我们一般在感冒的时候吃完药都会感觉昏昏欲睡，一般感冒药里面都会含有一定分量的安眠作用，因此我们吃完药一定不要立即开车，因为药驾危险程度堪比酒驾。
4月初，广东一名男子驾驶吉普车与停在路边的两辆公交车相撞，造成吉普车上一名2岁男童身亡。经调查，驾驶员在事发前20分钟曾服用药物，并感到昏昏沉沉。这起事故，让“药驾”再次成为市民关注的焦点。那么，“药驾”到底有多危险?我们且来详细说说。
奥地利科学家在研究了9000起交通事故后查明，其中16%是因驾驶员服了某种药物所引起的;美国加州也有巡警指出，大约30%的案件由于服用药物不当造成。这一数据足以证明“药驾”的危险程度比起酒驾来也不遑多让。
任何药物都会有一定的副作用对人体造成某些不适。例如：感冒药会有困倦、视力模糊、头疼等症状;一些保健品中的褪黑素对神经中枢有抑制作用等等。2010年美国已有37个州通过了禁止药后驾驶的法律，在中国虽然没有关于禁止药后驾驶的明文规定，但是，作为驾驶员的我们一定要将药驾像酒驾一样重视起来。相关部门也建议在服用药物后4个小时内不要驾驶车辆。WwW.jkW86.COm
延伸阅读
“药驾”危害大，驾车需谨慎！
酒后驾车、疲劳驾驶不仅违法且危害极大，这大家都知道，但“药驾”却往往被忽视。国外对发生交通事故死亡的驾驶人员采集血液样本的研究表明，“药驾”的危险并不亚于“酒驾”，大家还需引起足够重视！
除了药驾之外，现在很多人开车喜欢刷微博，这是非常危险的驾驶习惯。近日，一款名为“车托宝”的车载用品在网上热卖，这款产品专门为“深度微博控”设计，可以把手机固定在方向盘中间，方便驾驶员边开车边刷微博。有网友认为，这是“开车刷微博神器”，但也有网友认为，这是继“安全带扣”之后，新的马路“杀器”。专业人士提醒，开车时用“车托宝”易分心，且方向盘内的安全气囊一旦打开，手机还会给驾驶员造成严重伤害。
除了会让驾驶员分神，“车托宝”还有一大安全隐患：方向盘中间，正是隐藏着安全气囊的地方，一旦发生车祸，方向盘内的气囊打开，手机很可能被弹飞，给驾驶员造成严重伤害。在一些网店上，记者也注意到，在“车托宝使用条款”第六条中，卖家也承认：“当车速超过三十公里每小时，正面猛烈碰撞的条件下，汽车安全气囊可能会打开，如果使用，会有一定几率造成用户受伤”。
车内座位安全程度分析 后排中间危险
前段时间，韩亚航空发生空难，随后引发全民大讨论“飞机哪个部位最安全”。飞机前、中、后位置各有一大批粉丝，均认为所在位置最安全，吵得不可开交。其实，飞机安全系数高，通常不出事，一出事便是大事，既然是“大事”，坐在飞机上哪个位置危险系数差异不大，事故一旦发生，用流行话描述，便是要拼人品。反倒汽车常在陆上跑，经常出事，上车前有必要认真考虑，该坐哪个位置才更安全？一辆车，五个位，安全性真的大有不同！
驾驶座最安全
普通认为，驾驶座后方，即后排左侧为全车最安全位置——老板都坐这里。其实不是，老板位置为全车次安全位置，最安全当属驾驶座。留意车企的安全技术，无一例外优先照顾驾驶席。安全气囊刚被发明，只有单气囊时，给驾驶座；高强度钢到目前为止，都优先供给左侧A柱。
至于安全气帘、安全头枕等细节更不用说，都是优先保证驾驶座。铝材料最早被应用在汽车哪个部位？发动机！发动机重量减轻，提升燃油经济性是一方面，另外一方面可降低碰撞中对驾驶员冲击。
为什么优先照顾驾驶座？原因并不复杂，驾驶员只要生还，便有可能带领车辆走出困境，因为整套驾驶机构都在他的操纵下，副驾人即便能操纵方向盘，也不能够着刹车和油门。2012年5月，杭州司机吴斌被一块飞入车中铁块刺入腹部，他临危不惧，忍痛缓靠边停车，乘客无一受伤。
后排中心最危险
