在的微社区中,小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难,看到文字就头疼等类似的抱怨,说科目二、科目三难,还情有可原!在全球驾考当中,我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你,保准乖乖去考试,且庆幸生在中国!不过,中国学车还是挺费钱的,总结一句话,我国学车要钱,他国学车要命!
德国:最多5次,老通不过还要心理测试
德国考驾照只能考5次,要先通过视力测试,并完成8小时的急救课程。随后,考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课,驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟,会考到大部分的驾驶细节,监考非常严格。在德国,一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元,一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过,会被送去参加测试智商和判断力的心理测试,看看是否适合驾驶。适合的话,还可以考两次,如果被认为不适合,驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后,还可以自愿参加驾驶技术提高班,学习如何应对各种路况。
德国是少数几个高速不限速的国家,教练在让新手上高速时,会一板一眼教育很久,然后让学员开足马力,练习紧急刹车和避让。
法国:通过率33%,考官怕被打,当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中,只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成,大部分题都是图示某种交通状况,让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个,超过5个就没通过,笔试的难度是很大的。就算考过了笔试,这只是“万里长征”第一步,更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定:交通考试,第二天才通报成绩。法国以往的做法是,主考官当场就报成绩,由于通过率低,“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来,对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以,法国政府不得不采取措施来保护考官,考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国:看视频,反映危险快,分数高
统计数据显示,在过去五年,英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低,在通过率最低的十个地区中,有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况,考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频,在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快,分数就越高。
通过理论考试后,就可以预约路考了,每位应试者路考全程为40分钟,期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步,考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外,考生还需完成10到15分钟的独立驾驶,也就是考官告诉考生前往的目的地,考生自行循着路标前进。
在英国能一次通过,拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻,俨然是初学者们的偶像。
瑞士:先拿到救护课合格证再来
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课,救护课为10小时,课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护,要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神,了解如何报警和保护事故现场,并进行模拟操作。
感觉课为8小时,教师通过幻灯片、图片和录像,讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课,路考时间长达三四十分钟,一次通过的并不多,2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚:用颜色区分驾驶技术
澳大利亚设6个驾驶等级,第一个等级是学员驾驶员,这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员,他们在驾车时,需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照,是因为国家没有专门的驾驶学校场地,他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后,驾驶员可以得到P1驾照,也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车,但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字,以显示驾驶者的身份,并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后,驾驶者便可以更换P2驾照,此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色,并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照,两年P2驾照后,驾驶者才可以拥有正式驾照,持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
黄金、白银,青铜...圣斗士既视感~
美国:自个练,练好了安全观念才能通过
美国考驾照有些方面严格,有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行,一项是关于交通规则的笔试,这一项非常简单,我们还有一个电脑随机出题,而美国基本就是一套固定的卷子,多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题,错误不超过5道就算通过。如果没有通过,当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后,将检查视力,照像,按手印,然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车,要有人陪着才能上路,否则属于违法。经过一段时间的练习,根据每个州的规定,你就可以去预约路考。只有通过了路考,你才能自己上路,也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难,它是直接上路,它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人,带着你在一个大停车场,比如超市,或者教堂的大停车场去练一练,然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念,而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到,考试就要挂掉了。
加拿大:每个省的规矩都要懂,不然不给过
加拿大各省对考驾照有不同的规定,有些省份的驾照考试相对简单些。例如,在魁北克省,首先必须注册一个驾驶学校,不管你是否真正去上课,只要掌握了教材中的内容,就可参加由政府举办的理论考试。
政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试,笔试通过后,可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照,你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了,当你练到有把握通过时再进行路考。
新西兰:通过率大幅缩水,政府就是要这个效果
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定,使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此,新西兰交通局表示,通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在,我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练,再去参加考试。对于希望调整考试时间,以做更充分准备的考生,交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
日本:严格培训,通过率还是挺高的
要在日本领驾照,必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试,合格后参加笔试,笔试的内容主要是交通规则,难度颇高。
不过,由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练,统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是,不少顺利通过路考的学员,还是有可能会栽在笔试上。
不过中国驾照只要申请通过,就可以换成日本驾照,还算比较方便。
新加坡:考官心机婊,各种隐形测试防不胜防
新加坡的驾照考试相对比较复杂,首先,每名学员都要经过两次理论考试,先是基本理论考试,50道选择题,错5题就不及格了,内容算是比较简单,主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少,通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后,学员才会取得一张临时驾照,有资格去摸方向盘。
在新加坡,学车教练和学员都是一对一的,有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课,每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的,价格不菲,每节课大概400元人民币左右,所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币,几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试,也就是我们说的路考,则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况,可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说,这些考官不但对于驾驶技术要求非常高,而且会在测试中特别设置很多的陷井,比如故意跟驾驶员天南地北聊天,如果考生真的聊得投入了,也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试,还是必须拥有急救执照,又或是陷阱重重的路考,究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路,尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警,以上种种都是出于对生命的尊重。
看完这些国家的驾照考试,你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕,中国驾照也是能走出去的,只要通过一定的手续,在下列这些国家使用中国驾照也没问题!
