1、放松肌肉：迅速紧缩全身所有的肌肉，尽量的达到最紧张的状态，然后立即松下来，紧缩，放松，反复几次。一旦肌肉绷紧了，方向盘肯定是控制不好的。
2、深呼吸：坐在座椅上，背要坐直，保持自然，全身放松，闭上眼睛(也可以睁开);从鼻孔轻轻地吸气进入腹部，屏住呼吸，然后缓慢、轻柔地呼出，重复进行几个循环即可。
3、自我暗示：用一些积极、正向的语言不断鼓励自己。如：我今天状态很好，我一定可以通过；平常我都百分百通过的，今天考试也是一样，加油；相信我，我一定可以的。以上方法如果结合起来使用，效果更佳。另外去考场前做好充分准备，确保考试无误1、考试前要对自己薄弱的地方多加练习。2、保持心情轻松，相信自己能考得很好。3、考试前天晚上保证充足睡眠，养精蓄锐。4、比平时提前半小时起床，吃好早饭，信心百倍走向考场。5、在候考室的时候，要休息一会，或闭目养神保证头脑清醒。6、检查考试必备用品如身份证、准考证、垫子（调整座位高低）、面巾纸（下雨天用）等驾考网扩展阅读
学车难不难，心态是关键
学车除了掌握技巧之外最重要的就是保持好心态。一个好的心态会让学车变得轻松，驾考的变得顺利。而坏心态势必是学车路上的障碍。
年轻人学车，要冷静不急躁
学车学车，先学后开车。场地是一成不变的，所以需要反复的练习。很多年轻人都觉得自己会了，教练还让自己反复的练习，心中生出厌烦之情。其实不然，教练所说的反复练习不过是在帮学员加深印象，每一步的操作都有可能在驾考中因为紧张而出差错。只有熟能生巧才能避免很多不必要的错误。
老年人学车，要不耻下问要自信
时代发展了，很多老年人都步入学车的行列。曾有教练说：“不怕老学员学不会，只怕他端着年纪不敢问。有错不知，有问题不问。恶性循环”老年人反应慢，被常人说几句就会背上沉重的报复思想。其实不然，学车是反复练习的过程，一次不行就再来一次。老年人学车最重要的就是自信和不耻下问。
女生学车，要胆大心细
谣传的一些话都说女司机不好，女学员难教，教练对女学员动手动脚。而这些都是谣言。像那种禽兽教练都是极少数的。女孩子学车就要胆大，该打方向的时候不扭捏，狠踩油门的时候就要踩下去。胆大心细，是女生学车的必要心态。
老司机学车，要抛弃原有的习惯
老司机学车是最难的。很多老驾驶员因为驾驶过一段时间的车辆了有他们自己的驾驶习惯，而很多习惯都是不符合驾考标准的。例如很多人都习惯单手开车打方向。这个在驾考中势必会导致驾考失败。所以老司机考驾照就需要抛弃原有的驾驶习惯。
学车的心态决定了学车的成果，每个人都要根据自己的特点来调整适合自己的心态。好的心态会是驾考通过的决定性因素之一。
学车没有那么容易，教练学员都有脾气
想要学好车，天赋是一部分，努力很关键，但教练的教学也很重要。因此学车时需要学员和教练的相互配合。
现在学车的人越来越多，难免会需要等待。有一次一个学员在第一次练科目三时，因等待的时间过长，对练车由开始的期望转向焦躁。本以为上车就可以开车上路，而教练却先教了挂档。对此，他觉得是教练在敷衍他，一怒之下破口大骂，脾气比教练还大。教练表示很为难，后来学员又开始抗议，教练也忍无可忍，干脆就不再教他挂档了。
这开车毕竟不是玩笑事，这关系到我们的人生安全，那教练是教还是不教呢？
虽然教练有时候比较凶，有的时候还会很啰嗦，但他在教学上毕竟是专业的，有时凶一点啰嗦一点，也是对学员负责的表现。每个教练或许都有自己独特的教学方法，学员可以有疑问，找个合适的机会心平气和的与教练交流不更好么？这样既解决了问题，也与交流处好了关系，一举两得，何乐而不为呢?
