学车开车技巧：
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经常看到车友们询问哈弗H6、长安CS75等主流中国品牌SUV，这些SUV到底选谁好？各有什么优缺点？今天我们列举6款，2分钟犀利点评，让你轻松看透它们的“本性”。
哈弗H6
新车指导价：9.98-16.28万
优点：
1、柴油版的动力充足，即使夏天开空调也不会对动力影响很大。
2、车内空间宽敞，后排即使坐4个人问题都不大，后备箱的容积也足够。
3、新款哈弗H6的外观也相当大气。
4、配置丰富而且也很实用在这个价位的SUV，它的配置应该是十分丰富的了。例如运动版哈弗H6，它就配有ESP、前后倒车雷达、倒车可视、导航、感应雨刮、自动大灯、电动座椅、定速巡航等配置。
缺点：
1、1.5T汽油版车型的动力比较肉，特别是在涡轮还没介入时。动力有点肉，上坡的时候明显能感觉到动力不够用，特别是陡坡上堵车的时候，一档起步的时候车内抖动很厉害。
2、中低配车型内饰的塑料感很强，做工也不是十分精细，门饰板之间的缝隙太大了。
3、仪表盘上方和挡风玻璃在太阳下会有些许反光。
长安CS75
新车指导价：10.88-16.38万
优点：
1、外观相当大气，回头率也高，同时可以找到些许路虎的影子。
2、内饰的设计和做工值得认可；虽然仪表盘以硬塑料为主，但整体做工可以弥补这方面的不足。
3、车内空间很充裕，后排座椅放倒后的容积相当宽敞。
4、车内配置的科技感很强，电子手刹、自动驻车、上坡辅助等配置都有供给车主选择。
缺点：
1、底盘悬挂调校偏硬，走烂路时的颠簸感强。
2、中控台的塑料感比较强，跟其他内饰用料不太搭调、
3、CS75并没有配备四驱功能，而且越野性能也很一般，这方面并不能向哈弗H6抗衡。
众泰T600
新车指导价：7.98-13.58万
优点：
1、外观相当大气，神似某款百万进口豪华车。
2、内饰设计感十分出色，有点越级”嫌疑“。
3、2807mm的轴距带来不错的空间表现；后排的腿部空间也很出色，而且还可以按比例放倒，使得后备箱的总体容积提升不少。
缺点：
1、内饰用料比较廉价，做工也相当粗糙。
2、悬挂调校比较硬，过减速带的颠簸感比较明显。
3、离合踏板的行程比较大，发动机与离合器结合点很难把握。
比亚迪S7
新车指导价：10.69-13.99万
优点：
1、车内空间相当出色，七座版的乘坐空间也不错。
2、外形能吸引到很多买自主SUV的车主，而且宽大的车体使得整车相当大气。
3、2.0T的动力表现相当给力。
缺点：
1、2.0T的油耗偏高。
2、内饰做工一般，塑料感也很强。
3、第三排座椅的空间和舒适性都很一般，而且窗户也小。
传祺GS4
新车指导价：9.98-14.68万
优点：
1、外观漂亮，原创度高、不山寨。
2、另外车子的噪音控制的真心好。
3、内饰设计漂亮，而且做工用料都有诚意。
缺点：
1、高速加速略显乏力
2、舒适性配置欠佳
3、双离合变速箱低速抖动
宝骏560
新车指导价：7.68-8.98万
优点：
1、空间非常宽敞，特别是第二排。
2、第二排座椅放平后，一个纯平的后备箱空间，家用或者托东西都很方便。
3、油耗挺低。
缺点：
1、近光灯的光线弱，夜晚行驶，开近光不好用，开远光还危险，很纠结的选择。
2、中配来说配置还是很一般，不是很满意。
延伸阅读
车好不好开，配置说了不算，他们说了才算！
大部分人在选车时，往往把外观放在第一位，其次是是关心这辆车有什么配置，最后才关心汽车这三大件，发动机、变速箱和底盘。在大师看来，这个逻辑好像正好反了过来，我认为首先要根据自己的需求选择，如果你偏家用，那你首选空间大的车型，如果你偏驾驶，你应该选择操控性好，动力性好的车型！！！而不是一味的追求外观和配置。对于操控性可以理解为，对一台车的控制难度和驾驶乐趣的结合。那怎么判断一辆车的操控性如何呢？下面简单“哈啦”一下。
1、底盘的调教
