国人总有很多让其他国家意想不到的小聪明。近来，赴韩考驾照成为新一轮的“韩流”，对中国免签的济州岛更成为热门选择。韩国官方数据显示，2010年有68名中国人在济州岛取得驾照，这一数据到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，中国人占90%。
在韩国考驾照，只需要交2000元左右的费用，再经过13小时的培训(含5小时理论学习、2小时场地驾驶、6小时道路驾驶)，最快几天内即可拿证。与需要花费大量时间和金钱的国内驾考相比，赴韩考驾照的确是一个“性价比”很高的选择——即便搭上机票、住宿等成本，在韩国学车然后回国换证仍然很划算。
不过，正所谓“橘生淮南则为橘，生于淮北则为枳”，有必要强调的是，韩国实行这种极简的驾照考试模式，是与其国情相匹配的。韩国虽然只有5000万人口，但汽车保有量却超过2000万辆，是名副其实的汽车大国。从2001年起，韩国政府专门成立了交通安全管理改善企划部门，通过多种形式加强交通安全教育，交通事故死亡率明显下降。随着韩国社会的进步，韩国国民对汽车知识和交通秩序等已普遍掌握，正因如此，韩国对考驾照的要求，已经从考核驾驶知识和水平，过渡到着重考核驾车人的安全观念。在这样的背景下，2011年6月韩国政府简化驾考制度，规定学员学习13个小时就可以拿本，是一个很合理的现象。
过去多年的实践也证明，“13个小时速成法”并未对韩国的交通安全造成大的影响。据报道，自2011年6月以来，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了下降的趋势。但由于中韩两国的汽车文化不同，安全观念也有差距，可能会产生截然不同的结果。尤其考虑到中国复杂的驾驶环境，通过几周甚至几月的学习拿到驾照尚不靠谱，13个小时的“速成法”无异于培养“马路杀手”。
一位常年驻韩的记者说，他在韩国拿本后的第一年，每次上路都手忙脚乱，但由于韩国相对包容的汽车文化，他在“手忙脚乱”和“包容”中不断摸索并逐渐熟练掌握了车技，除了偶尔剐蹭外，并未出什么大事。但是，即便已在韩国“身经百战”，持证上岗多年，这位记者每次回中国休假期间，在拥挤的北京城仍然不敢独自驾车出行。原因无他，中韩安全观念的差距，并非是一朝一夕所能弥补的。
从这个意义上讲，去韩国花13个小时就拿本，固然看起来很美好，但对国人来说，却未必靠谱。在我国的汽车文化和安全观念深入人心之前，驾照的“速成”需要谨慎。这既是对自己负责，也是对社会负责。生命诚可贵，且行且珍惜。
延伸阅读
异地考驾照含金量较低
学员太多、考试名额受限、被教练吃拿卡要……学车难一直广为诟病,不少人动起了赴境外学车回国换证的脑筋。在山东,因地缘便利,赴韩学车成为部分学车人热议的话题。
根据中韩两国目前的相关政策,中国公民在韩国旅游期间可以考取韩国驾照。然而,去韩国边旅游边学车却也没有想象中那么美,归国后面临着无法使用的尴尬。
学车
滞韩90天才能达到，换证“硬杠杠”
烟台市公安局驾管所的信息显示,今年以来烟台持韩国机动车驾驶证的人申请国内机动车驾驶证的业务,对象多为韩国公民,中国公民鲜有换证成功的案例。
《机动车驾驶证申领和使用规定》中,规定了持境外机动车驾驶证的人申请机动车驾驶证的条件。申请人提交身份证明、县级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明、所持机动车驾驶证中文翻译文本即可申领。”烟台市驾管所工作人员介绍。
由于该规定并未限定申请人的国籍,并且条件相对宽松,一定程度上助推了此前的“韩国学车热”。随着这一问题的凸显,国内多地也开始收紧中国公民换证政策。
记者了解到,国内各地对韩国驾照在当地换证的政策普遍收紧。目前,有的需要在韩国停留半年,也有需要在韩国有相关学习、工作经验证明,但“韩国登陆证”普遍是“硬杠杠”,烟台也不例外。
