新手开车学问多，因为是新手所以有很多开车技巧需要慢慢琢磨。有的新手虽然是拿到驾照了，但是开车上对新手来说还是蛮紧张的，特别是汽车掉头或者倒车。其实像这类的文章我们之前写过挺多的。
所谓的汽车掉头，是指汽车方向作180度改变。那么如何才能做到汽车安全掉头呢?那就从两方面做起汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法。
一、地点选择 汽车掉头可分为一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。但是汽车掉头必须要严格遵守道路交通治理条例规定：“机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥 梁、陡坡、斜道或轻易发生危险的路段，不淮掉头”。所以要选择交通量小的交叉路口、平坦、宽广、路肩坚实的安全地段进行掉头。二、掉头的基本操作汽车安全掉头选择了安全路段，接下来就是驾驶技术方面的问题了。要怎么操作呢?
1、顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
掉头时，应选择安全的路段，发出向左转弯的信号。如果不打指示灯将有可能会造成交通事故，当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板，在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳。
2、后退时，应观察清楚后面车身的状况，然后慢慢起步向右转足方向盘，待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏 板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时，可作再次后退或前进，反复几次至掉转完成即可。
3、一次顺车掉头。一次顺车掉头适用于交叉路口或较宽的道路。做这个掉头时应，察道路情况，确认安全后，迅速向左转动转向盘至极限位里。注意兼顾多方位交通动态。
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新手开车怕什么？如何做到安全驾驶!
离拿到驾驶证后，离开了驾校，离开了副驾驶的汽车教练，很多新手车主握着方向盘的手都是微微颤抖的。新手上路总是慌兮兮的，小编今天就来说说新手上路的那些“怕”。
1、最怕等红绿灯，特殊是开手动挡的，其不轻易熄火，所以比较怕红绿灯。很多开手动挡的新手在等红灯的时候都没有一个意识就是把档位回到一档，起步较慢，假如遇上后方车辆鸣喇叭督促就会一下子手忙脚乱导致熄火。
2、怕堵车，前方刹车，因为掌握不好车与车之间的距离，所以说，心里比较可怕，会不会碰到或者蹭到别的车。培养车感很重要，车与车之间的距离除了对比参照物之外，自己的感觉预判也很重要。
3、可怕车各种报警灯，或者汽车警报，新手不知所措，网上还有一个段子说安全带警示灯亮着是提示车内有刺客，作为新手车主，在驾驶车辆之前要先了解车辆外表盘上的各个警示灯亮起是什么意思。
4、可怕停车，倒车，找车位，相比于前进停车，倒车入库或者侧方位停车要简单的多，现在大部门的车辆都有倒车雷达，甚至有的车辆还有倒车影像。便于提示驾驶员倒车的距离，同时两边的后视镜也便于推断车身边距。而前进停车完全等于盲人摸象，全靠感觉。
体会总结：
作为驾驶新手，安全文明的驾驶意识最重要。养成好的驾驶习惯可以防止很多事故。上车系好安全带，转弯换道记得观看车辆四周提前打转向灯提示后方车辆，遵守交通法规，拐弯让直行，弯道不超车。停车开车门时记得转身观看车门后方有无行人车辆。
新手开车，一定要有预判能力，在驾驶中渐渐提高驾驶熟练度，操作的熟练度，车感很重要。
新手开车最怕什么？如何做到安全驾驶!
