日本全国人口驾照普及率高达70%，且人口密度极大，却是世界上交通事故死亡人数比例最小的国家之一，这个岛国如何做到的？一名中国留学生在日本驾校接受培训的经历或许能让我们了解一二。
最先让人意外的是，选址于山野中的驾校培训起来让人感觉像度假，而且其中还有很多好玩的高科技。
日本驾校里学员在电脑模拟机上体验驾车。
在日本拿到驾照通常有两种途径，一种是在警察局指定的驾校学习，并在校内完成技能考试；另一种是通过其他途径（非指定驾校或自学），直接到警察局参加技能考试。据日本警视厅公布的官方资料显示，97%的人都会选择第一种途径。
指定驾校分为两种类型：一种叫做“通学”，以通学为主的驾校通常距离大城市近，方便一些上班族根据自己的时间预约课程，时间虽灵活，但学车周期相对被拉长；另一种叫做“合宿”，合宿型驾校多位于风景优美的偏远乡下地区，一群人聚在一起一边学车一边度假，最快两周就可以从驾校毕业，主要面向暑假时间充裕的大学生。
日本的乡村道路
刘鸿云就是这样一名大学生。她是住在东京的中国留学生，在留学生涯的最后一个暑假体验了一把日本驾校的“合宿”生活。
指定驾校在全日本有一千多所，其所实施的课程内容和时间也都由国家公安委员会统一规定，所以教学方式也基本一致，但是考虑到学车以外还能在宁静的乡下悠闲一番，她选择了位于日本东北地区山形县的一所乡村驾校。
驾校场地
办完入校手续之后，刘鸿云领到一本个人练车记录档案，档案由驾校老师记录学员每节课的学习状况，由驾校长期保管。教练说，一旦发生事故，警察会核查这份多年前的学车记录档案，追究驾校是否有教学上的疏忽等责任。
驾校课程的内容设置全面，甚至包括一些实际技能考试里没有的项目，比如夜间行驶、高速公路练习、山路弯道练习等。
日本山村的道路
在驾校度过一周之后，顺利拿到准驾照（日本在考正式的驾照之前需要先通过一次准驾照考试）的刘鸿云颇有感触。
她感慨道，“驾校引进的各类先进的电子设备很吸引人。比如无线教练指导课程就很具挑战，学员独自在规定的场地内驾车，教练通过车载无线设备在电脑上监督和指导学员的操作，这种方式给我们带来独自驾驶的自信感。还有一种类似于电玩的模拟机设备也很有趣，用来模拟雪天紧急刹车效果，练习躲避特殊紧急事故的方法。”
学员体验电脑上的模拟机设备。
日本很重视灾难的防患措施，地震火灾等各项防灾训练在社会各方面深入展开的同时，驾校对交通事故现场的安全处理方法也作为必备知识设置进课程。学员除了学习开车技能，还要通过模拟人体机具体实践人工呼吸以及心脏按压的急救技能。
驾校教急救技能。
在日本，除了重视安全之外，还十分强调礼仪。比如喇叭不到紧急情况绝对不能使用，否则会致他人不悦，增添事故发生的可能性。刘鸿云清楚记得交规书里有一项规定：危险报警闪光灯除了在夜间临时停车时使用，还可以在变车道之后点亮，向给自己让路的车示意致谢。
刘鸿云说，“除了白天学车的收获，合宿驾校由于在农田边上，晚上可挑一些驾校农场里自产的蔬菜带回公寓，和朋友们做饭聊天、交流开车心得，周末晚上还有野外烧烤活动和烟花大会。”
这样学车多快乐，然而近10年里，日本每年考驾照的人数不断减少，尤其在东京，大阪等公共交通网密布的大都市，自行车使用率逐渐上升。一方面国家经济发展低迷，学车费用相对较高，另一方面年轻人逐渐对开车丧失兴趣，造成目前全国驾校面临竞争激烈、经营危机的窘境。因此每年暑假前夕，各地驾校都使出浑身解数，变着花样吸引学生前去“度假”。
延伸阅读
学生寒假学车要注意合理选择驾校