最危险位置为后排中心。这一位置上，B级以下车型常没有头枕，安全带只能腰间固定两点式，座椅短且向上凸起，全无包裹性和支撑性。同时，这一位置安全配置严峻缩水，没有任何安全气囊、气帘能够照顾到，正面碰撞中，还有可能遭受从前排仪表台上飞来杂物的突击。最要害，这一位置还没有拉手，事故中，会像浮萍一样无助。
在欧美国家，大部分情况下汽车内只坐一人，至多两人，用到后排机会不高，更何况是满载五人。中国刚处于汽车社会初级阶段，要求一车多用，且经常满载。近些年，车企逐步提高后排中心“待遇”，提供三点式安全带，标配头枕，将车辆加宽；重新调整底盘结构，将后排地台抹平。但就算安全性提升之后，后排中心依旧是五个位置中最低的。
后排右侧次危险
数据显示，驾驶员能对超过90%来自正前方威胁做出反应，驾驶员左侧方次之，为80%。最低为右后侧，不足40%。巨大的C柱、狭小的后视镜共同形成一庞大的后右侧盲区，这个盲区能轻松容下一辆汽车。所以，右后侧位置为五个座位中次危险的座位。
除盲区大这一原因之外，还因为，紧急情况下，左打还是右打间，驾驶员会下意识选择前者，因为在中国，他坐在左边。依据力学定律，后排乘客只会往右边甩，此时车窗打开，且没系安全带，后排乘客可能没反应过来便被甩出车外。别相信电影，电影里人从车上甩下，翻几个跟头便没事，那纯属虚构。车祸中车内人不好受，但被甩出车外后果绝对更重。
第三排也危险
上述均以五座为标准，七座车又会如何？第三排座椅安全性实在不能恭维，没有安全气囊、气帘，通常也没有头枕；同时，座垫底下为悬挂，座垫厚度被尽可能的缩小。
七座车通常会最大化利用车内空间，所以，第三排座椅被设计得极靠近后尾门。认真留意，七座车第三排座椅坐下成年人时，其后脑勺距离后风挡相当近——全尺寸七座车可能稍好些，紧凑型七座车均如此。危害性在哪里？后面车假如刹不住，一头撞上去，那后果不可思议。
有一个细节或许大家不知道，许多车型在进入中国之后，减配严峻，其中最常被减掉为后防撞梁，外面看不出来；前防撞梁不会减，那会影响碰撞测试成绩。
【应对措施】
安全带！安全带！
再次强调：必须系上安全带，不管你坐在哪个位置上。据报道，此次韩亚航空空难，一女孩没有系安全带，当场遇难。现在不得而知这女孩为何没有系上安全带，或是疏忽大意，或是熟睡中不自觉。
飞机上，还有空乘人员不断提醒要系上安全带。在汽车中，便全部要靠自觉，尤其是后排乘客。身上绑着“绳子”，被牢牢固定在位置上，任谁都不舒适。但不要小看这根“绳子”，事故中，数它最有用，能将损害降到最低。毫不夸张地说，安全带是汽车发明以来最伟大的安全配置。只要你身处移动工具当中，不管汽车飞机，又或是火车轮船，哪怕是坦克，只要有安全带提供，建议你乖乖绑上。
将方向盘握在自己手中
越是有经验的老手越同意自己开车，再苦再累都无所谓，一部分确实他们同意开车喜爱开车，另外一部分他们怀有一份私心，为了自身安全，这份私心也是好意，驾驶员安全，便是整车安全。
乘坐不是那么熟悉驾驶员开的车辆时，首选跟驾驶员商量，让你来开车，前提是你的驾驶技术够好。如不能如愿，次选坐副驾，再次选后排左侧，最后坐后排右侧。绝对不坐后排中心，空间小，挤得难受，又不安全。
速度慢更安全
有一误区要纠正，汽车实际安全性与售价不成正比。诚然，售价越高，安全配置更为齐全，但是，不管不顾地开快车，再强大的安全系统都抵消不了速度快带来的能量冲击。真正与安全成正比为速度，速度越高，安全系数越低；速度慢，车辆相对更安全——这也是五菱之光、长安之星等微面事故致死率远比跑车低的原因所在。
总的来说，一辆车两排座椅，五个座位，前排会比后排安全，左侧要比右侧安全。当然，这不是绝对，还跟驾乘习惯、交通环境以及车辆状态相关。
“药驾”有风险 吃感冒药后不要轻易开车
端午小长假来临，长途驾驶人增多。小编提醒，服用抗抑郁镇定剂等药物后驾驶比酒驾还危险，“药驾”需引起驾驶员的重视。
