学车的学员们常常有这样一个苦恼，就是在驾校里s弯道行驶好好的，但是在考试时就会出现压线的情况，一压线就等于挂科。所以你就需要知道考试时怎么避免压线的方法，赶快看看吧！
曲线行驶
一、科目二曲线行驶避免压线的方法
1.在入口是怎么处理?
入口有两种方向，左入口和右入口。
左入口时，车辆尽量靠近右边线后，再左转方向盘;右入口时。
相反，车辆尽量靠近左边线后，再右转方向盘。因为考虑到内轮差，避免在转弯时，后轮压线。
2.在行进过程中该怎么处理?
行进过程中，车头压着边线走。左转弯时，车头压着右边线行进;右转弯时，车头压着左边线行进。
3.在出S弯该怎么处理?
出S路时，有两种方向，左出口和右出口。
左出口时，当前轮刚好离开时，往右回半个圈方向，避免后轮压线;右出口时，相反，当前轮刚好离开时，往左回半个圈方向，避免后轮压线。
二、科目二S弯注意事项
1.驶进弯道时，应提前减速、靠右行。
2.转动方向盘不能过快过急。
3.应尽可能选择转弯半径大的路线行驶。
4.应避免使用制动，特别是使用紧急制动。
5.看反光镜，一定要学会看反光镜，还有就是把离合器掌握好，使用半离合联动。
三、轮差
1.内轮差，内侧前后车轮的轮迹半径差叫内轮差。
2.外轮差，外侧前后车轮的轮迹半径差叫外轮差。
注意：
轮差的大小与汽车的转向角度的大小和轴距长短有关。
转向角度越大或轴距越长，内外轮差就越大，小型汽车的内轮差约0.8-0.9米，外轮差约0.7米。
内轮差的大小同各车的转向角大小和轴距长短有关，转向角越大，内轮差越大，反之则小;轴距越长，内轮差亦越大，反之则小。
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科目二考试一定不要着急！
在科目二考试场上，两个学员在争辩着什么，唇枪舌战，吵得不可开交。现场火药味越来越浓，好像立刻就要打起来，现场工作人员赶了过来，对他们进行调解。原因是这样的，学员甲考试的时候行车速度比较慢，而学员乙速度较快，学员甲在刚刚完成曲线行驶的时候就停了，由于正好停在了曲线的出口，直接逼停了后面正在考试的学员乙，而此时学员乙还没有完全走出曲线，系统判定学员乙中途停车考试不合格。于是，俩人就开始吵吵，“你丫会不会开车啊？停哪不好，停在了出口！挡我路了知道吗？”“这能怪我吗？谁让你离我这么近了！”他俩谁也不让谁，还差点动手，不过后来经过调解，学员甲答应替学员乙交补考费，让学员乙再补考一次。
科目二考试难，这是很多学员的共识，好不轻易开车从曲线中死里逃生了，却因为中途停车被判考试不合格，中途停车就中途停车，可偏偏不是因为自己，而是因为前面的考生，着实让人恼火。即便学员甲同意出补考费，可谁又能保证下次科目二考试的时候就必定不出状况呢？倒霉，真是太倒霉了！
显现这样的情况，再埋怨也于事无补了。实际上，两者都有过错。很多人考试的时候都会很着急，也可能是由于压力过大，总想着抓紧把考试过了，结果跟前面学员距离太近，最后被逼停了，造成考试不合格。既然已经有学员显现了这样的情况，以血的教训给我们敲响了警钟，那么正准备参与考试的学员们必定要注重了。我们在考试的时候必定不要着急，等前面学员完成项目并离开后，你再开始进入。科目二考试除了定点停车的时候，必须在30秒内完成起步，其它项目均无明确时间限制的规定。这也是教练为什么要求你必定要慢的原因，慢了轻易操控车辆，而且对考试有益无害，只要在项目中不显现中途停车的情况就可以了。进行侧方停车和倒车入库项目时在库内停留时间也不能过长，否则将被视为考试不合格。切记：考试总时间没有限制，如果考试中碰到前方学员正在进行该项目你就自动停车，在该项目考试区外待考，等前面考生考完离开后，再开始考试。有的项目有多个考试位，可依据情况自行挑选，不是跳过这个项目。如果发生意外，请及时通知工作人员，别动手也别吵吵。否则扰乱考场秩序，科目二考试成绩就无效了！
