16名长沙老司机体验新驾考，最长驾龄51年。奔赴驾考考场的路上每人吹嘘开车熟稔，考完却无一人全部通过科目二、科目三。一圈下来考试分数扣光，老司机们纷纷表示难以置信。交警表示，全因不良驾驶习惯扣分，提醒规范驾驶。
新驾考难不难？12月21日，长沙交警联合三湘都市报在第二驾考中心开展“老驾驶员考新驾考”活动，16名长沙“老口子”司机亲身体验了一把新驾考的滋味。
“我1997年考的驾照，还没拿驾照就偷偷开过2年车了”、“我驾龄20年，你说是老师傅不”、“我驾龄不长，才7年，但是驾照还没扣过分”……21日上午8点，前往长沙市第二驾考中心的路上，满车的人信心满满。4小时后，一车16位体验新驾考的“老口子”没有一位能够全过，“牛皮吹大了，全军覆没。”一位“老口子”说。
09：00赶到驾考中心，吹嘘“闭着眼睛都能过”
记者与另外15位市民跟随长沙交警支队的车赶到12月26日即将启用的长沙市第二驾考中心，体验科目二和科目三的各个考试项目。
十多位“老口子”议论起自己的驾驶史。“想当年一把过了驾考，其实之前已经偷偷开过2年的车了”、“2007年拿的驾照，还没扣过分咧”、“如果是当年的考试标准，闭着眼睛都过得了”。
10：00科目二开考，惊呼“没杆子，怎么考？”
科目二考试，也就是俗称的场内考试，5个项目：坡道定点停车与起步、倒车入库、侧方停车、S路、直角转弯。
进入考场，“老口子”们记忆中的桩考标杆早已被各类标线取代。“天啊，没有杆子，那我们参照什么考试咯？”
周先生2001年考取驾照，绕车查看、系安全带、调整座椅和后视镜，从他的动作来看，娴熟冷静，但当他刚刚完成上坡起步时，一旁的考官摆了摆手：“前后保险杠越线、右侧车身与边线距离超过30厘米、起步未打转向灯、中途熄火一次，分别扣10分，一下扣掉了40分。80分及格，你已经挂了。”
接下来换记者体验，兴冲冲上车，调好座椅，挂上一挡起步。“起步未打灯，扣10分。”考官边往左指方向示意进行倒车入库边说。当记者缓慢将车倒入车库时，心想这下总算没问题了，可仪器里突然传来“您已压线……”的提示音，原来，只顾着右侧车身，左后轮已经压上了实线。考官示意记者考试不合格，除了压线，还有中途停车。加上后来3个项目压线，记者一共被扣了410分。
总结
仅1人通过，15人败在倒车入库
一车两人都挂了，下车与其余14位考生一碰头，仅一人通过科目二，大部分人都挂在了倒车入库这个项目上，就连有51年驾龄的郑锡芝也说：“以前有标杆，现在完全不知道怎么打盘子了。”
大伙总结出倒车入库的感受，一是没有参照物，要学会利用后视镜来观察车身与标线的位置；二是不能中途停车，只能在移动中使用方向盘修正位置。11：00
科目三开考，被批“空挡滑行，扣100分”
记者与两位市民再次选择手动挡小车开始考试。
科目三又称大路考，一般包括：上车准备、起步、直线行驶、变更车道、路口转弯、会车等多项内容。
程先生调好座椅，系好安全带，开始考试。首先是模拟灯光考试，语音提示：“窄路、窄桥与非机动车会车时……”对此，程先生未做出任何反应，随后被“不能正确开启灯光”扣去100分。
车辆启动后驶上中青路，语音提示“变换车道”，程先生“嗖”地一下变了道，却又被扣了10分，原因是未打转向灯。
接下来一路直行，路况良好，程先生放松警惕，又遭扣分：3挡时车速过快，扣10分。掉头时，车速40公里/时，未经减速即降至2挡，扣10分。
接下来记者参加考试，灯光，过了；起步，过了；行驶至路口时，见前方亮起红灯，习惯性地挂至空挡“滑”到了路口。“你还敢空挡滑行啊，扣100分。”考官说。
接着考试的周先生在得到考官“很有安全意识”的评价后，也在一个路口因空挡滑行败下阵来。“你们总以为省油，不知道空挡滑行不仅影响车况，还会导致制动距离延长、车辆失控等安全隐患。”考官说。
