握着领导的手，觉得自己象条狗。握着下级的手，像是自己在耍猴。握着小姐的手，不知现金够不够？握着情人的手，酸甜苦辣样样有。握着女同学手，只恨当初没下手。握着小蜜的手，好象回到十八九。握着二奶的手，新婚感觉天天有。握着老婆的手，好象左手握右手。
2女人宣言天长地久太老套，有钱男人不可靠。天天都在外边泡，老婆电话来警告：再不回家来报到，马上就要戴绿帽；WWW.jKw86.COm
3中国美女大观天津的，北京的，天天挑起竞争的；江苏的，上海的，说话都像吃奶的；重庆的，四川的，让你天天吃酸的；甘肃的，宁夏的，天天跟你打架的；陕西的，山西的，都是让你肾虚的；云南的，贵州的，锁到柜里都丢的；吉林的，辽宁的，都是抽烟不停的；黑龙江，内蒙的，回了娘家难请的；青海的，西藏的，都是比你还壮的；海南的，广东的，满地都是打工的；江西的，安徽的，都是狮子发威的；浙江的，新疆的，最后都会搞僵的；湖南的，湖北的，把你变成跑腿的；广西的，福建的，让你把腿跑断的；泰山下，山东的，都是爱吃生葱的；河北的，河南的，全是爱吃生蒜的。
404.老婆与情人老婆是家，情人是花；工资给家，奖金送花；病了回家，好了看花；经常回家，别忘浇花。
5回头率高的四种女人身材挺好的，说话爱笑的，走路摆腰的，穿衣最少的。
如果你笑了，转给小伙们一起欢乐吧！
驾考网编辑推荐
各品牌汽车的优缺点顺口溜（真实，很全，很经典）
奔驰是豪华的，配置是不缺的，
技术是精湛的，驾驶是无聊的。
宝马是激情的，底盘是一流的，
七系是必须的，撞人是要跑的。
奥迪是加长的，原版也很好的，
A 4 是运动的，A 6 是当官的。
丰田是牛叉的，召回是最多的，
刹车是不灵的，国产是最次的。
本田是好斗的，体格是不行的，
断裂是正常的，服务是可以的。
日产是好看的，吹牛是在行的，
内饰是家居的，碰撞是要命的。
大众是神奇的，焊接是激光的，
技术是领先的，粉丝是最多的。
凌志是不值的，技术是丰田的，
配置是丰富的，骗钱是一定的。
巴赫是昂贵的，面子是重要的，
内外是一流的，车主是局限的。
讴歌是本田的，品牌是忽悠的，
降价是最快的，库存是充裕的。
标致是变态的，铁龙是一家的，
三厢是两厢的，浪漫是残缺的。
铁龙是激进的，底盘是随动的，
自动是4速的， 油耗是不小的。
铃木是小型的，起家是摩托的，
省油是不错的，安全是不行的。
凯迪是幸存的，油费是昂贵的，
外型是刀削的，动力是老旧的。
君威是欧宝的，动力是带T 的，
底盘是双层的，油耗是高昂的。
三菱是比赛的，民用是不灵的，
伙伴是错误的，回家是必然的。
斯巴是葛优的，非诚是勿扰的，
动力是水平的，保养是昂贵的。
福特是粗糙的，动力是失败的，
销售是不错的，车型是不成的。
沃沃是安全的，价格是很高的，
瑞典是老二的，早晚是吉利的。
萨博是涡轮的，车型是很少的，
安全是第一的，服务是欠缺的。
雷诺是傲慢的，国产是没戏的，
车型是不错的，眼光是老鼠的。
现代是韩国的，技术是拼凑的，
外形是整容的，前脸是奔驰的。
奇瑞是自主的，模仿是曾经的，
技术是创新的，质量是可以的。
B亚迪是民营的，造车是改行的，
销量是刚刚的，外形是仿日的。
海马是合资的，品牌是自主的，
价格是实惠的，技术是不错的。
双环是乡镇的，外型是拼凑的，
模仿是叉五的，心脏是一般的。
吉利是后来的，精神是可佳的，
收购是很忙的，现在是最牛的。
长城是民族的，皮卡是领先的，
轿车是新兴的，国人是喜欢的。