学员学车苦，教练教学也累。更何况教练是周而复始得在一遍又一遍得教学，大家相互多理解些吧！学车哪有这么容易！
宁夏部分残疾人“学车难”待破解
C5驾驶证,是在2010年4月新增的为残疾人专用小型自动挡载客汽车准驾车型的驾驶证,宁夏回族自治区多所驾校陆续开展相关培训课程。然而发展至今,由于种种原因,一些曾经开展残疾人驾驶培训业务的驾校逐渐放弃了这项业务,部分残疾学员面临学车难、一证难求的境况。
残疾人学驾驶证吃闭门羹
近日,宁夏北方民族大学的黄倩老师在陕西省西安市的一所驾校完成了驾驶证的学习考试,拿到了梦寐以求的驾驶证。与黄倩一样选择去外地学驾驶证的人并不鲜见。为何他们要花更多的时间和金钱,舍近而求远,选择去外地学驾驶证呢?
4月17日,黄倩在接受记者采访时说,她的身体有一定残疾,前不久刚在西安一所驾校进行了驾驶证学习、考试。由于平时要代课,她只能利用寒暑假的时间去学车,因此,从报名到拿到驾驶证,整整花了一年时间,花费超过万元。起初,她也打算在本地找一所驾校学习,但是在打了几个驾校的招生电话后,都吃了闭门羹。此后,她又向残联肢残人协会进行咨询,被告知在本地很难报名学车。最终,她只能舍近求远,用了更多的时间、花了更大的经济成本才考取了驾驶证。
宁夏残联肢残人协会主席李宁卫告诉记者,很多残疾人都渴望考取驾驶证,而在现实中,由于残疾人学车时间周期长、花费高,加上考驾驶证程序相对繁琐,使得不少有考驾驶证潜在需求的残疾人士望而却步,很多鼓起勇气学车的残疾人由于不了解驾校相关的招生信息,在向驾校咨询报名并吃了闭门羹后选择了放弃,或是无奈去外地报名学习。
据李宁卫介绍,目前,宁夏有4家驾校增加了有残疾人辅助装置的教练车,并且具备残疾人考试条件。从前年开始,宁夏有学车需求的残疾人开始增多,至今有两百多人前往自治区残联肢残人协会咨询。为了帮助这些残疾人学车,他也与区内多所驾校及车管部门进行了联系,但不知因何原因,多数具备考试条件的驾校目前并未正常招收残疾人,导致宁夏不少残疾人遇到了学车难。
部分驾校因成本高不招残疾人
究竟是什么原因,让这些驾校放弃了残疾人学员的生源呢?
记者通过侧面调查了解到,残疾人专用小型自动挡载客汽车有严格规定:加装符合相关标准的肢体残疾人驾驶汽车的操纵辅助装置,且车长不小于4米。
改装车辆花费不小,但残疾人学员人数并不稳定。一名不愿意透露姓名的驾校工作人员称,残疾学员报名有时每月一二十人,有时三五人,考虑到利润,驾校根本没法往里投入。这名工作人员表示,因为成本(油、车、场地租赁费等)不断上涨,驾校为了不赔本,也只能将残疾学员学费不断提高。然而,在提高学费后,来考驾驶证的人只会越来越少,对于经营者仍是一个难题。
记者在调查采访中了解到,在宁夏4所具备残疾人学习考试条件与资质的驾校中,目前除银川东方驾校外,其他驾校已全面停止了关于残疾人学员的招生。
据银川东方驾校副校长唐海滨介绍,去年年初,该驾校对考场及设备进行了改造升级,并补充了残疾人学习考试的专用教练车。从去年4月份开始,驾校开始在教学考试中招收残疾人学员,仅今年1月到现在,已经有三十多名残疾人学员报名考试,而就在本周,该驾校刚刚有多名残疾人考取了驾照。目前已累计有近百名残疾人学员前来报名学习考试。该驾校教练员在教学过程中,不仅严格执行78小时的课时以及3400元的收费标准,当了解到一些残疾人学员由于肢体残缺,在驾驶车辆时更多依靠双手操控时,教练通常还会给“开小灶”,耐心讲解相关车辆的操控要领。
多给残疾人开辟“绿色通道”
记者在采访中了解到,对于残疾人学员报名考试,银川市机动车辆管理所多次专门开辟“绿色通道”,为这一特殊群体学车提供便利,得到了广大残疾人学员的称赞。至于目前存在的残疾人学车难的问题,银川市机动车辆管理所相关负责人认为,一方面是由于部分有学车意愿的残疾人顾虑多,另一方面是由于招收残疾人学员的驾校数量极为有限,且宣传力度也不够。
