火?小编教您绝招
新手上路遇到最头疼的问题莫过于熄火。那么,新手经常出现熄火的原因是什么呢?新手又该如何解决熄火问题呢?本期,小编就来为大家解答这两个问题。
新手经常熄火的原因:
在驾校学车的时候,出于安全需要,防止学员练车时误踩油门造成事故,教练在加速踏板(油门)下面垫了东西。所以,学员们练车时都是不踩油门,仅用怠速起动。驾校的教练车大多数是用普桑,这种车怠速较高,所以学员驾驶教练车时通常能够用怠速启动,甚至能够“坡起”,有练得好的学员车里坐满人都能用怠速“坡起”。
可是市面上很多车仅靠怠速启动是有困难的,尤其是路面不平或上坡时,熄火在所难免。日韩系车怠速较低,不给油仅凭怠速启动就更困难。较低的怠速也有好处,就是发动机怠速运转时静音、油耗低。
新手如何避免熄火?
首先要改掉在驾校养成的不踩油门启动的习惯。在启动车时,缓抬离合器至或接近半联合点时,右脚轻踩油门并稳住,同时继续缓抬离合器,感觉过了半联合点就可以完全松掉离合器。
新手踩油门的力度往往控制不好,这问题不大,力度大了启动就迅速,力度小了起动会慢一些,关键是在半联合点时一定要稳住油门,保持发动机转速不低于怠速就不会熄火。
遇到上坡和不平路面启动车辆时,油门要加大一些,油门加得越大,启动力就越大。所以具体加多少,就要看坡度和路况了。坡起时还要使用手刹,因为左脚踩离合器、右脚踩油门,无法踩脚刹,为防止倒溜必须使用手刹。当感觉车子有向前的动力时再松手刹。
提示:相信刚刚上路的新手看了本篇文章,一定会有所收益。
新手上路须知,教你如何起步不熄火!
我们在驾驶过程中,很容易遇到汽车起步熄火的情况,这是让很多车主都很头疼的一件事,那汽车怎样起步不熄火呢?
汽车怎样起步不熄火不同情况用不同方法:
01平地起步
确保车停在不拉手刹也不会溜后的路面。
操作:踩尽离合,挂一档,先加油(加油),使转速达1500转以上,稳住油门;快放至总行程的三分之一,(快放) 慢慢放离合,同时感觉车是否向前动(慢放);当车慢慢向前动时,左脚踩住离合保持不动,右脚加些油(停放-加油),慢放尽离合(慢放)(刚好配合油门滞后性),起步成功!
总结:加油--快放--慢放--车动停放-加油--慢放
02大斜坡起步
由于坡度较大,需借助手刹起步。
操作:拉起手刹;(手刹),踩尽离合,挂一档,右脚加些油,使转速达1500 转,稳住油门;(加油)快放至总行程的三分之一后,慢慢放离合;
注意:当转速表一出现下降时,发动机声音会变沉;左脚踩住离合保持不动(停放),右脚再加些油(再加油),抬头看前面;左脚再慢放一点离合后保持不动,松手刹,起步成功!
总结:手刹--加油--快放--慢放--表降停放-再加油--再慢放--松手刹 起步方法的掌握是:熟能生巧。
03小斜坡起步
操作:右脚踩刹车,用一点力就可,但确保车不会溜后;(刹车) 踩尽离合,挂一档,快放离合至总行程三分之一后,慢慢放离合;(快放--慢放)。
注意:当转速表一出现下降时,左脚踩住离合保持不动;(停放)抬头看前面,同时右脚迅速从脚刹踏板移到加速踏板加些油(加油),左脚慢慢放离合,当车慢慢向前动时,可以使离合保持一下,再慢慢放离合。
总结:刹车--快放--慢放--表降停放-加油--慢放
如何掌握起步时机
双车道在其他车后面的起步时机:透过前车的玻璃,看再前面的车,当再前面的车起动时,就可作起步准备了,借助其他方法,能判断再前面的车的状态,如 果实在没有方法找到参照物,就只好等到你前面的车的刹车灯亮起时,你就要注 意作起步准备了。
四车道在其他车后面的起步时机:首先可用双车道在其他车后面的起步时机,看旁边车道的同排车的前一辆车,如果它起步,你就可作起步准备了。
红绿灯口排首位起步时机: 注意垂直方向的交通指示灯,当垂直方向的交 通指示灯变成橙色时,就可作起步准备了,如果看不到垂直方向的交通指示灯,可留意行人道的交通指示灯,以此作参照物。
手动挡汽车坡道起步技巧,坡起不再犯愁。
相信有许多朋友,在刚刚拿到驾照的那几个月,碰到“坡儿”就犯怵。尤其是在堵车的时候,本来心里就紧张,熄火了还得被身后的车“嘀嘀嘀”的催个没完。我们怎样才能摆脱此类困扰呢?