春节临近，学生寒假学车热潮也随之而来，那么，寒假学车该怎样合理选择驾校？记者来帮您找答案！寒假到来，不少学生也开始利用寒假报名学车，记者走访山西多家驾校发现，最近一段时间报名学车人数较12月份稳中有升，而且，现在学车人群也呈现低龄化发展。那么，对于学生群体集中在假期学车，该如何选择驾校呢？
记者采访了山西太原某驾校负责人了解到，在寒假学车的学生们，要注意合理的选择驾校，必须要考虑到以下几点因素：
首先，如果户口签到学校所在地，身份证还是本地，那么在驾校报名还可以算做本地学员。其次在选择驾校时，该驾校的工作人员高小姐表示，要选择距离自己居住地较近的驾校，还有要选择正规的驾校。
在此，记者也提醒大家，在具体选择驾校时，可以通过以下几种方法：
交钱以前最好去学校看一下，并综合考虑驾校的知名度，网上口碑好坏；选择交通方便的，有固定练习场地和齐全的模拟考试项目场地，这样可以省很多费用和时间。学前最好去接触一下教练，教练的好坏也是相当重要的。还有应观察驾校有几辆培训车，车辆状况如何，一辆车一般有几个人学。此外，每科补考费交多少在学车前也要问清楚。
我国学车要钱，他国学车要命！
在的微社区中，小编总是会看见网友抱怨说科目一、科目四很难，看到文字就头疼等类似的抱怨，说科目二、科目三难，还情有可原!在全球驾考当中，我们算是驾考最轻松的怪不得很多国家限制中国驾照的人开车!下面看看小编总结的其他国家考试情况!看完吓尿你，保准乖乖去考试，且庆幸生在中国!不过，中国学车还是挺费钱的，总结一句话，我国学车要钱，他国学车要命！
德国：最多5次，老通不过还要心理测试
德国考驾照只能考5次，要先通过视力测试，并完成8小时的急救课程。随后，考生要完成至少14堂理论课和12堂驾驶课，驾驶课包括高速公路、联邦(一级)公路和夜路驾驶。
德国驾照考试中的路面考试需要约45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。德国一次驾考收费170欧元，一般汽车驾照考下来算上培训费最少也要1500欧元。
如果考生考了3次还没有通过，会被送去参加测试智商和判断力的心理测试，看看是否适合驾驶。适合的话，还可以考两次，如果被认为不适合，驾车梦就此了结。在德国顺利拿下驾照后，还可以自愿参加驾驶技术提高班，学习如何应对各种路况。
德国是少数几个高速不限速的国家，教练在让新手上高速时，会一板一眼教育很久，然后让学员开足马力，练习紧急刹车和避让。
法国：通过率33%，考官怕被打，当场不出成绩
法国每年参加测试的350万人当中，只有33%的考生能顺利拿到驾照。每套试题由40道选择题组成，大部分题都是图示某种交通状况，让做题人决定如何处理。40道考题中错误不能超过5个，超过5个就没通过，笔试的难度是很大的。就算考过了笔试，这只是“万里长征”第一步，更艰难的路考在后面。
法国出台一项新规定：交通考试，第二天才通报成绩。法国以往的做法是，主考官当场就报成绩，由于通过率低，“准驾驶员们”有时会当场做出“过火”的事情来，对考官的人身和财产安全造成严重威胁。所以，法国政府不得不采取措施来保护考官，考试24小时后才由信件通知考试成绩。
英国：看视频，反映危险快，分数高
统计数据显示，在过去五年，英国全国驾考一次通过率只有42%。其中大城市通过率更低，在通过率最低的十个地区中，有六个属于大伦敦区。
英国驾考包括笔试、风险辨别考试和路试三部分。风险辨别考试通过电脑模拟驾驶状况，考生观看一段从司机角度拍摄的14分钟视频，在此过程中用鼠标点击涉及威胁驾驶的地方。考生发现危险的速度越快，分数就越高。
通过理论考试后，就可以预约路考了，每位应试者路考全程为40分钟，期间考官会数次要求考生靠边停车或者路中间紧急停车然后起步，考查考生停车及起步时的安全意识及对车的掌控能力。除了按照考官给出的指令驾驶外，考生还需完成10到15分钟的独立驾驶，也就是考官告诉考生前往的目的地，考生自行循着路标前进。
