学车开车技巧：
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自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂P，熄火，手刹。”
因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车到底是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天我们就告诉大家：别再纠结了。
一、为什么会纠结？
不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特别是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，偶尔会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道到底是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
二、真的会伤车吗？
首先要明白挂P挡到底是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此如果你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而如果你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。如果在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当轻微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
三、斜坡停车问题
一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，偶尔会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，如果没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。
所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。如果坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
四、等红灯停车注意事项
开自动挡汽车等红灯时，如果红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；如果需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转动状态，此时如长时间踩刹车，就容易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范围。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，何必多此一举呢？
总结：只要我们明白了P挡的各个结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，根据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
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正确的停车顺序应该是先...再...
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自动挡停车时，是先熄火，还是先挂P挡呢？停车时应该先放脚刹，再拉手刹吗？自动挡等红灯时又该怎么停车，才能既安全又不伤车呢？
之前关于自动挡汽车停车正确顺序的话题引发了不少网友的关注，也引起了各种讨论，因为大家都有自己一贯的操作方法，比如，“先挂N挡熄火再到P挡、手刹。”、“挂N档，拉手刹，熄火，挂P档。”、“随便，我都是挂P，熄火，手刹。”因此，不少车主朋友就开始纠结：我停车究竟是先挂P挡还是先拉手刹呢？今天就告诉大家：别再纠结了。
1为什么会纠结？不少朋友对待汽车的确像是对待老婆一样，搞不好比对待老婆还是细心，生怕弄坏了。比如在凹凸不平的路面上停车时，当挂了P挡然后再松刹车后，车辆会前后晃一下，觉得这样会对车子内部齿轮部件造成冲击，伤及爱车。
特殊是车子停在斜坡上，再从P挡挂进D挡时，间或会出现阻力变大，甚至被卡住挂不进去的情况，更是让很多人觉得必须是先拉了手刹才能挂P挡位。
同时对于网上关于自动挡车的停车步骤，更是众说纷纭，不知道究竟是先挂P挡还是先拉手刹。其实真的没必要那么纠结，现在我们就来分析一下这个问题。