许多人会发现,当初在驾校中学习坡道起步的时候不是很困难,抬一点儿离合器松了手刹就能正常起步。孰不知驾校的教练车是做过改动的,喷油量和怠速时的转速都比我们家用车的高,所以在驾校中“坡起”是很容易的。
当然,随着时代的进步,在汽车上应用的技术也越来越多,许多高档车型中配备了许多科技含量很高的配置。加入了诸如“坡道起步辅助系统”“电子手刹”等,现在,笔者就为大家介绍一下,手动挡车型坡道起步的一些技巧,以便于开手动挡车的朋友在日常驾车中摆脱“坡起”的困扰。
● 普通手动挡汽车坡起
普通手动挡车型坡起较为复杂,在车停稳后,拉紧手制动并挂入1档。然后向后拉动手制动,按下手制动按钮(注意不要松手制动)。起步一切准备工作完毕后,右脚松脚制动并放到油门踏板处,适当的加油并保持一定转速后,左脚抬离合器踏板。应先快抬至接近半联动位置,然后再慢慢抬离合器踏板,同时注意倾听发动机声音的变化,待发动机运转声音发闷、转速下降时,左脚迅速停住并且保持不动,同时右脚二次加油,以保持足够的动力能够顺利起步,然后慢松手制动。
手动挡汽车坡道起步技巧
注意事项:1、车向前动时,离合器踏板应保持不动,使汽车平稳起步,然后再慢抬离合器踏板至完全结合;2、车不动、不溜时,应慢抬离合器踏板,车动后,应压住离合器踏板,车平稳起步后,慢抬离合器踏板至完全结合。
● 带有坡道起步辅助的手动挡汽车坡起
坡道起步辅助系统能有效的防止“溜车”并使坡道起步更加的流畅,对于装备有坡道起步辅助系统的汽车坡起时,在手动刹车驻车状态下,先按下起步辅助开关,松开手制动,左脚踩下离合器踏板并挂入1档。然后慢慢松开离合器同时右脚配合踩油门踏板。在车辆起步后,关闭起步辅助开关。
手动挡汽车坡道起步技巧
注意事项:1、带有坡道起步辅助的汽车在坡起时的操作顺序与普通手动挡车型坡起的操作顺序是完全不同的,需要特别注意,并且在车辆起步后,要及时关闭起步辅助开关;2、在坡起前,如果没有按下起步辅助开关,需按照普通手挡汽车的操作顺序进行坡起。
快速坡起技巧及避免溜车的要点
● 坡道快速起步技巧
笔者咨询了几位具有20多年驾龄的老司机,总结出了一套坡道快速起步的操作技巧,在堵车或路口处需频繁坡起的情况下,能够以较快的速度平稳起步。当然,难度较普通起步方式而言要高很多,同时也需要驾驶员对驾驶的车辆十分熟悉。
操作如下:
手动挡汽车坡道起步技巧
驻车时,用右脚脚掌后部踩住刹车踏板,脚掌前部移向油门踏板,此时右脚的姿态呈斜四十五度。
手动挡汽车坡道起步技巧
起步时,左脚踩下离合器并挂入1档,缓慢抬起离合器,右脚以脚掌中点作为支点,脚掌前部踩下油门踏板,后部则缓慢抬起刹车踏板。待发动机运转声音发闷、转速下降时,左脚迅速停住并且保持不动,同时右脚再次加油,以保持足够的动力能够顺利起步。
注意事项:1.在遇到起步失败的情况下,应及时拉紧手制动,并以常规方式进行坡起;2.右脚尽量踩住刹车踏板的前端,并且踩刹车踏板的力度要大于踩油门踏板,避免制动力不足造成溜车。
● 避免坡起溜车的要点
1、拉紧手制动,松手制动时要缓慢;
2、踩下脚制动时要尽量踩到底,保持有足够的制动力;
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力;
4、坡起时尽量挂入低速挡位,低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力,可避免溜车现象。
坡道上熄火溜坡怎么办?
你会不会坡道起步?也许你会毫不犹豫地回答:这还用问?!这是场考的必考项目之一,如果不会,怎么拿得到驾照?
可是在现实生活中,还真有不少人就栽在这坡道起步上。
现象 类似的坡道杭城还有不少
“杭城一漂”说的停车场在西湖银泰地下二层。要将车开出这个停车场,必须先上一个约50米长的斜坡,到达一块平台后,经90°右转弯再上一个类似的斜坡。收费的岗亭就位于第二个斜坡顶端的左边。当多辆车同时驶出停车场时,势必会在斜坡上排起长队。新手或车技弱一点的,溜溜熄熄在所难免。
据网友的积极“举报”,在杭州,类似的坡道不在少数。比如世贸丽晶城欧美中心的地下停车场,收费点设在坡道上;物美超市的停车场则需要从一楼直接开到四楼,途经两道陡坡和一个直角大转弯。此外还有浙一医院、指福门滨江店、世纪联华华商店和江城店、萧山恒隆广场等公共场所的停车场。网友们送给这些开上去慌兮兮,容易造成熄火、溜坡的坡道一个称号——神坡。
抛开收费口设在坡道顶端是否合理的争论,我们更关注另一个问题:如何顺利过坡道?毕竟你开或不开,坡道就在那里,倾斜度不增不减。
学点开坡道以及坡道起步的技巧才是当务之急。
应对 教练建议:轻抬离合慢给油
怎样才能无熄火、无溜坡,轻松地驶过“神坡”?就这个问题,我们请教了驾校的资深教练。
教练给了以下几点建议:
1.手动挡车子上坡道,最好挂一挡,动力足、不易熄火。
2.车速保持在5-10公里/小时为宜。因为停车场的坡道表面一般凹凸不平,车速过快容易造成车身大幅度震动。
3.倘若在坡道上熄火,需重新起步时,先挂一挡,拉手刹,踩离合器到底;然后,慢抬离合器至半联动状态;此时,稳住离合器,开始轻踩油门,等到车头翘得比较厉害时松手刹;最后,完全抬起离合器。牢记:踩油门时千万不能抬离合器;离合器要抬得慢,过快易熄火。
4.坡道排队时,与前车至少保持3米的安全距离。
至于自动挡车辆在爬坡时发生溜坡现象,基本上是因为松脚刹换到踩油门时,动作过慢。
“同样的方法也适用于道路行驶中遇到陡坡。现在早晚高峰上高架时经常会堵在坡道上,只不过坡道没有某些公共场所的停车场那么陡,一般不需要用手刹。”教练补充道。