在英国能一次通过，拿到驾照的新人凤毛麟角。这位独臂大侠一次性考取了英国驾照还成了全国热点新闻，俨然是初学者们的偶像。
瑞士：先拿到救护课合格证再来
在瑞士考驾照必须参加救护课和感觉课两门必修课，救护课为10小时，课程主要是针对在车祸第一现场对受伤者的救护，要求驾驶员树立“救死扶伤”的人道主义精神，了解如何报警和保护事故现场，并进行模拟操作。
感觉课为8小时，教师通过幻灯片、图片和录像，讲解在不同的气候条件、不同的路况和复杂交通流量的情况下可能会出现的问题和解决办法。
接下来就是到驾校找教练上实践课，路考时间长达三四十分钟，一次通过的并不多，2次或3次通过是正常现象。
澳大利亚：用颜色区分驾驶技术
澳大利亚设6个驾驶等级，第一个等级是学员驾驶员，这是指刚刚通过交规考试的学员驾驶员，他们在驾车时，需要有一名资深驾驶员陪同才可以。之所以会有这类驾照，是因为国家没有专门的驾驶学校场地，他们的驾车训练及考试都是在实际道路中练出来的。
在完成了第一个等级后，驾驶员可以得到P1驾照，也就是第一级临时驾照。该级别的驾照持有者可以独立驾车，但必须在车头及车尾处悬挂红色的P字，以显示驾驶者的身份，并且车速不能超过90公里/小时。
而持有P1驾照一年后，驾驶者便可以更换P2驾照，此时车辆所悬挂的P字也变为了绿色，并且最高车速也提高到了100公里/小时。一年P1驾照，两年P2驾照后，驾驶者才可以拥有正式驾照，持有正式驾照意味着你已经是一个合格的驾驶员了。
黄金、白银，青铜...圣斗士既视感~
美国：自个练，练好了安全观念才能通过
美国考驾照有些方面严格，有些方面比国内简单。比如它的考试也是分两项进行，一项是关于交通规则的笔试，这一项非常简单，我们还有一个电脑随机出题，而美国基本就是一套固定的卷子，多少年都不变的。
考交通规则一般40来道题，错误不超过5道就算通过。如果没有通过，当天可以再考一次而不用另交钱。考试通过后，将检查视力，照像，按手印，然后你就能得到练车的允许证。有了练车的允许证后不能单独开车，要有人陪着才能上路，否则属于违法。经过一段时间的练习，根据每个州的规定，你就可以去预约路考。只有通过了路考，你才能自己上路，也就是完成了申请驾驶执照的全部手续。
但是美国的路考相对较难，它是直接上路，它也没有强制要求你去驾校学习。你只是找一个熟人，带着你在一个大停车场，比如超市，或者教堂的大停车场去练一练，然后就可以直接预约考试。主要是考驾驶员的一种安全观念，而不是驾驶水平。这一点如果你没有做到，考试就要挂掉了。
加拿大：每个省的规矩都要懂，不然不给过
加拿大各省对考驾照有不同的规定，有些省份的驾照考试相对简单些。例如，在魁北克省，首先必须注册一个驾驶学校，不管你是否真正去上课，只要掌握了教材中的内容，就可参加由政府举办的理论考试。
政府不允许没在驾校注册过的人参加笔试，笔试通过后，可以得到一个临时驾照。凭这个临时驾照，你可以在驾校老师或有正式驾照的其他人陪同下上路练习了，当你练到有把握通过时再进行路考。
新西兰：通过率大幅缩水，政府就是要这个效果
新西兰自去年5月起实施一系列更为严格的驾考规定，使得一次考试通过率从过去的80%下降至39%。
对此，新西兰交通局表示，通过率下降是他们意料中事。“这正是改革考试规定的意义所在，我们不准备为此道歉。”交通局局长丹泽菲尔德表示。
新西兰的驾考规则更着重于提高行驶安全。交通局鼓励考生至少要接受120小时的驾驶训练，再去参加考试。对于希望调整考试时间，以做更充分准备的考生，交通局还特别给予免费取消考试的优惠。