普桑是最老的，捷达还较好的，
实惠是一定的，销量是最多的。
志俊是国产的，朗逸是一样的，
国外是没有的，不过还不错的。
速腾是改名的，原版是捷达的，
不过是5代的， 技术是标杆的。
公车是破旧的，小偷是常有的，
自燃是人为的，事故是古前的。
汽车空调维修顺口溜（口诀）
1、低压高高压低，更换压缩机。
2、压力双高要排气，或者散热有问题。
3、表抖系统有水汽，抽空必须更彻底。
4、压力双低亏制冷剂，否则系统有堵闭。下面详细分析一下口诀的含义：
1、当用空调压力表检测到空调系统的低压比正常高，而高压比正常低的时候，这个时候空调制冷绝对不能达到正常空调的效果。一般故障原因是空调泵内磨损，导致功率下降。这个时候往往需要更换压缩机才能解决问题。2、当检测到系统高低压都比正常偏高时候，对照口诀，常见故障一般是系统有空气或者制冷剂加入过量，这个时候需要重新抽真空，再加入适量的制冷剂就能解决问题。但是还有一种情况，就是散热不良，特别是环境温度比较高的时候，往往会导致散热更加恶劣，此故障原因一般是散热片堵塞，脏污，散热风扇转速不够等等。3、当空调系统工作时，如果压力表针不停地抖动，说明系统有水分。解决这个问题一般需要重新抽真空，抽的时间必须不少于15分钟，必要的时候还需要更换干燥瓶，以彻底排出系统中的水分。4、当高低压都偏低时，有两个可能：一个是系统堵塞，系统堵塞时，堵塞部位会产生节流，节流部位会有明显的温差，用手感觉就能找出问题。另一个可能就是制冷剂泄露，导致制冷剂不够，这种情况比较常见，这时必须利用空调检测仪来查明泄露部位，或换或修。
使空调系统运行（应使发动机保持一定转速，通常为1500r/min，若只用怠速将影响故障的准确诊断），观察压力表组（对于R12或R-134a来讲，正常的工作压力为：低压侧都为1.8～2.1kgf/cm2，高压侧分别是12～14kgf/cm2、13～15kgf/cm2），如不在此范围，空调系统出现故障。主要有以下几种情况：1、若测得高压值稍低，低压值低或过低，有两种可能:
一是系统内制冷剂不足，应补充到适量。
二是高压管路受外力作用变形而造成堵塞或者为储液干燥器堵塞，储液干燥器入口与出口手感温度有差异。入口处温度为“烫”手，出口处温度为“热”手，干燥器如有堵塞，二者温差就会增大，堵塞越严重，温差就会越大。处理方法为更换被挤瘪的高压管路或被堵塞的储液干燥器，必要时需要清洗冷凝器。2、若测得高低压值均为过高，则有六种可能：一是系统内有空气，应重新彻底抽空加注制冷剂。
二是系统堵塞，多为膨胀阀堵塞或发生故障，处理方法为更换膨胀阀。
三是制冷剂过量，表现为排气口手感“烫”手，吸气口手感“热”手，正常情况下，该处手感温度应为“凉”手，压缩机偶伴有液击声，应重新彻底抽空，定量加注制冷剂。四是冷凝器散热不凉，表现为冷凝器出口到膨胀阀进口段管路手感温度为“热”手，正常情况下该段路的手感应为“温”手。处理方法为清理冷凝器、水箱散热栅的污物，必要时更换。五是膨胀阀失效，表现为低压管会有大量露珠或结霜，处理方法为检查膨胀阀安装位置是否正确，如正确则更换膨胀阀。六是其他故障，如冷却风扇故障、发动机过热、冷冻机油过量或不足。3、若测得低压值高，高压值低，多为压缩机不能进行有效压缩，内部泄漏。表现为压缩机电磁离合器不能正常吸合，存在打滑现象以及压缩机的驱动皮带存在打滑，运转时有明显的机械噪音。处理方法为根据相应的手册调整电磁离合器的间隙或更换电磁离合器、压缩机。4、高压值过高，低压过低，有两种可能：一是膨胀阀堵塞，由于储液干燥器失效，污物进入膨胀阀致使堵塞。