曲线行驶，怎样行驶才不压线？
S路，也就是曲线行驶，俗称“蛇形路”初学驾照的朋友往往搞不清在什么位置打方向盘，怎样行驶才不压线？速度是快还是慢？以及在什么位置回方向盘等等，小编就给大家讲解一下曲线行驶的操作方法一、车进入曲线行驶时，尽量靠近右侧边线，因为第一个弯道是向左转。
二、看车头左前角靠近右侧边线后，向左打一圈方向。
三、左打一圈后，看左侧后视镜，从镜子中清楚看到后车身与左侧边线的距离，通过修整方向，保持在３０厘米左右就行。
四、到弯道联接处时，回正方向直行，这时看车头右前角的小镜子，从镜子中看到车身与右侧边线保持在３０厘米左右就行。
五、如果车头没有小镜子，可以看右侧大后视镜，同样的操作方法，从镜子中可以看到车身右侧与右边线的距离，保持在３０厘米左右就行。
通过修整方向，让车身与边线距离始终保持在３０厘米左右，一直开出来就完成。
请大家注意，这种方法也是以前的老方法，夫规则是可以停车的，所以大家在操作时不能停车，要压好离合踏板降低车速；车速越低越便于调整方向，提高这个项目的通过率；
许多方法是看车头，我之所以推荐使用看后视镜的方法，是因为在实际训练和考试时，我发现大部分在这个项目上不合格，原因都是后轮压线的居多。
曲线行驶掌握这个学习方法，考不过都难！
对于没有车感的学员来说，曲线行驶是挑战极限的一项操作，一不小心就会压线！压线！快来看看正确的操作方法是怎样的吧！
以大众捷达教练车为例，首先看车头，有五个点：
第一个点，左车头角！
第二个点，方向盘中间对出去车头盖凸起的那个点。
第三个点，是车头的正中间。
第四个点，跟第二一样，右边车头盖凸起的地方。
第五个点，是右边车头角。
教学方法：
车辆进入曲线前，车辆大约在车道中间就行，然后看地上右边的实线，实线会从右边慢慢消失到第二个点，到第二个点时方向盘向左转动一圈，接着右边实线会消失到第一个点，到第一点时方向盘再加多半圈，这时第一点会贴着右边实线走，那么这时你只要眼睛看着第一点有没有贴着实线走就行。
如果没有贴到可以左右微调方向盘（原因是每台车的方向盘都有虚位），然后第一点会移到左边实线，第一点碰到左边实线时立马将方向盘回正，然后左边实线会消失到第三点，到第三点时方向盘向右转动一圈，左边实线会接着消失到第四点，一到第四点方向盘再向右加多半圈，带车头一直，立马回正方向盘，曲线行驶完成。
如果将以上方法加以运用，想不考高分都难，希望大家都能学以致用，用得上！
新手要看！这几类车一定不要跟在它后面
老司机会告诉新手一件事，那就是开车时不要频繁变换车道，能不变就不变，沿着一条道开最好，因为对于新手来说，变换车道就意味着增加与后方车辆刮蹭的风险。
的确，减少变换车道能降低出事故的风险，但是如今马路上的车越来越多，随之也会带来很多未知的危险，它们就埋伏在马路上。老司机口中沿着一条道开才是安全的这种说法已经不正确了。社会里的人形形色色，马路上的车也是如此，有可能危险就在你身边，就在下一秒
★出租车
为什么说出租车不能跟呢？因为出租车司机的眼睛除了看路以外，他们还会寻找那些在路边等待叫出租的客人。有些时候出租司机看到前方有人叫车他会直接一脚刹车然后不打灯并线，他后边的司机不免要吓一大跳。除此之外，有些载着客人的出租车也会突然刹车减慢车速，原因不是走错了就是客人突然说到地方了。
★大卡车