日本：严格培训，通过率还是挺高的
要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本是先进行路面考试，合格后参加笔试，笔试的内容主要是交通规则，难度颇高。
不过，由于大多数考生在考试前已经经过严格周详的驾驶训练，统计数字显示日本各地路考的一次通过率高达90%到100%之间。但是，不少顺利通过路考的学员，还是有可能会栽在笔试上。
不过中国驾照只要申请通过，就可以换成日本驾照，还算比较方便。
新加坡：考官心机婊，各种隐形测试防不胜防
新加坡的驾照考试相对比较复杂，首先，每名学员都要经过两次理论考试，先是基本理论考试，50道选择题，错5题就不及格了，内容算是比较简单，主要是一些手势、符号的考试内容。不过接下来高级理论考试难度就会增加不少，通过率也会比较低。只有通过这两项测试以后，学员才会取得一张临时驾照，有资格去摸方向盘。
在新加坡，学车教练和学员都是一对一的，有一种VIP的感觉。每名学员至少要学满25节课，每节课两个小时。在实践中很多新加坡人都说要上到30节左右的课程才有机会去参加考试。而且这些课程都是按次收费的，价格不菲，每节课大概400元人民币左右，所以光练习学车的费用就已经超过了1万元人民币，几十节课上下来以后才可以报名路考。
场外考试，也就是我们说的路考，则是被安排在交通相对繁忙的地段。因为这些地段会有各种突发的情况，可以增加考试难度。而同车考官正是新加坡当地的交警。有报道说，这些考官不但对于驾驶技术要求非常高，而且会在测试中特别设置很多的陷井，比如故意跟驾驶员天南地北聊天，如果考生真的聊得投入了，也会被判为不及格。
论是需要通过严格的理论考试，还是必须拥有急救执照，又或是陷阱重重的路考，究其原因无非都是为了驾驶者能够安全的上路，尽量避免交通意外的发生。在出现意外时大家可以自救以及正确的报警，以上种种都是出于对生命的尊重。
看完这些国家的驾照考试，你是不是觉得手中的驾照含金量不太高了?别怕，中国驾照也是能走出去的，只要通过一定的手续，在下列这些国家使用中国驾照也没问题！
背诵国学经典学车能免单
驾校跟国学还能扯上关系，也真是醉了！可能是驾校负责任对国学有着浓厚的兴趣吧！
背诵国学经典 学车就能免单
武汉一驾校招生出奇招 一名女生背完3万字3800元学费全免
楚天都市报讯 (记者廖仕祺 实习生夏日 摄影记者魏铼)“子曰：学而时习之，不亦说乎?有朋自远方来，不亦乐乎?……”昨日，位于武汉市洪山区街道口的兆富国际大厦23楼，传来阵阵诵读声，23名大学生正捧着一本本国学经典，做着最后的准备。他们将要参加的并不是国学测试，而是江城明珠驾校217直属队的报名考核，若能一口气背诵三万字，便可减免3800元的全额学费。
大三女生3小时背完3万字
“主考官”蒋强介绍，这项考核只面对大学生，每背诵1000字减免200元学费，累计背诵8000字便可减免1500元，若一口气背完30000字，3800元的驾校学费全免。背诵内容不作限定，只要是国学经典即可，不过有个规则：每1000字只允许提醒一次，允许错漏5个字。
昨日现场，湖北大学知行学院汉语言文学专业大三学生乐艳艳挑战背诵3万字，只有她一人挑战最高难度。考核前，乐艳艳神色并不轻松，“平时背下3万字没什么问题，希望今天能正常发挥。”
从《论语》开始背起，刚开始乐艳艳比较紧张，不一会儿便卡了一次壳。很快她就调整好状态，渐入佳境。《论语》之后，是《大学》、《中庸》、《孟子》……3个小时后，乐艳艳顺利背完3万字。
