为进一步规范机动车驾驶许可考试场地(道路）训练收费行为（简称考前训练收费），切实维护广大群众的合法权益，促进考前训练行业的健康发展，近日，江苏省物价局下发《关于进一步明确机动车驾驶许可考试场地训练收费政策的通知》，自2016年1月1日起执行，执行期2年。
《通知》明确了考前训练的收费性质、定价权限、计费方式和收费标准。jKw86.coM
考前训练收费是指机动车驾驶人参加机动车驾驶许可考试前，为适应驾驶考试场地（含道路），进行考前适应性训练而设立的收费项目。
考前训练收费作为经营服务性收费管理，并纳入政府定价范围。考前训练收费实行分级定价。考前训练场地属于政府性资金、城市建设投资（交通投资）公司投入建设经营的，由省物价局负责制定；考前训练场地属于政府与社会资本合作（PPP）及其他经济组织通过社会资本建设经营的，由各省辖市物价部门负责制定。
考前训练按照自愿参加原则，由学员自愿报名及缴费，驾校和考前训练单位不得强制、误导学员报名及缴费。各收费单位不得将考前训练费与驾校培训费捆绑收取，不得自行提高标准或分解科目内容收费。
考前训练单位和实施代收的驾校要建立健全收费公示制度，严格执行收费政策，在收费大厅醒目位置和所属网站对考前训练收费的收费主体、收费项目、收费范围、收费标准、计费单位、收费依据（批准机关及文号）、投诉电话等予以公示。涉及到的驾校招生简章中也应当明示该项收费的相关内容。
考前训练单位要加强考前训练收费信息化管理水平。鼓励采用电子刷卡缴费、软件系统计时计费等方式和手段，减少部门和人为干预，规范收费行为。
考前训练收费单位要严格执行本文相关规定，不得利用驾驶许可培训考试强制要求考前训练服务并收费，并按照加强收费事中事后监管的要求，严格执行收费报告制度。收费过程使用税务发票，分项列费，按章纳税，收入纳入单位财务管理。各级价格主管部门要加强监督检查，严厉查处超标准收费、自立项目收费、分解项目收费、强制服务等乱收费行为。
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江苏省“驾校新规”下月起施行 驾校学车收费或涨10%
今后，到驾校学车或许要多花费三五百块钱。记者昨了解到，《江苏省机动车驾驶人培训管理办法》将于3月1日起施行。业内认为，新规实施后，驾校将在硬件软件上进行优化，而为减轻成本压力，收费也将提高10%左右。
新规出台
教练收学员财物将受罚
“新规对开办驾校、教练员资质以及驾校的监督管理都作了明确规定。”扬州迅稳驾校校长毛擎告诉记者，按照《办法》相关规定，机动车驾驶培训实行学时制，学员有权选择教练员，并与驾培经营者约定培训时间，有权拒绝支付合同中未约定的培训收费。
新规对教练员教学活动也给予了规范。比如，文明施教，尊重学员，不得有侮辱、打骂学员等行为；不得索取、收受学员财物，或者向学员谋取其他利益等。如果驾校违反相关条款，将被处以最高万元的罚款。
收费标准一目了然
办法规定，机动车驾驶培训实行学时制，培训费用由理论培训学时费、驾驶操作培训学时费、驾驶模拟操作学时费等组成。驾培经营者自主制定学时单价收费标准，并按照国家有关规定将培训收费项目和收费标准报所在地价格主管部门备案后公示。
“按照新规规定，机动车驾驶培训收费应当分项计算。”毛擎告诉记者，也就是说驾培经营者不得超过备案的收费项目和收费标准收费，不得低于成本价恶意竞争，或者以其他价格手段扰乱机动车驾驶人培训市场秩序。
扬州影响
培训费用或将上涨一成
记者在采访中了解到，受新规实施以及其他成本增加等情况的影响，我市驾校收费极有可能上涨三百元以上。
采访中，多家驾校负责人认为，考虑到现在驾培成本持续增加，目前的学车价格有必要上调。
“估计要涨10%左右。”毛擎介绍，目前扬州本地户口C1学费为2800元左右，按照10%计算，今后收费将突破3000元。“不过，纵然上涨，也不是很高，目前扬城驾培价格和周边城市相比，要少五六百元。”
广东驾考新规收费标准
讯:自2015年9月1日起，我省机动车驾驶许可考试费方式由原前一次性收与调整为按考试科目分段收与。便公安机合不再一次性收全考试申请人全部科目的考试费(按规定进走科目一考试的包罗)，而是在考试申请人预约考试获胜后、考试起初前按科目分别收与科目考试费(补考费)。