12：00
仅一人通过科目三 无一人全过
考试全部结束。16位考生默默嘀咕：“只有一位考生过关，可他科目二没过，等于今天的考试，没有一人全过。”总结
经验成规是最大障碍
大伙一总结，发现科目三的考试，很多人都挂在了一些诸如空挡滑行之类的坏毛病上。
驾考中心督考办负责人邓韬说：“上车不系安全带，起步不打左转灯，乱按喇叭，压线行驶，‘老口子’的坏毛病不改，新驾考肯定过不了。”驾考网编辑推荐
长沙老司机挑战新驾考合格率为零
讯：12月21日，长沙交警开启“全民驾考”活动，15名网络征集的老司机，来到长沙第二驾考中心一起挑战驾考新规。15名驾驶员先后参与了科目二和科目三两场考试，成绩却不容乐观：科目二和科目三分别只有一个人在体验中通过，但没有人同时通过两个科目的考试。驾考工作人员总结，科目二主假如练习不够，属于技巧问题;科目三则是因为老驾驶员缺少文明驾驶的意识，没有养成优良的驾驶习性。
有着21年驾龄的李宏，上车后就准备起步，安全员不得不提醒：“先做好开车前的准备工作：系好安全带、调剂好反光镜。”在第一个项目“坡道定点停车和起步”，李先生就被扣了10分—离左侧太近。随后，经倒车入库、侧方位停车、曲线行驶、直角拐弯，李先生累运算下来被扣了310分，考试结果不合格。
另一名前来挑战的网友禹振华，则连续两次都未能合格。第一次体验后，禹先生累计被扣了400分，他表示自己是不模糊规则，“如果再来一次，肯定没问题”。第二次，他仍旧被扣了100分，“考官说我中途停车了，但我觉得没停车，很可能是习性性一脚刹车踩下去，自己都不觉得。”
在科目二挑战中，唯独一个一次性过关的老司机姓马，他是2005年考的驾照。马先生说，自己能一次过也是有原因的，“我来之前在驾校练了练。”
科目三及格率：1/15
3公里扣了300分，最后停车还中招
经过科目二考试的“打击”，老驾驶员们的态度开始转变，面对科目三，“肯定没问题”的自信满满变成了“恐怕是难得过”。科目二考试合格的马先生，科目三还未起步就已经不及格—灯光错误。整个考下来，只有一个老驾驶员合格。
“我考驾照的时候根本不用上路考，就在场内跑两个圈就合格了，跟现在比轻易多了。”考科目三前，李宏认真听了安全员的讲解，了解考试的相关项目，但3公里开下来，仍被扣了300分。
“变更车道时转向灯时间不够，碰到斑马线、学校没有踩刹车，还有最后的靠边停车，直接从最左的车道横到了最右边，一次性变了两个车道，这些都是不可以的。”负责给李宏测试的安全员解释，在正式的考试中，安全员除了必须说的话，全程几乎是不能出声的，一切指令都要依据电脑播报来，而老司机们不熟悉考试内容，所以在途中做了少量提醒，但不少驾驶员仍旧因驾驶习性不好频频被扣分。
看到自己的成绩，李宏说如果再考一次肯定会好一些，因为对考试规则实在不了解。“我是1993年考的驾照，那时候理论学习一个月，然后操作是5个月，其实还是考得很严的，但当时规矩好像没那么多。”安全员表示，20年前路面情况很不一样，标志标线也远不如现在完善，驾考的规矩肯定有变化。
驾考自主约考在东莞遇冷，首批仅16人报名
从10月开始，市民可以通过互联网，轻松办理自主约考。开放后，预约人数将爆增？并没有！
首批16名学员自主约考，目前已有7人成功约考，参加了。从11月开始，每个工作日将有30个自主约考名额放出。
学员对新政策不了解
由公安部搭建并在全国推广的互联网交通安全综合服务平台10月起在东莞正式推广应用，市民在办理相关注册后就可以直接在互联网上办理包括考试预约等多项业务。