根据监考官对其提示次数和错漏字数的记录，“主考官”蒋强判定乐艳艳通过考核，学费全免。“下个月就去驾校报名，暑假之前争取通过科目一考试。”乐艳艳激动地对记者说。
乐艳艳说，自从大二专业课学习《论语》后，便对国学产生了浓厚兴趣，每晚她都会坚持背诵1小时的国学经典。
理工科学生占半数以上
记者发现，此次报名参加考核的学生中，一半以上来自武汉各大高校理工科专业。
昨日来到现场的23名大学生中，有15人参加考核，一些感觉没准备好的同学选择放弃。当天共6名同学成功通过考核，获得了盖有印章的凭证。“以后，只要他们拿着这张凭证去驾校报名，便可以获得相应的减免。”该驾校负责人马德明表示。记者统计发现，6名通过考核的同学中，两人背诵字数超过8000字，其他4人背完2000字左右。
武汉科技大学无机非金属材料专业大二男生郦鹏飞，顺利背完3000字。“之前自测能背8000字，今天目标比较保守。”郦鹏飞说，虽然他学的是理工科专业，但对国学一直兴趣浓厚。
华中农业大学园艺林学学院大三学生如意，顺利完成2万字的挑战，她却放弃了这次优惠学车的机会。“参加考核是为了激励自己背诵更多的国学经典，之后还会来挑战3万字。”
驾校老板是个“国学迷”
马德明告诉记者，这一活动从5月7日开始，将一直持续至12月7日，第一次挑战失败的同学可继续“回炉”，直到完成挑战为止。“考核只是一种手段，目的还是希望能让更多的大学生感受国学的魅力。”
两年前，马德明在朋友的推荐下，去华中农业大学听了一堂国学课。之后，他便成为了一名国学爱好者，“喜欢国学是因为里面很多思想，传达的是最基本的做人道理。”
去年底，马德明的驾校217直属队正式成立。由于毗邻武汉理工大学，驾校生源一直不错。平日和大学生接触比较多，也让他产生了在大学生中间推广国学的想法。“大学生面临求学就业等各种压力，更需要用国学著作中的积极思想去引导，减免驾校学费，也是给他们一点鼓励。”
专家观点
做法值得肯定 切忌偏离初衷
“能背诵3万字国学经典，确实不简单。我们许多国学班的学生，一口气只能背3000字左右。”武汉大学国学院副院长吴根友表示，在大学生中间推广国学，这家驾校的做法值得肯定。
不过，吴根友也表示担忧，“如果到最后，参加背诵考核的学生为了减免学车费用而死记硬背，没有领会国学经典的要义，这个活动可能就偏离了初衷。”他建议，“不管是主办方还是参加者，都应该真诚以对，莫让一次良好的人文教育机会，演变成促销噱头。”
为什么中国美国的车靠右开，英国日本的靠左开？
不知道大家有没有发现，如果你去英国或者日本，看到车子行驶基本都是靠左，没有亲身经历的看电影看电视剧中，也会发现这个问题，但在国内却都是靠右行驶，你们知道为什么吗？
说起靠左行驶的车子必然离不开车子的特性，一般汽车靠左行驶的国家中，在售车型都是右舵车，也就是说方向盘都是在右边，正好跟我们国内相反。但为什么会有国家是规定要靠左行驶呢？这里面有一些是本身从最开始就是靠左行驶的习惯，而另外一些又是因为一些其他原因而特意促使国民改成靠左行驶的习惯。
全世界的国家中相比较而言，还是靠右行驶的国家更多。据统计，包括中国在内的，还有美国，加拿大德国等166个国家和地区都是靠右行驶的，占总数的66%，而靠左行驶的像日本、英国等约77个国家。
为什么最初的这些国家会靠左行驶？
有些国家是因为一些经济等因素被迫转变为靠左行驶，那那些最初规定靠左行驶的国家，为什么会做出这样的规定呢？事实上在这里面，战争冲突，政治博弈、军事侵略以及经济考量等都起着很重要的推动作用。
日本
