最近小编在论坛上看到有网友爆料说绍兴驾培市场推出学车新政，一人一车，按时收费，但实际上还是走老路!
先说下绍兴学车的学费吧，一般都在5000多元，认识教练什么的大概在三四千左右。绍兴运管在网的通知上明确规定学车驾校只能收360元的理科费，其它费用全部要从学员的银行卡上扣。教学大纲规定学车科目二实际为21个小时，科目三为20个小时。但实际上学员科目二最多十五至十六个小时,科目三最多五六个小时.然后说你练得不好想考过的话，考前交点红包做个保险这样驾校和教练就把钱骗到手了。
有一些教练车是没有教练的，有些是有教练但没有教练证的。但上报到各个管理部门是一车一证的，做到这个驾校也是不难的，要教练的亲戚，朋友通过他们自己的亲戚朋友去考证，考过来之后以每年3000元至4000元不等租给驾校和教练。指纹上也有办法，有人会到驾校来做指纹模的，30元一个。这些驾校违规操作上级是不来管的，网友留言说有人向12345市长热线和96520运管都反映过的，但石沉大海。曾听到教练说，上有政策下有对策，中国人都聪明!
逢年过节驾校都要到各个上级部门交流情感，其中的利益关系大家应该是可想而知了。所以苦了的还是我们要想学车考驾照的人那。
小编自己考驾照的时候也深知教练驾校的厉害对学员的重要性，不过准备学车和正在学车的大家也不要太过紧张，自己的实力才是最重要的。
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学车遇黑幕可投诉
近日，记者从运管部门了解到，最近舆论大热的“驾培淘宝”，也有望在今年八九月份启动。今后，学员们学车，可以在网上预约教练，也可以给教练们差评了!相关工作人员给我们总结了遇到以下六类学车黑幕的话，一定要勇敢的投诉。
1、驾校收取的培训费用与公示内容不一致等乱收费。例如，驾校收取的费用超过公示总额、擅自增加收费项目。有驾校换了智能化新系统新计时仪，借此收取指纹费、学员卡费等。
2、学员培训时间不足，驾校伪造学时送审。例如学员只上车训练3次，但驾校送审的学时已满。运管部门可以通过GPS轨迹比对以及定期抓拍的照片进行取证，核实报送的学时是否为该学员、是否为该教练员等。
3、驾校(教练员)私设培训点、异地培训等。例：驾校(教练员)未经运管部门备案私自设立招生报名点、培训点;驾校(教练员)与苏州、上海等黑中介联系，招收异地生源而未按大纲培训。
4、补考等待时间太长、补训时间太少、乱收补考费。例如科二、科三等待补考时间超过合同中约定的时间;合同中未明确补考等待时间(一般以3个月为标准);不安排补考学员的考前培训或免费培训时间低于2学时的;补训收费标准未在合同中明确的。
5、教练员“吃拿卡要”、以“包过费”名义收受学员财物。例如教练员以考试打点费、考试包过费、补考名额费、补考汽油费等名义收取学员财物，参与集中统一收取食宿费。若送考统一收取费用的，也应当在合同中注明。
6、教练员态度不好、打骂学员等粗暴教学行为。例如教练员执教时有打骂学员等行为，对送财物的学员服务到位态度较好，对未送的则恶语相向不教或让其少练。运管部门可以通过当事人及同车训练的学员取证。
今后学车从报名到预约学车，到预约考试还有可能是先学后付款，将会越来越智能化，越来越从消费者的角度去考虑，真正的实现了消费者是上帝的愿望。
海南驾校新政 先学车后付费 自选教练
驾考新规刚刚公布，海南省也不甘孤独公布驾校新政：先学车后付费，还可以自选驾校。关于这个问题跟随来了解一下：
推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式的驾驶培训机构覆盖率50%，这是省交通运输厅今年7件贴近民生实事和运输服务信息化工作之一。昨日，记者从海南省道路运输局驾培维修科了解到，今年开始在全省推行计时培训、按学时收费、先培训后付费服务模式，到2018年实现覆盖率100%，确保有需求的学员可以随时自主挑选使用。