但东莞的自主约考开放后却没有出现预约人数爆增的情况。车管所负责民警介绍，在10月8日市民可正式自主预约驾考业务之前，他们为了测试组织流程，安排了一些驾校学员帮助他们在网上约考，公安部互联网服务平台在10月前也已对外开放并可以接受预约，但学员们的热情都不高，首批只有16人报名，最后仅7名学员预约成功，他们于9月底参加了考试，预约的驾考在科目一、二、三均有分布。
这位民警解释，自主约考遇冷的原因，主要在于大多数学员们对政策和互联网服务平台不了解，这个网站之前注册的人非常少。另外，车管所安排的驾校学员对此热情也不高，主要是不知道怎么操作，觉得要先注册再约考比较麻烦。
小编：原来是了解不够，经媒体宣传后，接下来预约的人数肯定会随用户量出现增长，所以有需求的朋友要抓紧！
工作日有30个约考名额
东莞交警部门今年5月的统计数据显示，在报名驾考的学员中，三个科目共积压学员约30万人，很多学员等待半年以上都没有机会参加考试。
车管所负责民警介绍，互联网服务平台考试预约系统目前技术平台已经搭建好，但是组织流程、资料流转等操作层面的工作还在摸索之中，所以交警支队对自主约考的名额作出了限定。从11月开始，互联网服务平台每次会公布未来一周的考试计划，每个工作日有30个自主约考名额：科目一和科目三文科自主约考的指标为各10人；科目二每个考场的指标为5人，全市3个考场共15人；科目三路考的指标为5人。其中科目二暂时不能自选考场，只能由系统分配考场。随着这项工作的推进，今后自主约考的名额将陆续增加，学员将有更大的自主选择权，相关的考试信息也将更加公开透明。
自主预约将增加驾校成本
自主约考时间最早为实施预约操作日之后的21-27天。因此，10月8日正式受理预约后，本月平台主要是接受市民注册和预约登记，还没有正式筛选出考试名额。
从11月开始，考生约考成功之后，将于正式考试之前的7天收到预约结果信息，预约成功的可参加考试，不成功的将不能参加考试。学员可通过互联网服务平台在提交考试预约申请1个小时后至收到预约成功信息之前，提交取消考试预约的申请（可网上办理取消次数为2次，超过2次的学员需到车管所窗口办理取消考试业务）。
按照目前的预约流程，一旦预约成功后，学员所在驾校也可以查询到信息，驾校配合准备学员的资料送到考点以及接送服务。
车管所负责民警认为，目前由于自主约考人数较少，驾校方面暂时对这一新政策没有太多反应，但随着自主约考名额的增加，选择的学员人数增多，驾校方面的经营成本将增加。
他解释，以往的考试车管所安排每个驾校的学员集中一天考完，驾校组织方便，但今后可能每天都有学员要考试，驾校组织安排的成本会增加。他预测，自主约考今后的方向将不需要驾校配合整理资料，驾校将变成纯粹的培训机构，只提供教练和培训场地。
26年驾龄老司机忽成新手 16岁拿驾照现在要重考
路上开车得有驾照，这是大家都明白的道理。可是家住西安的郭师傅说，自己开了26年车，在最近一次更换驾驶证时，却被告知以前的驾照不算数了，得重新再考一次，这到底是怎么回事呢？
上午记者见到郭师傅时，他向记者展示了自己现在正在使用的驾驶证。
郭师傅：我的驾驶证是2015年11月4日到期，该换证了，我到了（西安交警支队）灞桥大队去换证，当时换证的工作人员告诉我，你这个驾驶证不能换，说你当时初次领证的日期你未满18岁，你的驾驶证要到车管所（去处理）。
记者在郭师傅的《机动车驾驶员增驾、复验记录表》上看到，复检原因一栏写着：因未满18岁办证，更正初次领证日期。
郭师傅：我第一次拿证是1989年3月份，当时报名，申请学习驾驶证，过了一个月以后，1989年11月份，就给我把驾驶证发了。
记者：当时你多大？
郭师傅：当时我16岁多。
