昨日，记者就此问题向专家进行了了解。
求证一
网友:我是“色盲”，为何能辨别红绿灯
医生:这是靠亮度灰度判断的，但若开车仍有危险
一名厦门网友称，在数次《色盲检查图》的测试中，他的检查结果都不同，有时被鉴定为色盲，有时则是色弱。但他认为，自己对每一种颜色的感觉能力都非常好，“无论你指着哪种颜色让我分辨，我都可以准确地说出来。”爱好油画的他，更是在省美术高考联考中的色彩考试得了92分的高分。
厦门眼科中心眼底科主任医师魏勇告诉记者，这样的情况确实有可能存在，红绿色盲可以根据亮度和灰度的不同来区分灯亮和灯暗，只要红灯、绿灯的位置不变，红绿色盲也可以判断出红绿灯。“但是还是有危险的。”魏医生强调。求证二
网友:《色盲检查图》是伪科学，国外已不用了专家:它很科学，是世界通用的检查方法
这名网友认为，《色盲检查图》纯粹是伪科学，“它发明于100多年前的日本，又名‘假同色图’，其实该图测试的不是你是否能看得见颜色，而是利用你天生的习惯归类法来误导你罢了，国外都已不在驾考中用它了。”
魏医生说，《色盲检查图》很科学，是全世界通用的比较方便的色盲色弱检查方法。它是通过颜色和光线的强弱来区分色盲和色弱的。“比如，在相同的光线条件下，非色盲的看到的是6，你看到的是5，那你就是色盲。”
另外，色盲分为全色盲、红绿色盲、黄蓝色盲，各种色盲的程度不同，每个图的难度不同，因此会出现这名网友有时被鉴定为色盲，有时却被鉴定成色弱的情况。求证三
网友:建议驾考改用红绿灯测试
医生:理论上可行，但建议仍用《色盲检查图》
据这名网友说，美国、德国、法国、泰国、韩国、日本等国家的驾考，都已经不再使用《色盲检查图》，而使用红绿灯来测试，因此，他认为使用红绿灯测试更为简单易行，建议有关部门考虑。魏医生认为，理论上用红绿灯法来测试色盲色弱是可行的，不过他仍建议用《色盲检查图》测试，这是全世界通用的方法。
据了解，目前厦门的驾照体检测试色觉均要求到县级以上或部队团级以上医院检查，并开具合格证明，交警部门只负责查验证明，确保手续完备。延伸阅读
驾考新规 红绿色盲不能申请驾照
驾考新规的出台，对于驾考驾照的条件总的来说是放宽了许多。但是，对于红绿色盲的不能申请驾照这一条也明确进行了规定。我们一起来了解一下。
依据公安部123号令，申请大型客车、牵引车、都邑公交车等准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表5.0以上。申请其他准驾车型的，两眼裸视力或者矫正视力达到对数视力表4.9以上。值的注重的是，在2016年4月1号正式实施的驾考新规中，单眼视力障碍的人，优眼裸视力或者矫正视力达到5.0以上，且水平视野达到150度的，也可以申请小型汽车等机动车驾驶证。
123号令也明确规定了有红绿色盲的人不能申请驾照，但色弱并无规定。
一、色盲和色弱
先天性色觉障碍通常称为色盲，它不能辩解自然光谱中的各种颜色或某种颜色。而对颜色的辩认能力差的则称色弱，它与色盲的界限一般不易严格区分，只不过轻重程度不同罢了。色盲又分为全色盲和部分色盲(红色盲、绿色盲、蓝黄色盲等)。色弱包括全色弱和部分色弱(红色弱、绿色弱、蓝黄色弱等)。
1.全色盲
症状为：七彩世界在其眼中是一片灰暗，如同观黑白电视一般，仅有明暗之分，而无颜色差异。而且所见红色发暗、蓝色光亮、此外还有视力差、弱视、中心性暗点、摆动性眼球震颤等症状。它是色觉障碍中最严峻的一种，患者较少见。
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2.红色盲
又称第一色盲。患者主要是不能分辨红色，对红色与深绿色、蓝色与紫红色以及紫色不能分辨。常把绿色视为黄色，紫色看成蓝色，将绿色和蓝色相混为白色。曾有一老成持重的中年男子买了件灰色羊毛衫，穿上后招来嘲笑，原先他是位红色盲患者，误红色为灰色。早年还有过报道，一红色盲患者当了火车司机，因看错了信号而造成火车相撞。