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一、学车时间可自主调配按学时收费
“先学车后付费就是学员先上车学习，学习满足后再按学时交纳学费。”卓科长说。以前学车，基本都是教练要你什么时候来，你就要尽量挪出时间过来，新模式推广后，可以在自己的空余时间预约教练，也可以挑选教练，自主权掌握在自己的手里。
在价格方面，卓科长认为，会比传统一次性缴费贵，但是各驾校的费用都会明码标价，让市民明白消费，同时在2018年全面完成改革重点工作之前还会存在传统的一次性缴费模式，供市民挑选。
“当然，在价格的比较上，也存在因人而异，假如按照正常的学时来算，先学后付与传统的一次性缴费，总体上价格差不了多少，但假如你在正常的学时里，还没有学会，用的学时要比一般学员多，那么价格确实会高于传统的一次性缴费。”卓科长说，推行计时培训、先培训后付费的服务模式后，驾校除了收取考试费510元和一定的治理费用后，剩下的按学时收费，一个学时的费用多少是放开的，但是会明码标价，各驾校应该做到一分服务，一分收费。
二、市民担忧：按学时收费比一次性收费贵
“先培训后付费服务模式，听起来感觉很不错，能够促进驾校提高服务能力，还可以防止教练‘吃拿卡要’，但是不知道按学时收费会不会比传统的一次性缴费贵，教练会不会还像一次性缴费那样负责。”打算报名学车的廖先生布满顾虑地说，他想要先了解，再做挑选。
记者采访中，有市民担忧，学一次付一次，教练还能自主挑选。担忧怕有的教练会觉得，教完这次，下一次不一定在我这里学，所以责任心比一次性缴费要差。对此，卓科长表示，驾培维修科将督促驾培机构使用交通部会同相关部门制定统一的《机动车驾驶培训服务标准化合同》，通过合同来保证学员的权益。同时，学员来之前都有自己的考量，不少就是冲着某个教练来学的，在来之前已经挑选好了教练，因此这种情况基本不会发生。
三、海南省现仅一家驾校实行此模式
海南省道路运输局驾培维修科卓科长告诉记者，今年3月份，摸底统计全省各驾校已实行计时收费，先培训后付费服务模式的培训机构数量，发觉全省近百家驾培，只有乐东的一家驾校采纳这一模式。
据卓科长介绍，乐东的这家驾校采纳的是驾培充值卡的支付模式，学员需要预先对计时培训充值卡进行充值，确保卡内有足够的金额，然后进行培训消费。
据了解，海南省道路运输局正在制定推行计时培训、先培训后付费的细化方案，今年年底前完成计时培训、先培训后付费服务模式覆盖率不少于50%，2018年全面完成改革重点工作，实现覆盖率100%。
近期，类似于海南驾校新政的政策，各地频繁出台各种驾考、驾校新政，为想要学车的学员开发一个更加便利及合理的通道。期望想要在今年报考驾照的学员可以多注重一下。
安顺康驾校对黑幕说NO
讯：安顺康驾培集团负责投诉治理的谭前生表示：“很多正规的驾校都会有规范的制度治理，但还要有充分的监督，我们不仅开通了投诉电话，还开通了微信微博等社会化媒体平台，卒网上直接挂上了校长信箱，学员可以通过多种渠道去反映问题，这样我们这个监督体系是非常立体的，各部门间又很晶莹，发觉任何收取费用、辱骂学员的宾服、教练一律开除，并以书面形式致歉，这些黑幕就自然消逝了。”
记者在采访时发觉安顺康驾校有这样一个规定--廉洁带教“五个不准”规定：
1、不准在教练期间办私事;
2、不准以“伙食费”、“茶水费”、“辛劳费”等任何形式收受学员的钱物;
3、不准在教练过程中的就餐时间里，由学员替教练员付费就餐;
4、不准以过生日、装饰住房、办婚丧事等任何借口，收受学员的钱物或摊派劳动力;