据说日本的靠右行驶是源于日本的武士由于动不动就需要来个决斗，搞得好像不决斗一下就不是日本武士了，而这群人的持刀习惯相信大家在电影电视也略有所闻，长刀一般在左侧，方便右手拔刀，这样身体左边就是容易被敌人攻进来的弱点，所以要靠左行驶，以前的日本武士在日本有着很高的地位，所以他们的这种习惯也会影响平民百姓，这也就是为什么他们开车也要靠左行驶。是不是觉得很奇葩？反正我觉得是。但其实追寻历史原因的话，日本也是受英国的影响才成为汽车靠左行驶的国家。
英国
再来说说英国这个国家，在19世纪的时候英国建立了广阔的殖民地，在这期间影响了很多国家，而英国与生自来的靠左行驶是因为当汽车还没发明的时候，人们一般骑马都必须从左边上下马，所以会在左边放一些垫脚石之类的方便上马。另外英国的骑士也是左侧挂剑鞘，右手持剑，为了应对随时可能出现的敌人，只能靠左行驶。
香港
香港是中国唯一一个靠左行驶的特别行政区，这也是因为以前是英国的殖民地之一，所以也延续了这个习惯。
大多数国家的靠右行驶其实更不安全
英国做过一个关于靠左行驶和靠右行驶的调查，数据表明靠左行驶发生事故的概率较低。首先人在遇到突发状况的时候，第一反应会向左倾斜或者转向，而用右手保护身体，再者，很多人都是右手更加灵活，所以右手施加给方向盘向左打的力度以及反映速度，都要比左手施加给方向盘从右往左打的来的及时，因此也就更加安全。
早期中国也是靠左行驶
早期的中国也是靠左行驶的，但在抗日战争胜利以后，中国很多的车子都是来源于美国，而美国的车子设计基本都是左舵，所以延续至今的习惯就是靠右行驶。加上对于靠右行驶的司机来说，比靠左行驶的要更加靠近道路的中心线，更容易观察前后车状况，这样对于让行什么的也更加方便。
当然，虽然别人家调研出来结果显示，靠左行驶更加安全，但靠右行驶也是有很多优点的，我们一般人都是右手灵活，那对于换挡的操控以及一些按键需要的操作都是更加方便的，就像喜欢国内喜欢漂移的人，如果突然要你使用右舵车玩一下，你肯定没那么熟练了，毕竟我们的右手更加容易控制东西。
所以，对于靠左还是靠右行驶哪个更安全，你怎么看呢？
学生暑期学车攻略
随着暑假的来临,又到了每年学生党报名学车的高峰期，而且暑假考驾照的学生数量还在连续增长，开车已然是大学生必备的技能之一。这里就给报名学车的同学一些意见和建议提供参考。
如今网上报名学车已经是成为一个主流的趋势，因为通过网络报名渠道可以省下许多学车费用，而且非常便利。但是挑选报名平台非常重要，平台绝对是你首选的学车平台，查看其他报名学员对驾校的评价作为评估驾校质量。
不要轻易相信一些通过同学、亲戚、朋友传播的招生信息，假如真的糊里糊涂去报名了，那接下来很有可能会发生一下几种情况：1.碰到了是一所假的驾校报名费直接被骗走。2.对方是中介公司后期还需要缴纳更多的学费。3.对方是一名教练手上已经有了许多的学员排队学车，轮到你学车还不知道猴年马月。所以报名的时候还需要万分的警觉。
夏天天气炎热，学车的时候应该做好防暑降温工作以免中暑，帽子、太阳眼镜、清凉油、人丹之类的防暑神器提前准备好，以免不时之需。劲量不要穿一些有利于开车又透气的鞋子。女生学车的时候应该有保卫意识，穿着不宜太过性感，以免引来不必要的麻烦。
在练车的时候必须注重安全，不能自作主张不听教练指挥，在独自练车的情况下更应该注意谨慎。练车是考到驾照的要害，而且如今的考试制度是根本不可能蒙混过关的，所以学员们还是脚踏实地的去用心练习。
不管是准备考驾照的还是正在烈日炎炎下练车的同学们，祝福你们早日考到驾照成为老司机。
驾培刘俊利：日本驾校是如何教学员学车的
第1页: 驾校教练员资格及相关问题走向-驾培刘俊利第2页: 驾培刘俊利：教练证取消后，一般人如何才能进驾校施教第3页: 驾培刘俊利：日本驾校是如何教学员学车的第4页: 黑驾校究竟黑在哪？-驾培刘俊利第5页: 夏天学车必看，驾校训练如何防中暑-驾培刘俊利