一、(一)汽车类(含三轮车、低速汽车)驾驶许可考试费每人480元。其中，科目一每人70元，科目二每人130元，科目三每人280元。
(二)摩托车类驾驶许可考试花费标准每人225元，其中科目一每人70元，科目二每人70元，科目三每人85元。
第一次考试不合格，当场免费给予补考一次，补考仍不合格的，要又新预约考试，又新预约考试科目收费标准按应科目考试费标准的50%收与。申请增加准驾车型的按照所申请的机动车驾驶许可考试对答科目收费标准收费。
二、违法记分满12分后进走部分科目补考的，按对答科目的驾驶许可考试费标准的80%收费。
三、香港居民免试换领里地驾驶证的收费标准同为汽车类480元，摩托车类225元。香港居民免试换领里地驾驶证后，其香港驾驶证增加准驾车型而要求在里地免试增驾的，按汽车类每人240元，摩托车类每人112.5元收费。
昆明驾考新规出台培训费将涨价
驾考的火热进行，特殊是在暑期，许多的学生或者是上班族都开始考驾照，但在昆明，却开始了新规的执行，一起来看下昆明驾考新规出台培训费将涨价。
6月1日起，考小型车驾照的学员，道路驾驶没跑够500公里不能参加路考。这一新的驾照考试规定立刻实行，不少市民担忧，新规实施后，驾照培训费会上涨。对此，记者从昆明部分驾校及市发改委了解到：新标准出台前仍按原标准执行。
驾校：执行新规确实会增加成本
今年3月，云南省交警总队出台了驾照考试新规：从6月1日开始，学习小型车驾驶的学员，道路驾驶假如没有跑够500公里的有用里程，将不能参加科目三(路考)考试。两个多月来，不少准学员担忧新规执行后会造成培训费上涨，都期望能尽快上车学习、完成考试，赶在6月1日前拿到驾照。
驾照培训费真的会调整吗?
昆明多个驾校的负责人表示，由于新规增加了长距离驾驶技能测试和安全文明驾驶素养评估两个项目，的确会造成培训成本上涨。第一，按照省交警总队的要求，全省所有驾校都将安装长距离驾驶技能测试治理终端，这笔费用需要逐步分摊到学员头上。其次，新规执行前，学员道路驾驶一般跑到200至300公里就可以参加路考了，而新规规定，科目三考试前，道路驾驶练习需要跑够500公里，里程增加后的油耗和教练工时费也会随之增加。第三，车辆需要安装车载终端对学员的驾驶里程进行监测，而车载终端将使用3G网络传输卡，这也将产生一定的流量费用。多个驾校负责人表示，驾照培训费执行的是市发改委的政府指导价，虽然新规执行后培训成本会增加，但目前还没有接到涨价通知，因此暂时不会上调驾考培训费。
市发改委：新标出台前涨价属违规
那么，驾考新规执行后，市发改委是否会调整昆明市机动车驾驶培训收费标准呢?
市发改委副主任田斌表示，目前，市发改委没有接到机动车培训机构行政主管部门，即市运管局要求调整收费标准的申请，因此，暂时不会对昆明市机动车驾驶培训收费标准进行调整。
“2011年6月1日起实施执行的《关于规范昆明市机动车驾驶培训收费标准的通知》中，规定了机动车驾驶培训收费实行政府指导价治理，也规定了各种车型培训最低学时和学时制最高限价收费标准。在新的收费标准出台之前，各驾校必须执行原有的收费标准。驾校擅自涨价属于违规行为，学员可以向12358市价格举报中心举报投诉，价格监督检查部门将依法对相关单位进行查处。”田斌说。
对于驾校提出的培训成本增加的问题，田斌认为，按照《机动车驾驶培训教学与考试大纲》的要求，三个科目的学时共有78小时，其中，科目三的理论知识学时是16小时，实际驾驶学时是24小时。在24小时内，即使每小时跑20多公里，500公里也很轻易就可以跑够，驾考新规并没有增加培训学时，也说明了这个问题。而之前学员道路驾驶一般跑200公里左右就参加路考，明显，学员们基本没有得到自己所交费用应享受到的服务。而对于安装长距离驾驶技能测试治理终端及使用3G网络传输卡产生的流量费用，机动车培训机构可向行政主管部门反映，由主管部门汇总后上报市发改委进行调整或回复。
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记者调查：部分驾校已现“涨声”
记者随后调查得知，其实昆明市部分驾校已经开始“涨声”一片。某县区一家驾校去年加强班(4至6人一车)的学费是4720元每人，今年已涨至5980元每人。