据烟台市人民对外友好协会负责对韩事务的金光春部长介绍,“韩国登陆证需在韩滞留90天以上才可以去韩国出入境管理局申请,因而也是外国人在韩国长期居留的凭证。有了韩国登陆证,外国人才可以在韩国学习或工作,否则只能消费。”而旅游签证多以15天等短期停留为主,虽然根据韩国的规定仍可考取当地驾照,但显然难以在中国换领。
换到驾驶证仍不敢开车上路
记者了解到,虽然公安部门并未对收紧韩国驾照换领政策作出过官方解释,但业内普遍认为,相对于国内的驾照考试,韩国驾照学习时间短、考试容易、含金量相对较低是主要原因。
谭颖雪是烟台今年为数不多的成功换领韩国驾照的中国公民。她给记者分享了在韩国的五天驾考过程:第一天是报名签约、看看理论书;第二天是理论考试,“所谓理论考试就是说一下车内装置都是干啥的,车灯在哪儿,车辆怎么启动啊之类的”;第三天和第四天是教道路行驶,基本上就是直着开,遇到转弯会转就行;第五天就是路考,很顺利就拿到了驾照。
除此之外,中韩两国在交通规定上也有不同。“比如在国内,车辆右转不受交通信号灯限制,而在韩国,车辆在路口如果想要右转弯,只有在靠近自己这一侧人行横道上的红绿灯显示为红灯时才能右转。”谭颖雪记者说,尽管她成功在烟台换到了驾驶证,但还是不敢贸然开车上路。
驾考改革或给“赴韩热”降温
烟台大学社会学副教授李全生认为,赴韩学车之所以能够短时间内形成热潮,一方面是费用适中,更主要的是时间快捷。
正在烟台学车的学生王亮对记者说,驾校学车基本没有“小班教学”。“一个班里动辄十几个人一起学车,教练也分身乏术。在驾校等一上午,也就练两次。”
而驾校也有自己的难处。“每天都有来报名的人,但自从‘一出一进’政策实施后,我们的主要工作就是‘消化库存’,大量的学员扎堆学习,忙不过来也是正常。”
目前,国内驾考改革已迫在眉睫,有人认为应该逆转国内驾考越来越难的现象,让驾考更简单;也有人认为,应该扩大驾校的准入门槛,增加驾校数量或增大驾校规模。
“我认为这两种意见都有可取之处,但也都需更细致的考量。”李全生表示,“之前公安部已表示将逐渐放开驾考培训市场,以后参加可以不经由驾校。在我看来这就是一项行之有效的改革措施。”
异地考驾照隐患大
现在都流行出国拿驾照，方便快捷，还能出国旅游!最常见的做法就是韩国旅游7天，在当地报个驾校考驾照，回来再换成国内驾照，省时又省心……最近，这则热帖出现在微信朋友圈和一些热门网络论坛上。
昨天，记者采访了解到，这种做法属于想当然，因为“7天旅游同时拿驾照”，虽然存在理论上的可能性，但江苏各地公安车管部门会严格审查申请人的出入境记录，以防那些在国外通过不正当渠道取得的“旅游驾照”流入国内洗白。此外，根据公安部规定，除了涉外工作人员，其他无论境外的哪种驾照，到国内更换时，都必须参加科目一考试。
最快5天考韩国驾照，回国一换
据韩国道路交通工团驾照考试现场数据显示，2011年至2014年，近7万中国公民成为韩国驾照持有者。仅在济州岛，拿到驾照的中国公民就从2010年的67名激增至2014年的991人。截至2015年5月，1093名外国人在济州地区拿到了驾照，其中90%来自中国。
网上搜索“韩国旅游考驾照”，会发现各种各样的所谓“驾照团”。记者联系了一家“驾照团”的中介机构，一位工作人员介绍说，如果是申请边旅游边学车，需要3个月以上合法签证、有效期半年以上因私护照。
“考驾照一般是7晚8天，如果第一次路考就能过，5天就可以搞定。”
这位工作人员说，韩国的驾照考试，分为理论考试(听课5小时)、技能考试(练习2小时)和道路考试(练习6小时)，并且这3个考试都有中文考试系统。“和国内的驾校不一样，我们都是一对一或一对二的教学。考起来非常简单，不想通过都难。”
这位工作人员表示，一旦成功取得韩国驾照，回国后只要把韩国驾照翻译成中文，并去车管所体检，通过科目一考试即可。记者了解到，边旅游边学驾照和中介机构签的是旅游合同，内容为自由行，总费用在万元左右。
三大隐患
A、韩国考驾照要“登陆证”，你有吗?