离拿到驾驶证后，离开了驾校，离开了副驾驶的汽车教练，很多新手车主握着方向盘的手都是微微颤抖的。新手上路总是慌兮兮的，小编今天就来说说新手上路的那些“怕”。
1、最怕等红绿灯，特别是开手动挡的，其不容易熄火，所以比较怕红绿灯。很多开手动挡的新手在等红灯的时候都没有一个意识就是把档位回到一档，起步较慢，如果遇上后方车辆鸣喇叭催促就会一下子手忙脚乱导致熄火。
2、怕堵车，前方刹车，因为掌握不好车与车之间的距离，所以说，心里比较害怕，会不会碰到或者蹭到别的车。培养车感很重要，车与车之间的距离除了对比参照物之外，自己的感觉预判也很重要。
3、害怕车各种报警灯，或者汽车警报，新手不知所措，网上还有一个段子说安全带警示灯亮着是提示车内有刺客，作为新手车主，在驾驶车辆之前要先了解车辆仪表盘上的各个警示灯亮起是什么意思。
4、害怕停车，倒车，找车位，相比于前进停车，倒车入库或者侧方位停车要简单的多，现在大部门的车辆都有倒车雷达，甚至有的车辆还有倒车影像。便于提示驾驶员倒车的距离，同时两边的后视镜也便于判断车身边距。而前进停车完全等于盲人摸象，全靠感觉。
经验总结：
作为驾驶新手，安全文明的驾驶意识最重要。养成好的驾驶习惯可以避免很多事故。上车系好安全带，转弯换道记得观察车辆周围提前打转向灯提示后方车辆，遵守交通法规，拐弯让直行，弯道不超车。停车开车门时记得转身观察车门后方有无行人车辆。
新手开车，一定要有预判能力，在驾驶中慢慢提高驾驶熟练度，操作的熟练度，车感很重要。
新手开车如何做到安全倒车
怎样做到倒车安全
1、注意车辆盲区
几乎所有的车辆都有存在盲区，就算敞篷车也一样避免不了盲区的存在。在倒车引发的事故当中，大多数是因为车辆的盲区导致;其中撞到、碾压小孩的事故中，几乎全都是因为盲区的存在所引起的。小孩由于身高较矮，很容易被车辆遮挡住。相比成年人，从驾驶舱内看，小孩的“盲区”也更广，这也是经常发生小孩在倒车时被碾压的主要原因之一。
2、倒车时不要太依赖于电子辅助设备
车辆存在盲区，倒车雷达之类的电子辅助设备也存在盲区，若倒车过程中一味的依赖辅助电子设备，而自己不实际用眼睛观察周围环境，那么下一次事故的发生也就离你不远了。
3、倒车时不能让小孩单独留在车外
小孩单独留在车外，随时都可能走入视线盲区。而此时一旦驾驶员没有发现，加之小孩应对危险处理能力差，事故很容易就酿成。
4、倒车时尽量不要将头伸出车外
小时候，我们就已经被灌入一种观念，乘车时手和头的绝对禁止伸出窗外，这当然是为了安全着想。而在平时倒车过程中，有不少车主习惯将车伸出车窗，以更好的观察车外情况。一般情况下，我们并不建议驾驶员在倒车过程中将头伸出车外;不过，为了更好的观察车外情况，此时可适当将车伸出车外。但最好拉上手刹后再将头伸出车外，以防在头伸出车外过程中误踩到油门引发意外。
5、倒车时尽量不踩油门
目前市面上几乎所有的车型(包括手动挡和自动挡车型)，在一般的平地上倒车时，手动挡车型仅通过离合器、自动挡车型仅需松开刹车，即可控制车速完成整个倒车过程。因此，建议在这种情况下倒车时，可不用油门尽量不用油门!