郭先生说，当时的驾驶证就是车辆管理所发的，而在之后的26年间，他4次申请换证，都顺利地通过了，今年却被告知不能通过，他实在有些想不通。
郭师傅：我已经开了二十多年的车，我每一年（次）审验、体检都正常，一直按车管所的要求提供驾驶证、换证、审验所必须的全部东西，我这2015年来换证了，你告诉我我的驾驶证不合规定，我需要重新考试。
随后，记者也来到西安市公安局交通警察支队车辆管理所，但由于是周日，这里没人上班。不过，记者也电话联系了相关负责人，对方表示，根据我国《机动车驾驶证申领和使用规定》，申请机动车驾驶证，至少得在18周岁以上。至于为什么郭师傅16岁就拿到驾驶证，他们也挺意外。随后会尽快查阅郭师傅的原始档案，看看问题到底出在哪里，以便合理解决。
16驾校进行残疾人驾考培训 乌市七名聋人“一考”取得驾照
“感激驾校扶残助残……”上周五，在新疆江保驾校，一见到校长和教练，聋人徐世杰、王廷永、刘超等人上前紧紧握住他们的手，又竖起大拇指点一点表示着感激。当天，徐世杰等7名聋人学员顺利领到驾照。
当天，记者在江保驾写到，刚刚拿上驾照的7名学员都戴有助听器，他们来自各行各业。
“我曾随中国残疾人艺术团到35个国家进行过演出，亲眼看到过日本、韩国、奥地利、挪威等地都有聋人开车，没想到，如今自己也如愿了。”在江保驾校，聋人徐世杰告诉记者。
徐世杰是乌鲁木齐市聋哑学校美术老师，去年4月曾在美好路一家驾校报名学驾照，但因无法报C1(照准驾驶小型客车)照只好退出，然后又联系了昌吉的一家驾校学习，但因异地学车牵扯翻译费较高等问题，又中断了学习。
“一些驾校负责人和教练一听到聋人学习驾照，不是摇头就是撇嘴，他们觉得教我们白费时间、影响效率。”聋人王廷永说。
经与残联、运管部门和谐，今年5月，他们一行人来到相关部门核准的残疾人驾考培训学校——新疆江保驾校学习，通过3个多月的学习，7人同时通过了考试。
“教练耐心细心的指导让我们很感动，所以才都能全部通过。”在华世丹华佳成有限公司工作的聋人刘超说。
“带聋人学车的最大感受就是，他们很用心、谦虚。”新疆江保驾校教练王金辉说，此前，他和其他教练一样，也觉得有压力，但和聋人多接触就发觉，他们学车时注重力特别集中，视力也特别好。“正常的汽车喇叭声在1米之内可达90分贝，聋人戴上助听器完全可以听到，而且因为自身原因，残疾人驾车更加注意，往往更安全”。
该驾校副校长侯金香说，驾校专门抽调了两名资历较深的教练，并配备了写字板，方便与学员随时写字交流，“通过接触，教练也掌握了容易的手语，走、停、左右转、倒车等都能用手势表达”。
依据2009年12月底公安部公布的《中华人民共和国公安部第111号令》，自2010年4月1日起，有听力障碍但佩戴助听设备能够达到两耳分别距音叉50厘米能辩认声源方向者，可以申请小型汽车、小型自动挡汽车准驾车型的机动车驾驶证。
自治区聋人协会主席李绍华说，残疾人想考取驾驶证必须去车管所提出申请，并到指定的医疗机构——乌市友谊医院和新医大六附院做鉴定。残联还免费赠予了助听器，在助听器的关心下，听障人士驾车的安全性和健全人没有区别。
据第二次全国残疾人抽样调查显示，新疆共有各类残疾人106.9万人，其中听力言语残疾人22万，而乌鲁木齐市约有3万多名听障人士。为推动残疾人驾驶机动车积极开展工作，全疆截至去年5月已核准16家驾校进行残疾人驾考培训。
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新驾考容易被扣分项目全解析
你拿到驾照了吗？2019年驾考新规已经实施一段时间了，史上最难驾考让不少人头疼不已。虽然也有人顺利通过考试，但还是有不少人在苦苦挣扎，对自己的落马百思不得其解。下面，我们就来看看驾考容易被扣分项目有哪些。