5、不准向考卒送钱物;
而作为教练的刘师傅则有自己的一番感叹：“有时吧，有的学员看咱挺辛劳的，给买包烟买瓶水啥的，这本来是人之常情，拒决人家也挺不好意思的，但学校有规定，咱都得把规定说亮模糊，这样学员们心里也踏实。”
业内人士建议：“学员在学车时必定要认真正视驾驶培训制度，千万不要投机取巧，过硬的驾驶技术和本领不仅是对他人安全负责，同时也是对自己生命的负责。”
笔者认为，“黑幕”、“潜规则”要国家与驾校共同履行起治理监督的责任，当然也需要学员的懂得与支持，共同打造管驾驶市场的绿色天空。
驾考新政出台大批学员赶紧报名 学车费用或会上不封顶
自《机动车驾驶培训教学与考试大纲》（以下简称《大纲》）10月1日施行起，新《大纲》关于对部分车型的培训学时、驾考费用收费模式、培训里程等作出的新调整，引起业界广泛讨论。新规释放的信息显示，考试、学车将越来越透明化和人性化，但业内人士认为，针对部分人群，考驾照将“越来越贵”、“越来越慢”。不少驾校也迎来一轮报名热潮，想学车的市民不禁要问：“以后学车费用，是不是上不封顶了？”
解读：C1、C2车型学时减少 学满学时才能约考
记者阅读文件发现，新《大纲》对部分车型的培训学时做了调整。其中，驾校培训量最大的C1、C2车型的总学时分别为62学时和60学时，比旧版《大纲》的规定要少10多个学时。再细分来看，新《大纲》规定的C1车型的“基础和场地驾驶”（科目二）和“道路驾驶”（科目三）的学时分别为16学时和24学时，而C2车型的科目二和科目三的规定学时为14学时和24学时，这意味着如果学时不够，学员将无法约考。新《大纲》还明确，每学时规定为60分钟，其中，有效教学时间不得低于45分钟。每个学员课堂学习时间每天不得超过4学时，实际操作学习时间每天不得超过4学时。
另外，“费用与支付方式”写明：学驾人一次性支付“道路交通安全法律、法规和相关知识”、“安全文明驾驶常识”理论知识培训费与教材费、建立档案材料费等；学驾人每次完成驾驶操作技能培训后，按预约时段学时价格支付培训费用。这表明，驾考学员培训可计时收费，并实现“先学后付”。合同示范文本还明确了学驾人的权利。文中规定，学驾人在驾驶操作技能培训过程中，可自主预约培训时段、自主选择教练员。
学员：培训可“先学后付”、选择教练“自主化”
但是学车费用可能要大增
如今，驾考将施行“先学法规后付费”模式。在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格，并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。新《大纲》出台后，学驾人考驾照将会越来越“自主”，考试、学车会越来越透明化和人性化。但是按学时收费，教练马上也要变成“小时工”了，这学车的收费是不是要大增？据了解，目前端州鼎湖高要三地学车费用多执行一口价，常见驾校如跃马、鸿景、深港等在3000到4500元不等。
准备在大三下半学期学车的肇庆学院学生陈嘉婷和同学就表示十分担心，以后学车费用是不是上不封顶了？她说：“学时不够是不能约考的，同时培训里程是不能少于300公里，虽然科目一和科目三的理论可以自己学，但是科目二和科目三的驾驶都要找教练找驾校了，而且是按小时收费，你必须练满这些小时。考不过，学车时间就要增多，钱当然也会增加，听说有些地方一个小时就是100块，甚至高的地方要到200元以上，就算我一次性通过所有考试，整个学车过程都要五六千元了。”像陈嘉婷这样担心学车费用大涨的市民不在少数。
驾校：新政限制不透明收费，督促驾校提升服务
但对部分特殊学员，学费可能看涨
