在一些车位紧张的老小区或是胡同里，道路会很狭窄，且路边可能还有绿化带、铁栅栏、矮墙、水泥台等障碍物。在这样的区域里停车，不可能像开阔区域那样自如的转向，因此需要讲究一些不同于往常的小技巧才能把车停好。
① 贴近右侧车辆
如图所示，当我们在比较狭小的道路中准备停车时，左侧会有矮墙或其他类似的障碍物，这时可以贴近右侧面包车，为转向留出更大的“甩头”空间，避免车身与矮墙剐蹭。
如果您还是担心车辆会剐蹭到矮墙，不妨可以下车查看一下，或者可以把左外后视镜的角度调到可以看到矮墙的角度，来观察车辆与矮墙的距离。
② 转向幅度减小
正常情况下我们侧方停车时，只要观察前车的车尾到了自己车的A柱时就可以反打方向入车位了，但如果在狭小区域内会限制一些驾驶员的操作。上面我们说了，为了避免刮蹭到矮墙，我们会把车辆尽量靠向右侧的面包车，这时车辆的转向幅度也要比宽阔区域内小一些，以保证车辆不发生剐蹭，如回轮也要更晚，角度也要更小。
③ 不要急于一次入库
当回轮比较晚时车辆不可能一把入库，很多技术高超的车主一把入库的技艺需要暂时放置一下了，狭窄区域内我们可以考虑多次反复的小幅修正车身，不用急于一把进入。
当车位够大但进入车位的路很狭窄时，我们建议您不要轻易就放弃车位了，可以试试我们介绍的这种方式，虽然有些费时费力，但总比没地方停车要好。
情况2：车位可以进去但比较狭窄在一些没有车位的老小区停车，经常会遇到一些犄角旮旯的停车位，虽然车位够大，但是进车位可能要费一番力气。
① 注意内轮差
有时候很多车位比较狭窄，如果不注意车辆的内轮差很可能前轮进去了，但后轮被卡在外面。这种情况下，我们就需要考虑为后轮留提前量，让后轮也可以直接进入车位。
② 换种方法效果可能更好
如果您实在没把握不知道该留多少提前量合适，没关系我们还有一个方法向您推荐，就是正着进不去的车位试试倒车有可能可以进去。
当方向轮在前时，进这种车位必须考虑后轮的拐弯角度，如果不留出提前量，很容易把车蹩死。这种情况下可以试试倒车入位，因为如果方向轮在后，可以很好地控制车辆的前进路线，并不用给方向轮留提前量，这样就简单了很多。
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学会了就事半功倍的科目二侧方停车小技巧
将车停于车道上，车尾要超出库位角A点，车身与库边垂直间隔为30cm。这是异常重要的，由于这个对禁绝，又不会调的话，就有可能招致接下来的侧方位泊车举措都是错了。
一、入库
1.看右后视镜，能够看到A点库角，这时候泊车筹备倒车。
2.当倒至看左边的后视镜，察看到右边后视镜下边沿和泊车节制线重合(如图1)或许库角点A与右后镜下沿重应时(如图2)，顿时疾速向右打满轮，压稳聚散，察看左后视镜当在车子中看到C点的时刻(在车子里看到的状态如图3)。
3、当上面的举措做实现后，车的全体地位如下图所示(库右后角即C点)：
4、当C点和车身左边后箱角重合的时刻，敏捷回正方向盘，继承后倒，留意眼帘仍旧在左边后视镜上。
5、当车的左后轮与节制线行将重应时(节制线即AD之间的直线，如下图)，开端向左打满轮(为了确保准确无误，一定要看好这个点位确保左轮能否压库边线了)。打轮速率要与聚散器所节制的车速符合，即车快轮块，车慢轮慢，假如二者不相婚配，会形成车身偏左或偏右