理论考试不通过的原因有：
1、没有认真学习交通法律法规等方面的基础知识；
2、过于紧张，粗心大意，审题不清；
3、时间控制不当，不能在规定时间内完成考试；
在科目二考试中，学员不合格的原因主要有：
1、准备动作不充分，未根据自身驾驶姿势调整座椅、后视镜，导致观察不到位；
2、失误在细节方面，比如起步不打转向灯、不系安全带等；
3、失误在心态方面，因为一个项目的扣分影响下一个项目的发挥；
4、失误在操作方面，比如通过限宽门方向打迟了，造成撞杆；
在科目三大路考中，学员不合格的原因主要有：
1、细节注意不够，比如没有绕车一周、起步不打方向灯、车门未关好就起步等；
2、安全意识不够，比如起步、变更车道、通过路口等不通过后视镜观察路面交通情况；
3、不能根据实际的交通情况选择合理的行驶车道和车速，容易导致扣分；
以上是绝大部分容易被扣分的各种错误的作法，很多驾驶考试落马的考生都是在这些项目上失利的，相信值得大家借鉴。
老司机碰到新问题折射驾考之难
没有打转向灯，扣分；没有看反光镜，扣分……今天，长沙市第二驾考中心迎来了一批不同的“考生”，他们不是学员，而是已经取得驾照，有不同驾龄的老司机。而考试结果，却让人大跌眼镜，竟然没有一位“考生”能全部通过所有科目。
让老司机来体验新驾考，这样的活动非常有创意。老司机参加后，可以及时发现存在的交通陋习，进一步提升安全意识。据报道，参加活动的驾驶员代表通过长沙交警官方网络和微博微信报名，共有15位代表参加。活动现场，驾驶员代表分为两组分别体验科目二和科目三考试。两个科目体验中分别有一位代表合格，却无一人全部通过所有科目。老师傅遇到新问题束手无策，说明问题棘手；老司机驾考无一例外“挂科”，折射出了驾考之难。
当前，在中国驾考俨然成为不少人的一块心病和一场梦魇，有人感慨甚至比高考都还要倍受煎熬和折磨。据了解，新驾考的一些项目难度明显高于以前，驾考越来越规范，标准越来越高。有些要求别说是新手，有时候就是老司机也做不到。比如堪称模范驾驶员的禹先生驾龄已有六年，“至少近三年，没有过一项违章记录”，而今天他的考试结果却很不理想，科目二第一项内容“坡道定点停车和起步”没有过关。由于对车辆和场地不熟悉，禹先生坡道停车时，车身距离右侧边缘线超过了30厘米，直接扣掉100分。
曾有一位全国优秀教练员这样评论时下的驾考：“现在的科二、科三评判标准刁钻古怪，从大街上拉100个的士司机去考试，至少要掉下99个。”真是有先见之明，未卜先知，长沙市第二驾考中心的这次活动不幸被言中。这就是目前我国驾考的现状：会开车的通不过考试，通过考试的不一定会开车。于是驾考也成为了一种“应考教育”，驾校无一不“以考定培”：即考哪些项目就训练哪些项目，怎么考就怎么训，因为合格率是驾校的硬道理，通不过考试学员不满意，驾校也挣不到钱。
其实驾校和教练员也是“应试教育”的被迫参与者、受害者，他们也想搞“素质教育”，在学员拿到驾照的同时，给学员养成良好的驾驶道德、驾驶习惯和驾驶心态，但现行的规则下，他们也很无奈。因为运用计算机和电子设备考试，都是程序化的设计、程序化的规则，先做哪些动作、后做哪些动作，动作做到什么分寸、什么时间做完，都必须按照严格程序进行，否则稍有差池就算不合格。
严师出高徒，新驾考之“严”，是对驾驶人和他人安全的严格负责；新驾考之“难”，难倒了投机取巧者，必将提高司机的驾驶技术。如此一来，驾车时的安全系数得到了提高，自己和他人的生命财产安全也有了保障，对个人、对家庭、对社会都是一件大好事，应该理解和支持。但是倒桩倒得再好，理论背得再熟，自己驾车开上车流滚滚的大马路，表现也不一定好。而且如果理论与实践脱节，一旦碰到紧急情况不是随机应变操作，而是生搬硬套执行，后果将不堪设想。因此，驾考亟需进一步进行改革，要坚持以人为本，打破“应试教育”模式，就像“素质教育”不以升学率论成败一样，切忌以过关率论英雄。老驾驶员挑战新驾考全军覆没