开车的朋友都会在路上遇见大卡车，不能跟大卡车的原因有两点。一是大卡车车身高大，阻碍后方车辆驾驶员视线，如果你开车跟在一辆大卡车后面的话，在经过路口时如果你跟的太紧你是完全看不到红绿灯此时的状态的。第二个原因是有一些拉渣土的大卡车抱着侥幸的心理并没有用布把车斗遮起来，这样的话你跟在后面，他车上的渣土，或者未固定的杂物有很大可能会掉到你的车上。
★公交车
公交车不能跟的理由除了与大货车一样阻挡后方车辆驾驶员视线以外，还有一点就是如果你前面的公交车进站，而此时只有两个车道，你要不在公交车后面等着，要不往左掰开出去，但你要知道现在的司机都不怎么会让行，即使你打了转向灯。所以这又增加了与后方车辆剐蹭的风险。
★外地牌照车辆
跟在一辆外地牌照的车辆后面也是不推荐的，因为外地牌照的车辆有可能不熟悉道路，导致很大隐患。打个比方，比如在快经过一个匝道的时候，前面外地牌照的车突然一脚急刹然后往右并线，因为他不熟悉道路，差点错过了一个匝道，所以才紧急制动并线。作为后方的车辆，试想一下这种场景，是不是吓人一跳？速度快点会不会追尾呢？
路上别跟这些车（1）
★新手
遇到前方车辆悬挂新手标的时候，能超过去就尽快超过去，因为新手毕竟手潮，速度慢，没有必要在后面跟着耽误时间。并且你在后面也给了新手一定的心理压力。
★好车
新闻里说某某车撞了一台劳斯莱斯，某某小货车刮了一辆宾利。为什么要离人家这么近呢？你别跟我说不认识车，要不我再出一个教你认豪车的文章？路上遇到豪车，必须要离远远的，要真离近了给人顶了刮了，你就呵呵呵吧。
★慢车
在路上开车偶尔会遇到开的出奇慢的车，除了该车司机是新手的可能外，还有可能该车驾驶员在打电话，发微信，甚至半睡半醒，我说的不邪乎吧？遇到这样的慢车，不要跟在它的后面，该超的时候就超。
★残旧车
所谓的残旧车，是指那些上了年头，濒临报废的车辆。这些车辆的刹车系统都已经失去了当年的威猛，变得力不从心。如果你跟的太近，如果速度还非常快，如果前方有情况，然后就没有如果了。
★驾校车
有一些社会道路也是驾校的考试训练道路，你会在这些道路上看到很多驾校的车辆，跟在这些驾校车辆后面完全没有必要，因为驾校的车辆是学员在开，速度又很慢，你跟在后面浪费了自己的时间又增加了前面学员的心理压力，心里一紧张不免操作失误，来一脚急刹把你吓一跳可咋整。
★陪练车
与前面说到的实习车辆和驾校车辆一样，陪练车也是不能跟的，因为驾驶者也是新手，他们对于行走在车流中还不是很习惯，并且技术动作也不熟练，跟在后面会存在一定安全隐患，所以看看后视镜，没有车就赶紧打灯并线吧。
编辑点评：开车是一件很有意思的事情，同时也是一件很危险的事情。即使你做到了安全驾驶，不超速，不随意变道，但你不可能控制你所处的环境也同样变得安全。看完后咱就
学车一定不要去抱怨要轮流排队练车，因为……
你是不是常常有这样的感受：好不容易想趁着周六日好好练两天，但是却发现还要跟其他三个人轮流，一整天下来才练不到几次，觉得拿证遥遥无期。想着要是教练能够安排你练一整天就好了。但是一个人一直练一整天不见得是好的，因为：
一个人练车，精力不容易集中、爱走神。因为你会感觉时间好漫长，觉得自己练了一个世纪那么久了。这时候你的注意力已经集中在什么时候结束上而非练车上
一个人练车，不能知道自己的练习情况。其实能想知道练车情况的，无非通过这两种途径：一是看同车的人，对比一下自己存在的问题；二是让身边的人帮你指出。当你一个人练车的时候，你压根就不知道自己的练习情况，当然谈不上对自身存在问题的认识和改正
一个人练车，教练有没有全程盯着都不好。教练全程盯着，连个喘息、中途休息偷懒的时间都没有，越想做好就越发的紧张、出错。有时候连个思考消化的时间都没有；但是教练一没盯着，自己也不知道啥情况
一个人练车，是占用了教练一整天时间没错，但是效果可能不如你想象中的好。轮流练车，虽然次数少，但是练的时候会用心去做；看着别人练习也是一种复习；没轮上自己的时候，还会整理一下自己的练习情况，实时改进。