看左后镜，左车尾假如与库位角D点过近，能够在泊车前向右回点轮。看左边后视镜假如车身与边线重合了，摘空挡，拉手刹，无需回正轮，筹备出库。二、出库
1、打左转向灯，踩聚散挂1档，放手刹，当车头左边四分之一处与左边边线重应时，回正方向盘，慢速进步(
2、当车头右边三分之一处与左边路边线重应时，向右迁移转变方向盘一圈，慢速进步(车的地位如图所示)。留意察看左边后视镜当车身与边线重合的时刻，回正方向盘，继承进步直至出库。
提醒：驾校锻练在传授进程当中，常常大吼“看点看点，看点左打死，看点右打死”。因而可知，看点在驾考进程当中的重要性，侧方位泊车异样如斯，“点”是咱们采用举措的唆使，只要看懂了这些，才能在测验中不至于失足。以是咱们不管学谁人科目，先记下点位，再结合实际练车，事倍功倍的后果哦
刹车你学会了吗？
我们在坐车的时候最讨厌的就是紧急刹车，由于惯性，我们的人会突然往前冲，很难受!特别是公交车紧急刹车，“啊~~~”的一声惨叫，一个8cm的高跟鞋底正稳稳的放在以为男士的脚面上。他的脸已经扭曲了，看到此现象小编只能在心里为该男子默默祈祷，且站且谨慎。
为了减少类似悲惨的事情再次发生，小编觉得跟大家说说刹车这个问题还是有必要的。
也许有的人会觉得不服气：会开车的还有不会踩刹车的吗?其实踩刹车可不是简单地踩一脚就可以，而是如何安全平稳地控制车辆减速。
刹车的目的是减速，可以是降低速度也可以是使车辆停止。踩一次刹车就意味着你的汽油要浪费一点。所以，请你一定记住：开车尽可能少踩刹车，刹车只是为了舒适或者紧急情况下不得不采用的方法。
我们在实际驾驶中遇到的情况是千变万化的，很多情况我们不得不被迫踩刹车，这种情况我们就要考虑合理地减少踩刹车的时间和频率。我们知道发动机有滞速作用，在不是紧急的情况下要尽可能充分利用发动机来减速。比如说你在开车的时候发现前面较远处有红灯，并且路上车很少，此时就应该松开油门，让发动机滞速，而不要急于挂空挡踩刹车。几乎不管在什么情况下，带挡刹车的制动距离都要小于空挡刹车距离，这一点对于高速行驶中或者满载的车辆尤其重要。
刹车有很多都是不得已而为之的紧急刹车，此时就必须注意刹车的技巧了。这里分两种情况讨论，一是不带有ABS防抱死刹车系统的车辆，老式的车辆基本都是这样的，这种车辆在遇到紧急刹车的时候，如果刹车力度过大则可能使车子轮胎抱死(轮胎完全不转动)，我们在公路上经常可以看到拖得很长的两条黑色刹车痕，这就是没有ABS的汽车刹车时轮胎与地面摩擦的痕迹，因此老式车辆制动的时候，尽可能采取点刹，即刹车的时候可以缓一脚或者几脚，这样可以在刹车的同时有效控制车辆的前进方向，减少危险的发生。危急时刻刹车一脚到底之后，如果车子出现侧滑或者甩尾，要冷静地观察这种失控会不会造成严重后果。如果可能造成的话，则必须缓一脚或者几脚刹车来调整方向，然后再把刹车用力踩下去。
现在的汽车大都有ABS防抱死刹车系统，这种系统可以确保汽车在刹车不甩尾不侧滑的同时控制汽车方向。ABS的原理相当于人工制造点刹，不过这种点刹技术更高频率更快，制动器的压力可以由汽车电脑根据车轮打滑的程度自动控制，从而使车轮一直保持滚动而不抱死，因此ABS系统这种车辆遇到紧急情况刹车必须一次性用力踩到底，同时注意控制好方向，千万别用“点刹”的方法，否则ABS不仅不发挥作用，还很容易发生危险。紧急刹车ABS起动的时候车子会有明显的震动，甚至会出现一些异常的响声，脚下刹车踏板也会跳动，这都是正常现象。
