不久前网络上有篇文章,内容说的是自动挡车型驻车步骤的正确方法。上面说到,绝大多数开自动挡的车主,停车的时候都是先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火。并且说这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车,挂档,拉手刹,熄火,挂P档。
我们总结一下两种驻车步骤:
1.挂P档-松刹车-拉手刹-熄火(传统方式)
2.踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档(推荐方式)
自动挡驻车步骤会损害变速箱?
而文章所说,先挂P档,松刹车,拉手刹,熄火的驻车步骤,对变速箱损坏巨大的。其原因是,所有自动挡的车,停到P档后,变速箱那里会有一个钩子,扣住齿轮。如果直接挂P档,变速箱就容易损坏。因为一旦有一点点坡度,那个钢爪和齿轮都会较劲,所以变速箱就一直憋着,直到再次开车的时候才解除。
而在这种情况下,只要一打着车,变速箱就较着劲,发出巨大的嗡嗡响声,而且车会哆嗦。再从P档拉到其他挡位时,会非常吃力,脱开瞬间会对齿轮造成巨大的冲击。如果长时间这样,变速箱就非常容易坏!所以他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是:踩刹车-挂档-拉手刹-熄火-挂P档。
没这么玄乎 其实损害没这么夸张
听说自动挡汽车这两种驻车步骤后,一汽车销售服务公司技术部的章经理明确表示,传统驻车步骤对汽车变速箱的损害没有上面说的那么大,原因如下:
其实自动挡驻车原理:“P档作为驻车挡位,有一定驻车制动力。它的锁止机构是由带锁止齿的驻车锁、带齿轮的驻车锁止轮组成的。
停车时,挡位推入P档时,压板下压,锁止齿咬合,变速箱驱动轮锁止,这样车子就停住了。既然汽车是这么设计的,那么锁止机构和变速箱自然能承受驻车时产生的制动力。”至于换挡时,变速箱发出的轻微的“嗡嗡”这是也算是合理情况,车主不必过分紧张。
只是两种驻车步骤受力点不同
这两种驻车步骤,区别就在于是先挂P档还是先拉手刹,实际上是受力点的不同。前者的受力点是在P档的锁止机构,变速箱也会相应受力,而变速箱既然设计了停车挡,证明是能承受这里力的;后者的受力点是在手刹上,变速箱基本不受力,转在手刹上而已。
陡坡停车,采用推荐步骤更佳
如果是在平地驻车,无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害,主要还是根据个人的驻车习惯;如果是在陡坡驻车,可以采用推荐的那种驻车步骤,相对来说对变速箱的影响会小一点,因为受力点是在手刹上。这是宁波工程学院汽车学院汽车实验室主任徐忠朝的观点,我觉得很准确。
其实开自动挡最重要的一点就是,必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
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停车先挂P挡还是拉手刹 90%车主不清楚
自动挡停车时,是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡等红灯时又该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注,因为大家都有自己一贯的操作方法,比如,“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档,拉手刹,熄火,挂P档。”、“随便,我都是挂p,熄火,手刹。”因此,不少车主朋友就开始纠结:我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?今天我们就告诉大家:别再纠结了。
一、为什么会纠结?
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时,如果红灯时间短,在D挡踩着刹车对车子没什么大碍;如果需长时间等,就要将挡位放到N挡。这是因为,汽车在D挡时,发动机处于转动状态,此时如长时间踩刹车,就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中,像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯,会影响这些部件的使用寿命,在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车(10秒以上)时正确的操作流程是:踩刹车,车辆静止;挂N挡,等绿灯亮;挂D挡,给油,起步。
这种情况下之所以不挂P挡,是因为停车时间较短时,挂P挡,须拉手刹;行车时再放手刹,挂D挡起步,过程繁琐。挂N挡能解决的事儿,何必多此一举呢?
总结:只要我们明白了P挡的个中结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题。
停车先挂P挡还是先拉手刹,你敢说你真清楚?
最近关于自动挡汽车停车正确顺序的微博引发了不少网友的关注,因为大家都有自己一贯的操作方法,比如,“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档,拉手刹,熄火,挂P档。”、“随便,我都是挂p,熄火,手刹。”因此,不少车主朋友就开始纠结:我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢?是先熄火,还是先挂P挡呢?停车时应该先放脚刹,再拉手刹吗?自动挡等红灯时又该怎么停车,才能既安全又不伤车呢?今天我们就告诉大家:别再纠结了。
一、为什么会纠结?