旅行社：仅有旅游签证一般申请不到，小心上当
随着国内“驾考”管理更加规范严格，考驾照难度增加，一些人动起了到境外考驾照，然后回国内换的念头。
“我们旅行社是不办理这种业务的，只是纯粹的旅游。”南京中山北路一家旅行社工作人员在接受记者采访时表示，外国人在韩国考驾照，报名时除要提供护照等证件外，还需要“登陆证”。
“这证相当于外国人在韩国的身份证件，一般情况下，只有长期居留在韩国的外国人才能申请到。”这名工作人员表示，持有旅游签证、短期商务签证、短期一般签证等，是申请不到“登陆证”的。
对于有游客通过边旅游边学习的方式拿到韩国驾照一事，这位工作人员表示“听说过”，“如果确实持有‘登陆证’，显然并非通过正当渠道获得的，在这一前提下，存在一定的隐患。”
■更有甚者
南通曾现假刚果驾照
目前，江苏每年申请境外驾照换国内驾照的有近万人，其中以经商和留学人员居多，所涉国家包括美国、日本、韩国、菲律宾、巴基斯坦、南非等。如今，一些假冒境外驾照事件日见增多。南通曾在一个月内发现有10多人手持刚果驾照到车管所换证，不过经与公安部提供的样本比对，发现这些驾照涉嫌假冒。
B、学成回国“洗白”?成功几率极低
车管部门会审核出入境记录，防旅游驾照“洗白”
江苏交警表示，境外驾驶证换证手续，并非那么容易。一般而言，申请境外驾照换领国内驾照时，当事人应提交《机动车驾驶证申请表》、身份证明、境外驾驶证及其翻译文本、身体条件证明和驾驶人照片等材料。对这些“旅游驾照”的审核，车管部门会非常严格。“车管所在资料审核过程中，为防止国外不正当渠道取得的‘旅游驾照’流入国内‘洗白’，还特别增加了对申请人出入境记录的审核。”
以厦门为例，如果有中国人要把所持韩国驾照换成国内的，必须提供相关的出入境记录，且必须在韩国居住满6个月以上。“如果短期赴韩考驾照，只要查看出入境记录就会发现。”当地车管所工作人员表示。
■权威声音
换驾照必须考科目一
根据公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》的规定，除了属于外国驻华使馆、领馆人员及国际组织驻华代表机构人员申请的，按外交对等原则执行外，其余的持境外机动车驾驶证申请机动车驾驶证的，应当考试科目一;申请准驾车型为大型客车、牵引车、中型客车、大型货车机动车驾驶证的，还应当考试科目三。
C、驾校帮作弊，换国内驾照你敢开?