二是动力元件失效，多是因为感温包跑气，使阀门处于常闭状态。处理方法为更换膨胀阀和储液干燥器。5、若测得高压值正常，低压值过高，且高低压值之比远小于8，此现象一般是压缩机工作效果降低，应维修压缩机，必要时更换。如高压低压值之比略小于8，则是膨胀阀感温管安装位置不当，导致开度过大，节流作用变差。应调整其安装位置，以尽量贴近蒸发器为宜。以上这些汽车空调维护和机械故障检修方法对驾驶员和专业维修工来说是非常有用的。我们在实际维修中总结了一些空调修理助记短语，生动形象，容易记忆，有助于快速查找和排除故障。压力双低冷媒亏，否则就是有堵塞，查堵靠节流，堵塞能查清。压力双高要排气，不排冷媒，排空气。污物堵塞冷凝器，节阀失效要注意。表针低抖有湿气，排湿方法要牢记。低压高，高压低，要换压缩机。有困难，迎上去，深思熟虑成大器
教你学修汽车空调制冷系统
基础知识
汽车空调是利用制冷剂循环流动来实现制冷的，如果没有制冷剂，制冷装置就无法实现制冷，其作用就像人的血液一样，制冷剂的性能直接影响制冷循环的技术经济指标，应根据不同制冷装置的特点，合理选择制冷剂，使制冷装置正常工作和安全运行。
实际操作
汽车空调制冷系统检漏
汽车空调系统工作条件比较恶劣，极易造成部件、管道损坏和接头松动，使制冷剂发生泄漏，其泄漏的常发部位见表９-1。
汽车空调系统常用的泄漏检查方法如下:
(１)肥皂水泡沫法检漏
制冷剂泄漏部位会同时渗出冷冻润滑油，因而若发现在某处有油迹，应用手直接触摸检查或用清洁棉丝擦拭，如果擦去以后还有油渗出，就可判定汽车空调系统的泄漏，如果擦去以后没有油渗出，可用肥皂水检查，把肥皂水均匀、完整地刷在可能的泄漏部位，然后仔细观察，如有气泡，就可判定汽车空调系统的泄漏。
（注意：肥皂水检查法不能检查压缩机、冷凝器及蒸发器等不宜涂肥皂水和不好观察部位的泄漏，主要可检查管路部位泄漏，高压管路检漏在空调运行和不运行时均可查，但低压管路检漏在空调不运行时才可查。）
（２）加压法检漏
首先按图９-２所示将高压软管接在高压检修阀上，低压软管接在低压检修阀上。
由于压缩空气中的水分会在膨胀阀造成冰堵现象，所以不可用来检漏，常用工业氮气，其优点是无腐蚀性、无水分，且价格便宜，检漏工艺是将瓶装高压氮气用减压表减压，向制冷系统中灌注１.５ＭPａ左右氮气后，用肥皂水均匀地涂在系统的各接头和焊接处，仔细观察是否有气泡、渗漏的声音等发现渗漏处应做出标记并进行及时的处理ꎬ然后再去检查其他接头和焊接处，检查必须仔细，并反复检查３~５次，直至完全消除渗漏。检查完后，还要再试漏，方法是空调制冷系统保压２４~４８ｈ。若压力不降低，则说明制冷系统密封合格，若压力降低明显，则说明还有未查到的地方，必须再进行检漏，直至完全消除渗漏。
(３)真空法检漏
真空法检漏是指在对制冷系统抽真空以后,保持系统真空状态一段时间(至少６０ｍｉｎ)，然后观察系统中的真空压力表指针是否移动(即指针是否发生变化)的一种检漏方法。如真空指示没有变化，则说明系统无泄漏，如真空指示有回升,则说明系统有泄漏。
（注意：要说明的是,采用这种方法检漏,只能说明制冷系统是否泄漏,而不能确定泄漏的具体部位）
(４)充氟检漏