我市驾校在9月、10月份迎来了一轮报名小高潮，对于广东，秋季的确是报名学车的旺季。但是也有不少市民是担心新政实施后学车费用高涨而前来报名的。市跃马驾校经理赖先生表示，9月份报名人数比上月增长了一倍，最多一天之内竟然有70多名市民报名。“之前在观望的学员担心新政以后价格上涨，因此在九月底出现了扎堆报名的热潮，都希望赶上最后一班车。”市深港驾校、鸿景驾校报名点工作人员也表示，近两个月报名学员明显增多，新增学员一半以上是因为担心新政全部施行后学费大涨而赶来报名的。深港驾校的校长万程表示，预计会有一些学员学费上涨，比如年龄偏大操作能力不强的学员可能无法一次性通过考试将会增加培训学时，也就额外增加了培训费用。
但新《大纲》出台后，学驾人考驾照将会越来越“自主”，还可以有效规范很多行业乱象，总体来说，“按学时培训”、“先培训后付费”的规定比较科学。《大纲》大幅增加理论教学并明确了理论学时、增加多媒体教学和模拟教学，“这意味着驾考培训机构要加大投入完善硬件和软件，这对学员绝对是好事。按时收费在行业内是大趋势，驾校会紧跟政策优化服务。”跃马驾校经理赖先生表示。各驾校也针对新政以后会出现培训量增大的情况做了相对应服务升级，比如跃马驾校开设夜间培训等。
福州元旦起推行计时学车新政 驾校：学费恐要涨
关注理由：学员要学满86个课时才能报名驾考，“突击学车、突击考试”行不通了；每个驾校都要有“专属”练习场，“一个场地、多家共用”行不通了；教练同一时段只能教一名学员，“一个教练、多名学员”也行不通了……明年元旦起，福州将推行“计时学车”新政，昨日，不少驾校表示，推行新政，势必增加驾考培训成本，虽然福州目前的学车费已靠近7000元，但恐怕还要涨价，且涨幅不低。
元旦前没过科目一 老学员也要“计时学车”“教练，外传明年要‘计时学车’，我的科目二考试一直排不上，拖到明年怎么办？”“教练，我的科目三考试要排到明年了，还要再学86个课时吗？”……明年元旦起，福州要推行“计时学车”新政的消息见报后，不少教练都接到了老学员的电话，询问“计时学车”的覆盖范畴。
“计时学车”要覆盖哪些学员，元旦前报名的老学员是否也要“计时学车”？昨日，记者采访了福州市运管处。
运管处相关人士表示，已经报名的老学员，如果在明年1月1日前没有通过科目一考试，将面临“计时学车”，通过者将按照老方法考试，不过，科目二、科目三的考试内容有变。
科目一31个课时 如何监督学员完成？
有市民询问，“计时学车”新政要求学员学满31个课时，才能报考科目一，但科目一的刷卡计时器不在教练车上，主管部门如何监督学员完成31个课时？
福州一些驾校负责人表示，不在教练车上学习，不等于主管部门监控不到。目前，运管部门已托付相关公司建立一个理论教育网站，配有学时治理软件，学员可在家进行网上学习，但学习期间，系统会不定时发送信息，要求学员答复，若没有在规定时间内回答系统问题，则不运算课时。此外，各驾校今后还要设科目一学习室，实行IC卡学时制签到，网上学习与学习室学习两者之间，学员可任选其一。
新政拉长培训周期 学费肯定要涨？
“计时新政”要求学员学满86个课时，昨日，记者在采访中发觉，很多市民正在咨询报名事宜，期望能赶上“新政”实施前的“末班车”，当得知报名后还是要排到明年接受“计时学车”，不少人就打起退堂鼓。
不少教练介绍，学车的大部分是年轻人，不少学员周一到周五要上班，只有周末才能学车，如果一天花4小时练车，86个学时需要约3个月。教练们表示，由于时间关系，明年报名学车的人可能会减少，因此学费肯定会涨。
教练们给记者算了一笔账，一名教练天天只能教8个小时，科目二、科目三，要求每名学员学满55个学时，如果培训5名学员，一个教练就要教30多天。这还是理论数字，随着明年考试难度增加，教练也没方法保证100%的通过率。教练们认为，推行“计时学车”后，培训周期将大大拉长，培训人数将减少，为了提高收入，学费肯定要涨。