会踩油门刹车就能拿证，这样的人上路……
据厦门媒体报道，当地也有“赴韩国旅游考驾照”的广告。中介人金女士表示，韩国考驾照的难度比国内低得多。在最关键的道路考试中，驾校还会帮忙作弊。“我们联系的驾校有关系，到时候会安排一个翻译坐在副驾驶座，中文指导你，只要你会踩油门会刹车，基本都能过。”
厦门当地记者询问具体如何操作，金女士说，一次性交清1.3万元后，她会“包办”一切事宜。“飞机一落地，首尔那边就有人接待，直到驾考考完，你都不用再花一分钱。”对此，江苏警方提醒广大市民，学车没有捷径可走，最好按照正规程序操作。
■权威声音
韩国教授：国家好丢脸
据新加坡《联合早报》网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”
特别提醒：想到国外自驾游? 最好办“驾照公证”
据了解，目前中国大陆没有加入《联合国道路交通公约》，所以不能发“国际驾照”，而缔约国也没权利给非缔约国发放具有法律效应的国际驾照。如果想在国外开车旅游，比较可行的办法就是办理驾照公证。凭借中国公证机构出具的中外文对照的驾照公证书，可以起到与“国际驾照”同样的解释说明作用。
2015年1月1日，南京公证处开通在线办证服务网站。只要有网络，市民可以随时随地提出公证申请，在线提交办理公证所需的证据材料，办理诸如驾照公证等36项公证。市民只需要打开网站，寻找自己要办理的公证项目，提供自己身份证信息和驾照信息，然后扫描公证员二维码与办证公证员取得联系，进行咨询和办理就可以。最后，市民只需要抽空去公证处拿公证书就可以了。
不过，办理的公证费有差异，比如去美国的驾照公证370元、比利时的驾照公证260元，但差异不大，都在300元左右。
中国驾照国际上能走多远
美国：中国游客较多的加利福尼亚州法律规定，18岁以上持任何国家的合法驾照都能在加州使用。美国中东部部分州规定，驾驶者必须提供驾照和驾照的公证件。
加拿大：可持中国有效驾照开车6个月。
英国：中国大陆地区驾照在英国可以使用1年。
德国：携带驾照以及一份在德国经法院指定的翻译件或者德国驻华使馆认证过的德语驾照文件，有效期6个月。
比利时：中国与比利时互认两国驾照。中国驾照只要有法定翻译，经法院认证盖章，就可以到住地的市政厅申请转换本地护照。
荷兰：在荷兰，中国大陆驾照能用6个月。
瑞士：中国驾照办好公证，可以在瑞士使用一年。
意大利：中国驾照到意大利法院翻译公证后，可在意大利合法使用1年。
瑞典：在北欧的瑞典，中国驾照一年内可以使用。
异地考驾照真的这么容易吗
全球最容易考驾照的国家——韩国
继去年热播韩剧《来自星星的你》引发国人对炸鸡啤酒的狂热追捧后，近来又出现一股国人赴韩考驾照的热潮，尤其是前往对中国人免签的济州岛。
韩国官方数据显示，2010年有68名中国人在济州岛取得驾照，到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。
记者调查发现，容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远，扎堆济州岛考驾照的主要原因。
回国通过笔试就能换照
相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。
韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。
记者联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。
除了较为宽松的驾考制度，学费低和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。
韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70万至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元(约合5400元人民币)。相比之下，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。
“连考带玩”成为商机
记者调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。
许多旅行社顺势推出诸如“驾照+观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。