在上述前几种检漏以后就要充氟检漏，充氟检漏的方法是将歧管压力表分别连接在压缩机的高、低压检修阀，中间连在制冷剂瓶上,然后打开手动高、低压阀和制冷剂瓶,向制冷系统加入氟利昂制冷剂,当压力达到０.１ＭＰａ时,分别关好手动高、低压阀和制冷剂瓶,对系统保压几小时。若系统压力不变,就说明系统没有泄漏。若系统压力下降,就说明系统存在泄漏,此时要用卤素检漏灯或电子检漏仪找出泄漏部位后再进行补漏。
(５)紫外线检漏灯荧光检漏
紫外线光能引起在紫外激光染料中的荧光分子发出黄色或黄绿色荧光，紫外线检漏灯荧光检漏检测方法就是将一种荧光泄漏探测染料压入制冷系统中，用紫外线灯照射，系统有泄漏,则会发黄色或黄绿色光,荧光分子可保持两年有效。
(6)染料溶液检漏
这是一种可以放入汽车空调器的有色溶液，在渗漏处染料会显示。而且零件会着色，有些制造厂商供应含有红染料的制冷剂，这种制冷剂也是用正常方法装入汽车空调器。其他的染料溶液还有浅黑色的染料或示踪液可帮助准确地确定小的泄漏，围绕泄漏点着上一层有色薄膜染料就可显示出准确的位置，依据所使用的染料，薄膜可以是橘红色或黄色。染料一旦被吸入汽车空调系统，它就可以保持到系统被清洗为止，而丝毫不会影响系统的运行。图9-3所示为制冷剂染料检测组件。
维修案例
案例:奔驰Ｅ２８０轿车空调制冷效果差
(１)故障现象
一辆2００７款奔驰Ｅ２８０Ｗ２１１轿车(搭载Ｍ２７２型发动机)其空调制冷效果差。
(２)故障分析
连接故障检测仪读取故障码，结果没有故障码。读取数据流，数值都在正常范围内。检查空调系统高、低压管路内的压力，高压管路内的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，而低压管路内的压力趋近于４００ｋＰａ。起动发动机，接通Ａ/Ｃ开关，并将空调风量调至最大，空调制冷情况正常。当发动机运转一段时间后，故障出现，空调中间两个出风口出来的风是冷风，但风量明显没有达到最大，最多为二分之一的风量，而两边的出风口出来的风趋近于自然风，风量也很小。此时用故障检测仪检查，仍然没有异常，于是怀疑制冷剂不足。因为当制冷剂不足时，会造成空调压缩机离合器频繁吸合，甚至导致空调压缩机不工作而使制冷效果变差。用制冷剂加注机抽出制冷剂，回收到９４０ｇ的制冷剂，说明制冷剂充足。
高压管路的压力在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，是一种不正常的现象，正常情况下，在接通Ａ/Ｃ开关后，高压管路的压力应该在１３００ｋＰａ左右，不应有很大的波动，怀疑是空调压缩机内部斜盘机械磨损，导致压缩出的制冷剂不均匀，从而使高压管路内的压力频繁波动。
于是，将新的空调压缩机装在车上试车但故障依旧存在，再次接上空调压力表查看高、低压管路内的压力，高压管路的压力仍然是在１２００~１５００ｋＰａ频繁波动，低压管路的压力仍为４００ｋＰａ没有任何下降。因此，故障并不是因为空调压缩机损坏造成的。低压管路压力为４００ｋＰａ，明显高于标准值，怀疑是由于某一段低压管路存在异常，导致低压管路压力过高。于是对低压管路进行检查，低压管路从膨胀阀到空调压缩机一共分成两个部分，由一个快速解锁卡子(管路接头)连接（图9-１)，而低压测试口在快速解锁卡子的上游，也就是到膨胀阀的管路上。