所以，学车的时候，不要去抱怨要排队轮流，多人一起练，收获的绝对不止是革命友谊，还有你忽略的效率
学车的路上，请一定不要成为这3种学员
当了这么长时间的教练，碰到过许很多多的学员，但是下面这三种学员，我期望你们永久不要成为：
1.认为一切都是天经地义的学员
交了学费就有了上帝意识，认为一切都要按照自己的意愿操作；认为所有的请求都应该被批准，所有要求都应该被答应；如果不能顺着他的心意，就觉得别人有意针对，不懂得体谅、理解、尊重和感恩，认为教练所有的付出是天经地义，这样的学员，请你必定不要成为！
不是教练怕付出，也不是教练不想满足你们每个人的需求，只是教练不只带一个学员，作为教练也要兼顾考虑其他学员的情况，教练不是神，做不到每个人的要求都能满足，如果碰到学员间需求矛盾的时候，还期望大家能多一些理解，能够做一些让步。
2.把学的好坏寄予于别人身上的学员
练车练的好就是教练教的好，练车不行就是教练不会教，这样的说法在学员之间经常流传。
其实，作为一个从事驾培行业多年，有驾培资质的教练来说，大家的教学水平必定都是有保证的。至于具体学的怎么样要害还是看学员自己。教练教的再多，你要是不学还是0，所有请必定不要把学车全部寄予于教练，自主学习才是学车的要害。
3.一心只想拿证却不注重细节的学员
有些学员只关怀与考试相关内容，只关怀与拿证挂钩的学车要点，而忽略了对驾驶细节的关注，这样的学员也请必定不要成为！
要知道学车的最终目的是学会安全、正确的驾驶，而不仅仅是拿到一本驾照。毕竟开车是一项系统的技能，全面掌握驾驶的要点是以后平安驾驶的保证，所以一味只知道攻克学车大项而忽略对细节关注的学员，就是在为以后的驾驶生涯埋上一颗炸弹，后患无穷。
科目二曲线行驶简单的方法，不压线不丢分，新手必看！
曲线行驶在生活中的山路等复杂地形经常会用到，熟练掌握操作技巧不仅仅是为了应对考试，准备好，跟着小编一起学习了吗？
场地设置：
曲线行驶的场地设置都是有固定标准的，基本上是宽3.5米，弯道的半径约为7.5米，有两个连续的弯道。
操作技巧：
1、车子进入曲线前先摆正车身准备进入曲线路，尽量靠近右侧边线，因为第一个转弯是向左的。
2、当车头左角与右边边线重合时，向左打一圈方向，再缓慢行驶。
3、车头左角超过边线，稍微向左调整方向，看左后视镜，从镜子中可以看到车身与左边线之间的距离，通过小幅度修正方向，使之保持在30cm左右就行了。
4、车头左角与左边边线重合，回正方向，这时候看车头右前角的小镜子，看到车身与右边线保持30cm左右就行了。
5、车头右角与左边边线重合，向右打一圈方向，缓慢行驶。
6、当右角超过边线，稍向右调整方向90度，继续行驶，回正方向，驶出考试区域。
注意事项：
1、控制车速
在进入曲线行驶项目前，要放慢车速，提前感知车速，在进入弯道后才不至手忙脚乱。压离合时尽量放慢速度，增加反应时间，这样即便方向稍有偏颇，也有修正的余地，不至于压线。
2、谨记原则
曲线行驶一般有左、右后视镜法及车盖三分之一处等方法，每个教练所教的方法不一定相同，但主要按照 “左转靠右、右转靠左、速度要慢、方向要快”原则开。
值得注意的是，不管哪种方法，教练都是依据学员自身情况来教，学员练习时一定要听从教练的指导，灵活练车。
3、懂得观察
过s弯时，要随时观察左侧或者右侧的线。一般来说，会压线的都是后轮，这就需要学员在驾驶时多观察后视镜，配合打方向盘的速度，有点学员只看前面的点，死命打方向盘，左右后轮都不看，导致压线也不知道。学员应该观察车上点位与车身压线情况，根据自身情况调整点位进行微调，才能防止再犯。