日本汽车驾驶员培训学校设备先进、管理科学、培训规范、教学质量高，为保障交通安全、减少肇事打下良好基础。汽车驾驶学校的场地面积、设备品种数量、设施条件、管理机构、教官等各个方面都要求符合政府有关规定。教学大纲、教学计划及课时安排亦要求按规定执行。1993年5月政府对驾驶时间作了延长课时的新规定，尽管遭到不少人反对，但政府还是坚持从严要求，保证培训质量。日本法律规定汽车驾驶执照获得者必须年满18岁，学习汽车驾驶的人必须到专门的汽车驾驶学校接受培训。学员结束汽车驾驶学校学习后，可以向所在地警察部门的驾驶执照考验中心提出申请，经考试合格后，由警方发放驾驶执照。
日本交通安全工作起步早，基础好，措施系统性强，交通法制建设较完善，执法严格，对安全教育工作研究深入、细致，教育方式灵活多样，对外交流多，尤其在再教育方面注重投入人力及科技力量。在对驾驶员进行再教育时，不是采用空洞的单纯说教，而是利用各种现代化的教育手段，设计出不同的趣味性的互动式教育方式，取得了很好的教育成果。在不同年龄段的课程中，选择受教育人易于接受的教师任教，以便达到预期目的。日本重视对长途客运、货运司机的定期教育，而且制度严格，要求高，这对保障安全也发挥了作用。另外在科技方面的投入也很大，组织专家学者，利用有关研究机构、企业及大学的科技力量，对交通不安全因素及漏洞、隐患分类立项，进行科学研究，提出解决问题的对策。大学生学车小心“假驾校” 海河教育园区禁练车
大学期间考取驾照已成风气。然而，近期在津南区海河教育园区却出现了“假教练车”带大学生道路上练车现象。为此，交管部门提示，海河教育园区内道路均禁止练车，大学生应提高警惕，学会选择正规驾校，切勿上“假驾校”的当。
“假驾校”在园区流动推广
据警方介绍，在“假教练车”案件中受骗的大学生学员，多数是在校园内的商铺等场所遇到了所谓的“驾校”工作人员，被忽悠上当的。
一名受骗的学生说，“这些‘驾校’工作人员经常会出现在校园里，他们没有固定的办公场所，就像是流动的推销员，遇到过路或者买东西的学生就问要不要学车。”据调查，很多学生对于驾校是否正规，应该使用什么样的车辆教学，在何种场地练习驾驶，考取驾照需要经过怎样的流程等都不太清楚，往往是听到价格便宜，且很快能拿到驾照，就动心报名了。
交管部门提示，非正规的驾驶培训机构往往没有正式学车场地，带学员在道路上练车，不仅属于交通违法行为，更存在极大交通安全隐患，一旦引发事故后果不堪设想。
园区内有正规练车场
那么，大学生如何选择有正规资质的驾校呢?交管部门表示，学员大致可从3方面加以甄别判断，凡正规有资质驾校均具备以下条件：一是教练车应悬挂黄色教练汽车号牌，本市教练车号牌均为“津C”字头，号牌末尾为“学”字;二是应在交通安全设施及练习设施完备的正规场地练车;三是正规驾校报名处一般都位于固定场所内，学员报名时可提出查看其营业执照或复印件。
交警部门强调，海河教育园区内虽然路面平坦宽敞，但所有道路均禁止练车，且没有交管部门指定的自学直考驾驶训练道路。此外，海河教育园区内有3个正规驾校报名点，分别位于南开大学和天津现代职业技术学院内，其中两个驾校还具备设施完善的练车场地，位于园区内祥明路等道路附近。
大学生学车优势
小编常说不管想做什么事情都安排在大学里面做就好。大学里面什么都不多，就时间最多!我们在大学期间可以跟好朋友们一起去穷游，一起学车，一起兼职等等一系列自己想做的事情。那么今天的小编要给大家讲解的就是为什么大学生在大学期间学车优势十足。看看姐姐的分析吧!