在济州岛学车的黄女士说，国内学车的费用越来越贵。与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。
中国曾要求韩方禁考
对于外国人蜂拥进入本国考取驾照，不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。
新加坡《联合早报》 网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”
报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。
异地考驾照制度需细化
近年来,驾考难、驾考贵、乱收费等问题备受诟病。就收费而言,由于目前驾校收取的费用包括培训费和首次考试费,补考费不在其中,但考试费和补考费先交给驾校再转交车管所,这就留给驾校乱收费的空间。如科目二补考费用有的收300元,有的收500元,甚至有驾校将补考费和考前练车费“打包”给学员,收费更高且成了“糊涂账”。
破解驾考乱收费,规范、透明无疑是必经之路。将一次性收取改为考试申请人预约考试成功后按考试科目分段收取,收费项目和具体数目清晰,可使学员“对号入座”明白交费,便于对照相关规定辨别驾校是否存在浑水摸鱼的行径。还有一点,就是可以避免驾考学员一次性交费后或会被驾校“绑架”,给学员异地考试设置障碍。
从相关部门的表述来看,驾考实行按科目分段收取可为将来实施自主约考、异地驾考做铺垫,这一点无疑承载着社会更大的期望。最近这些年,广州等珠三角城市驾考科目二考试积压严重是亟待破解的难题,社会对于加快实现异地考试的呼声不绝。类似广州实施驾校招生“出一进一”的制度,看似学员积压不多,而实则是人为“压低”学员的积压数,未能真正满足学员的实际需求,并非治本之策。在学员实际积压数上,官方数字与行业数字“打架”更是增添公众的疑窦。
事实上,伴随汽车普及、驾驶证需求剧增以及考项增多、难度加大、补考学员多,学员候考时间长、积压严重的问题已非常突出,“驾考难”问题已到了必须解决的时候。去年7月,公安部出台16项便民服务措施,其中之一是在驾考人员考试积压多的地方试行省内跨地市考试,给解决众多大城市共同面临的驾考人员严重积压问题带来了希望。然而,不承认驾考人员“积压多”却成为一些城市消极对待推进异地驾考的理由。与此同时,驾校一次性收费和各地收费不一也成为异地驾考相互衔接和转换难的借口之一。
由此看来,通过分段缴费使驾校收费规范、透明,以期抑制驾校乱收费的行径着实必要,而藉此助推异地驾考的加快实施更具现实意义且刻不容缓。尤其是,须打破城市间的利益壁垒,细化异地驾考的制度设置,赋以学员自主选择考场的权利,减少异地考试须经申请、审核、调配等繁琐环节的折腾,使政策善意的释放不打折扣。否则,异地驾考对于很多人来讲就不过是镜中月水中花。
尚需指出的是,追根溯源,造成考场供不应求在于考场“独家经营”毋庸置疑。考场资源不足而致考试名额变为“紧俏商品”,驾考变成“卖方市场”,学员积压就势必难免。要从根本上解决考场资源不足、供需严重失衡的问题,可行之道当是引入民间资本打破现行的“独家经营”的格局,推进驾考考场社会化。与此同时,借鉴国外经验,切实推行驾考学员自学直考,给学员自主选择权,也当是不容迟疑之举。
异地考驾照弱爆了，现在流行邻省考驾照
自从“史上最严交规”实施以来，国内驾考简直是让学车者闻风色变。尤其是科目二“五门必考”的一次通过率，把众多好汉都拦在了及格门口，考不过就意味着又要再被“虐”几回。这也难怪“速成”的韩国驾照，以及周边国家的一些驾照考试会被国人青睐。不过，与其冒风险去考个“海归驾照”，不如钻研国内驾考。车天下本周就关注下，当前的国内驾考该如何攻克?
广州也不能换领，勿被网传“国外驾照”忽悠
“海归”驾照有多火?看看近期争议颇大的“赴韩考驾照”就知道了，不用签证，一边游玩着济州岛一边吃着泡菜，就把驾照拿到手，回国又轻轻松松换领成本地驾照。于是上海等地车管部门也不得不严阵以待，对这种“海归”驾照say no了。
广州本地是什么情况呢?记者从市车管部门了解到，虽然近年外国驾照换取中国驾照的情况逐年上升，但广州并未如网上所说那么“扎堆爆发”，日常国外驾驶证办理换领业务的数量与我国的留学生分布和两国往来的频繁程度一致。此外，广州对国外驾照换领的条件也是挺苛刻的。