刹车是汽车驾驶中最重要的环节，不会刹车的人开车是没有安全性可言的。我看到很多朋友在交流经验教训的时候提到在高速公路如何采用高超的转向技术避险，其实这种做法是错误的，我们必须记住：在绝大多数紧急情况下，刹车都是你最好的第一选择。对于高速行驶的汽车而言，紧急情况刹车是相对最安全的选择，如果选择转向，则很可能因失控而造成严重的后果。
紧急刹车还必须注意后车追尾的隐患，这种情况常见于市区行驶。如果前车紧急停车，那么你在紧急刹车之后，尽可能把刹车缓一脚，使车子前溜一下，这样不仅可以避免车子点头，更重要的是还可以给后车留出缓冲的余地，否则你是停住了，但后车恐怕只有靠冲撞你来迫使自己停车了。
还有就是在人多拥挤的公交车上一定要避免跟穿高跟鞋的女生站在一起，那一脚下去得废了。
希望对大家能有所帮助，祝您出入平安。
学会了这些，新手秒变老司机！
手握生命线，脚踏鬼门关，这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述，但也是对驾驶员安全的真实写照。行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果，尤其是刚拿到驾驶证的新手，开车上路必定会遇到各方面的困难。那么新手驾驶需要注意那些呢？
一、心理准备
1.不要慌
驾车前，应作好心理准备，尽量放松，不要紧张，紧张易使人忘记该做的事情，该走时却不敢走，该停时却停不了，容易引发事故。
2.不要急
驾车要胆大心细，急躁不得。尤其是视线，情绪急躁，容易顾此失彼，造成操作失误。
3.不要快
初学驾车几乎都有一个误区，以为车子开得快就是驾技高。其实，能目测前车车速，并与之保持好安全距离才是真本领。
4.不要气
初学驾车由于驾技不熟，常会“受气”，但千万不能意气用事，赌气意味着危险。
5.不要贪
初学驾车兴致高是常理，可时间过长没好处，一是身体疲劳；二是过度兴奋易使人迷糊，分不清驾驶行为的正确与否心操控不会并线的驾手，学习并线先要观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。打开转向灯后柔和打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有未曾发现的车辆；坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会影响别人。和车流速度保持接近才是最安全的。
二、行车准备
行车前
习惯一：巡视、安检防隐患
1.驾驶室的检查：制动踏板的试踏，制动效果的确认、拉起、放下驻车制动器，确认抬起放下行程的大小、发动机的点火情况，有无异常声音，怠速状态、洗涤剂的喷射状态、刮水器的刮动状态。
2.发动机室的检查：玻璃洗涤剂量、制动液量、蓄电池液量、冷却液量、发动机机油量。
3.汽车外部的检查:各种灯的情况，灯的玻璃有无污渍和损坏、转向灯的闪烁情况，灯的玻璃有无污渍和损坏、汽车牌照有无污渍和损坏、轮胎气压、有无龟裂、损伤、异常磨损，检查花纹深度。
4.其他的必要装备：必要证件的确认；临时通行证、行驶证、驾驶证、汽车年检证书、保 险证明等。装备品的确认：停车警示标志牌、灭火器、急救用品、地图、随车工具等。