1、时间真的是非常充裕
对于大学生来说，拿到驾驶证短则两三个月，多则半年以上，寒暑假以及周末(甚至有时是一天都就一节课)都是很好的学车时间。和工作以后的时间相比，大学生的学车时间真是让我们这些苦逼的上班族望尘莫及了。等到上班了，谁还给你几个月的寒暑假时间?不要天真的以为还有周末，更不要提双休，没有晚上加班你就已经可以烧高香了。就算有周末，好不容易可以休息了，你以为你还能有多大的决心能一大早起来去练车?好，就算你真有惊人的毅力去练了，你将会发现平时没时间学的都扎堆地来了，练车的机会你觉得和平时相比还有多少呢?所以说，与其在工作的时候拼命挤时间去学车，还不如在大学时晃晃悠悠、轻轻松松地来学车。
2、一证在手，前程无忧
现今，越来越多的单位在面向应届大学生的招聘广告里，都会出现“有驾照者优先考虑”的字样，因为许多用人单位都看好实用型人才。现在不少公司都有公车，但驾驶员数量却有限，有需要时，有证你就上，没证就求人带，不然自己去坐交通工具。毕业生如果在拥有专业知识的同时，又兼备驾驶技能，那就相当有利于开展工作了，领导就更看好你喽!同时，这也给自己的生活带来很大的方便。以后工作万一进入了一家高大上的公司就不需要配司机啦，这样为公司节省开支，谁不要你?同等条件下，有驾照跟没驾照的竞争，有驾照的当然有优势啦!
3、考驾照难度越来越大
现在的车多了，环境污染、交通事故都是让大家头疼的问题，国家为了限制车辆数量，降低环境污染，减少马路杀手，也提高了驾驶证考试的难度。据小编所知，上海一些驾校已经全面实施科目二(俗称“小路考”)四项新规了，包括模拟高速公路停车取卡、模拟隧道、模拟紧急情况处置和窄路掉头。这意味着，今后学员要学习的项目增加至9个，考试难度也将进一步增大。上海驾考科目二已经开始实行9个项目了，估计不久以后久要在全国实施了!到时难度增加，费用增加，学车时间也将拉长，对于想学车的朋友是不是有种“早知道会这样，就早点报名”的感觉?
4、驾校懂你的
大学生是重要的学车群体，为了大家报名学车方便，我们已将报名和培训点设立在了学院里面，我们的办公室大门也时刻敞开为大家解答学车疑问，并且每年不定期举办安全文明驾驶讲座。。。是不是相当贴心!
5、年轻无极限
上大学的年龄是精力最旺盛的时候，也是协调能力与接受新事物能力最强的时候。小编想要悄悄地说，不止一次看见勤奋刻苦的大叔大妈们满头大汗的按照教练员说的步骤操作着，奈何手脚的反应跟不上大脑的节奏，少了一步后面就乱套了，只能感叹岁月真的不饶人!(小编并没有轻视各位长辈的意思，而是怀着敬佩之情。毕竟，您这是在不断地学习)因此，年轻时多掌握一项技能，无论是为了以后提高生活质量来说，还在就业竞争来说都是百利而无一害的事情。
温馨提示：工作后，我们每天上下班都要挤公交车，一天花在公交车上的时间接近两个小时，实在痛苦。时间宝贵，容不得这样浪费。骑电动车虽然快，可这风里来雨里去，夏天暴晒的滋味也是让人醉。上班前先学会开车，考个驾照，条件允许的话再买辆车，这样方便工作也快乐生活更舒心。如果您还没有驾照不要紧，赶快来“快乐学驾”报名吧!世上没有后悔药，错过了大学的美好时光，可就没啥挤得出来的时间了，各位亲爱的同学，好好利用这段难得的时间来考取驾照吧!