首先，部分国际驾照，包括韩国的是不被广州车管认可的，不能换领本地驾照。非洲部分国家如刚果、坦桑尼亚，东南亚如越南的驾照却是可以换领。必须在国外具有单独驾驶资格且非临时性的机动车驾驶证。
其次，严查护照签证。按广东省公安厅的换领通知标准，一般要求国外签证3个月及以上，多次出入境记录。注意，出入境时间太短或者只有一次的，基本不允许办理。
最后，以上两个过关了，再交齐必要的国外驾照、身份等证明资料，就可以参加科目一考试，通过即能换领本地驾照。总共花费约195元。
此外，我国周边的一些国家考取驾照即使简单些，但基本要求有一定的居留时限，持一般旅游签证很难获取考试资格。如韩国驾照，很多中介都是依靠伪造资料来帮外国人获得韩国签证，这种一旦被查明登陆证或者资料伪造，后果自负。
国内驾考怎么破?考试关：“五必考”靠多练
即便是广州排名前十的驾校，其学员科目二“五门必考”的一次通过率也不到40%，“五门必考”基本是卡住学员们的最大门槛。广州岑村一位在驾校工作超过十年的徐教练表示，自2013年1月1日起广州按照公安部123号令新规，将电子桩和“九选三”改为“五门必考”后，补考最多的就是科目二。“有的驾校学员直到最后一次补考机会才通过，也有的人用完了五次补考机会还没考过科目二，前后花了一千多元补考费，耗费两年多，最后不得不重新找驾校报名，从头学车。”
科目二的“五门必考”到底考什么?这“五门”主要是：坡道定点停车和起步、侧方停车、曲线行驶、直角转弯和倒车入库。其中，科目二的一次通过率，包含了一次补考机会。记者获悉，对于科目二的“五门必考”，再资深的教练也没有速成大法，从入门到熟练至少要15个学时，在岑村车管所负责驾考的刘警官表示，现在考试合格的学员，要么是之前有驾驶基础，要么就是靠不断的练习，再加上考试时冷静细心的稳定发挥，才能保证高通过率。
记者上周在岑村驾考现场看到：“五门必考”的考试过程基本是一气呵成。“五门必考”中，难度系数最高的是倒车入库，很多学员在此无功而返，其次则是坡道定点停车和起步，失败率也很高。事实上，很多学员在科目二失利，紧张是最大因素。为此，徐教练只有一句心得告诉各位考生：“冷静第一，上车准备动作要做全，行驶中该看镜就看镜，换挡、刹车动作果断利索。”
6月科目二通过率依然低
记者从市公安交警部门获得的数据显示，6月份广州市区各驾校考试合格率依然不高。科目二最高通过率为36.43%，科目三路考最高通过率为69.57%，虽然与五月份相比，科目二和科目三的最高一次通过率均有所上升，但驾校之间通过率“贫富悬殊”，有的驾校科目二、科目三通过率均为零。
在最难的科目二考试种，即便是排名前十的驾校，大多通过率也在两成左右，排名后十的驾校科目二通过率最高不超过7%，科目二仍旧像一个沼泽地，拖住大量考生，成为整个驾考环节中积压最严重的一环。甚至，有一家名为广州聚X驾校的科目二和科目三通过率均在全市垫底，合格率均为零。
学习关：莫逞强选C1弃C2
“五门必考”这个拦路虎让学员们发怵，也有学员们觉得是考场的车子不熟悉所致。为此，程通的刘教练建议：给位学员在报考时，可以从车辆上先降低自己的学车难度。“如果以后没有特殊情况，基本是开自动挡车，可直接选报容易上手的C2。”他告诉记者，驾驶自动挡的学员，目前路面通过率明显高于手动挡学员。但现行考试制度不允许在考试进程开始之后(即科目一考完之后)随意更改准驾车型，因此很多“随大流”报考C1手动挡的学员，或许在考到科二或科三的时候，才后悔当初没有报考C2，可也只能硬着头皮考下去，以至于反复补考，深陷“苦海”而无法自拔(其中不乏接连五次场地考或路考失败，不得不重头再从科目一考起的悲剧)。
记者从本地驾考市场了解到，目前报考C1和C2的价钱，基本一致，都为6500元。但刘教练告诉记者，拥有自动挡车的驾校并不多，学车场见到的基本是手动挡车。“这是因为大家习惯性都跟风报考C1手动挡，其实现实中开手动挡车的只是少数。”不过假如报考C2自动挡的话，选对教练也很重要。记者从本地驾考市场了解到，目前教练的自动挡车各式各样，以捷达居多，也有少量锋范或东南菱悦V3，所以如果报考，一定要了解教练所拥有的车型。另外一家驾校的徐教练表示，实际考试指定的自动挡考试车基本都是广本锋范和老款的捷达，两款车都会有机会用到。如果教练的车与考场车不一致，刚上手的学员考前不免要去租一辆锋范熟悉下练练手，这就要多花钱了。“我的建议是，如果是40岁以上或记忆和学习能力较弱的学员，建议直接报考C2自动挡，但一般有精力练车、上手快的年轻学员，想要懂车、快速摸清车的脾气，我认为还是报考C1。”
驾考又有新规定要涨价?