新手上路如何做到驾驶自如？
新手上路，你紧张吗？紧张可以有但不可以慌张哦！新手开车上路一定要谨慎慢行，最重要集中精神，要注意路人也要保护自身安全。今天我们一起学习如何做到道路上驾驶自如呢？
想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如，不光要有机敏、冷静的头脑，锐利的目光，强烈的交通安全意识，良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧，丰富的驾驶经验是安全行车的前题。作为新手不仅要了解汽车的操作规程，更要掌握路况信息和基本的交通守则。
1.了解仪表盘功能，包括：车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。
2.知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。
3.熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。
4.正确操纵方向盘，做到：打多少回多少、少打少回、慢打慢回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。
5.能够协调离合器与油门间的配合。起步时，离合器踏板的操作要领，做到：起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时。
6.安全车速。新手驾驶员开车时，首要控制好车速，按自己的技术水平，在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆，只要遵守交规，行驶自己的安全车速，如熄火，催促喇叭声，不用太多理会旁边车辆加速程度！
7.路线拟定。新手开车前应想好去的地方，应事先定好路线，筛选出一条较顺畅的路，避开复杂难开路段，如遇塞车时应尽快重选路线！
8.预防在先。新手开车时，要预想到自己的前方可能发生的事情。比如：转弯时，看不到的地方可能会窜出个人；过十字路口时有车或人突然杀出；前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想，自己就会有一个心理准备，将车速控制在一定范围内，防范于未然。
如果你是一名新手司机，一定要减速慢行，如果是要开长途车或者夜间行车，最好有老司机陪同在旁，可以给你开车指导性意见也可以在出现问题时及时帮忙解决。
新手司机该如何做到防御性驾驶安全行车
防御性驾驶基本概念
防御性驾驶的核心是“预防措施”。防御性驾驶技术是将相关的驾驶技能和驾驶习惯进行系统的总结和归纳，形成一套简单明了、科学系统的安全驾驶体系，它能帮助驾驶员更清楚地了解人类的“生理缺陷”；更全面地观察并了解驾驶环境；更准确地预测不确定的潜在的危险因素；更及时地采取预防措施避免交通事故。
无论你在哪里驾驶，也无论你驾驶何种车辆，这些因素都将永远存在。当驾驶员掌握了如何有效、及时地观察、预测和行动，并逐渐形成良好的驾驶习惯和安全理念时，就可以防止在复杂多变的驾驶环境中发生交通事故。训练驾驶员“更加集中注意力，尽量早地识别并进行有意识地决策，准确而又迅速的动作”是防御性驾驶培训的目标。
一、防御性驾驶定义
驾驶员在行车过程中，能够准确地“预见”由其他驾驶员、行人、不良气候或路况而引发的危险，并能及时地采取必要、合理、有效的措施预防事故的发生，这种可避免危险发生的驾驶方式即为防御性驾驶技术。
二、防御性驾驶的两个目标
首先自己在驾驶时不犯错误，确保自己的车辆不引起主动性交通事故；其次，在别人犯错误时，不会将自己牵涉其中，即确保不出现被动性交通事故。
身边常常听说交通事故的发生。交通事故有其广泛深刻的原因，但归纳起来，有三个主要的因素。
1)可预见性低，人为错误：如疲劳驾驶、酒后驾驶等85%，机械缺陷：如刹车失灵10%