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背诵国学经典学车能免单
驾校跟国学还能扯上关系,也真是醉了!可能是驾校负责任对国学有着浓厚的兴趣吧!
背诵国学经典 学车就能免单
武汉一驾校招生出奇招 一名女生背完3万字3800元学费全免
楚天都市报讯 (记者廖仕祺 实习生夏日 摄影记者魏铼)“子曰:学而时习之,不亦说乎?有朋自远方来,不亦乐乎?……”昨日,位于武汉市洪山区街道口的兆富国际大厦23楼,传来阵阵诵读声,23名大学生正捧着一本本国学经典,做着最后的准备。他们将要参加的并不是国学测试,而是江城明珠驾校217直属队的报名考核,若能一口气背诵三万字,便可减免3800元的全额学费。
大三女生3小时背完3万字
“主考官”蒋强介绍,这项考核只面对大学生,每背诵1000字减免200元学费,累计背诵8000字便可减免1500元,若一口气背完30000字,3800元的驾校学费全免。背诵内容不作限定,只要是国学经典即可,不过有个规则:每1000字只允许提醒一次,允许错漏5个字。
昨日现场,湖北大学知行学院汉语言文学专业大三学生乐艳艳挑战背诵3万字,只有她一人挑战最高难度。考核前,乐艳艳神色并不轻松,“平时背下3万字没什么问题,希望今天能正常发挥。”
从《论语》开始背起,刚开始乐艳艳比较紧张,不一会儿便卡了一次壳。很快她就调整好状态,渐入佳境。《论语》之后,是《大学》、《中庸》、《孟子》……3个小时后,乐艳艳顺利背完3万字。
根据监考官对其提示次数和错漏字数的记录,“主考官”蒋强判定乐艳艳通过考核,学费全免。“下个月就去驾校报名,暑假之前争取通过科目一考试。”乐艳艳激动地对记者说。
乐艳艳说,自从大二专业课学习《论语》后,便对国学产生了浓厚兴趣,每晚她都会坚持背诵1小时的国学经典。
理工科学生占半数以上
记者发现,此次报名参加考核的学生中,一半以上来自武汉各大高校理工科专业。
昨日来到现场的23名大学生中,有15人参加考核,一些感觉没准备好的同学选择放弃。当天共6名同学成功通过考核,获得了盖有印章的凭证。“以后,只要他们拿着这张凭证去驾校报名,便可以获得相应的减免。”该驾校负责人马德明表示。记者统计发现,6名通过考核的同学中,两人背诵字数超过8000字,其他4人背完2000字左右。
武汉科技大学无机非金属材料专业大二男生郦鹏飞,顺利背完3000字。“之前自测能背8000字,今天目标比较保守。”郦鹏飞说,虽然他学的是理工科专业,但对国学一直兴趣浓厚。
华中农业大学园艺林学学院大三学生如意,顺利完成2万字的挑战,她却放弃了这次优惠学车的机会。“参加考核是为了激励自己背诵更多的国学经典,之后还会来挑战3万字。”
驾校老板是个“国学迷”
马德明告诉记者,这一活动从5月7日开始,将一直持续至12月7日,第一次挑战失败的同学可继续“回炉”,直到完成挑战为止。“考核只是一种手段,目的还是希望能让更多的大学生感受国学的魅力。”
两年前,马德明在朋友的推荐下,去华中农业大学听了一堂国学课。之后,他便成为了一名国学爱好者,“喜欢国学是因为里面很多思想,传达的是最基本的做人道理。”
去年底,马德明的驾校217直属队正式成立。由于毗邻武汉理工大学,驾校生源一直不错。平日和大学生接触比较多,也让他产生了在大学生中间推广国学的想法。“大学生面临求学就业等各种压力,更需要用国学著作中的积极思想去引导,减免驾校学费,也是给他们一点鼓励。”
专家观点
做法值得肯定 切忌偏离初衷
“能背诵3万字国学经典,确实不简单。我们许多国学班的学生,一口气只能背3000字左右。”武汉大学国学院副院长吴根友表示,在大学生中间推广国学,这家驾校的做法值得肯定。
不过,吴根友也表示担忧,“如果到最后,参加背诵考核的学生为了减免学车费用而死记硬背,没有领会国学经典的要义,这个活动可能就偏离了初衷。”他建议,“不管是主办方还是参加者,都应该真诚以对,莫让一次良好的人文教育机会,演变成促销噱头。”