3.绿色盲
又称第二色盲，患者不能分辨淡绿色与深红色、紫色与青蓝色、紫红色与灰色，把绿色视为灰色或暗黑色。一美术练习班上有位画画得很好的小朋友，总是把太阳绘成绿色，树冠、草地绘成棕色，原先他是绿色盲患者。临床上把红色盲与绿色盲统称为红绿色盲，患者较常见。我们平常说的色盲一般就是指红绿色盲。
4.蓝黄色盲
又称第三色盲。患者蓝黄色混淆不清，对红、绿色可辨，较少见。
5.全色弱
又称红绿蓝黄色弱。其色觉障碍比全色盲程度要低，视力无任何异常，也无全色盲的其它并发症。在物体颜色深且鲜亮时，则能够分辨;若颜色浅而不饱和时，则分辨困难。患者也少见。
6.部分色弱
有红色弱(第一色弱)、绿色弱(第二色弱)和蓝黄色弱(第三色弱)等，其中红绿色弱较多见，患者对红、绿色感受力差，照明不良时，其辨色能力近于红绿色盲;但物质色深、鲜亮且照明度佳时，其辨色能力接近正常。
二、实际检查与审核
以上只是关于色盲和色弱症状的介绍，如何检查还存在着不到位的状况。
1.检查形式不够严谨，导致能正确分辨红绿灯的人员未能享受相关权利。
以下两张图为网友上传的相关图片：分别第一个为原始辨色图，第二个为曝光处理的正常人看到的图形，第三个为经过曝光处理的所谓色觉异常的人看到的图形(第二、三张仅为加强显示处理的效果图，并无其他含义)。其中正常人看第一条第一个是29，看第二条第一个是一头牛;而被定义为色觉异常的看第一条第一个为70，看第二条第二个为鹿。
在治理严格的医院，凡是不能看到中间图片示意图形时，一律不通过。因此网友也说“因为这两张图，中国5%的人不能考驾照”。
2.部分驾校治理不严格，可以"走后门"
也有一些驾校称“一条龙服务”，甚至称“把医院搞定，保准能过”，此外，驾照考试场地四周有一批“黄牛”，称佐理办理驾驶证业务。
各个医院检查辨色力的标准是宽严不齐的，有的医院略微宽些，不过考虑到安全，建议色弱者先要做好全面的身体检查，并尽量防止在照明不良的情况下独自驾驶，以免发生意外。
虽然是这么说，但是我还是建议由红绿色盲的人不要申请驾驶证，毕竟驾车在路上不是开玩笑的，一不注意可能就会造成不可挽回的后果。不考驾驶证不仅是对你自己个人安全负责，也是对其他人的负责。
红绿灯是谁发明的？
论是你司机，还是普通的行人，我们每天都会经过十字路口，也会顺其自然的看到红绿灯，“红灯停、绿灯行、黄灯要注意！”这是我们从小就会熟稔于心的。
那么你知道这红绿黄灯到底是谁发明的，是从什么时候开始出现的呢？若是还不清楚，就看看下面这段有趣的汽车史话吧。
19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德·哈特设计、制造的灯柱高7m，身上挂着一盏红、绿两色的提灯——煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩，它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红、绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。
随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。
黄色信号灯的灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。
中国最早的马路红、绿、灯，是于1928年出现在上海的英租界。
从最早的手牵皮带到20世纪50年代的电气自动化控制，从采用计算机控制到现代化的电子定时监控，交通信号灯在科学化、自动化上不断地更新、发展和完善。