2)可避免性低，环境不可抗因素：如桥梁突然性坍塌、山体滑坡5%，只要克服了95%的因素，事故就会降低到最小。
3)有意识性低，过失性高，八大人为错误：缺乏自我珍重，缺乏行动时间，缺乏自我调节，缺乏逃生空间，缺乏全局观念，缺乏足够沟通，缺乏随机应变，缺乏必要培训。
可以通过提高识别行车过程中潜在危险点的能力，培养防御性驾驶的习惯，来减除“可预见性低”这一事故因素;可以通过观察清楚、选择安全合理车速、确保安全行车空间、规范预防来减除“可避免性低”这一事故因素;可以通过严格认真遵守操作规程来减除“有意识性低，过失性高”这一事故因素。降解危险因素，事故就会远离我们。
三、驾驶员类型
分为攻击型、防御性（安全型）、平庸型（新手）三种。据调查，国外驾驶员类型分布是，攻击型10%、防御型80%、平庸型10%。而国内驾驶员类型分布是，攻击型60%、防御型10%、平庸型30%。攻击型驾驶员的特点是，车速快，横冲直撞，频繁变道抢道，刹车次数多。防御型驾驶员的特点是、遵章守法，快慢适当。平庸型驾驶员的特点是，该走不走，该停停不住，行车无规律。
防御驾驶是安全行车的一种思路，是做好安全行车的科学方法。在开车时，要牢牢抓住防御驾驶的六个要素：
1.观察清楚
在开车时，有时疏忽大意，没有观察清楚路面情况，就有可能出事故。有许多事故都是在夜晚开快车，结果突然间发现前面有车、有人或是有东西，这时大都是直接撞上去，或是避让翻车，发生严重的交通事故。认真观察清楚是第一重要的驾驶方法，如没有及时、全面地观察清楚，或无法观察清楚，就不要轻易地向前开。
2.识别危险，正确迅速地判断。
要能识别判断出路面潜在的危险点，并马上作出正确的决定，调整好车速。强超恶会，就是选择了危险。前面明明是交叉路口，却没有反应，没有减速制动，当然有可能发生事故。
3.遵守交通法规。
在驾车转弯或变更车道时，非常容易发生事故。交通法规告诉我们：
第一，不准随意变更车道。
第二，转弯时要让行。很多人都有随意散漫的个性和习惯，这样开车、转弯和变更车道就很危险。转向前应提前打转向灯，多观察一会儿，多看看后视镜，前后左右都要观察清楚，然后鸣笛，随后平缓地转向，并注意让行。还有，像疲劳驾驶、醉酒驾驶、超速超载，这样不遵守交通法规，都是极其危险的。应改掉这些不良驾驶习惯，遵守交通法规。4.注意保持安全距离。
同样的路况，车速快时，会觉得周围的安全空间很小，不安全;车速慢时，就觉得安全空间大了，安全了。所以说，安全不安全，完全是驾驶人自己选择的。放慢车速，也就是主动地创造安全空间。放慢车速遇到危险也可以快速的反映，开车不要抢道，尽量让行。
5.提前全面预防
开车时要善于发现问题，提前预防。遇到各种情况，比如，在前方路边有比较隐蔽的小路口;在不太宽的道路上，路边有同向行驶的自行车和行人;或是视线受阻的地方，一律用减速、提前鸣笛、拉开安全距离、注意观察、随时准备停车这五点来预防。如有时不宜鸣笛，那这时车速就要再放慢点。总之，预防措施一定要到位!
6.车速要能确保安全。
实际情况是，大多数的老师傅驾车时车速都是比较慢。老师傅的经验说明选择了慢，就是选择了安全。急什么呀，语云：世人共争不急之事。车速要能确保安全，这是防御驾驶的宗旨。
7.正确的对策
（1）万一别人塞在你的前方，占据了你的逃生空间，你需要适当放慢一点车速来重新获得你的“三层空间”；
（2）至于别人的指责，那只是一种误解和无知的表现，因为不是每个人都懂得“三层空间驾驶法”。
（3）牢记自己的使命，克服“从众心理”。
技巧一，最容易控制的是前方空间，坚持做到15秒视觉引导时间，4秒或更长的跟车距离，有人夹塞时不气恼，不愤怒，继续按你的意图营造空间。
技巧二，利用你在观察外层空间是寻找到的“阻力最小车道”，适当的时间变道进入。
技巧三，尽量远离最危险区域，如一般公路上的行人和非机动车群，尽量保持一侧的内层空间不被占用。