讯：没有打转向灯，扣分;没有看反光镜，扣分……今天，长沙市第二驾考中心迎来了一批不同的“考生”，他们不是学员，而是已经取得驾照，有不同驾龄的老司机。而考试结果，却让人大跌眼镜，竟然没有一位“考生”能全部通过所有科目。
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堪称模范驾驶员的禹前生驾龄已有六年，“至少近三年，没有过一项违章记录”，而今天他的考试结果却很不理想，科目二第一项式样“坡道定点停车和起步”没有过关。由于对车辆和场地不熟悉，禹前生坡道停车时，车身距离右侧边缘线超过了30厘米，直接扣掉100分。
因为侧方位停车可慢速但不可踩刹车，彭前生挂掉了考试。这让有着17年驾龄的他很不服气，在第二次体验中，还是被无情扣分。“有一些平常开车中轻易忽视 的问题，比如看反光镜这类，就轻易扣分，还轻易显现一些习性性问题，像侧方位停车踩刹车。”虽然两次考试都不合格，但彭前生也直言如今驾考更规范。
参与活动的驾驶员代表通过长沙交警官方网络和微博微信报名，共有15位代表参与。活动现场，驾驶员代表分为两组分别体验科目二和科目三考试。两个科目体验平分别有一位代表合格，却无一人全部通过所有科目。
“这些老司机驾驶技术没问题，但一些很平常的驾驶规则却被体会和自信替代了。”长沙市第二驾考中心民警邓涛介绍，期望通过老司机体验新驾考这种活动，让 老司机感受到驾考的变化。在新规的要求停，驾考越来越规范，标准越来越高，考试名目越来越有用，老司机也应及时发觉存在的交通陋俗，进一步拿升安全意识。
老司机错把油门当刹车，真相让人book思议
错把油门当刹车，
这个事故屡见不鲜，
网上一搜，
比比皆是。
但，
更多人认为这种事均是发生在马路杀手的身上。
然而在圣诞节当天，
早高峰时候，
却有个老司机错把油门当成了刹车。
事故回放
12月25日8时03分，在上清寺转盘巡逻的民警突然听到一声巨响，民警寻声而去，就看到了这一幕。
不知道的还以为这是要在花丛中举办车展呢！
经过民警了解得知：王某驾驶的红色小轿车进入上清寺转盘时由于车速过快，导致和同向行驶的车辆发生擦挂，老司机一时心急，操作不当，导致车辆失控冲进花台，直至撞到电线杆才被迫停下来。车辆受损严重，所幸无人员伤亡。
这一幕看的过往的车辆和行人心惊胆战。
民警一边维持现场交通秩序，一边报告指挥中心并联系事故大队民警进行处置。在保障警卫任务顺利和道路交通安全畅通的前提下，调来了吊车、拖移车辆协同配合。很快将受损严重的事故车辆拖移现场，并按相关程序进行处理。
事后，老司机王某说道自己95年就申领驾照，期间几乎木有发生重大交通事故。这次还是因为发生擦挂之后一时粗心大意，错把刹车当油门踩了，一脚踩下去，用力过猛，发现根本停不下来，当反应过来之后，已经为时过晚。
对任何一位司机来说，会及时踩刹车是一项重要技能，错把油门当刹车踩，大多数是因为驾驶人经验不足、疲劳驾驶或者是注意力不集中等原因引起的。
如何避免这种错误呢？蜀黍支招⊙养成只要一松开油门就要把右脚移到刹车踏板上的好习惯，这样可以避免处理紧急情况时找不到刹车，紧张之中误把油门当刹车的情况出现；
⊙要及早做刹车准备，只要没有加油、收油，就要及时把右脚放在刹车位，不要将脚搭在油门上滑行；
⊙注意路面情况，遇转弯、下坡等复杂路段时要提前减速并做好刹车准备，这样就可以避免在处理紧急情况时，把油门当作刹车踩了。