谈起半年前的“药驾”经历，合肥和瑞出租汽车公司的李师傅至今惊魂未定。
“早上起床觉得有些发烧头痛，就吃了一粒"感康"，哪晓得一路开车头晕晕乎乎的，特别困，还感觉有些心慌。”李师傅告诉记者，就在要过马路时，隐约觉得前面有几个人，想踩刹车却使不上力气，自己猛地一惊，急打方向盘才没酿成惨剧，只是撞在了路边的石阶上，蹭掉了车身上的一块漆。
据了解，像李师傅这样服用感冒药后影响了行车安全的例子在日常生活中并不鲜见：今年6月，郑州的张先生吃完感冒药后开车上班，结果撞上了一辆电动车。2010年，苏州一名司机服用感冒药犯困，误踩油门将一路人撞出3米多远。
安徽省医科大学第二附属医院药剂科主任刘丽萍介绍，根据世界卫生组织的分类和药剂科专家临床经验，有7大类药物会对驾驶产生影响，它们分别是：抗组胺药物、抗抑郁药物、镇静催眠药、解热镇痛药、抗高血压药、抗心绞痛类药、降糖药。
“有镇定作用的药品其中起作用的成分会通过血脑屏障进入中枢，因此很容易产生嗜睡、困倦、视力模糊、头痛等症状；而感冒药镇咳药等都有一些镇定和镇痛成分，有导致疲劳嗜睡的药物反应，因此很可能影响到思维与操作的敏捷性。还有些药物会引起驾驶员眩晕、嗜睡、肌肉无力、视野不清、头痛、耳鸣等症状，有些药物即使停药后也会在短时间内残存睡意。因此服药期间应该谨遵医嘱，慎驾或不驾车辆。”刘丽萍说。
尽管“药驾”带来的危险屡次发生，然而民众却少有“吃药不开车”的概念。记者随机问了10名驾驶员，仅有2人明确表示听说过“药驾”。尽管多数人承认服药对开车存在影响，但在现实中，觉得吃药后开车没有什么大不了。
当记者问及其是否在吃药前注意过药品说明书上的类似“用药期间不宜驾车或高空作业、操纵机器”的注意事项时，阮先生说看到过，但只要自己感觉还行，还是会坚持开车上班，家里也没有人提醒他吃了药要格外小心开车的。
对于“药驾”，交警部门也觉得监管起来有些棘手。“如果没有发生事故，交警部门暂时还不能对除了精神麻醉类药品之外的其他药后驾驶的司机进行检测和处罚，只能教育劝告。但一旦发生事故，再处置也无法挽回已造成的损失。”合肥交警支队宣传科科长梁越琪说。
安徽医科大学第二附属医院药剂科主任刘丽萍在接受记者采访时表示，不同药物的使用会对人驾驶行为产生很大影响，比如降压药可能引起嗜睡、眩晕，氨基糖苷类抗生素可能引起听力下降、平衡失调等。因此，医生在给患者开药时，一般会询问患者的职业，并对驾驶人多加嘱咐，提醒驾驶人吃药前仔细阅读药品说明书。
由于一直以来对于“药驾”的危害不够重视，国内有律师呼吁应当加强立法来引起社会各界对“药驾”的重视。当前我国的法律，如《刑法》和《交通安全法》，只存在有服用国家管制的精神药品或麻醉药品不得驾车的规定，缺乏对“药驾”的明确规定。
“在"药驾"立法上，我们应当向西方发达国家学习。在美国，酒后驾驶的法律同样适用于药后驾驶。仅2010年，美国就有37个州通过了禁止药后驾驶的法律。”北京金诚同达律师事务所的李德成律师向记者介绍。
除此之外，李德成律师认为在药品包装上标注“驾驶等级”也是良策之一。“法国就根据药品对司机驾驶能力影响的程度，将其分为4个等级，并要求药厂在药盒上以不同颜色标识，这种做法一目了然，也达到了警示效果。”
李德成律师说：“我国目前的药物标识过于简单。如果可以将不同药物分成相应的驾驶等级，并标注在药品的外包装上，便可以使驾驶员在服药时知晓是否可以独立驾驶。提高人们对"药驾"隐患的认识，加大国家对药驾的监管和宣传，是预防"药驾"的当务之急。”
一些比酒驾、醉驾更可怕的行为，居然中招了！
对于酒驾，醉驾大家都很清楚的知道这些行为的危害，也是属于违法的!那么除了这最常见的危险行为还有哪些行为会对开车造成影响?下面看看小编的小编给大家整理的跟酒驾醉驾比起来真是不值一提的!