要说什么对操控性影响最大，那应该是底盘了，不论是悬挂的支撑性还是结构与材料等因素，都是在车辆的重中之重。汽车底盘是否扎实表现在车辆弯道、高速、坑凹路面时汽车对于路况的适动态表现，扎实的底盘可以帮助汽车实现对复杂路面的征服，从而达到驾驶快感。
好的底盘面面俱到，平时驾驶时要很舒畅，滤震和隔音好，而剧烈驾驭的时分，动力、传动、悬架、转向的反应能跟上驾驶者的目的，这就是好的底盘。当然，这也离不开车色的调校。因为底盘调校经验不足，有些国产车多连杆独立悬架，乃至还不如一些合资品牌车的扭力梁式非独立悬架。
2、变速箱
对于手动挡的车来说，换挡的手感至关重要。在换挡过程中，档位是不是好挂入，有没有卡档、不好摘挡、不好挂挡的现象，都决定着这是不是一台好变速箱！好的手挡变速箱在挂档时有一定的吸入感，档位一推就进。一般来说，挡位区分越细，动力的分配就越合理，汽车的动力表现就越好，也就越省油。当然了，现在都是变速箱和发动机协同标定，也就是说同一款变速箱，在不同变速箱上也会有不同的表现，还有就是汽车会根据实际用途采用不同的匹配。
3、发动机
发动机是汽车的核心部分，没有好的动力，就不要谈操控了。比如该加速的时候，却感觉动力不够用，那就会感觉反应迟钝了。对于不同车型来说，动力应该与车的调教相匹配，从而达到最好的综合性能。如果一味地追求强劲动力，而车身的支撑、刹车等性能达不到同样标准，不仅不能实现良好的操控性，反而可能造成安全隐患。
4、转向精准
方向盘是人与车辆沟通最直接的工具，很多人认为直径小，圈速少的方向盘更利于操控……而好的转向系统不仅能提供良好的转向手感，也能传递清晰的路感。比如大家经常说一辆车的操控性能优异，就是在说其转向系统指向精准，路感清晰。
当然，影响操控性的因素还有很多，但我们能直观感受到的差不多就这些，对了还刹车的质感，有些车型前段刹车比较灵敏，后段反而乏力，这样的刹车并不线性，也会一定程度影响驾驶感。
1分钟教会你看透“前车司机”，真的太准了！
马路上车多是许多司机的困扰，路面拥堵不说各种突发的路况也时有发生。小编梳理了个车龄司机的驾驶习惯，提供小伙伴们一个非常有效的预判办法，就是”观车辨驾龄“。欢迎评论补充。
新手的特点
座驾特点：15万以下的新车或10万元以下的二手车
行车特点：
1、晚上开车灯比较早，经常附带开雾灯。
2、 刹车灯经常点亮的，一旦刹停，重新起步慢的。
3、换挡车停顿一下，加速缓慢的。
4、因为新手偏执与练车技而偏偏选择手动挡的车，所以一熄火要很久才能在此起步。
5、 打转向灯却不见并线的，并线后灯还亮。遇别人并线时拼命按喇叭却没有其他举动的。
6、 在超车道、快行线上缓慢行驶的。
7、 脑袋离前风挡较近的，抱着方向盘开车。
8、 并线突然，说拐就拐。
”二把刀“的特点
座驾特点：车辆为1-2年比较新的车，经典车型比较多，起步好抢灯。
装饰从内部扩展到车外：普通车换宽胎的比较多，装行李架，尾翼，排气管，车屁股贴各种车贴的居多。
行车特点：
1、 路况应变能力弱，往往急加速急刹车，易追尾和被追。
2、 不能容人，克制力差，不允许别人夹塞甚至并线。
3、 抢行半天往往停在小公共或大公共后面等待。
4、 投机取巧往往被警察捏到的。
5、 并线角度很大，顾头不顾腚，右后门经常是瘪的。
6、 喜欢超速飚车，不计后果，甚至往往斗气。
7、 头离前风档不再很近，但座姿很直。
8、能连续起步，但贴车技术差，汽车经常点头。
老司机特点
1、 起步平稳，不仅不慢，随时并线选择通道，速度不快，走的快。
2、 遇合理并线多数情况默默的让，多数。
3、 遇违章并线基本不让，除非个别情况但只让一辆车，其他别想。
4、 跟车距离近但恒定，刹车力度合适，很少点头。
5、 超车迅猛果断，很少给你侵犯的机会。
6、走位风骚，越是车多变道加塞越能成功。夹塞往往切线靠入或内弧线靠入，并线往往小角度，加速进入，对后车无影响。
7、 高速路行驶张持有度，得快则快，得慢则慢。
8、 基本不违章，即使偶尔合理违章，也是安全通过，很少被警察抓住。
9、 无论掉头、贴边、入位均动作流畅协调，控制精确。
10、 座姿后倾，头在B柱的保护之内，离前风挡较远。
天窗究竟好不好，买车时到底要不要考虑天窗呢？