黄倩告诉记者,她在西安学习驾驶证期间,印象最为深刻的是所上的驾校和车管所同在一个大院里,不仅方便残疾学员考试,而且不管是考官还是车管所工作人员,面对残疾人学员,都能报以微笑,并且提供热情周到的服务,从而打消了残疾学员的自卑感。她希望宁夏的驾校及主管部门也能从中有所借鉴。
此外,黄倩说,目前存在的另一个不容回避的问题是,残疾人非法营运问题已经成为了城市道路交通的隐患,由于现行相关法律法规的漏洞,由残疾人非法营运引发的交通事故屡见不鲜。她认为,残疾人学员在拿到驾驶证后,应该把车辆作为方便出行的交通工具,而绝非是非法营运的工具,平时开车时应严格遵守道路交通法规,文明行车。
记者发现,从根本上来说,不管是残疾人学员本身,还是提供教学服务的驾校及主管部门,只有恪守安全责任,提高服务意识才能实现“双赢”。
倒车入库有那么难吗？看完你就知道了~
教练
倒车入库在科目二考试五个项目中不合格的人数比例最大的一项，被称为科二最难的项目。
倒车入库到底难在哪里呢？
1、它的操作步骤是最多的项目。倒车入库要求的操作步骤多，相对应的需要记忆和操作的动作要领就多，容易出现问题的地方就多，失败的可能性就大。
2、正确倒进库的时机不好把握，进库以后车身不正不容易作调整，操作过程中还不允许停车，要想做好这些都需要有熟练的技术技巧。
下面我们来看看倒车入库经常出现的错误
错误1：压线，结果：不合格
① 倒库时压左库线和左拐角或者右库线和右拐角
倒入库时压左库线和左拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太晚了；
倒入库时压右库线和右拐角，一般是因为第一把方向向右打死的时机太早了。
总结：倒库时的第一把方向至关重要，一定要弄准确，否则就容易压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。教学当中有这样的说法：宁可早打第一把方向不要晚打第一把方向，意思是说第一把方向打早了，离右库线和右拐角近了还能做的调整，有挽回的余地；如果第一把方向打晚了，离左库线和左拐角太近了基本就没得救，很容易不合格。
出库时压左库线和左拐角，一般是因为出库时方向向左打死的时机太早了；
出库时压右库线和右拐角，一般是因为出库时方向向右打死的时机太早了。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压左库线和左拐角或者右库线和右拐角。
② 压路宽线
路宽线是库对面的那根线，一般压路宽线是因为左或右出库的时候打方向打的太晚了，如果车头太靠近路宽线才打方向就极容易压路宽线。如果出库的时候打方向太早就容易压左右拐角，同样也是不合格的。
总结：出库打方向的时机一定要看准才不会压路宽线。
③ 倒入库以后压底库线
压底库线是因为车停的太晚了，没有看准停车点。如果车停的太早同样不对，停的太车头还没有完全进入库中，那就是倒库不入，这同样是因为没有看准停车点。
错误2：中途停车，结果：不合格
倒车入库要求在两倒两出完成倒车出入库的动作。在倒车和出库过程中不能停车，否则视为中途停车，不合格。
其它错误原因
以上所说的都是倒车入库出错的表面现象和直接原因。另外还有其它方面的深层次的原因需要我们来分析，我觉得还有一下几点非常重要的原因：
1、 练车的时候倒车入库下的功夫不够。
众所周知倒车入库是非常难的一个项目，所以练车的时候需要我们多下功夫去练习，多花课时去熟练。不仅要理解操作要领，会操作要领，还要熟练操作要领。其它的考试项目比如直角转弯、曲线行驶可能用两、三个课时就能搞定，但是倒车入库用五、六个课时可能都不够。如果你的课时分配的不够合理，练倒车入库的课时太少，想通过倒车入库的考试就很难。如果你想倒车入库合格，那你必须把倒车入库这个项目练的特别熟练才行，因为丝毫的失误都有可能引起考试失败。所以我觉得对于倒车入库大家投入多大的精力都不够，下多大的功夫都不嫌多！
2、 长时间不练车手脚生疏。