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样,搞不好比对待老婆还是细心,生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时,当挂了P挡然后再松刹车后,车辆会前后晃一下,觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击,伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上,再从P挡挂进D挡时,偶尔会出现阻力变大,甚至被卡住挂不进去的情况,更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤,更是众说纷纭,不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结,现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗?
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上,它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮,而且这个零件要求的精度不高,一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后,就是通过这个钩子与卡槽进行咬合,从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙,因此如果你是踩着刹车挂P挡,当松开刹车的时候,车辆会前后晃动一下,直到钩子卡住卡槽某一端,吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动,你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车,把手刹拉起来,车辆完全停稳不动了,再挂P挡,自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上,车子最后那一下晃动其实是相当轻微的,对于一大块金属零件来说,那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上,为了防止车子滑坡,通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候,感觉扳动排档杆的阻力变大了,偶尔会伴有金属冲击声,甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时,如果没有拉住手刹就松开刹车,那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了,卡槽和钩子就会咬合的很紧,不易被分离。所以这时再挂其他档位,会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话,就会出现挂不了档位的情况,这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时,如果红灯时间短,在D挡踩着刹车对车子没什么大碍;如果需长时间等,就要将挡位放到N挡。这是因为,汽车在D挡时,发动机处于转动状态,此时如长时间踩刹车,就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中,像变矩器等零件的检修并不在保养范围。不正确的驾驶习惯,会影响这些部件的使用寿命,在维修车子时花费的精力和财力也会较多。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车(10秒以上)时正确的操作流程是:踩刹车,车辆静止;挂N挡,等绿灯亮;挂D挡,给油,起步。
这种情况下之所以不挂P挡,是因为停车时间较短时,挂P挡,须拉手刹;行车时再放手刹,挂D挡起步,过程繁琐。挂N挡能解决的事儿,何必多此一举呢?
总结:只要我们明白了P挡的个中结构,并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情,这时先挂P档还是先拉手刹,对于车子其实并无影响,根据个人习惯来操作就好,真的不用纠结这个问题。
停车先挂挡还是先拉手刹?大多数开自动挡的人都做错了
随着汽车的改革发展,自动挡的汽车受到了大部分车主的喜爱,由于自动挡的汽车免去了挂档的繁琐,开起来更加方便,所以很多再换车的车主把汽车换成了自动挡的,虽然自动挡的款式比较好开,但是关于自动挡问题,很多车主并不是特别的清楚,尤其是该先挂挡还是先拉手刹,很多车主都不是特别的清楚。