低压管路异常有两种情况，一种情况是低压管路压力过低。另一种情况是低压管路压力过高。如果低压管路压力过低，说明在测试口的上游存在堵塞，即膨胀阀到快速解锁卡子的管路被堵塞，从膨胀阀流出的制冷剂无法顺畅地从低压管路的上游进入空调压缩机，在测试口的上游形成节流，因此测得的压力会变小。反之，如果低压管路压力过高，则说明在测试口的下游管路存在堵塞，也就是从快速解锁卡子到空调压缩机的管路被堵塞，以至于制冷剂无法顺畅地从低压管路的下游流至空调压缩机，在测试口的下游形成节流，制冷剂在快速解锁卡子附近聚集，导致在低压测试口测得的压力过高。
回收完制冷剂后，拆下快速解锁卡子到空调压缩机的管路，用内窥镜查看，发现管路内壁明显有异常的膨胀现象，在低压管路内形成节流，导致低压管路压力过高。
(３)故障排除
把原车的空调压缩机装回车上，更换异常的低压管路后试车，风量正常，制冷效果良好，故障排除。
七大开车顺口溜，轻松应对常遇路况
拿证毕业了，学员们是否还记得那时教练教你的学车技巧呢？开车的知识点很多，也许在驾校学车时只顾着学习点位、应付考试，一些实际的开车上路技巧不一定都掌握。如今，毕业拿证上路了，教练再送你一些实用的开车技巧，有空就记下吧。
1、情况处理常识
其实就是在告诉我们开车的时候要多留心观察周围的情况，早点发现就能早点做出应对的方法，这样就能避免很多的危险。
2、倒车
倒车是很多驾驶人的死穴，有的人习惯性的在倒车的时候回头看后面的情况，这其实是不好的。停车的时候可以看后面的倒车影像，或者观察周围的状况，一定更要注意的就是慢慢倒，不要着急。
3、超车
超车最重要的就是判断当时的情况能不能超车，还有就是车子的动力要足够。
4、并线
同样的观察好，确保安全，找准时机是最重要的。
5、山区公路的驾驶方法
山区公路的状况比较多，越要细心的观察，不要着急，慢慢开。
6、沙路（沙漠）
虽然走沙漠的情况很少遇到，但一定的开车走沙漠的安全意识还是需要具备的。视野要远，尽量走直线，当然，能避免走沙漠的最好避免。
7、涉水
通过涉水路面。一定要提前弄清楚水的高度，确保能不能安全通过，别存侥幸心理。
驾考刷题总结的考驾照顺口溜，过关很轻松
不管是正在学习科目一还是科目二或者即将拿证的小伙伴都可以看看下面这个口诀，由驾考刷题多年驾考培训经验总结，简单好记还实用哦。
科目一
科一理论很重要 道路交规要记牢
100道题随机考 45分钟要做完
只有判断和单选 合格分数90分
考生报到需验证 身份证件请带好
按号入座别走错 想好答案做选择
确认做完再交卷 分数自动会显示
参加补考要验证 调整心态认真做
成绩合格来签字 科一结束练科二
科目二
科二小车考5项 倒车入库侧方停
定点停车和起步 曲线行驶加直角
侧方停车一分半 车身出线不合格
出库之前要打灯 播报合格继续走
定点停车和起步 油门离合控制好
车停稳后拉手刹 三十公分刚刚好
曲线行驶别压线 中途停车不合格
直角转弯先开灯 方向打晚就压线
倒车入库三分半 前轮要过停止线
路线顺序别搞错 车正轮正考试过
科目三
科三路考16项 细节一定要注意
上车准备做仔细 逆向绕车走一圈
上车关门前观察 调整镜子和座位
安全带要系正确 模拟灯光莫忘记
车辆启动别着急 检查挡位和手刹
油门离合控制好 按下喇叭再起步
直线行驶要匀速 不跑方向不压线
加减挡时别慌张 两次4挡需完成
超车变道不一样 操作之时要分清
左右转弯要警惕 刹车紧跟转向灯
特殊路段不慌张 减速慢行要礼让
掉头提前发信号 地点选择要合适
靠边停车须谨慎 三十公分内停车
到了终点要减速 科三考试没结束
停车摘挡拉手刹 切勿空档去滑行