有这种普遍情况，学员练完车以后不能马上约上考试，需要学员等待一段时间才能考试。恰恰就是等待这个时间段，让学员由熟手变成了生手。俗话说的好三天不练手脚忙乱，更别说学员等待的时间可能要比三天长的多，生手去考试失败的可能性就大多了。
再加上倒车入库是非常难的一个项目，如果你在熟练的状态下出现一些意外情况你可能能否应付过去，但是你在手脚生疏的情况下再加上紧张，失败的可能性就大大提高了。所以非常建议学员在考试之前练车，并且参加模拟考试，考前及时把对技术要领掌握的水平恢复到自己最佳状态并，这样就能的提高及格率。
3、 速度控制的不好，过快或者过慢。
控制好车辆的速度是通过科目二每一个项目的前提。考试过程中车速过快或者车速过慢都容易导致不合格。尤其是倒车入库对于压制速度的要求更高，压制速度的时间也更长，如果车速过快就不容易看准点和及时的打准方向，就会打乱做动作的节奏，手忙脚乱的情况下考试失败是必然的。车速过慢甚至停顿就容易犯中途停车的错误，同样也是不合格的。
控制好车速不是一时之功，需要在练车的时候勤学苦练，多练压稳离合让车辆保持一个速度匀速行驶。练车的时候在控制速度上下足了功夫，考试时自然就能轻松不少！千万不要等到要考试了，才知道控制车速的对倒车入库的重要性！
4、 上车准备动作没做好，倒车镜没有调到位。
调好倒车镜才能看到教练教的点，才能保证倒车入库的顺利通过。如果没有调好倒车镜，就无法准确看到教练教的点，考试失败是必然的。像这样的细节地方，不能出现任何的问题。
5、 情绪太过紧张。
有好多没考过的学员都说自己在考试过程中如何如何紧张，我觉得紧张是失败的表面原因。理性的来分析一下出错误的深层次原因，我觉得还是因为学员对倒车入库技术掌握的不牢固、不熟练才出了上面的错误。紧张并不是考试失败的主要因素，掌握好技术要领和培养自己的自信心能很好克服紧张的情绪。
6、 考试场地不熟悉和不适应考试车。
要想顺利的通过科目二考试必须对考试场了解的一清二楚，必须要亲自到考试场看看有没有教练教的点，因为考试场很可能和你的训练场是不一样的。如果考试场有学员练车时看到的点，那考试就简单多了，按照教练教的操作即可；反之，如果没有学员自己要看的点，那就要再想办法替代这些点了。
不要理所当然的认为自己学的车型和考试车型一样，如果车型不一致那就非常有必要进行适应性训练或者模拟考试了；如果车型一样，也不能麻痹大意，因为即使同样的车型，开起来的感觉也可能不大一样。比如说离合器的高低可能就很不相同，方向盘的轻重也不同等等，细微的差别就可能影响到你的考试结果。
熟悉考试场和考试车最有效的方式就是去考试场参加考前模拟考试，参加模拟考试能及时的发现你的不足之处，然后及时调整你的不足之处，能让你的水平得到快速提升，顺利通过考试就得到了保障。
以上列出了倒车入库出现常见错误的直接原因和间接的原因，罗列出这么多原因是因为倒车入库这个项目在科目二考试中非常重要，是为了防止任何问题出现的可能！希望在倒车入库总是犯错误的学员找到自己的症结，对症下药！这个项目一定要练的熟练再考试，以保证考试顺利通过！
90%教练员都在使用，点击“阅读原文”即可下载
哥学的不是车是心态
某考生驾考得了满分后，猝死于车内。据报道，猜测出的一大原因是过度兴奋和紧张。此类学车“综合征”引发的冲击，相信正在学车的你，或者还是菜鸟的新手，一定也在体验着“综合征”带来的那份紧张、压力及无措。
学车回忆录
百分之八十的采访对象表示，学车驾考时以及新手上路时，他们普通被紧张和压力困扰。
心态记录一：练车时，压力就很大
正在学习科目二的小段说，由于今年8月份xx驾校培训市场开始实施驾改，科目二把关了驾校的报班人数，甚至决定了驾校的命运。在这样一种优越劣汰的政策指令下，许多教练员变得非常严厉。练车时，学员只要稍有不慎，“白费名额之类的话”就会随之而来。所以像小段这样经常一上车压力就很大的学员也大有人在。
心态记录二：重复考，紧张压力倍增
而不久前刚领到驾照的陈女士则说，平常练车时并不紧张，可是当科目二考试时，第一次没有顺利通过，这样来往返回连续地考试，像她这样考好几次都没有合格的，自己也更有压力。