习惯二：正确坐姿轻松行
1.调整座椅高低和远近，上下调整座椅，让头部离车顶部至少有一个拳头大的距离。座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。
2.前后调整座椅。当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。避免腰部悬空，让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。
3.制动踏板的试踏，制动效果的确认。拉起、放下驻车制动器，确认抬起放下行程的大小。
习惯三：准确调好后视镜
1.要将3个后视镜调整好，首先要把坐姿调整好，再来调整镜面。
2.对于车内后视镜，左、右位置调整到镜面的左侧边缘正好切至自己在镜中影像的右耳际。这表示，在一般的驾驶情况下，从车内后视镜里是看不到自己的，而上、下位置则是把远处的地平线置于镜面中央即可。
3.对于左侧后视镜，上、下位置是把远处的地平线置于中央，左、右位置则调整至车身占据镜面范围的1／4。
4.对于右侧后视镜，因为驾驶座位于左侧，因此驾驶人对车身右侧的掌握不是那么容易，再加上有时路边停车的需要，对于右侧后视镜在调整上、下位置时地面面积要较大，约占镜面的2／3。而左、右位置则同样调整到车身占1／4面积即可。
习惯四：一定要系安全带
1.系法：把安全带慢慢拉出，不要使其拧劲，将安全带扣到能听到“咔”的一声为止。若系得不正确，一旦发生交通事故就不能充分发挥其作用。
2.摘法：用左手拿安全带，用右手按下安全带扣将其摘下。左手慢慢将其送回。摘安全带时，不要将摘下的安全带马上撒手，以防安全带金属扣弹回，打碎玻璃或伤到人。所以，必须手拿安全带将其慢慢送回。
习惯五：随手锁车保安全
行车中
习惯六：三步点火防猛窜
1.离合器踩到底
2.确保置于空档位
3.确保驻车制动杆已拉起
习惯七：检查仪表安心行
对很多电喷车来说，车辆在打开点火钥匙时，行车电脑都会进行电脑自检，以消除行车时的安全隐患，其检查项目一般包括ABS、制动系统、润滑系统、ESP系统等多项。汽车电脑自检的时间一般比较短，大概三四秒钟左右，此时最好不要启动，待各项仪表都正常后，再启动车辆。
习惯八：五步启动平稳移
1. 将转向灯开关扳到左侧(提醒自己、告知他人)。
2. 通过车内后视镜、车外后视镜确认后方情况。必要时也可直接将头伸出车窗外观察，确认左后方是否安全。
3. 挂上一档(或倒档)。
4. 抬起离合器到半离合状态，一边轻缓踩踏加速踏板。
5. 将驻车制动杆(手刹)放下。
习惯九：加、减车速时机准
加速：松加速踏板，踩离合到底，换档，档位确认，勿用眼睛，靠手感判断。
减速：爬坡、转弯，必须换入低档 ，减速勿空档行，伤发动机，延长制动距离。
换档时机的掌握(学会听发动机声音)车速快、档位低，会发出嗡嗡的声音；反之，低速高档的时候，声音也会异常，会很响，同时还会发生车身抖动的现象。
一般情况下：1档时为15公里时速;2档时为15-25公里时速;3档时为26-40公里时速;4档时为40-55公里时速;注意看您的汽车使用说明书
习惯十：安全超车五环节
1. 观察路况、前后、对向来车。
2. 开左转向灯。
3. 鸣喇叭示意。
4. 加速前行，留出安全距离。
5. 打开右转向灯驶回原车道。