1、不去洗手间
紧缩膀胱会使人不能集中注意力!科学家做过这样一个实验，不停的让志愿者喝水却不让他们去洗手间，然后让他们做些很简单的事情，如回忆一秒前看的扑克牌颜色，他们竟然都没法完成。这说明大脑一次只能专注于一件事。如果一边控制肌肉，一边集中精力驾驶是很危险的。
不去洗手间
建议：高速路行车一定留意前方休息站，如果是在市区内行车，请一定要控制饮水量。
2、做白日梦
根据保险公司的数据分析发现，近两年62%的车祸都和做白日梦有关。做白日梦，也就是长时间走神，是司机最喜欢的消遣放松，比发短信、打电话更常见。当有紧急情况的时候，一下子就不容易回过神儿来。
做白日梦
建议：跟踪沿道路的物体、改变线路、练习防御性驾驶，甚至嚼东西。
3、开夜车疲劳驾驶
世界上，有六分之一的车祸都和疲劳驾驶有关!而三分之一的人疲劳驾驶的原因竟是缘于熬夜看电视。要知道，连续30个小时的驾驶比喝了2杯还要严重10倍!而年轻司机缺乏经验和判断力，最有可能在开车的时候睡着了。
开夜车疲劳驾驶
建议：连续开车3小时以上时，请休息15到30分钟。
4、服用安眠药
数以万计的人可能会无意中受到安眠药的影响而驾驶。尽管自我感觉清醒，实际上次日上午精神状态很受损。
服用安眠药
建议：其实这没什么可建议的了，还是注意好身体，休息充足。
5、开车发短信
使用手机使人分心的水平是低水平酒驾的4-6倍，因为其会占据大量的认知能力。而四分之三的司机称发短信更容易超速和闯红灯。
开车发短信
建议：开车不玩机，玩机不开车!
6、愤怒
生气、愤怒会使人更容易超速、不走直线、加塞、闯红灯。也会影响人的判断力和注意力。不像酒驾，愤怒是高度传染的，一传十，十传百，好危险，这也正是我们所熟知的“路怒症”。
愤怒
建议：深呼吸，唱唱歌，或者直接看些关于路怒驾驶的事故录像。
7、感冒生病驾驶
感冒是小事儿吗?研究发现感冒会使人反应变慢，精神恍惚。假如车速在70km/h时，打喷嚏闭眼一刹那你就前进了17米。
感冒生病驾驶
建议：身体不适真的不宜驾车。
8、与车内人员争吵
尽管在车内与人聊天比打电话驾驶更安全。但是当车上的人是你配偶时，这个规律就不再适用了。英国一项研究发现，无论是车内还是电话争吵，司机都很容易反应变慢，速度不稳定。争吵的另一半坐在副驾驶时，情况更糟。
与车内人员争吵
建议：车内争吵是行车大忌，司机往往会瞬时失去理智，导致不该发生的事。
温馨提示：希望以上几点都不会发生在各位身上，即便是有，也一定要尽力去克制掉这些看似正常却影响很大的安全隐患。“小心驶得万年船”这句老话是有道理的。
驾校教练“潜规则”，黑暗程度堪比某圈！学车人不能不知道！
学车的人越来越多，而驾校的“潜规则”也是越来越多。若是男学员还好点，最多就是多花点钱，这要是女学员，那可能就不止多花钱了，没准还不小心被上演娱乐圈的“潜规则”呢!
真实案例一：
当时，李先生在一家驾校学车，到了科目二考试的前一天，教练要他们一起考试的7个人每人拿出一百块钱，买条中华烟和茶叶给那些考官，意思是说考试的通过几率会大一些。大家一想，这是关键时刻，于是就每人出了一百块钱交给教练。谁知第二天连考试场地都没让大家去过。先前说好是让考试前一天进考试场地熟悉环境，后来居然没让大家去，最后导致7个人中只有一个考出，其他人都没有通过，而且是连续两次。到了第三次后大家才一起考出。而且这中间又花了些钱……”
真实案例二：
说起被教练占“便宜”的事，去年暑假在一家驾校学车的某高校女生小温仍心有余悸。当时是夏天，天气比较热，小温常常是穿着裙子去学车。教练在教她学车时，总喜欢坐在副驾驶室上“指点”她开车，当小温动作不对时，教练就握着她的双手教她打方向盘。刚开始，小温以为教练对她比较关心，也没有多想。直到有一次，教练突然把手搭在她的大腿上，吓得她当即惊叫起来，幸好当时学的是倒桩，车速并不快，没有发生意外。过后，在小温的要求下，驾校给她更换了一名教练，但每想起这件事，小温心里仍感到很不舒服。
如皋的驾校虽然不多，但是猫腻却也不少，各位在学车之前，小编为大家盘点了些驾校存在的“潜规则”!最后只能预祝各位好运了!