心态记录三：上路时，问题多更慌张
新手吴小姐说，她开车上路的时候，神经可要紧绷，丝毫不敢有半点懈怠，生怕有的车辆突然窜过，会车总担心对面的车会撞过来，倒车时常会忽略倒车雷达的盲点。新手钟先生也差不多，他告诉记者，每次行车总要叫上个老手坐在身边，紧张感才会缓解。
点子锦囊团
车友们的状况许多，应该如何“解压”，记者咨询了xx驾校的陈校长和xx驾校的刘校长。
多学多开多练是解压要害
刘校长说，考场的氛围就造就了紧张和压力，许多学车者，尤其是年纪偏大的人和年轻女性会更明显，这是在所难免的。
但是，练车者要解压，最重要的就是要在考试之前做到“三多”，即多学多开多练。最好的方法还是要加强实战的演练，熟能生巧。
他建议学车者，要把汽车基础知识牢牢掌握，将知识学深学透。要跟着教练跟着教程按部就班地学习，能增加和投入更多的学习时间去熟悉掌握一门技能，而不是为领证而学车。平常，可以积极参加一些学校的预考练习，适应考试气氛，培养“上战场”的感觉。
考前巧用小方法来解压
xx驾校的陈校长，给学员们带来了几个小点子，关心大伙解压。
首先，他建议学员们，把每次的练习当作是一场自考，在练习中培养意念，克服紧张感。
其次，可以在考试之前，先不要急着立马进行操作，可以先做个深呼吸来缓解一下压力；或者咀嚼些口香糖，吃些珍宝粉，压压惊；也可以听听一些舒缓的音乐；还可以适时地给自己加油、鼓劲这样的心理暗示。
再者就是在考试的时候，陈校长建议学员们，切忌急躁，预留一些思索的空间，这样考试操作时心里也会有底。
在考试的过程中坚持一步一个脚印地走，将操作的要领掌握好，再一招一式地、规范地完成每一项操作。
新手可在细节中化解压力
陈校长认为，新手开车时，因紧张而表现出来的不良驾驶行为频发也是很正常的。而化解这些紧张行为可以在每一次开车中及时地矫正、改进。
就拿新手的驾驶姿势为例。
陈校长提醒新手们，两膝要略比肩宽，脚呈“八”字形展开。不要太靠近方向盘，要维持一定的距离，让腰部有个支持点，肩膀也不要贴着靠在坐椅上。而后脑也不宜靠在椅枕上，陈校长解释说，这样做是可以让行车时维持450度的视角范围，让视野更开阔，否则能见度就会变差。
此外，胆大心细，更是新手必备的“解压”良剂。刘校长建议，车友们可以针对自己的脆弱项目“对症下药”，假如很少走夜路的，就要强化夜间行车的复训。
驾照自考并没有那么美
关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见正式公布
被各大媒体渲染已久的“自考驾照”新规终于尘埃落定
朋友圈也被这个消息刷屏了！！
难道以后学车再也不用花那么多冤枉钱了？
对于教练的狂吼乱喊可以say good bye了。对于有的驾校潜规则也可以拒绝了。找个土豪朋友，借他的车练练手！
这样想想，心里是不是还有点小激动呢!
但是现实和网上说的真的就那么好吗？
改革点您是不是还没有完全理解？
赶快前排坐好
做好准备小编要给你们泼冷水了！！
1、安装防护装置车辆 陪同随车人员
意见提出具体来说，就是允许个人使用加装安全辅助装置的自备车辆，在具备安全驾驶经历等条件的随车人员指导下，按照指定的路线、时间学习驾驶，并直接申请考试，安全装置就是像教练车一样，副驾驶也要有制动装置。私家车练车怎么办？先不说安装一套这个装置需要多少钱，单单是在朋友车里或者是自己家车里安上这个就够别扭的了，就算安装了，一个新手谁敢教你啊？老手教练哪能想请就请，所以使用教练车、教练员随车指导等“硬指标”使“驾照直考”没法实行。而且个人租用教练车、聘请教练目前基本无法落实。教练车牌为特殊牌照，普通市民申办不容易，而驾校也不愿意出租教练车给学车人使用。驾校学员多教练车少的矛盾本来就十分突出，一辆教练车动辄十多人轮流使用的情况很常见。“学车人没驾驶证，上路学车属于无证驾驶。如果被交警查处或发生交通事故，谁来承担责任？”