中国学生在日本驾校学车,却发现……
日本全国人口驾照普及率高达70%,且人口密度极大,却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一,这个岛国如何做到的?一名中国留学生在日本驾校接受培训的经历或许能让我们了解一二。
最先让人意外的是,选址于山野中的驾校培训起来让人感觉像度假,而且其中还有很多好玩的高科技。
日本驾校里学员在电脑模拟机上体验驾车。
在日本拿到驾照通常有两种途径,一种是在警察局指定的驾校学习,并在校内完成技能考试;另一种是通过其他途径(非指定驾校或自学),直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示,97%的人都会选择第一种途径。
指定驾校分为两种类型:一种叫做“通学”,以通学为主的驾校通常距离大城市近,方便一些上班族根据自己的时间预约课程,时间虽灵活,但学车周期相对被拉长;另一种叫做“合宿”,合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区,一群人聚在一起一边学车一边度假,最快两周就可以从驾校毕业,主要面向暑假时间充裕的大学生。
日本的乡村道路
刘鸿云就是这样一名大学生。她是住在东京的中国留学生,在留学生涯的最后一个暑假体验了一把日本驾校的“合宿”生活。
指定驾校在全日本有一千多所,其所实施的课程内容和时间也都由国家公安委员会统一规定,所以教学方式也基本一致,但是考虑到学车以外还能在宁静的乡下悠闲一番,她选择了位于日本东北地区山形县的一所乡村驾校。
驾校场地
办完入校手续之后,刘鸿云领到一本个人练车记录档案,档案由驾校老师记录学员每节课的学习状况,由驾校长期保管。教练说,一旦发生事故,警察会核查这份多年前的学车记录档案,追究驾校是否有教学上的疏忽等责任。
驾校课程的内容设置全面,甚至包括一些实际技能考试里没有的项目,比如夜间行驶、高速公路练习、山路弯道练习等。
日本山村的道路
在驾校度过一周之后,顺利拿到准驾照(日本在考正式的驾照之前需要先通过一次准驾照考试)的刘鸿云颇有感触。
她感慨道,“驾校引进的各类先进的电子设备很吸引人。比如无线教练指导课程就很具挑战,学员独自在规定的场地内驾车,教练通过车载无线设备在电脑上监督和指导学员的操作,这种方式给我们带来独自驾驶的自信感。还有一种类似于电玩的模拟机设备也很有趣,用来模拟雪天紧急刹车效果,练习躲避特殊紧急事故的方法。”
学员体验电脑上的模拟机设备。
日本很重视灾难的防患措施,地震火灾等各项防灾训练在社会各方面深入展开的同时,驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必备知识设置进课程。学员除了学习开车技能,还要通过模拟人体机具体实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。
驾校教急救技能。
在日本,除了重视安全之外,还十分强调礼仪。比如喇叭不到紧急情况绝对不能使用,否则会致他人不悦,增添事故发生的可能性。刘鸿云清楚记得交规书里有一项规定:危险报警闪光灯除了在夜间临时停车时使用,还可以在变车道之后点亮,向给自己让路的车示意致谢。
刘鸿云说,“除了白天学车的收获,合宿驾校由于在农田边上,晚上可挑一些驾校农场里自产的蔬菜带回公寓,和朋友们做饭聊天、交流开车心得,周末晚上还有野外烧烤活动和烟花大会。”
这样学车多快乐,然而近10年里,日本每年考驾照的人数不断减少,尤其在东京,大阪等公共交通网密布的大都市,自行车使用率逐渐上升。一方面国家经济发展低迷,学车费用相对较高,另一方面年轻人逐渐对开车丧失兴趣,造成目前全国驾校面临竞争激烈、经营危机的窘境。因此每年暑假前夕,各地驾校都使出浑身解数,变着花样吸引学生前去“度假”。