技巧四，鼓励后面的车超过去，尤其是攻击性车辆。
技巧五，避免“并驾齐驱”，超车时或被超车时避免“三车一线”。
并驾齐驱：指两辆车以上同向并排行驶超过去30秒。
危害，损人不利己，自己没有一侧的内层空间，慢速时阻塞交通，易引发其他驾驶员的愤怒，正确的方式是：为自己留下空间；为别人留下出口。
“三车一线”指超车或被超车时有三辆或以上车辆在同一直线上。
危害：因超车时速度快，又没有两侧的内层空间，极易发生危险
技巧六，十字路口临时停车时，若停在第一位，离停车线2—3米左右的距离，以看见停车线为宜。
技巧七，若停在其他车辆的后面，以驾驶员能看到前车的后轮接地点为宜，此时，起动时应比前车慢一拍启动{1——2秒}，会更有效地营造前方空间。
技巧八，除非万不得已，永远不要行驶在车阵中，
车阵的形成：交通信号灯{城市}，道路瓶颈，并驾齐驱。
对策：或快速谨慎地通过，或匀速放松地远随。
技巧九，永远在你的车道中间行驶，不可靠一侧车道线太近，更不可开飞机——骑线驾驶。
倒车安全：
1、倒车时间占驾驶时间/距离的百分比＜1%倒车事故总占总交通事故的百分＞50%
2、原因：不必要的倒车，盲区大，车辆设计，无足够的训练，无足够的信息。
3、停车前的原则：最好不倒车，寻找合适的停车位，避免开时倒车。
4、不得不倒时的原则：先查后倒，全面查看倒车范围内的潜在风险；其他车辆、人员等有无可能在你倒车时，进入你的倒车区域或请人指挥，在大型车辆时，一定要请助手帮忙指挥，倒车前与助手约定好语言、手势等，倒车时确保你的助手在你的视野里，否则立即停车。
5、设置标志：在倒车区域里设置安全锥，以作警示。
6、不得不倒时的原则：尽量短倒，倒出以能前进即可。
7、倒车三原则：最好不倒，先查后倒，尽量短倒。这六个要素提供了一个安全驾驶行为框架，可以在任何情况下加以变通运用。了解和掌握这六个驾车要素，并应用到实践操作，到最后自然会养成一个好的开车习惯，会成为优秀的安全驾驶人。
开车上路如何做到安全拐弯？
开车拐弯这是常有的事，如今城市交通四通八达的，有时为了到达目的地，我们需要左拐右拐，那么问题来了？出门在外，如何能做到每次都安全拐弯呢？
日常生活中，我们常常会见到因为拐弯引发的交通大堵塞，还有许多拐弯事故，那么怎么才可以安全拐弯呢？有没有好的技巧呢？当然有，小编为大家搜集了一些，整理如下，希望大家仔细看看哦！
转弯路线：外侧—内侧—外侧
在转弯时既想要快速通过弯道又不希望产生太大的离心力的话，就必须充分利用道路的宽度，尽量以趋于直线的大弧度来转弯，所以，在转弯开始前要靠着弯道的外侧进入弯道，到中间的时候要靠着弯道的内侧行驶，也就是说在弯道弧顶的地方应该紧靠着弯道的内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，靠着弯道的外侧驶出弯道，即过弯时要选择“外-内-外”的转弯路线。
转弯原则：慢进中油快出
在还没有进入弯道，仍然保持直线行驶时，应该先踩刹车让车子减速，如果弯道比较大，则应该进一步降低车速，同时还需先降一挡；以低速进入弯道之后，先选择转弯路线和修正方向，然后踩油门，此时因为车辆加速会使重心后移而让车头稍微浮起，方向盘变得较轻，后轮也会出现少许的横向侧滑，车子就可以简单转弯；当看到弯道的终点时，将方向盘回正，在确认路况安全后，加油门快速出弯就可以了。
如何通过上坡弯道
在通过上坡弯道时，进入弯道前应该松掉油门，让车辆以较快的速度靠着弯道外侧进入弯道，然后将挡位降低一挡或二挡，接着选择路线和修正方向，同时轻点油门；在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧，同时加大油门，最后靠着弯道的外侧快速驶出弯道。要想安全拐弯，在此过程中也应该选择先外侧后内侧再外侧的转弯路线。
科三掉头如何做到一分不扣？
科目三掉头时正确的操作方法有哪些呢? 步骤又是怎么样的?