2、在公安机关获取驾驶证明。想要做个伪教练不是那么简单的，需要在公安机关申请考取这个“教练证”。有翅膀的不一定是天使也可能是鸟人，有驾驶证不一定是教练有可能是新手。一个新手教练你会放心他教你吗？所以现在这个越过驾校的学车方式还不能最快的实现。
3、场地受限，质量、安全如何保障相关法规明确规定：学车应当按照公安机关交通管理部门指定的路线、时间进行。但事实上，学车人员很难在合法的驾驶人培训场地、路线学习驾驶车辆。供驾驶人练习半坡起步、直角转弯、蛇形道和过单边桥等驾驶科目的场地标识清晰，学员对练习位置一目了然。但是从学员安全和场地耗损等角度考虑，驾校一般不愿出租场地。那么，我们自己找条空旷的道路练习呢！！交警表示：“没有驾照的人上路行驶是违法行为。”而且新手在非指定路线学车，大大增加了交通安全隐患，学车人属于无证驾驶，他们和并不具备教练资格的陪练者一旦被查处，将承担法律责任。小编也有一个问题：一旦在学车过程中发生交通事故，究竟向谁追责、保险是否赔付都是极难解决的棘手问题。
4、个人可以随时申请考试时间和地点。如果这个改革点能实现的话真是学车人员的一个天大福音，现在的驾校约考都是他们说的算，让学员很是被动，只要你接受驾校的潜规则就可以随时都考试。试想一下，一二三四科目，哪家教的好就去哪家培训，科目都拆开学，而且想什么时候靠就什么时候考，岂不是美哉？
有了学车法宝，考试再难也不怕啦！
针对立刻实施的驾考新规，许多学员急赶末班车，在新规实施前报名学习。正在考驾照的学员们，开始担忧驾考难度增加影响考试通过，其实学员不必过分担忧，无论驾考难度如何变化，要害还是在于自己学习态度，以及是否按照教练要求来做。
从被动学车转变为主动学车
被动学车效果差，只会生搬硬套，懒得动脑，懒得沟通，知道一堆点位却不懂得其原理，考试一出问题就轻易手足无措，就算考试通过了，很难真正学会开车。
主动学车效果就比较好，练车过程中碰到任何问题，同意主动是找原因找方法，同意主动请教学车教练，这样不仅能快速应对考试，技巧也学得灵活，日后开车上路懂得学以致用。
学车要胆大加心细
学车是一个漫长的过程，胆大+心细缺一不可。所谓胆大，指练车敢于尝试，不畏手畏脚；所谓心细，细节掌握到位，保证操作正确无误。
就拿科目二、三考试来说，扣分项目数不胜数，一个细节不注重，一个操作不敢下手，就很轻易导致挂科。就算拿到驾照后，开车上路也应该具备这个基本素养。
以“平常心”应对驾考
想顺利通过考试，除了稳扎稳打的实力，保持一颗平常心也是特别重要的，考试的时候切勿太过激荡紧张，按照平常练习那么操作。有一种学员平常练车不错，考试时轻易太兴奋，没有冷静思索就着急动手，犯一些平常不会犯的错误，导致挂科。另一种学员，考试时大脑空白，严峻影响了考试的发扬。
姐再次提醒学员们，以平常心对待驾考，即使考试未过，也不要计较一时的得失，补考还是会有的，驾照也终将会是你的。
学车，写给心态不佳的学员！
学车，写给心态不佳学员的建议
1.宽容是一种美德俗话说：退一步海阔天空，让几分心平气和，人与人之间需要宽容。学车时候总会遇到各种各样的问题！不要总是抱怨教练不好，不安排你练车，教练有时也有难处！适当的换位思考，人与人相处就会变得很愉快！
2.别把挫折当失败学车难免会遭受挫折和失败，我总是对学员说：你只是还没有成功，继续努力，驾照终会是你的，关键是你的心态，认真对待失败，考试一次不过没关系，努力分析问题，解决问题才是关键。
3.成功拿到驾照其实很简单试着激励自己，学会给心灵松绑，其实考驾照并不难，四分靠技术，四分靠心态，两分靠运气。技术就靠你平时努力练习，教练教的认真对待，心态就看你考试的时候心情要调整好，不要过分紧张，平常心对待就好！
那些准备奋战考场的学员们，驾考其实不难，放好心态，就当平时练习时一样，平时怎么练习，教练怎么教的，慢慢来，考试一定会成功的。一到考试的时候容易最容易出现两种情况，一种就是平时练习的不错的，考试的时候就开始紧张，腿发抖，考试的时候千万不要这样，一紧张，把操作步骤给忘记了，这是很可惜的!