关于这个问题,小编也是烦恼了好久,后来经过一个汽车大神的指点,小编才知道自动挡汽车应该是先挂档还是先拉手刹。大部分人都知道,自动档分为四个档,P档、R档、N档、D档,这四个档位被别代表了驻车档、倒档、空档和行车档,根据这四个档位的性质,我们大概可以知道这四个档位的实际用途,了解到实际用途之后,就能够合理的处理这四个档位和手刹之间的关系了。
我们知道,N档是空档,因此车主在灯红灯的时候可以把汽车档位拨到N档,而不用去可以的拉手刹,这样既能够保证汽车启动时的动力,又能让车主停车更安全方便。如果车主是在斜坡上停车的话,那么车主就应该以拉手刹为主了,这个时候P档就起到了辅助的作用,正确的停方式应该是先把档位拨到N档,然后拉手刹,最后把档位拨到P档,这样就能把汽车平稳的停在坡道上了。
自动挡有P挡为何还要拉手刹
最近很多车主在纠结一个问题“自动挡停车需要拉手刹吗?”,其实这是一个老问题,每个人的看法都不一样看似还都有到底。那么,自动档停车需要拉手刹吗?停在平地,车辆重心平衡,挂P档,拉手刹意义不大,停在斜面上,挂入P档,不拉上手刹,重力全部集中在变速箱上,因P档是锁止变速箱的,手刹是锁止车轮的,长期如此会对变速箱会的影响,更有严重的,因为没拉手刹,变速箱啮合较紧,无法退出P档现象。所以坡面停车,应先脚刹停车,拉手刹驻车,先推入P档,平路停车,脚刹停车,推入N档,车重心平衡,拉手刹,脚刹配合入P档停车。因此,还是在停好车之后,脚先不要离开刹车,并且拉上手刹,不管是传统式亦或电子式,再将挡位排入驻车挡,才算是正确且安全的停车;而在启动车辆移动前,也是先脚踩刹车、挡位排入“D”挡或“R”挡之后,才放开手刹,如此一来才不会造成驻车爪的损伤。拉手刹注意事项:不能拉的太紧机械手刹在日常使用中切记不要拉的太紧,因为金属拉线过度拉伸或者长时间保持拉伸会加速其变形老化,导致手刹变松或者拉线断裂。正确的做法是,拉起手刹直到后轮抱死再向上提1、2格,保证不溜车就行。不要长时间坡道拉手刹驻车长时间坡道停车,光靠手刹驻车会加速手刹拉线的磨损。正确做法是停车后先用手刹驻车,然后在朝向坡底一侧车轮的前沿放个砖头之类的固定,释放手刹让受力转移到车轮上再拉起手刹。
停车要先挂N挡?网络热传自动挡停车攻略
昨天,网络热传一份自动挡停车攻略。攻略表示,很多人停车时按习惯推到P挡再熄火、拉手刹的方式会对变速齿轮造成冲击,而正确做法是当车进入停车位后,踩住刹车挂N挡,拉起手刹,松开脚刹车后熄火,最后再挂P挡拔钥匙。
这样的“安全常识”在网上引起很多人转发和评论,有人表示很受用,并质疑自己之前习惯性的停车方法。也有人表示反对,有人认为这样做“多此一举”。很多人都很纠结而迷惑。扬子晚报记者在评论和留言中看到,很多人刹车的方式都是第一种。于是,昨天扬子晚报记者采访了南京金鹏驾校的教练单海波,单教练说:习惯的停车方式并不“损车”,而挂N挡是等红绿灯等临时停车时用的,网传的正确做法不靠谱,停车没必要那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了,至于说熄火后车辆有挪动的现象基本不大可能,因为熄火的同时会拉手刹,手刹作为固定的作用,就起到了防止倒退和挪动的效果了啊!”单教练告诉记者,第二种刹车方法太复杂,且不大适用。
“停车有两种,长时间停车和临时停车,P挡用于长时间停车,N挡用于临时停车、短时间停车时用,比如等红绿灯时。既然都开到停车位了,而且要拔钥匙,必然是长时间停车。自动挡的车,N挡在短时间停车并且在车身完全停止时使用。”单海波教练说,停车没有那么复杂,直接将挡位挂在P挡就可以了。“即使会有一点点挪动,但是不会损车,厂家在变速箱设计的时候预留了间隙,可以承受一定的冲击。”单教练告诉记者。
【实用】车辆的这些小问题,自己就能解决!90%的人不知道
一、该换机油了,你竟然不知道?
怎么看机油该换不该换呢?首先,在发动机舱内,把机油尺拿出来,擦干净。然后再将机油尺插进去,等拿出来时候,你会发现,上面有最大刻度和最小刻度,印记在中间,说明量正确。高了低了都有问题!
除此之外,您也要看看机油是不是已经黑的不行了,如果已经那样了,也是需要更换的!
二、大灯不亮
一般来说,大灯不亮是保险丝的问题,只要在发动机舱内,找到保险盒,按下去,找个适合自己爱车的保险丝装上就可以了!
(图为保险盒)
假如在路上临时出现了大灯不亮,也有可能是接触不实的问题,临时的处理方法是,先去用手拍拍大灯,大灯有时就会亮,这是由于接触不实的原因!
三、冷却液还剩多少?
这个问题主要在长时间没动车之后发生,如果冷却液在刻度min以上,那没有什么问题。如果低于这个值了,那您就要注意了。除了添加冷却液以外,还要检查是否有外渗的情况发生。
另外,雨刷器的冷却液有一个单独的口添加。在南方,天气较温暖的地方,加水是没有问题的。但是在北方绝对不可以,一定要看好防冻液标号添加!
四、蓄电池没电,怎么走呢?
有些车主可能马虎大意,晚上忘记关大灯,车一下就没电了!没关系,可以找隔壁老王聊聊,用老王的车救救急!