习惯十一 ：“四字法则”稳变道
1.“开”，开转向灯；
2.“看”，看后世镜；
3.“打”，打方向盘；
4.“关”，变入车道以后，关掉方向灯。
习惯十二：看全、让稳过路口
1.叉路口的右转注意事项：
2.用后视镜和眼睛直接观察确认车的右后方。
3.有无信号灯、标志、标线和交通指挥？
4.有无横过马路和要横过马路的行人？
5.是否有右转专用车道？
6.对面是否有左转车辆(特别是被大型车辆遮挡的自行车)？
7.将车靠向道路右侧。速度是否适当？
习惯十三：夜间会车关远灯
在对面车辆相距150m时，应将远光灯变为近光灯，这是为了避免妨碍对面驾驶员的视线，如果对方不改近光，应立即减速并连续使用变换远、近光的办法来示意，对方如仍不改变，则应减速靠右停车避让，切勿斗气以强光对射，以免损害双方视觉而酿成车祸。
行车后
习惯十四：坡路停车三卫士
1.挂上低速档或倒档
2.拉紧手制动
3.垫上三角木
习惯十五：扫描四周安稳停车
同时，在行车中也要做到“四不跟”
1.不跟大型货车。
大货又宽又高，遮挡行车视线，车上货物有可能掉落而伤及自己的车辆和人员。
2.不跟空驶出租车。
空驶出租车在路上“扫活”，一旦发现有人打车，有些司机会突然刹车，这时跟得太紧又处理不当，就容易造成两车甚至多车的连环追尾。
3.不跟大小公共汽车。
大公共、小公共与大货一样，容易遮挡行车视线。且有些公共汽车进出站强进猛出，有时还不打转向灯，这时如果跟随距离过近或在其两侧就比较容易发生事故。
4.不跟外地车。
外地车一般对市区道路不如本地人熟，故行车较慢且犹豫不决，忽左忽右。容易造成判断失误。在跟随以上四类车时，要适当拉开距离，并注意在有利于超车的安全条件下及时超车。最后要求新手驾车不要吸烟，不要听刺激性音乐，更不能饮酒。因为这些习惯都可能带来意想不到危害，造成可怕的后果。
雨天行车前的检查，你学会了吗？
春季天气多变，据天气预报预测未来估计要下半个月的雨，就算没下雨也是阴沉沉的潮湿天。所以趁天晴的时候就要做好行车前的检查！
1、行车前检查雨刮器
很多人雨刮器上沉积着各种灰尘树枝，记得及时清理，添加玻璃水后记得留意雨刮器的各个档位是否能够正常运行，是否能干净的刮干净车玻璃。如果出现异常记得及时到4S店或维修厂检查更换。
2、行车前检查全车密封条
有天窗的车主要注意对天窗的保护，检车全车密封条，一是为了保证车辆的隔音性，二是为了防止下雨天雨水渗漏。检查时如果发现密封条皲裂没有弹性就要及时更换了！同时也要及时清理密封条边上的各自异物。以免减少密封条寿命。
3、行车前检查防锈处理
防锈处理最关键的是车辆的地盘，一般来说在雨后对车底盘进行冲洗是很有比要的，因为雨水中的酸性物质也会加剧车辆底盘部分的锈蚀。
汽车上电器元件、发动机和油路的最大“天敌”可就是水了，但是如果是已经被雨水浸泡过的车辆和在积水中熄火的车辆，千万不要再次点火了！及时联系保险和4S店！及时到4S店进行检修。
小区停车五大注意事项让你远离停车纠纷
人人都知道停车难，停车位一位难求现象越演越烈，尤其是居民小区停车，很多车主甚至为了争夺停车位而大打出手。而很多居民都不愿意去买停车位，就觉得不需要买，楼下停停就好了，但是那些已经买了停车位的居民却被别人占了停车位心里该是什么滋味呢?那么小区里停车该注意哪些事项才不会引起纠纷呢?下面看看小编的介绍吧!