准车主们在选购车中，是否为天窗有还是没有而纠结？今天小编便给大家盘点下汽车天窗的利与弊，看看买车是否应该买带天窗的。
※汽车天窗的优点：
a.快速消除雾气。
使用天窗除雾气是一种快捷除雾的方法。特别是在夏秋两季，雨水多，湿差大。虽然大多数车都配备了防雾装置，但有的效果并不那么明显。若这时打开车顶天窗至后翘通风位置，可轻易消除前风挡的雾气，保证行车安全。
b.降温节能。
在炎热的夏季，汽车经过太阳暴晒之后车内温度会达到60°以上，很多车主第一反应是开空调，实际上你应该先开天窗，再开空调。
友情提示：此方法降温速度是空调降温的三倍左右，并且还帮您省了很多油。
c.降低风燥。
在高速行驶时如果打开侧窗，车主往往会被烦人的噪音所困扰，也会影响行车安全。如果这时打开天窗，关闭侧窗，可有效的防止这种情况发生。
d.时尚美观凸显档次。
天窗除了作为一个很好的换气设备还可以使汽车变得更加美观，为车主带来惬意的生活享受，更适合现代人对于天窗车型的喜爱，驾驶爱车，带上爱人来一次与大自然的浪漫约会是一件很酷的事！
e.快速换新鲜空气。
在行驶的过程中打开天窗，可以快速增加汽车车内空气流通的速度，从而达到改善车内环境的作用。
广大车主君看了上面的内容对汽车天窗是不是很心动呢？不过容小编给你提个醒，汽车天窗也有一些不可避免的缺点。
※汽车天窗的缺点：
a.汽车天窗使用不当，成“儿童杀手”。
有人会质疑天窗怎么会能有这么大力，那么就有媒体做过一组实验，经测试，天窗闭合瞬间的力量可以达到45公斤，几乎相当于一个成年人的体重。
真实案例：在苏州去年，3岁小朋友坐车的时候把头伸出天窗看风景，不小心碰到了天窗的开关，然后，他的脖子就被卡住了，更糟糕的是天窗失灵不动了！由于卡得太紧，小朋友连头都转不动，不过最终在其父和消防员的救助下终于获救。
看完这个例子我只想说：“使用汽车天窗时，一定要长点心啊！”
b.比普通车型要贵。
通常带有天窗的车型都会比没有天窗的车要贵。
c.容易积尘。
天窗经常开的话，缝隙里容易积尘，而且又比较难清洁。
不过，从我个人还是建议买车带天窗的。因为小问题虽有，但好处还是大大的！
教练好不好，拿证之后你就知道了
很多学员学车的时候都希望自己遇到一个温柔的教练，认为那样的教练才是“好”教练。
但事实上，教练好不好，拿证之后你就知道了。
你觉得教练太严厉了，不“好”
有的时候由于场地嘈杂，教练难免会大声一点去指导你。有时候只是忘了扣安全带，或者不小心熄火，都会被教练大声苛责。
你可能会埋怨教练太凶，不够温柔。
你觉得教练太挑剔了，不“好”
方向盘打得急了点；离合松的快了点；油门踩得猛了点，这个时候，教练难免开始唠叨你，让你觉得有点烦：这一点点，也要如此斤斤计较吗？
但当你拿证之后，你就会知道，这样的教练不只是教你拿证，更是教你开车。
当教练不再坐在你的副驾上提醒你各种小事，指导你下步动作，帮你踩刹车时，你会明白，教练的大声指导、严厉苛责让你长了记性；
当你发现在路上开车的一点点操作错误对行驶会造成多严重的后果时，你会明白，教练的严格要求，让自己养成了良好的开车好习惯；
当你拥有一手漂亮的车技，你就会明白，教练都希望自己的学员能做到一百分，就不要只满足于九十分。
教练好不好，精力和时间都花在哪，拿证之后你就知道了。
新规：异地分科目考驾照，1分钟带你了解！
作为今年6月起实施的公安交管“放管服”改革10项便民利民服务措施之一的小型汽车驾驶证异地分科目考试，一直是学员们关注的热点，实用性非常强的情况下，不少学员产生了疑惑，异地分科目考驾照到底该如何申请呢？别着急，今天小编就带大家一起来解惑！
学员：哪些人可以办理异地分科目考驾照？报考时间有没有限制？
解答：所有正在办理初次申领、增驾小型汽车驾驶证（准驾车型为C1、C2、C3、C4、C5）业务，已通过部分科目考试且学习驾驶证明未过期的学员均可办理（含6月1日前报考的）。
学员：我们该如何办理？是否需要电话或者网站提前预约？
解答：申请异地分科目考试业务，无需提前预约；申请人持本人身份证明原件，直接前往转入地车管所办理即可。该业务暂不支持网上或电话办理，无需到原报考地办理，仅需提供考生身份证明原件！