还有一种学员是平时练车都很好，考试也不紧张，觉得驾考是很简单的，但是这种学员往往考试也很容易挂科！考试时，适当的小心谨慎是必须的！
（文章经授予于汽车教练公众平台）
东莞考驾照为什么那么难
东莞驾考积压严峻，直接催热了异地驾考市场，市民舍近求远奔波劳累只为早点拿到一纸驾照。统计显示，今年上半年，东莞驾考积压数量达34万之多，有考生耗时两年甚至三年才能成功拿到驾照。不少驾校适时推出异地驾考班，1个月或45天速成拿证并得到宽敞市民青睐。记者了解到，这些所谓的异地考试速成班，以湖南、江西、广东惠州等周边省市为主，价格比一般班高出一两千元不等。不过，业界人士也提醒宽敞市民，异地驾考虽然有机会快速拿到驾照，但对学员要求高，一旦出现挂科考试不通过，其实际成本及麻烦程度都比本地班要高出许多。
据称“外地班”45天拿证
在东莞考个驾照，单单科目三的考试，就可能要等大半年。一些等不及的市民，“曲线”到异地驾考。在东莞，许多驾校则适时推出异地驾考班，帮市民快速拿到驾照。
记者日前走访了东莞的8所驾校，除了一般班之外，这些驾校都无一例外开设了异地驾考班，并受到欢迎。这些驾校所谓的“外地班”，也称“速成班”，就是在东莞报名、培训，再到外地考试，主要集中在湖南、江西及广东惠州等地。这些外地班报考价格比在东莞培训考试的一般班要高出1000-2000元，但能大幅提速，多家驾校承诺45天即可拿到证。
记者走访广仁、乐华、南天等驾校发觉，目前在东莞考驾照，依据服务项目不同，价格在5000到10000元不等，一般六个月以上才能拿到驾照。外地班报考价格普通比本地班高出1000元左右，拿证却比本地一般班快许多，因此许多市民都接受这种方式，学费即使过万仍有人同意埋单。
有驾校工作人员向记者介绍称，异地驾考班在外省的考试流程，一般是在报名后的7天内参加科目一考试。“考完科目一大概一个月后，需要花4—5个工作日，赴外省连续参加科目二、三、四的考试”，该工作人员指出，只要所有考试科目都顺利通过，40天左右就可以拿证，最快拿证纪录为32天。
到惠州考证要价超万元
东胜驾校的管先生介绍，他们对接江西的考试点，驾校几乎天天都有学员赴江西考试，少则几个，多则十几个，“因为在东莞拿证至少要一年，考生考科目一去一次江西，科目二三四连考的时候，再去一次就可”，出门旅个游就能把驾照拿回来，管先生认为，去外省驾考“很轻易”。
同样对接外省江西、湖南考点的广江驾校也“主推”外地班。该驾校相关负责人表示，外省异地班虽然价格稍高，但考试通过率高且无需等待，得到许多人青睐。其介绍称，该驾校报考外地速成班45天能拿到证的约有70%左右，但相比之下，本地很难等待的驾考则鲜有人关注。这位负责人告诉记者，今年以来，在广江驾校这个考点报考的学员中仅有2人报考本地班。
记者了解到，不少驾校还对接了省内的考试点，以距离东莞较近的惠州为主。“我们一般是做快班的，昨天在这报名的三个，报的都是快班，因为快班各方面都优先，许多人都希望两个月能拿到证。”启程学车的工作人员如是告诉记者。记者了解到，这家驾校更是推出了“32天拿证班”，费用高达11800元，“45天拿证班”也比一般班价格高出2000元。但由于对接惠州的驾考点，考试当天就可以往返，仍有不少市民选择。
考虑过风险吗?
若挂科补考 又要花许多 时间和金钱
报考异地驾考班确实能让不少市民快速拿到驾照。但是，异地班往返往返频繁，并不适合所有的市民。另外，快速拿证的异地班要求市民一次通过多科目考试，如中间存在考试不通过延误，快速拿证就只能成为噱头了。
记者了解到，到外省考试的速成班，实行科目二、三、四连考，两地往返，考前集训，加上考试所需时间，一般要花9天，这对学员空闲时间提出了很高的要求。广仁驾校在莞城香港街报名点的工作人员说：“虽然许多人也想尽快拿到驾照，但由于要上班或上课，无法一下子抽出那么多时间，只能报本地班。”
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因学员各异，广仁驾校设置了不同的班别配置，其中包括45天领证班。该驾校香港街报名点负责人告诉记者，异地驾考班适应对拿证时间要求较高的人士的需求，无非凡情况45—60天拿到驾照不是问题。但是，练车、考试周期短，异地驾考班对学员基础要求比较高，其间若某一科不及格，则下次还得继续到外地考。
也就是说，到外地尤其是外省参加驾考，支付挂科风险的成本比本地班大。记者获悉，报考异地班的学员假如挂科，一般要等待10天左右，再继续到外地补考。虽然不少驾校的学费包含了一次补考费，部分学员还是得额外交钱才能参加补考。此外，到异地考试的交通、住宿成本还得由学员来承担。这样，往返次数多，成本大，耗时也长。