1、停车远离大树和阳台
车主在小区内停车时，应当时刻注意远离居民小区内的大树和没有封闭的居民阳台。因为，夏季树上产生黏液和落下的虫屎、鸟粪等，对车漆表面具有腐蚀性，极易给车漆留下印痕。而在风大的天气，居民小区阳台上花盆、衣架等物品随时可能被吹下来，对车顶、前挡玻璃甚至车漆造成威胁。此外，部分男性居民习惯将烟蒂等易燃物从阳台上随手丢下，车主停车理应远离大树和阳台。
2、避开车库门或消防通道
小区内的车库门或消防通道是停车禁区，车主停车理所当然要尽量规避。为了保证发生意外时救援通道的畅通无阻，小区内往往都设有消防通道，并且在消防通道两侧会进行特别标注。而部分车主遇到车位紧张，或者是停车位被占用时，往往会选择图省事的方法，干脆把车停在车库门或消防通道上，严重增添了救援困难。如果车主实在没有办法只能在禁停区停车，也在车窗显眼位置留下挪车电话，给他人留下方便。
3、给旁车预留空间
很多老的居民小区由于没有规划车位，小区内的花园等空地就自然而然成了大家停车的公共地方。当然，小区空地停车也算是一个没有办法的办法。但需要小编提醒车主的是，如果你是第一个停车的，那么务必请尽量贴边，以便为后来停车的车主预留余地。如果车主停车时，空地的空余地方已经不多了，车主就算为了避免自己的爱车被刮被蹭，也一定要给周围其他车辆预留足够的驶出空间。
4、停车时一车一位
一些新规划小区或者高档小区的车位比较充足，车主应按照规定将爱车停放进车位内，避免出现一车同时占用两个停车位的情况。一车占两车位的情况，往往在并列式车位中比较常见，甚至有的车主将车横骑在两个车位中间或者打斜停放，不仅影响旁边车位停车，还阻碍了其他车主开关车门。因此，小编提醒车主在小区内停车后，务必回头检查下爱车停放是否得当。
5、后视镜折起
小区停车位狭窄，车主停车后应该养成随手将爱车后视镜折起的好习惯，这是有效避免剐蹭的方法之一。相信很多车主在停车后都会忽视这一细节，在这里小编提醒车主：即便是短时间停车离开，车主最好把爱车后视镜折起，毕竟相对宽敞的空间给爱车带来的是一份保障，更何况还能有效避免菜鸟造成的不必要剐蹭。
小区停车难，到底该如何治理？
随着我国城市经济的不断发展，城市现代化进程的不断加快，汽车生产成本和价格的下降，个人购车消费水平的提高等等，我国私家车数量以及汽车保有量呈现出快速增长的趋势。
但是，由于近年来私家车数量的急剧增加，远远超过了小区配备的停车位数量，从而导致了当前社区“停车难”的种种系列问题。出现这种现象的原因显然与城市各小区开发建设时期的规划有关。
“匠人营国，方九里，旁三门，国中九经九纬，经途九轨，左卒右社，面朝后市，市朝一夫。”以此我们不难看出，周朝对城邑的建制数量、规模、分布格局的规划是相当详尽的，并由此可见“规划”一词对政治特性彰显的重要性与必要性。
规划要精细准确，既要考虑整体又要顾全细节。所以，换一种角度来看，当今城市建设是整体，各小区内部的车位建制则是细节。由于许多住宅小区在初期的规划设计当中没有从发展的角度去充分考虑停车位的设置参数和停车场的长远规划问题，所以这些小区普遍存在楼宇间距离小，密度紧凑，配套公共空间少的问题。受空间条件的制约，小区内部的道路资源、空间资源可以说是已经得到了充分的利用。
车辆乱停乱放，大量机动车挤占小区的公共道路、公共设施等场地，不仅破坏了小区内部整体的人文环境，更是扰乱了小区内的公共秩序。