设“专属练习场”成本会转嫁给学员？
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不少教练表示，除了培训周期拉长，设“专属练习场”也将增加驾考培训成本，这个成本可能会转嫁到学员身上，导致学费上涨。
据一些驾校负责人介绍，把一块20亩的荒地改造成驾驶练习场，要花150万~160万元，此外还要承担高昂的土地租金。这些负责人告诉记者，增设“专属练习场”，成本增加了这么多，肯定要转嫁到学员身上，学费因此也会有所上涨。
运管部门：明年将出现“兼并潮”学费不必定会涨
学费会涨？福州市运管处相关人士却表达了不同的看法，他认为，培训费用不会有大幅变动。
该人士介绍，新政下，驾考培训成本增加，但未必会导致学费上涨。福州的培训费是从2009年开始上涨的，从3000元涨到如今6000多元，其中原因很多，但主要原因是“一进一出”政策(注：一名学员通过驾考，才能再为另一名学员报名，总报考名额基本保持不变)以及考试难度的连续增大。另外，福州的驾考接纳能力远远低于驾校的培训能力，也是学费上涨的原因之一。
他表示，明年推行新政后，一些小驾校可能会被实力雄厚的驾校兼并，大者越大，强者越强，有助于降低企业成本。此外，福州黄山的驾考考场正在改造扩建，福州的驾考接纳能力将进一步增加，意味着每个驾校考试名额有望增多，有助于驾校提高收入。
福州驾训市场“洗牌” 驾校整合不影响学员学车
缺乏训练场地、教练管理不规范、驾校零散不成规模……近年来，随着驾考持续升温，福州驾校存在的诸多问题引起了社会各界的关注。如何破解这些难题，驾校整合或许是出路。业内人士指出，今年初我市正式推行的驾校整合工作，有望引导行业良性发展。福州驾训市场如何整合？12日，市道路运输管理处驾训科科长赵明海接受了本报记者采访。
驾校整合是大势所趋
目前，福州市共有驾训机构93所，其中市区57所，县(市)36所，共有教练车3671辆，教练员4034名。业内人士表示，相对于福州的人口以及培训需求，93所驾校较饱和。93所驾校中，拥有百辆以上教练车的大型驾校屈指可数，其他多为拥有三四十辆教练车的中小型驾校。
“驾校规模小，就意味着投入少，场地质量没保证，服务和管理水平不高。”赵明海告诉记者，驾校规模小而散，危害最大的是学员。由于驾校规模小，教学设施无法与大型驾校相提并论，学员考试通过率相对比较低。对行业监管部门来说，93所驾校训练场分布在郊区、山里，增加了监管部门现场执法的难度。
“引导驾校整合，是驾训市场发展的必然方向。”赵明海表示，目前驾训机构许可证时限最长为6年，2012年我市93所驾训机构经营许可证都已到期，须重新审查发放新的经营许可证。为引导驾校市场规范发展，今年我市将以经营许可证换证为契机，以福建省地方标准《机动车驾驶培训机构资格条件》为检查标准，引导中小驾校进行整合。
已有6所驾校自行整合
记者了解到，在此次换证审核中，拥有至少20辆教练车以及固定的培训场地，成了换领新经营许可证的两大硬性指标。
“以前，一些小型驾校虽然车少、学员少、场地不规范，但是收益颇丰，很少会主动进行合并。”赵明海告诉记者，随着城市用地日益紧张，多数驾校只能租用场地进行培训，一部分小型驾校为了节约成本，没有单独租用场地进行培训，而是租借了大驾校的培训场，影响了培训质量。如今，这部分没有独有固定培训场地的小驾校，只能选择投靠较大规模、符合新审查标准的驾校，否则将无法取得新经营许可证。
据了解，目前我市已经有6所驾校整合到位，还有8所驾校因不符合相关审核标准面临整合。据行业管理部门预计，到本月底福州驾校将由原来的93所减少到约80所。
驾校整合不影响学员培训考试
驾校整合了，未培训或未结业的学员学车是否受影响?