9月1日起，广东将开始对驾考实施由原来的一次性收齐调整为按考试科目分段收费，由于广东省交管部门曾明确提出此次改革是为未来异地驾考作铺垫，考虑到两地学考造成成本上升，不少准备学车者担心驾校学费会因此水涨船高。
距离新规实施只有不到一个月时间，考虑到通过率问题，当下驾校是否会借机涨价呢?多家驾校均表示，目前还未收到通知，现在仍按现时的收费方式收费，至于今后是否会提价，得等接到通知再进一步考虑。某安驾校的一位工作人员告诉告诉记者：“异地驾考涉及到不同驾校，未来驾考费用应该会涨价，涨幅会在500元左右。”记者从本地驾考市场留意到，当前广州报考C1牌价格大多维持在6200~6800不等。而从今年初开始，广州驾校训练场地有新要求，平均一辆教练车须有400平方米的训练场地方可教学，从一定程度上加大了驾校的经营成本，这部分价格自然会转嫁到学员身上。
异地考驾照，车技会过关吗？
“济州岛4天拿驾照，无需签证，安全可靠”“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”……在百度或淘宝输入关键词“韩国 驾照”，搜索结果中经常会出现这样的宣传语，打开一看，办理驾考服务的一般为中介机构，价格多在一万元左右，网站上承诺的时间，从3天到10天不等。
“现在预订的话，最早8月9日能出发。机票您自己买，然后把到达时间告诉我们，到了济州岛就有人接机。”一家中介机构的工作人员告诉记者。该机构主要代理韩国济州岛的驾考服务，在总价为9800元的服务订单中，包括4夜5天济州岛当地的酒店住宿及早中餐、驾考培训费、考试报名费、翻译费用，如果能按时考到驾照，多余的时间该机构还会提供当地一些景点的游玩项目。至于通过率，该工作人员表示，一般都在80%以上。
数据显示，截至今年5月，济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占90%。2010年，只有68名中国人在济州岛取得驾照，但到了2014年，这一人数猛增至991人。一家机构表示，他们每周能接待30位左右的中国游客;而另一家机构则宣称，人多的时候，每天有一百来人考试，“现在报名得在韩国待上10天，因为要排队报名”。
为什么都在济州岛考驾照?原因在于当地的制度漏洞。按照韩国规定，国外公民要获得韩国驾照，需要具有外国公民登陆证，才能参加该国驾照考试，而想要获取登陆证，必须具备在韩滞留90天以上的签证才可以申请，普通游客显然并不满足相关要求。但济州岛为免签地，在当地考驾照并不需要登陆证，于是，济州岛便成了中国游客的“驾考胜地”。
一名工作人员介绍，赴韩国考驾照的中国人各行各业都有，主要原因是因为国内考驾照的时间太长，他们想快点拿到，“而且跟国内教练比，韩国都是一对一教学，态度非常好”。
3天拿本速成“马路杀手”?
韩国考驾照，真的很容易吗?26岁的吴芳讲述了她2013年在韩国3天拿驾照的经历。
“第一天去驾校报名，然后就是6个小时的理论培训课，我不懂韩语，根本不知道老师在讲什么。”即使是这样，第二天的科目一理论考试中，吴芳连蒙带猜，仍然考了70多分。“多是一些基本的交通常识题，60分就能过，国内要90才行。”虽然如此，吴芳并没有觉得韩国笔试比中国简单很多：“国内的题型全是单选和判断，韩国则有很多多选题，还有看视频选择正确答案的题，总体来说中国和韩国难度差不多。”
除了理论培训，第一天还要进行一项技能考试，相当于国内驾校的科目二，但难度则要简单得多。“就是车里的一些基本操作，比如开大灯、开雨刷器、打转向灯等，然后起步、直行、拐弯、急刹车。”技能考试现学现考，那是吴芳第一次开车，教她的韩国教练只会简单的几句英语，但她还是顺利考过了。
第三天只剩下最后一项，路考。复习了前两天的内容之后，教练先让吴芳在驾校里开车转了几圈，然后便把车开到马路上。“考试的线路一共有4条，教练把每条线路都开了一遍让我看，我练了大概6个小时就去考了，还考了那天的第一名。”