确认安全再下车 关好车门等语音
科目四
最后一关科目四 50道题不算多
单选判断和多选 合格分数90分
宣誓结束领驾照 你就成为驾驶员
安全行车别忘记 道路畅通靠大家
理论结合实际练习，驾照考试快速拿证不是问题。
学车基本功之上坡起步顺口溜揭秘
上坡起步要加油吗？上坡起步时为什么会熄火？离合器接触点又是怎么回事？上坡起步顺口溜，考试必备。
到了接触点，油门要加大；车头向前涌，慢松手制动。这是一位指导新手练习上坡起步的专业人士通过实践编出的一套顺口溜，字数不多，便于记忆。接停来就具体说亮一停这套顺口溜的具体内容。
何为“到了接触点”？
上坡起步也是起步，无非是多了起步时还要上坡，既然是起步就必定要过接触点。只是要想会跑，必须事先能行；于是在上坡起步之前，先要把平地时的起步搞熟练。
如果你对平地起步已经胜券在握，那么要能够感知接触点的概念，因为在上坡起步时，到了接触灭火，随后的操作更要害。
何为“油门要加大”？
平地起步时，到了接触灭火，不加大油门拿高发动机的动力，以克服车辆碰到的各种阻力，车辆也还是起不了步。而在上坡起步时，这车辆的停滑力比起其它的阻力就大得多了，如果发动机的动力如不能大幅度拿高，车辆将无法起步成功。但此时相当于是在空档上加油，即是我们在发动机使用中最最忌讳的加空油！
注复：油门要加到多大，要依据车辆将要上行的坡度来做估量，而且是按部就班地增加，全量减少加空油的时间，既保证起步时的动力需要，又全可能地防止磨损发动机。
否则就会显现以停两种情形：
1、油量不足将导致动力不足，造成起步失败，发动机熄火。
2、油量过大将空耗发动机，或造成起步时的冲动。
男人和女人开车的区别！太经典了！
男女司机开车的区别竟这么大，总结的太到位了，你中招了吗？
买车时车内装饰男司机：
女司机：
这样
这样
这样
"好像还不够可爱，让我逛一下某宝。"
上车前男司机：还没走到车子跟前，就早早掏出钥匙拿在手上。
女司机：走到车门前停下，再在包里翻找钥匙。
上路时视线 生气时男司机：男司机在车上与女人生气时深踩油门。
女司机：女司机在车上与男人生气时猛踩刹车。
车上娱乐男司机：可以听听电台，听听音乐，车内听不到其他声音。
女司机：可以戴耳机，吃零食，照照镜子，整整妆容。
开车视野男司机：
女司机：
出了故障男司机：先停下来，检查车子，能自己修就自己修。
女司机：“喂，老公～”
出了车祸男司机：下车协调，与对方商量赔偿事宜
女司机：“喂，老公！！”
违章被抓男司机：在现场与交警理论
女司机：“喂，老公！”
保养男司机：车脏了就洗，油少了就加满。
女司机：“喂，老公～”
对别的司机的看法男司机：开的比我快的傻逼，开的比我慢的傻逼。
女司机：别撞我，别超我，别靠近我，别急刹，诶诶诶别转弯啊。
太气愤! 社会车辆竟故意逼停科目三考试车, 考生无辜挂科
近日，一条消息刷爆了教练朋友圈：科三考试时，竟有社会车辆故意在学员前踩急刹，恶意逼停了5/6台考试车。
全国教练气愤声讨，更有人发布“通缉令”，录像报警！
据考场教练介绍，当时正在进行科目三考试，来自不同驾校的几十个学员排队考试。但在进行到考试中途时，竟有一辆白色私家车接二连三的挡在考试车前，恶意踩急刹，导致几辆考试车直接挂科！教练怒不可遏，发朋友圈希望找出该司机。
是故意为之？还是意外情况？我们不得而知。但是，无论是什么原因，几辆考试车上的学员都因为这名司机的所作所为，失望而归，遗憾挂科...