学员：我所在的转入地有多个考场，预约时有没有限定考场？
解答：办理异地分科目考试后，每次均可自主选择所在地市的任意考场。预约考试地点不受上次预约考试地点限制，即不同科目、补考可自主选择不同考场！
当然啦！需要继续异地学习驾考的学员记得原来所在地的驾校要退校，申请退费。所有正规驾校都有专门的退费处理中心，流程在合同上面也会写得很清楚，学员进行到哪一步退费是多少。如果驾校暂时无法处理，可以到车管所申请退费流程。
接着就是转入新的驾校，直接前往目前所在地的任何驾校都是可以的，在报名的时候学员需要告诉对方在之前驾校的学习进度，然后可以根据一定比例减少学费。各个正规驾校也会有相关的规定，学员只要按照流程进行报名即可。
“先培后付”模式好不好？听听他们怎么说
辩证法告诉我们凡事都是相对的，不是绝对的，“先培后付”学车模式好还是不好，抛开政府主管部门不说，要看他是站在哪个角度或者哪个利益者的立场上表达，不同的角度、不同的利益群体自然观点也不同，有的认为不好多于好，有的认为也好也不好，也有的认为只有好没有不好。
驾校投资管理者认为：不好多于好。
不好之一：打破了几千年来中国教育培训收费惯例
中国自古以来的教育都是先付费后上学，孔子时期就这样，没有钱实物也可以抵学费，我们自小学到大学都要先交学费。技能教育培训也是如此，培训烹饪的，教跆拳道的，学电气焊的无不都是先付费后学习。
不好之二：侵犯了企业经营自主权
是先收费还是后收费，或者分期付费，这是企业自主经营的权利，就像饭店一样，有的是餐后付费，有的是点完餐先付费，还有的是签单到月底总算，采取哪种付费的方式完全是饭店自己的权利，政府对此不能强行干预。国家对楼房、汽车销售收费方式也没有限定，可以一次交清，也可以分期付款，收缴费的方式买家和卖家协商选择。
不好之三：增加了企业资金成本
过去学车是先一次性付费，再慢慢学车，驾校都有资金沉淀，有的驾校老板就把沉淀的资金开办了小额贷款公司。安徽的包校长和山东的安校长都是做建筑起家的，后来相继投资了驾校，二个人转行驾校的原因是一样的，就是驾校不存在外欠款，过去他们从事建筑看似很挣钱，但遥遥无期的欠款让他们伤时间伤感情也“伤钱”，现在他们两人又要回归“垫款经营”的宿命，很是伤感。
好之一：增加了一个学车套餐
以往大部分驾校学车套餐单一，而且十几年一贯制，现在除了常规班、VIP班之外，又增加了“先培后付”班，先用“0”元学车或一个“门槛价”把学员引进门，在慢慢消费。增加一个套餐，就有利于增加适合这个套餐的学员。
好之二：倒逼驾校提升服务
天天讲提升服务，但许多驾校内力不足，现在外力来了——服务不好，学员不付费。教练员服务不好，你就失去了“票房价值”，没人来约你的车；驾校服务不好，同样也会被市场这只“无形的手”所淘汰。服务是驾校管理重点中的重点、难点中的难点应该成为驾校全体教职员工的共识。
学员认为：也好也不好。
好处是：我的钱我当家
过去学车是缴款容易退款难，报名前“大爷”是咱，报上名后你处处受驾校和教练员的制约，“大爷”是人家，想退学和转学很麻烦，不但要找这个人那个人签字，还要扣这个款那个款。现在好了，“打包整售”变成了“零售”，我的钱我当家，满意我就付款，不满意也不用违心付款，花钱买服务自己掌控。
不好是：心中没底
过去一次性缴费，学不会继续学，驾校负责到底，现在花钱买学时，学不会继续买学时，这不是“无底洞”吗？还是“打包整售”好。
一边倒认为好的只有开发“先培后付预约学车”的软件公司。
他们既是此轮驾培驾考改革的推动者，也是受益者。
“先培后付”学车的模式早已经过了讨论阶段，在政府的大力推动下“先培后付”已成为大势所趋，因此驾校与其纠结这种模式的好坏，不如顺应改革形势，提升驾校服务。
单一的学车模式，无论是过去“一锅煮”（多人一车教练主导），还是现在的“先培后付预约学车”，都不可能适合所有的地区、所有的学员。
不搞一刀切，多种学车模式并存，让学员有更多的选择权，更符合驾培驾考改革“便民利民”的原则！