据了解，目前我市驾校整合兼并只许“整吃”不许“零吃”，禁止零散“挖走”教练车。因此，被整合驾校的学员，不会受影响，仍可按原来培训模式进行培训、报名、考试。
“对于资质审查不达标的8家驾校，我们正引导他们进行整合。”赵明海表示，驾校不同于其他经营企业，要考虑该驾校未培训的学员的利益，不能采取一刀切直接取消经营资格。如果在3月31日内，不达标驾校仍未进行整合，将暂时发放临时许可证。临时许可证有效期较短，行业管理部门将在有效期内督促驾校进行整合或者停止招生培训“消化”现有学员。
网曝驾校学车潜规则:买烟下馆子 你是否也遇到
网曝潜规则>
教练指定馆子，再难吃也要去啊
学个驾驶不容易，教练门下究竟还有一些什么样潜规则，记者也搜集了一些网友的意见。买烟买水伺候着、让师兄师姐来教、去教练指定的馆子吃饭……网友的苦水还真不少。
“考倒杆还要交燃油费”
网友1：当初在驾校报名的时候交了2980元，说学习期间无任何费用，结果现在报名考倒杆，那个教练居然要喊交150元。说的是燃油费等，不然就报不上名。
“不买烟伺候就不理你”
网友2：我是2010年10月在重庆某驾校报名学C1的，2011年1月安排理论考试，考过之后，教练换了一个，开始还偶尔打电话来让我去学一天半天，后来见我好处没给，干脆就不教我了，我看情形不对，赶紧买烟伺候。
后来我继续买烟，还是有了一点作用，1个月能学10来天了。学了20来天后，我觉得差不多了，就让教练给我报名考试，可教练居然说我的技术不够，我心想真奇怪，我考不过补考费又不需要他交。后来一打听，才知道他是怕影响到他的工资。
“必须去指定馆子吃饭”
网友3：我们练倒杆的场地在南山，倒杆的人多得很，一天下来上午摸一把，下午最多摸两把，而且最恶心的是教练自己不交，在那里打牌，然后就找个学员，所谓的大师兄、大师姐在那里教，下午要下班了，教练就来那里骂人。
夏天热得很，学员都要给教练买水，不买水的他都要给你穿小鞋，而且这些教练只喝饮料，矿泉水这些看不起，中午吃饭的时候，必须到教练指定的地方吃，吃完了每天从店里拿包玉溪，都是学员AA平摊，教练指定的地方又贵又难吃，但他可以拿回扣。
“没去考也收50元车费”
网友4：不去考试，人都没坐车，居然要收车费！我报名的驾校，到双福考场考试的时候，说要每人收50元的车费。我就住在高新区，打个车去也要不了50块钱！本来说自己去，结果驾校说不给车费就不让报名考试，最后只有交钱。
但是到了考试的前几天，突然单位有事，去不了考试了。驾校教练给我说，如果不去考试，就算我考试没有通过。我人都没去，怎么算考试没通过呢？最后找驾校退车费，居然说我的名字早就报上去了，车都找了，没法退。
现状>
教练少学员多一些驾校盲目招生
记者从市交巡警总队车管所获悉，截至今年1月25日，全市驾校教练车共9792台，与去年12月相比，新增217台。而1月份（统计为去年12月25日至今年1月25日），参加科目一、二、三考试的学员分别为50611人，50061人和49986人，总数已经超过15万人。
对于三项考试的合格率，记者从车管所公布的数据发现，以科目二（桩考、场考）为例，1月份，合格率最高的驾校为87。24%，合格率最低的仅为37。45%。
而1月份参加考试的全市223所驾校中，学员科目二的合格率大多在40%到50%之间徘徊，合格率在60%（含60%)以上的驾校只有105所，不到参考驾校的一半。也就是说，仅科目二一项，每个月就有数万学员挂科。
车管所相关人士告诉记者，从去年开始，学员考试的合格率就一直偏低，低分段的驾校很多。这主要是由于部分驾校盲目招生，培训能力不足，驾培机构对学员的诚信服务不到位，降低了培训、服务质量和考试合格率。
去年年底，交管部门在全市范围内开展的机动车驾驶人培训考试专项整治活动，取得了比较好的效果，驾驶人培考质量有所提高，整体合格率有所上升。但“教练、教练车少，学员多”的现象仍然比较严重。
建议>
“根据驾校车辆总数核定招生数量”
如何提高驾校的服务质量，有网友建议对驾校实行这样的管理：根据各驾校车辆总数核定其在校学员总数，毕业（取得驾照资格即科目三考合格起算）1个才发1个理论学习卡，学员拿到学习卡才交钱，学员报名15日后没有得到学习卡可以换驾校。
这样驾校会教得更好更快，学员练车时间更多，也不会再出现卡拿要现象。