2真的会伤车吗？第一要明白挂P挡究竟是怎么一回事。在机械动作上，它跟发动机其实八竿子打不着的。挂P挡其实就是变速器用一个“钩子”来钩住变速器的输出端某零件。
这个零件绝对不是那些高精度的传动齿轮，而且这个零件要求的精度不高，一般是一个带卡槽的轮子(停车齿轮)。钩子(驻车棘爪)就是钩到这个卡槽上的。我们挂上P挡后，就是通过这个钩子与卡槽进行咬合，从而锁紧汽车的传动部分。
因为钩子和卡槽之间有间隙，因此假如你是踩着刹车挂P挡，当松开刹车的时候，车辆会前后晃动一下，直到钩子卡住卡槽某一端，吃住力就不动了。正是由于车子最后那一下的晃动，你会认为很“伤车”。
而假如你是先刹停车，把手刹拉起来，车辆完全停稳不动了，再挂P挡，自然就没有最后那一下的晃动了。假如在平路上，车子最后那一下晃动其实是相当稍微的，对于一大块金属零件来说，那种小冲击根本就是浮云。
3斜坡停车问题一般我们把车子停在斜坡上，为了防止车子滑坡，通常都是既挂P档又拉手刹的。可是当我们再次启动车子去挂档的时候，感觉扳动排档杆的阻力变大了，间或会伴有金属冲击声，甚至有时还扳不动。
挡位怎么就被卡住了?这是因为车子停在斜坡时，假如没有拉住手刹就松开刹车，那么车子往下溜的力都集中在卡槽和钩子上了，卡槽和钩子就会咬合的很紧，不易被分离。所以这时再挂其他档位，会感觉扳动排档杆的阻力比较大。假如坡度大点的话，就会出现挂不了档位的情况，这些都是提前松刹车惹的祸。
4等红灯停车注重事项开自动挡汽车等红灯时，假如红灯时间短，在D挡踩着刹车对车子没什么大碍；假如需长时间等，就要将挡位放到N挡。这是因为，汽车在D挡时，发动机处于转折状态，此时如长时间踩刹车，就轻易增加变速器的负荷。而且长时间处于这样的状态会对变矩器造成损伤。一般在车辆保养中，像变矩器等零件的检修并不在保养范畴。
驾驶自动挡汽车等红灯或较长时间停车（10秒以上）时正确的操作流程是：踩刹车，车辆静止；挂N挡，等绿灯亮；挂D挡，给油，起步。
这种情况下之所以不挂P挡，是因为停车时间较短时，挂P挡，须拉手刹；行车时再放手刹，挂D挡起步，过程繁琐。挂N挡能解决的事儿，为必多此一举呢？
总 结只要我们明白了P挡的各个结构，并且严格按照踩住刹车、车子停稳再做别的事情，这时先挂P档还是先拉手刹，对于车子其实并无影响，依据个人习惯来操作就好，真的不用纠结这个问题。
红灯时，能否转向或掉头？看完就不纠结了！
不少司机都有这么一个疑惑：红灯亮时，能不能右转、左转和掉头？看完下面图文并茂的解释你就明白啦~
红灯时能不能右转？
这些情况可以：1、根据信号灯指示2、遵守相关让行规定的情况下这些情况不可以：红灯时能不能左转？ 判断这个问题，首先要知道“左转弯待转区”，即“等待左转弯的区域”。左转弯待转区专门设置在路面较为宽阔，而且又设有多相位交通信号灯的路口。左转弯待转区的范围是原左转车道停车线开始，以虚线边框的形式跨过人行横道，延伸到路口的中心处附近，末端稍有弯曲，并设置停车实线。此时能进入左转弯待转区 此时不能进入左转弯待转区 红灯时能不能调头？ 在有掉头箭头灯的路口，要按照信号行驶，红灯时不能掉头。在有禁止掉头或禁止左转的路口，不管红灯还是绿灯，都不可以掉头。这两种情况都容易分辨，可有一些路口，既没有掉头箭头灯，也没有禁止掉头和禁止左转的标志，此时遇到红灯，能不能掉头呢？这些情况可以掉头：1、有专门掉头的缺口
2、护栏未到停止线，地面虚线一侧
3、道路中间没有护栏，漆有黄色网格线。这些情况不可以掉头：1、设有禁止左转或禁止掉头标志
2、道路中间是单黄实线或双黄实线，无论红灯或绿灯都不可以掉头。正确做法是，要等到绿灯时，越过停止线后掉头。
3、道路中间护栏或绿岛，紧挨停止线，红灯不可以掉头。
4、道路中间是双黄线，一条为实线，一条为虚线，实线一侧不可以向虚线一侧掉头。别纠结了，这些车的异常现象真不是故障…
去论坛里潜潜水，经常看到刚提车的车主抱怨自己的车，比如纠结汽车下坡时，为什么不自动切换到最高档，相反还降档，很多朋友认为这是自动挡出现了故障，都气冲冲的找回4S店想讨个说法。
这是正常现象吗？
答案是肯定的，大家也别疑惑，咱们今天就聊聊不同行驶状况下自动变速箱换挡这点事。
通常，我们熟悉的自动变速箱有6种模式，分别为上坡模式、下坡模式、运动模式、热模式、雪地模式、和高原模式。
上坡模式：推迟升档位，为避免上坡时频繁换挡。
下坡模式：为了多利用发动机制动降低车速，在下坡时会提前降档并严禁升档。
运动模式：在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。
热模式：当车辆在爬坡或是拖车的状态下，发动机和变速器就会出现过热现象。当变速箱油温升到一定数值会自动进入热模式。
在此状态下，变速箱通过优化换挡规律来降低换挡的频率，以减少热量的生成，保护变速器不被损坏。
雪地模式：为了避免车辆在雪地里出现起步打滑的现象，雪地模式会早升档，2档起步，让发动机尽量低转速工作，以降低驱动轮的扭矩输出，减少打滑可能性。
高原模式：当车辆行驶在西藏等高原地区时，因为空气稀薄导致发动机动力降低，通过延迟升档的方法来改善车辆动力。