小区内部的交通安全与业主们的人身安全是相互联系的，尤其是老人、小孩，残疾人、病人等弱势群体。如果机动车辆堵塞了小区的道路，一旦遇到火灾、漏电，或者有病人需要急救的紧急情况，那么消防车、救护车等就会难以进入，从而影响了他们的应急处理，这将给小区内部人民群众的财产甚至生命造成不可挽回的后果，即所谓的“车满为患”。
另一方面，车辆如果露天摆放，极其容易发生车辆损害与被盗窃的现象。这时，车主们常常将责任归咎到物业管理失职或者其他相关的居民身上，这些均会引发居民之间、居民与物业之间的些许矛盾，由此会产生繁杂的纠纷，从而影响了物业双方正常的服务与被服务的关系，居民之间和谐友好的邻里关系。
殊不知，车主们将自己的车停放在小区各个地方，物业难以顾全大局，难以实现有效地管理，且这种现象无疑不会增大物业管理维护费用的支出。长此以往，在信任感破裂的背景之下，业主们也会果断拒绝缴纳停车费用，这会让社区物业处于进退维谷的境地。
所有这些均是小区内不和谐音符出现的主要原因。由此可见，建立健全车辆管理制度、设置车辆行驶和停放标志、实施严格停车秩序的管理措施、加强小区内车辆停放的宣传、引导和巡查是必不可少的工程，同时社区公民们强化自身的规范停车意识对于缓解这种社区现象也是十分重要的。
随着小区内停车问题的逐渐蔓延，其逐渐演变成涉及其它公共利益的问题。在小区内停车泊位不足的情况下，大量机动车转移停放至小区外周围的道路之上，从而使得停车矛盾会逐渐外部化，多元化，尤其是在城区，这种矛盾尤其凸显。
面对这种情况，政府应该通过盘活闲置空间的方式来增加社区内部临时车位的数量，并适当增加小区周边的停车位资源，增设公共停车泊位数量，辅之以设置较低的收费标准等。
但是在此过程之中，政府也要充分考虑到有车和无车居民间的综合利益，可以通过清晰地车位划线，来缓解这一潜形的矛盾。但是，如果要想以更有效的方式来解决社区内“停车难”“停车不当”“停车越位”等问题，在以后新小区开建的过程中，小区道路的宽度应当充分考虑车辆交会的情况，停车位配套指标也必须达到相应的指标。除此之外，政府也可以从相关因素中寻求解决方法。
例如优化城区的交通结构体系，构建道路交通网，大力加强公共自行车和非机动动车的泊位，适时开展城区内的区域限制、拥堵收费等交通调控政策，并扩展地下资源，增加地下停车场的使用率等，这些都不失为缓解这些棘手问题的有效方式。
《管子.乘马》中言：“凡立国都，非於大山之下，必於广川之上。高毋近旱，而水用足；下毋近水，而沟防省。因天材，就地利，故城郭不必中规矩，道路不必中准绳。”从中可见，古时人们在营建都城的时候，在不拘泥于束缚之中，在尊重自然界的客观规律的前提下，凭借着天然资源，依靠着地势之利，来生活，来生存，来构建严密的军事防御体系，而这正是“天人合一”思想观念的体现。
城市规划发展到现在，与自然的和谐相处的思想源远流长，仍然植根于人们固有的思想当中。所以说，大至城乡之间的规划，小至社区内部的建设，切勿将停车位的扩展以牺牲自然生态为代价，并且在构建的过程之中，一定要妥善处理好停车用地和绿化用地之间的关系，尽量不要破坏花草树木，在小区绿化面积不减的前提下，通过扩宽道路，空地改建，调整绿化形态建设树阵和林荫停车泊位，充分利用闲置地块设置停车场点，在小区有条件的地方还可以按照“海绵城市”建设要求改造为透水停车场等方式，来缓解小区内的诸多停车问题。
超车的三大基本要领，你学会了吗？
超车其实就是超过前面的那辆车，自行车超车的话就直接蹬快点就好，那么汽车超车的就直接加大油门。其实没有那么简单，超车不但要具备并线技巧，还需要油门档位的合理配合。很多人并不能完全掌握超车技巧，在超车时存在误区和技术缺陷。到底是哪些误区和缺陷呢，我们一起看看吧!