吴芳坦言，韩国驾照确实比国内容易考。“它只考最基本的内容，像倒车入库、侧方位停车什么的，还得自己慢慢练。”但如此快速的培训周期，是否速成众多“马路杀手”?这让很多人感到担忧。
北京尚未限制“旅游驾照”
回国后，拿着韩国考来的驾照换取中国的驾驶许可证，是这趟“驾照旅行”的最后一个步骤，只有按照程序在各地车管所换取中国驾照，在国内开车才是合法行为。
在我国大部分地区，外国驾照要换发中国驾照，对于大部分换发C类以下驾驶证的人,只要通过科目一理论考试即可。
根据北京市交管局官方网站显示的要求规定，填好申请表，提交身份证明、县级以上医疗机构出具的有关身体条件的证明和在境外取得的驾照(如果驾照非中文，还得出具中文翻译文本)，就能申请更换机动车驾驶证。一名代理机构的工作人员也表示，拿着韩国驾照回北京换中国驾照，完全没有问题。
但近日在上海，当地交警已经堵上了这条驾考捷径之路——凡无法提供在韩时期“外国人登陆证”的人，均无法将韩国驾照更换为上海驾照。
业内人士分析，赴韩考驾照实际上处于监管的真空地带。记者在采访中发现，绝大多数中介机构只是在网上开店，并没有提供相应的资质证明，一旦赴韩考驾照期间发生意外事故，对学员来说将面临巨大的法律风险。
为什么异地考驾照首选是韩国
为什么中国人都比较喜欢去韩国考驾照呢?韩国官方数据显示，2010年有68名中国人在济州岛取得驾照，到2014年猛增至991人。截至5月，今年济州岛已向1093名外国人发放了驾照，其中中国人占了90%。通过记者调查发现，容易通过、价格低廉、拿证快捷是国人舍近求远，扎堆济州岛考驾照的主要原因。
回国通过笔试就能换照
相对国内愈加严格的驾考流程，韩国几十年来却不断简化驾考制度。2011年，韩国政府规定只要接受13个小时的正规培训，通过考试，就能获得驾照。
韩国驾考主要分为三个部分：笔试即理论考、场内技能、路考。根据简化后的驾考制度，13个小时的培训分别包括5小时的理论教育、2小时的场内技能和6小时的道路行驶。此外，韩国还大幅简化了场内技能的测考项目，甚至被有些人形容为“闭着眼睛也能通过”。
记者联系到一位姓刘的女士，考驾照是她来济州岛的主要目的。今年32岁的她告诉记者，与国内相比，在韩国考驾照要容易许多，而且回国后通过笔试即可换成国内驾照，如果这次顺利拿到驾照，她会推荐朋友过来。
除了较为宽松的驾考制度，学费低和拿证快也吸引着中国人到济州岛考驾照。
韩国媒体分析说，在中国考驾照，通常花费70万至80万韩元(约合3780至4320元人民币)，而在北京等大城市花费更是超过100万韩元(约合5400元人民币)。相比之下，在济州岛考驾照费用不到中国一半，而且几天内就能到手。
“连考带玩”成为商机
记者调查发现，在中国人扎堆济州岛考本的背后，更有不少公司看中其中的商机，起到了推波助澜的作用。
许多旅行社顺势推出诸如“驾照+观光”的旅游产品，考驾照俨然成为济州岛发展旅游业吸引中国游客的新卖点，而济州岛一些驾校也开始雇佣中文翻译人员。一些抓人眼球的广告也让不少人动心，比如“零基础、零压力、三天学习+考试、中文试题、隔天拿证、98%通过率”。
在济州岛学车的黄女士说，国内学车的费用越来越贵。与其这样，还不如花同样的钱来济州岛考驾照，顺便还能旅游一趟，一举两得何乐而不为。
中国曾要求韩方禁考
对于外国人蜂拥进入本国考取驾照，不少韩国人表示担忧。有韩国专家认为，这可能影响到韩国驾照的可信度，政府应该进一步完善驾照考试制度。
新加坡《联合早报》 网站7月8日报道，亚洲大学交通系统工程系教授李哲基说：“韩国驾照变成全球最容易考取的驾照，这是让国家丢脸的事。政府应该加强驾照考试制度，这才是唯一的解决方案。”
报道援引韩媒称，去年12月，中国曾要求韩方禁止短期逗留的中国人在韩国考取驾照。但韩国警方回复称：“根据现行法律规定，无法禁止短期逗留的外国人在韩考取驾照。”
虽然日趋简化的韩国驾考制度引发外界对其与交通事故隐患关联的担忧，但值得注意的是，自2011年6月韩政府再次简化驾考制度后，韩国交通事故发生率不但没有增加，反而出现了降低。