坡道定点停车起步有那么难么？看完你就知道了~
坡道定点停车和起步在科目二考试五个项目中是比较难的项目，仅次于倒车入库，也是在考场上出错率第二高的考试科目。很多学员多次考试栽到坡道定点停车和起步上，甚至有些女学员谈坡色变，都成了心里障碍了。下面来看看大家在坡道定点停车和起步的操作中，经常出现什么样的错误以及相应的解决方法。
一、坡道定点停车和起步考试内容
考试内容1：定点停车，顾名思义就是把车停到规定的位置上去，不能停早，也不能停晚；
考试内容2：起步，在规定的时间范围内起步，不能溜车、不能熄火、不能超时。
了解坡道定点停车和起步考之前，我们先来看一下它的平面图：
二、常见错误及原因：
1、定点停车常犯错误：没有准确的把车停到规定位置
定点停车位置包括车辆的前后位置和左右位置，错误情况如下：
⑴、车辆停车后前后位置分为三种情况（各地考试评判标准可能有所不同）：
a、车头最前端停到黄线上为满分；
b、车头最前端没有停到黄线上，但停到了蓝线范围内扣10分；
c、车头最前端没有停到蓝线范围内为不合格。
⑵、车辆停车后左右位置分为三种情况（各地考试评判标准可能有所不同）：
a、车辆右侧车身离黄线距离在30厘米内为满分（图中虚线和黄线的距离为30厘米）；
b、车辆右侧车身离黄线距离超过30厘米扣10分；
c、车辆右侧车身压住黄线或者车身到了黄线外侧为不合格。
定点停车要求技巧性并不高，难度也不大，看准位置及时踩下离合、刹车即可，只要多练习眼疾手快，想要合格并不难。
2、起步常犯错误（各地考试评判标准可能有所不同）:
⑴、超时：不合格。停车后在30秒内将车起步视为合格，起步超过30秒为不合格；
⑵、溜车：溜车距离大于30厘米为不合格；溜车距离小于30厘米扣10分；
⑶、熄火：熄火扣10分。
大多数学员定点停车问题不大，出现大问题的往往是在起步上，不是熄火就是起不了步，进而导致超时或者溜车考试失败。
首先说说超时：坡道定点停车和起步要求在30秒内要起步成功。
超时可能是因为：①如果第一次不能成功的起步，第二次起步很可能预示着要超时，所以第二次起步时要抓紧时机起步，以避免超时；②另外有些学员在起步时过于求稳妥，松离合过慢反而耽误了时间，这部分学员应该注意松离合的节奏，不能只求稳，还应该考虑到有时间限制。
然后说说熄火：熄火是学员坡道定点停车和起步最经常遇到的问题。为什么会熄火，我觉得有以下两点原因：
⑴、对于考试车离合把握不准，松离合过快、过多导致熄火（还没松手刹之前）；
⑵、车要起步，松手刹的时候离合松动（这个方法可能因为考试车的不同或者教练的教学方法不同而有不同操作方法，但是笔者认为离合只要松到位，保持离合不动对于起步成功更保险一些）。
最后说溜车：溜车一般是因为发动机动力不足造成的，即离合松的比较少或者油门给的少，不足已克服上坡的阻力，而造成溜车。这要求我们离合和油门一定要配合好，我觉得主要还是离合松到位更加重要一些。好比如说离合是阀门，油门是动力的源泉，无论动力再如何充足，阀门不打开或者打开的少，动力也使不上劲儿！
其它原因：
以上种种错误深层次原因我觉得主要还是因为坡道起步技术要领不够熟练，适应车辆能力不强，对考试车不够熟悉。学员们学车过程中应该努力提高自己坡道起步的熟练程度，不能只求一次两次的成功，要把每一次成功起步总结经验，用累积下来东西来应对考试。
另外，要清楚考试车不可能和教练车一样，即使同一品牌同一型号的车也是有所不同的。比如说有的车离合的高低不可能都一致，有的离合高，有的离合低一些。离合器高的车改如何操作，离合器低的车应该如何操作，必须做到心里有底，考试时才能做到应对自如，临危不乱。
否则不适应考试车的话这个项目很可能就要出问题，因为这种情况在考试失败的学员中屡见不鲜。学员们一定要找到自己的问题所在各个击破。
最后注意：
坡道定点停车和起步失败可能不是单纯的停车位置不准或者起步没有做好，往往是停的位置不准再加上起步出现问题，导致考试失败。
比如停车前后位置不准扣10分，加上停车左右位置不准扣10分，起步出现问题熄火扣10分，总共扣了30分考试失败。百分之七八十的学员在定点停车的时候都会扣分，所以定位不准可以扣一些分（20分以内），但是起步绝对不要出问题，否则考试就很容易失败。
这就提示我们练坡道定点停车和起步的时候在定位时尽量把车停准即可，但是起步一定要下大功夫练的完美无缺，不能有任何闪失，因为起步才是大多数学员通过考试的拦路虎！