用汽车导电的线,江湖上有人称其为“过江龙”。一头夹正极,一头夹负极。这样就能充上电了!
五、开车时,方向盘变重了!
如果出现这个问题,很有可能就是你的前轮两侧的胎压不一样了!亦或者是你前轮的尺寸规格不同,但是一般来说,这种情况的可能性不大,大多是胎压出现了问题,这时,赶快检查胎压。
新闻链接:汽车方向盘抖动是怎么回事?看完恍然大悟!
>>>>1. 高速状态下的抖动
如果您在高速行驶的状态下出了问题,那很有可能是您爱车的传动系统出了问题。这时候,应该先去修理厂各个轮胎的定位角是否处在一个标准的状态,如果不是,一定要尽快进行调整!
>>>>2. 打方向盘时出现抖动情况
如果只是在打方向的时候出现抖动的情况,那就有可能是正时皮带出现了过松或者过紧的问题。液压助力的车辆比较容易出现这个问题。这并不是太大的问题,但是也要及时去调整。
>>>>3.高速状态下,方向盘突然抖动
这是您过于频繁、猛烈的踩刹车所造成的。刹车片温度太高了,在冷却后变形了!这时候,最好去换一个刹车盘。或者刹车盘还不用换,去打磨一下,恢复到可以正常使用的状态就可以!
>>>>4. 在特定速度下方向盘抖动
在每次都行驶到一定的速度时,方向盘会出现抖动的情况。这是轮胎需要做动平衡了!动平衡一定要及时做。否则后果不堪设想!造成这个原因有很多,可能是轮毂变形、胎压不稳定、平衡块配比不恰当等等!
>>>>5. 坑洼路段出现抖动
如果在坑洼低端感到方向盘抖动,不要以为是很自然的现象。有可能是因为拉杆头磨损比较严重了。亦或者轮胎的形状已经发生了一些小的改变。此时,一定要去检查一下。
年年交车险,90%的人不知道这些是免费的!
许多童鞋学完驾照就想买新车
为了以防万一
似乎大家都会购买商业保险
心想着一旦出了剐蹭、事故什么的
还能有个保障
关于车险很多人只关心付费部分
但其中免费服务却少有人留意
虽然保险公司不会主动跟你声明
但是作为车主却有必要知道这些
说不定哪天还真的能用上
不用稀里糊涂的被收费
免费加水、接电、送油服务
前不久在江苏,有个开豪车的女司机因为汽油耗尽,直接把车停在了高速公路中央,并且吓得直哭。实际上,这个女司机但凡有点儿常识,就应该直接拨打保险公司电话,要求送一桶汽油过来。而除了付点油费之外,几乎用不着花多余的钱就能解决问题。
另外,如果车里的冷却液失效导致水箱“开锅”,或者是车辆电瓶亏电,打不着火,都可以直接打保险公司的电话,这些服务都是免费的。
免费拖车救援
这个服务项目比较常见,如果车辆抛锚打电话给你的保险公司,则会在一定的公里数范围内免费拖车。不过,不同的保险公司免费拖车里程不同,这个需要事先了解。
免费快修服务
这个免费服务非常实用,很多人都不知道。如果自己的车出现一些小毛病而导致抛锚,比如换电瓶、换轮胎,或者其他小修、快修服务,也可以打保险公司的电话!而如果你此时还呼救大修理厂的话,那你就绝对亏大了!
免费吊车服务
如果你驾驶不慎,直接开到水沟里或者池塘里,或是其它什么落水的地方,都可以给保险公司打电话,进行免费吊车服务。
免费年审服务
目前国内的车辆年检的检测场已经与很多保险公司进行合作,因此可以为车主提供免费的年检验车服务和代验车服务,甚至还能提供VIP通道。而这项服务,对于那些公务繁忙的车主来说,非常实用。
注:以上信息来源于各保险公司官网,可能会有变化,以实际为准。除了以上几点之外,保险公司还有许多免费服务,在投保时一定要问清楚,关键时候真的能派上用场。
有时候,我们忙于工作和生活,
忽略了本该享受的一些实惠。
但是,每一分钱都是辛辛苦苦赚来的,
我们没有理由把它放过。
毕竟,保险费用不是白交的!
快,赶紧放到圈子里,
朋友会感激您!