这下大家明白了吗？别再闹心你的车啦，它健康的很。另外还有一个倒挡控制要提醒大家，针对大部分的变速箱而言，当车速大于5km/h时，是无法从N档切换到R档的，这是防止大家误操作挂错档，发生交通事故，也不是故障喔！
自动挡停车时，是先拉手刹还是先挂P挡？
我们都知道自动挡挂挡是不用踩离合的，这也是很多新手车主喜欢开自动挡的原因，少了踩离合换挡的麻烦，开车就顺畅很多，也会少一些安全事故。
小编先来介绍一下自动挡的四个挡位，分别是P挡、R挡、N挡、D挡。
P挡指的是驻车挡
用作停车之用，它是利用机械装置去锁紧汽车的转动部分，使汽车不能移动。
R是倒挡
倒车时需要把挡挂在R挡上。
N是空挡
短时间停车时就可以挂在空挡上。
D是前进挡（也叫行车挡）
绝大多数开自动挡的车主，停车的时候都是先挂驻车挡→松刹车→拉手刹→熄火，但是这个步骤对于自动档的车来说是致命的伤害。他们推荐正确的自动挡汽车准确的驻车步骤应该是：踩刹车→挂挡→拉手刹→熄火→挂驻车挡。
一般开自动挡会有这两种停车方式，这两种驻车步骤区别就在于是先挂驻车挡还是先拉手刹，实际上是受力点的不同。
前者的受力点是在驻车挡的锁止机构，变速箱也会相应受力，而变速箱既然设计了停车挡，证明是能承受这个力的，后者的受力点是在手刹上，变速箱基本不受力，转在手刹上而已。
如果是在平地驻车，无论哪一种驻车步骤都不会对爱车的变速箱有损害，主要还是根据个人的驻车习惯，如果是在陡坡驻车，可以采用第二种的驻车步骤，相对来说对变速箱的影响会小一点，因为受力点是在手刹上。
其实开自动挡最重要的一点就是，必须要等身子完全停稳以后才能进行驻车操作。
南京有驾校酝酿“先学车再付钱”
学员说了算，不必再等教练“临幸”
今年年底，部分驾校有望施行
先上车，学完一节课之后，满意了再付钱。目前，南京有驾校酝酿“先学后付”的驾培模式。
“一旦投入使用，学员将自己掌握主动权，”金鹏驾校负责人表示，何时学，学几小时，哪个教练教，等等，都由学员说了算，“不必在苦等教练‘临幸’。”
【怎么收费？】
一节课交一次钱，加课学习另缴费
南京现仅有少数驾校赞成“先学后付”模式，金鹏驾校就是其一。
金鹏驾校廖校长表示，“先学后付”模式在该校正处于摸索阶段，“前期投入较大，首先，需要一套新的预约学车系统，前期找了一家公司开发系统，但是没成功。现正在找另一家公司来做。”
“新的预约平台系统，让学员可以凭身份证号和密码，预约学车，包括教练，”廖校长介绍，这样不但能清楚地记录学员预约学车的时间，还能记录下预约的教练。
“先学后付”采用“一对一”教学模式。“这就有点儿类似现在的VIP班。”廖校长介绍，学员学一节课，交一节课的钱，“这样可以杜绝教练‘吃拿卡要’等不正之风。”
与“一次性付费”相比，学员选择“先学后付”将有可能多掏学费。“一次性付费”中，学员在培训期间不管学几节课，都不需要另交费用。而“先学后付”中，若是学员在标准课时内还没学会，不能参加考试，需另加课时学习，这就需要另行付费。
【有啥优点？】
类似现有VIP班，违规教学可以投诉
“钱，可能要多掏，但享受的服务不一样，”廖校长表示，“先学后付”是驾培市场未来的发展方向。而他们在前期的市场调研中也发现，部分学员还是比较偏向于“先学后付”这种模式。
“先学后付”中，教练车需要安装录音、录像设备。“用来监督教学质量，当教练和学员之间发生纠纷时，好调查取证。”
另外，“先学后付”也对教练提出更高要求。“例如，每堂课规定，要教学员换挡10次，如果没按规定教学，学员投诉，通过录像是可以查询到的。”廖校长说，每次上完课，学员可以对教练的服务作出评价，教练不能给学员“穿小鞋”，教练和学员关系由“师徒”变为“服务者和消费者”，“这是进步。”
“先学后付”的驾培模式颇合韦小姐的意思。
今年3月，韦小姐在报名考驾照，“你不找主动教练，他想不起来安排你学车。而且，现在都是流水教学，承接也不紧密。我学完了基础，教练说你可以去学电子路了。但我问他电子路教练是谁，他说还说教练会联系我的。一个月过去了，影子都没有。”
若是韦小姐能享受到“先学后付”的模式，就可以化被动为主动，自己安排学车的节奏。
【能否施行？】
国内有成功经验，驾校想得到政策扶持
“先学后付”模式在上海、西安等地已实行多年。“上海的荣安驾校、张家港的港城驾校都是做得比较好的，我们也进行过考察。”廖校长表示。
“荣安驾校对于加时学车的学员给予折扣优惠，而教练员的工资也进行了绩效考核，由基本工资、教学小时工资、学员满意度奖励三部分组成。”廖校长说，这是今后要学习或借鉴的地方，“南京有部分驾校酝酿年底施行‘先学后付’。”
自上海实行了“先学后付”模式后，为驾培市场树立了风向标。今年4月1日开始，昆明市两家驾校试点“先学后付”模式。而四川省泸州市今年也拟推行“先学后付”模式。
对“先学后付”模式持观望态度的驾校，希望交通、公安部门能对“先学后付”模式同步提供扶持政策。例如，放开每月参加驾考的人数等。
对此，南京市车管所表示，将予以考虑。