很多社会司机看到训练车，都是抱着看笑话的心情。他们看着学员笨拙的操作、紧张的神情，觉得"有趣"、"逗乐"。甚至有些人，想戏弄学员：逼停、超车、狂按喇叭···
小编想对所有社会司机说：你曾经也是一名驾校学员，你曾经也在开车时紧张不安，你曾经也手忙脚乱...
当你遇到考试车，请及时提醒，适当按喇叭让学员注意
当你驶入考试区，请注意车速，给考试车留出足够空间
当你跟在学员后，请保持耐心，别催着学员让道加速
别让一时的冲动毁了学员的梦想
别让一时的冲动酿成了交通惨剧
在此呼吁全国司机：
看到考试车
保持安全车距，及时礼让！
有了这些窍门，不用担心熄火、溜车了
练车熄火这个问题，普遍学员都有，还有就是溜车，都是油离没有配合好造成的结果，在考试中出现是极其危险的，不过我们也不要被考试吓到了，考试真的不难，难就难在要克服自己的心理。
下面我们一起看看有什么秘籍。
一、坡道起步要避免熄火、溜车
1、熄火的原因离合器没有抬到适合的位置，太快松离合器了，溜车后急刹也是会造成熄火的，手刹松太晚了，这两个原因都会造成熄火。
2、溜车离合没有抬到时候的位置，可能偏低，车身怠速，没有加油，这个情况下松手刹马上就会熄火。
二、如何避免熄火溜车？
1、离合器要善用在坡起步左脚缓松离合器至车辆出现抖动时，应在这个位置稍稍稳定一下，不要继续抬离合器，防止熄火，当确认车辆具备向前的动力，向前走时，右手可以将手刹彻底放下，缓慢加油，离合器不要抬太高，太高没有松手刹也很导致车辆熄火。
2、坡道起步要加油上坡的时候，如果不给点油，很可能会因为车辆怠速而造成车辆熄火，有些学员还会溜车，这时速度太慢加上溜车，很容易就造成熄火了，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服溜车时的动能，出现溜车的话有个办法可以用上，一定要赶紧刹车踩离合器，把车停稳后重新起步。
3、先油门后离合离合有行程，油门没有行程。行程就是指实施行动到该行动产生的效果之间的过程。刹车时，先刹车后离合。考试时先踩离合的算空档滑行。持续踩刹车到一定程度后，车身会抖，说明因为刹车的阻力，此时发动机已经带不动齿轮转动做工，此时就需要把离合踩下，切断发动机的动力传送，从而避免熄火。
4、使用脚刹锻炼油离的配合因为脚刹和手刹的作用是一样的，我们在练习起步时，右脚一直踩着刹车，左脚松离合到接触点，然后保存左脚不动，右脚在离开脚刹的时候离开踩油门，车就开始走了，练习时可以这样，但是考试时无论遇到什么情况，只要在坡道起步，停车就要拉手刹挂空档。
5、尽量避免长时间在半联动情况踩油门在起步时，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速，只要车辆被油门带动，车辆就不会后溜的，可以放心松开离合踏板，然后踩油门起步。
三、如何避免坡起溜车？
1、停车时手刹要放稳，松手刹制动时要缓慢。
2、踩离合器时要踩到底，让车辆保持足够的制动力。
3、利用离合器的半联动状态克服下坡阻力。
4、坡上起步时，挂低速档位，当牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。