1、超车的基本动作
超车的动作归结起来是：加速并线进入旁边车道，加速直行超过需要超的车辆直至安全距离后并线回到原车道。通过超车动作，实现快速通行的目的。
2、超车的时机
当你发现你前面的车由于自身的原因已经严重影响到整个车道的车流速度，同时旁边有可以安全借道的车道，这时你可以考虑超车。一般情况下，被超车辆具有以下特征：新手不敢提速的车、缓慢行驶的大客车或货车、路线不熟驾驶犹豫的车辆、边打电话边驾驶的车辆，当然还有一些不好判断原因却一直保持慢速行驶的车辆。
3、超车的基本要领
超车需要安全迅速完成，因此加速和并线的动作都需要干净利落，同时要在保证安全的条件下完成超车。为了顺利完成超车，需要注意以下要领。
眼观六路。由于超车需要借道，因此超车前一定要先观察所要借用车道的状况，这时候可以利用并线的技巧，安全并入旁边车道。除了观察旁边车道的车辆行驶状况，还要观察所要超的车前面的车辆行驶状况。另外，在超车前也要观察前车是否要超越它前面的车，如果有，那么你要等前车超车完成后再实施超车。
降挡提速。这是为了要在尽量短的时间内获得较大的加速度。为了实现这一目的，驾驶自动挡车型时需要迅速把油门踩到底，以便让变速器连续降挡，进而获得较大的驱动扭矩。而对于手动挡，则需要先降挡，然后再迅速踩下油门加速。降挡提速的目的是因为低挡位时油门响应速度快，而且扭矩大，以便快速提速。
左右逢源。超车通常是从左侧超过，以前很多道路的最内侧车道为超车道，因此先加速向左并线，完成并线方向盘回正后加速直行至安全距离，再向右并入原车道。在这个过程中切忌连续并线，也就是说刚刚超过被超车辆，然后马上并回原车道，这样很容易与被超车辆发生碰撞。最好在第一次并线完成后直行加速，观察后视镜，如果在后视镜中看到所超车辆，那么此时并入一定是安全的。从右侧超车动作要领是一样的。
遇静则缓。行车遇到前面静止的车辆需要超越时，特别是在路面很窄的情况下，超车时一定要缓慢，并随时准备停车，以防止静止的前车突然打开车门，发生冲撞。
十个教练9个脾气大？你真的误会了！
很多学员还没去学车就开始担心，要是教练脾气不好怎么办？还有正在练车的学员也时不时感慨：练车最怕做错动作被教练骂……
小编想说，真的大可不必这样，其实教练大都性格耿直，你认为教练脾气大，只不过是因为你还没弄懂他们的心。
1.操作失误教练批评你，并不是针对你，而是在乎你、担心你
上车操作，感觉自己只是有一点点的不规范，也没那么严重，可是却被教练严肃批评，想想觉得自己挺委屈，难道是教练不喜欢我，特意针对我？很多玻璃心学员遇到这种情况都忍不住大呼委屈，教练也太不近人情了吧，只是小小的失误至于么？
如果你这样想，那你就太不了解你的教练了，他那么严肃是因为他在乎你，他担心你。所以才在你有一点失误的时候，就立刻纠正你，因为他太紧张，怕你不安全，担心你出问题。
2.教练催你练车并不是嫌你拖，而是怕你隔得久不练生疏了
有时候觉得练车太枯燥，就一阵子不想去学车了，教练却总是打电话来催，难道是嫌弃我学车太拖？
如果你这样想，那你就不够理解你的教练了，催你学车是怕你太久不练生疏了，还要重新学，浪费了时间和精力。学车也讲究趁热打铁，车要常练才熟，不要误解了教练的好意哦~
3.有时候你遇到问题，教练没有直接点拨你，并不是教练无情，而是他希望你独立
有时候遇到问题，教练没有直接告诉你如何处理，不要以为是教练无情，其实他在平时教学中已经告诉你解决的方法，只是以后驾驶的路还要你一个人走，所以想培养你独立解决问题的能力。其实当你静下心来，认真思考，你会发现问题并没有想象的那般棘手，你也可以独立解决。
其实，教练的心思很好懂，记得教练是为了你好，凡事多往好处想，就会省去很多烦恼。