驾校潜规则盘点
1、报名不正规报名不正规
报名费交过后没有给收据，没有办学的证件，看人收学费，今天收了你三千，转眼过两天人家砍砍价就收了两千。冤大头能宰一个是一个!
2、学车前先要给教练买香烟
要想让教练好好的教你，练车之前记得一定得买好香烟递给教练，否则你今天可能就没法好好的练车了。有了香烟，教练的脾气都变好了。你这堂课也就学得顺顺利利的了。
3、巧立名目乱收费
每次在考试之前，总有教练跟考生说为了能顺利通过考试，可以交点打点费，这打点费少说就得几百甚至上千。考试一旦没考过，面临补考的时候，还会收你补考费、名额费、打点费，加起来又得小一千块，当然最终一次补考还未必成功!
4、教练过生日 学员表心意
刚学车没两天，教练某一天就会在“无意间”告诉你，自己要过生日了，不要思考，果断递上红包，教练等这一刻已经等了很久了。当然红包包的多少，直接决定了你日后练车顺利与否。你可能会想，咋这么巧就碰上教练过生日呢，别吃惊，等把你们这批学员带完，没过几个月他还会过一次生日!
5、午饭吃得好 练车才能练得好
练完车也中午了，到饭店了，这时候你千万不能说自己骑车回家吃法了，一定得拉着教练到附近的饭馆吃点，让教练吃好了饭，下次练车才能练得好!否则好几个人一台车，你就等着排最后一个吧!等轮到你练的时候，这堂课也基本接近尾声了!
学车是门学问，找准驾校更是门学问!如果你正想学车呢，也别气馁，万一一不小心碰到了一个好驾校呢!祝各位好运了!
各国驾考难易程度，中国到底算难吗？
我们来看看各国的驾考难易程度
加拿大：更注重路考水平
对比加拿大和中国两国的驾考，首先从文科开始，整体差距不大，都是选择题，加拿大的甚至还要简单一点，只要50道题答对40道题即可通过，而中国则是100题答对90道。
实际的操作中，在中国科目二中有一个试场地的环节，但是加拿大并没有，因为这些技巧都是在路考之中随机进行考察的，在四十五分钟的路测过程之中，大错误一次即不通过，小错误可以犯三次。什么叫大错误？则是指违反通行权的错误就是大错误，例如，停牌没停，让牌没让，这叫做大错误。小错误具体的动作就是变线之前先看后门玻璃窗再看后视镜，因为后门玻璃窗开外是个盲点，盲目变线会导致旁边的车刹不住撞上去。
英国：一次通过率不足一半
在过去五年中，英国全国驾考一次通过率只有42%，英国驾考包括笔试、风险甄别考试和路考三个部分，在风险甄别考试之中，考生观看一段从驾驶人角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶安全的地方，考生发现的速度越快，分数就越高。
日本：培训严格通过率高
日本被称为最严格的驾考，顺序可能和中国驾考顺序不一样，日本先进行路面考试，合格之后才能参加笔试。在路考之中有很多细节出现错误会导致直接扣分，例如上车前，没有绕车检查车辆、下车前没有进行后方确认就打开车门，等等。但据数据统计，日本一次通过率为90%。
德国：最多只能考5次
跟日本一样德国的驾考被称为难度为8分的驾驶考试，首先必须通过视力的测试，随后必须完成8小时的急救课程，以及14节理论课和12节驾驶课，路考的严格程度超乎想象，如果考生考了三次依然没有通过考试，则会被送去参加智商和判断力的心理测试，测试是否适合驾驶，如果不合格则不能继续考试，驾车梦从此破灭。
以上就是国外一些国家的驾考通过率以及难易程度，看了这些你还觉得我国的驾考难度高吗?在学车过程中我们应该保持一个良好的心态，有时间去抱怨，还不如好好练习，努力拿证。