此外，据市内某家驾校学员反映，以其所在的驾校为例，4人一车的培训报名费，加上长途、吃住各种费用，即使全部考试项目顺利通过不补考，45天全部学完，费用也超过1万元了。
徐州驾考考前训练收费标准
徐州考前练习收费是指机动车驾驶人参与机动车驾驶许可考试前，为适应驾驶考试场地(含谈谈)，进行考前适应性练习而设立的收费名目。考前练习收费作为经营服务性收费治理，并纳进政府定价范畴。
通晓规定，收费标准具体为：练习名目车型为大中型宾车、大型货车、牵引车、都邑公交车考试车辆的，场地驾驶技能考试科目(简称科目二)练习(不含倒车进库)，每人次70元(练习时间不超过40分钟);科目二的倒车进库练习，每人次30元(练习时间不超过30分钟);谈谈驾驶技能考试科目(简称科目三)练习，每人次60元(按照考试规定的式样和里程练习)。练习名目车型为小型汽车、小型自动挡汽车、残疾人专用小型自动挡装宾汽车和低速装货汽车考试车辆的，以上三项式样的收费标准分别是：每人次50元(练习时间不超过30分钟)、每人次20元(练习时间不超过20分钟)、每人次50元(按照考试规定的式样和里程练习)。此外，上述收费标准自带车辆练习的减半收费。
依据规定，考前练习收费实行分级定价。考前练习场地属于政府性本钱、都邑建设投资(交通投资)公司投进建设经营的，由省市价局负责制定;考前练习场地属于政府与社会资本合作(PPP)及其余经济组织通过社会资本建设经营的，由各省辖市市价部门负责制定。
通晓要求，考前练习按照自愿参与原则，由学员自愿报名及缴费，驾校和考前练习单位不得强制、曲解学员报名及缴费。各收费单位不得将考前练习费与驾校培训费捆绑收费，不得自行拿高标准或分解科目式样收费。
新规出台，驾培行业已是穷途末路吗？
近日，国务院〔2015〕88号文所颁布的关于驾考改革的意见（简称：意见）出台后，各大媒体及互联网上面议论纷纷，讨论热烈。但纵观各文内容，几乎是一边倒的欢呼声，喝彩声，对驾培行业的讨伐声。好像驾培行业已是穷途末路，难以为继，随时倒闭一样。难道驾培行业真的就一无是处？
不见得吧？驾培行业绝对有其存在的真实重要性，我以我做为一个普通司机到汽车教练员角色的转变，亲身的体会，向广大待学车考证的群体说说其中原由。
我是96年拿到的B证（现A2），之后持续不断的从事驾驶职业，曾完成过单人独车六千多公里的自驾游，也曾辅导过几个朋友驾驶。两年前，我通过考试，取得了汽车驾驶教练员资格，成为了一名教练员，对比未入行前和如今，我发现以前的某些想法、做法真的有着很大的危害性。
教一个人开车，其关联不外乎～～～人•车•技术。
首先是人：《意见》中提到，初学者必须是在有五年以上安全驾驶经历的驾驶员的指导下才可以在指定的道路上进行练习。放眼当前，别说五年，就算是‘十年安全驾驶零公里无事故’者比比皆是，这些人自己开车都成问题，何谈指导？就算是平时有驾驶，但如果仅仅是上下班代步，没有适应及尝试过不同环境的，那也没有这个能力（毕竟交通执法机关没有任何该名驾驶指导者是否有符合实际操作要求的依据），那么如此前提下指导出来的驾驶技术着实堪忧；
其次是车：《意见》中提到，必须使用有加装安全辅助装置的非营运车辆（抛开公车私用，那也就是私家车了）方可进行练习。众所周知，练习者必是新手才有需要，大多数新手对车几乎是一无所知，在练习过程当中，会对车的机械构件造成不同程度的损伤，举例最有可能受损件～变速器，维修费用动则几百上千，发动机的维修费用成本更高（这也是驾培的一项费用，才会导致学费高企）。而这些好像也不属于可保险索赔项，试问你必须要有多深厚的感情基础才能说得动你的朋友用他（她）的车来让你练？说不定驾照尚未考取，朋友已义尽而去。
再说一个技术：操作动作是否规范，直接能够影响到一个驾驶员在驾车过程中的稳定性及安全性，以及对突发危险情况的应急处理。每个有一定驾驶经验的驾驶员，都或多或少会有一些个人的不良习惯，而这些往往会被忽略而在不知不觉又影响到下一位学习者导致一些不可控的情况出现。
因为教练员都是通过系统的培训，有着较为专业的业务知识，能够将驾驶正能量以正确的方式传递给学车者，也只有教练员才会利用全身心的投入，针对不同的学员因才施教，培养出合格的新的驾驶员群体来。
注：以上纯属本人意见及见解，不代表任何单位及个人，也不针对任何人和单位，以事论事。