➰科目三掉头技巧
1、掉头前提
掉头前，观察前方交通状况并通过内、外后视镜观察后方和左侧交通情况，在不影响其他车辆正常行驶的前提下，适时降低车速，开启左转向灯，靠道路右侧行驶。
2、正确驾驶操作
汽车掉头前，先减速靠边，换成1挡，打开左转向灯，仔细观察前、后、左、右的交通情况，严格控制车速。
汽车掉头时，既要关照车头，又要顾及车尾，由于汽车尾部视线不良，所以重点要注意车尾。
➰具体操作步骤
➡迅速打开左转向灯。
➡观察后方来车情况，确保安全，在开灯三秒后，左打方向，平稳进入内车道。
➡若左转向灯自动复位后，要迅速再次打开左转向灯。
➡三档前行至距掉头处30米远时，踩刹车(车速降至20码)，换二档，再踩刹车(车速降至15码)，换一档。
➡观察周围情况，确保安全，打满方向迅速掉头。
进入行车道回正方向盘。(当遇行车道有来车时，可进入超车道，之后再变回行车道)
➡掉头完成后，迅速加油门，换高速档。
➰注意事项
1、掉头时怎么看红绿灯
其实主要是看地上的路边线，如果路中间靠近自己车辆一边为虚线的话，就可以不用管红绿灯，直接掉头就可以了，但是如果自己车辆这一边为实线的话，就只能等绿灯亮才可以转弯啦~
2、行车道为直行车道
如果行车道为直行车道，并且道路中心线为双实线的话，就禁止掉头的！这里是坚决不能掉头的！靠近自己车辆一边为虚线的话就是可以掉头的。
3、存在明显禁止掉头标志
这个就不用说啦，如果明显标志不可以掉头，就不要去掉头啦，否则会直接挂科，没得商量！
4、选择掉头的时机
合理的选择掉头的时机可以帮助我们顺利掉头，在听到语音播放掉头的指令后，就可以做好掉头的准备了。
➰典典提示
1、科目三掉头的位置基本固定，所以可以提前变更到掉头的车道准备进行操作。
2、一定要听到口令后再进行操作，否则很可能直接不合格。
3、满足掉头条件时，当肩膀与停止线平齐，要迅速左打死方向盘，不要拖拉。
掉头虽然不难，但是是科三考试中最危险的一项，考试中一定要稳住心态，沉着应战。
新手必看 如何安全度过汽车磨合期
一、什么是汽车磨合期
汽车的磨合期是指汽车上的所有零部件存在磨合关系所经历的磨合过程。不仅包括发动机的磨合，还包括变速箱的磨合、刹车的磨合、车胎的磨合等等，汽车的磨合期就是这些主要部件磨合的统称。
二、汽车为什么需要磨合
我们知道新生产的汽车在出厂前都按规定进行了磨合处理，但机件表面仍然较粗糙，所以磨擦阻力还是很大，不适合带过重的负载，否则就更加加速新的磨耗。同时新出厂的汽车所有的零部件配合间隙较小，因此这时机油在润滑时的油膜质量差，润滑效果差，非常容易产生磨擦热，温升大，更加影响机油的润滑，容易导致车辆产生各种各样的故障。综上所述，新购买的汽车在使用时必须进行磨合使用。
三、汽车的磨合里程及其磨合阶段
汽车的磨合里程多数为1500～3000公里。一般将磨合期分为3个阶段。初期磨合1000公里左右、中期磨合2000公里左右、磨合形成氧化膜3000公里左右。至此磨合完毕。马自达轿车也不例外,必须经历磨合才能体现它的驾乘之妙。
四、新车的磨合方法
磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下最高车速应在50～100公里／小时以内。同时，在起步前不要让发动机怠速运转太长时间。初驶期300公里以内应避免紧急制动；1000公里以内应避免油门全开。
五、磨合期内的驾驶规定
1、不可满载。汽车在磨合期内装载量不能超过额定载荷的75％。新车在装载时应低于规定的载重量或人数，更不能超载，因为超载会加重发动机、变速器、传动系统、悬挂系统等部件的负担，加重磨损，对车辆造成损害。
2、保持起步平稳，避免猛踩油门，且不要使发动机转速过高。由于机件之间尚属于磨合期，过大的负荷和过高的速度，都会加剧对零件的冲击。那样不仅无法降低粗糙度，还会对零件造成损伤。大力踩油门急加速，实际上是让发动机瞬间工作在大负荷下，很容易由于冲击造成磨损。
3、起步前，水温应达到50℃以上。
4、行进中及时换挡，不要长时间使用一个挡位，也不能使用高挡低速行驶或使用低挡高速行驶。
5、选择良好路面，避免过分振动、冲撞或紧急制动。
6、选用优质的燃油及机油，不宜使用发动机耐磨添加剂。
六、汽车磨合期注意事项
1、不宜高速行驶。新车初驶阶段都有速度规定，一般规定在50～100公里／小时以内。并且一般规定在最初的1000公里内，当油门全开时车速不超过最高车速的80%，且要求在使用中注意观察发动机转速表和车速表，使发动机转速和车速都在中速下工作。
2、不宜满载运行。新车满载运行将会对机件造成损坏。
3、不宜跑长途。新车跑长途，会使发动机连续工作的时间增长，造成机件磨损加剧。
4、不宜紧急制动。紧急制动不但使磨合中的制动系统受到冲击，而且加大了底盘和发动机的冲击负荷，所以在最初行驶的1000公里内不要采用紧急制动。如确有突发情况，也应尽量先踏下离合器踏板，以减少对发动机冲击。
5、不宜高速低档行驶或低速高档行驶。行驶中应及时换档，不能使用高速低档行驶或低速高档行驶，也不要长时间使用一个档。
6、不宜鲁莽驾驶。汽车起动后应原地升温，待水温达到起步温度后再起步。驾驶中要选择良好路面，保持中速行驶，尽量避免急加速和急刹车，油门要小，动作要轻，同时还应随时注意
汽车掉头技巧_汽车如何掉头？
掉头技巧
掉头前打左灯、减速(至五公里左右)甚至停下，注意观察路况，同时密切注意来往车辆情况(尤其是远一点但车速快的)，必要时停车等待。
操作方法
1、在较宽广的道路上，应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。如在有交通指挥人员的地方，事先发出掉头信号，得到指挥人员的许可并示意后，降低车速用低速挡，鸣喇叭慢车行驶掉头。
2、如道路狭窄不能一次顺车掉头，可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。
3、掉头时，首先要选择合适的地段，打左转向灯，将车缓慢地驶向道路的一侧，方向盘向左转足;
4、当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器，轻踏制动踏板;
5、在车辆还未完全停止时并将方向盘迅速向右转足，将前轮转至后退所需的新方向，立即将车停稳;
6、后退时，先观察清楚，然后慢慢起步，并向右转足方向盘，待车倒退合适位置后，立即踏下离合器踏板，轻踏制动踏板停车，并利用停车前这一时机，迅速向左回转方向盘，使前轮转至前进所需的新方向;
7、如仍转不过来时，可将前面几个步骤反复进行几次至掉转完成即可。
各种路段掉头技巧
考试车经过改装之后，在车辆方向盘、车灯、刹车器、安全带等位置安装传感器，可检测考生对车辆的操控行为，同时在车上安装高科技设备实时监测车辆的行驶轨迹和运行姿态等。其中有部分是电脑系统进行自动评判，比如起步时要打转向灯，电脑系统根据安装在车上的传感器感应考生有无做这一步骤，如果没有则会相应扣分。
小路路口掉头
技巧：向右借。小路在路口掉头时，需要向右借一点。打左向灯，减速至五公里左右，观察来往车辆，确认安全后，至停车线或进路口时向右打方向(路越窄越多借)。然后向左打方向到底。尤其要注意路况，是否有坑、障碍物，或者停有自行车等，根据实际情况判断需要向右借多少。
工厂门口掉头
技巧：借助空地。
左侧：打左向灯，减速，靠右走，观察左侧厂门(或空地)的中线，人过中线，方向打到底掉头。
右侧：打左向灯，减速，靠右走，人与空地边缘齐向右推(路越窄推得越多)或者打一圈，至人越过路边后(路越窄向右借得越多)，向左打方向到底掉头。
公路行驶掉头
技巧：黄对黄。先打左转向灯，进入左转车道。变道前要观察要进入车道的情况，然后打方向变道、减速。在停车线处车速降至几乎停下的状态，等确认安全后方向打到底掉头。掉头后进入的车道仍是靠近中心黄线的那条，然后再打右灯变进自己的车道
评分标准
a)不能正确观察交通情况选择掉头时机的，不合格；
b)掉头地点选择不当的，不合格；
c)掉头前未发出掉头信号的，不合格；
d)掉头时，妨碍正常行驶的其他车辆和行人通行的，扣10分。
