方向盘就是在汽车行驶中，我们可以根据想要改变的行驶方向，来操纵的对象。可是在行车过程中，驾驶员最担心汽车的某一部件“闹脾气”。因为无论在哪方面出现问题，都直接影响行车安全。其中，方向盘抖动应当属于较为常见的毛病之一。想要避免这类问题需要驾驶员在行车时多加留意方向盘的使用，增强车辆安全。其实对于汽车而言，方向盘不仅控制车辆的方向，还可以识别车辆故障。下面小编就给大家介绍一些关于辨别汽车故障的新技能。
1、方向跑偏
行驶中或制动时，车辆会自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘。造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞等。
2、转向费力
如果发现车刚启动时，打第一下方向盘特别沉，之后再打就好了，一般是因为驾驶员在打方向时，方向机里有个阀门会打开，使油能流通，如果阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。如果是一直转向费力的话，检查下胎压，很可能是胎压不足。
3、方向盘有异响
在中速行驶中，尤其是不平的路面，一打方向就有"咔咔"声音或者其他周期性异响，方向盘发生不正常震动，有时候会导致手麻，这时需要给车辆进行详细检查，看看方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有磨损，各零部位是否有拧紧。
4、方向发飘
方向“发飘”，往往是由行驶中前轮“摆头”引起的。当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮辆修补造成前轮总成动平衡被破坏；传动轴总成有零件松动；传动轴总成动平衡被破坏；减震器失效；钢板弹簧刚度不一致；转向系机件磨损松旷；前轮校准不当。
5、方向盘抖动
如果车主是用中速以上的速度在用车，同时发现在行驶的时候方向盘强烈的抖动并且底盘还有周期性异响的话，就要警惕了，因为这很有可能是方向传动装置的平衡被打破了，同时汽车的传动轴和花键轴很有可能出现了磨损过度的状况。
6、打不动方向盘
很可能是制动灯控制线束脱落，打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧了。方向盘很重要，所以在在处理方向盘打不动故障这类故障时，一定要仔细检查。
7、高速行驶中出现车身共振
常见原因是因为传动轴扭曲变形或传动轴十字接松旷、缺油锈死。由于以上部件都在车身下方，保养时最易忽略，因此，在每一次做保养时，尽量让工作人员在可上油的部位打上黄油。
8、方向盘打不动并且刹车时踏板发硬
这类情况很可能是制动灯控制线束脱落，向右打方向时电线缠绕方向柱管所致。电线缠紧后方向打不动，同时又将刹车踏板拉紧。
如何让方向盘随心所欲？
①充分利用车头某一参照物(如大车水箱盖等)。当参照物位于道中间或一侧时，应能正确感觉到车辆此时所在位置，以确定打方向或回方向的时机及幅度大小。
②要充分利用两眼余光作用，克服眼睛看远不顾近或死盯车头附近，造成修正方向时机较晚的现象。
③养成车头不偏斜，就别动方向盘的良好习惯。在修正方向时要做到及时二字，不宜过晚，且幅度适中，一般在回正方向时应稍早，且幅度也要小，然后稍用力稳住方向盘即可。
④结合场地训练，训练转动方向的时机和速度，如8字形、S形和直角转弯。
⑤车辆在右侧行驶时，为防止车头向右偏斜，应将方向盘左转至无游动间隙，即将其消失在左侧，以便左手能感觉车辆此时所在位置。
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从方向盘看汽车潜在故障 不懂可以但要知道
方向盘是汽车上非常重要的一个零部部件，也是最常被车主触摸的部件，它控制着汽车前进的方向，也能反应出一定的用车问题，下面我们就来说说方向盘的一些表现究竟“告诉”了我们汽车的哪些毛病吧。一、抖动
1、打方向盘时抖动。如果只是打方向时出现抖动，那这种情况最有可能是正时皮带过松或者过紧了，大家及时去维修店调整。
2、高速行驶状态下出现抖动。这种情况多数是因为汽车的传动系统出现了问题，建议去维修厂检查一下各个轮胎的定位角是否处在一个标准的状态，如若不在要尽快调整。
3、在高速行驶时突然踩刹车出现抖动。这个应该是刹车盘、刹车片出现了问题，很可能是车主开车时过于用力、频繁的踩刹车，从而导致的刹车盘、刹车片过热，在冷却后发生了变形，该情况通过更换刹车盘、刹车片即可解决。
4、坑洼路段下的抖动。这种抖动情况可能很多人会忽视，以为是正常现象，其实不然。坑洼路段方向盘抖动一般是由于拉杆头磨损比较严重，又或是轮胎因磨损变得不规则才导致的，应该要尽快去维修店检查并更换问题部件。
5、在特定时速下抖动。这个情况可能是轮毂变形、胎压不稳定、平衡块配比不恰当等多种原因造成的，此时建议车主应及时对轮胎做一下动平衡。
二、跑偏方向盘跑偏也要分情况：情况一，如果是行驶了一段时间后才开始跑偏的，一般是因为底盘和悬挂有问题；情况二，如果是一直都是跑偏的状态，那么很有可能就是你的汽车轮胎出现了问题。
三、转向费力情况一：如果是一直费力的话，多数是因为胎压不足的原因；情况二：如果只是车启动时打第一下方向盘费力，应该是方向机里的阀门卡着了，使得油能不畅通了。
四、有异响如果正常中速行驶中打方向时听到“咔咔”的声响或是其他周期性的异响，以及一些不正常的振动，建议就要检查一下方向传动装置动平衡，传动轴及其花键轴和花键套是否有松或磨损的情况了。
最后，小编再次提醒大家，方向盘是汽车行驶过程中至关重要的一个部件，如若出现抖动、异响、转向不顺等问题，一定要尽快查修，切勿忽视这些您认为的“小问题”，安全无小事，一定要慎重！
从方向盘看就能看出汽车小毛病，你敢信？！
习惯了从各类指示灯看故障的车主们，是否又知道，小小的方向盘，能够判断很多故障呢？今天，小编就来说说小身体有大作用的方向盘，究竟能判断点啥？
手握方向盘抖动发麻
车辆行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至手发麻。这意味着车子出现了故障！
怠速中抖动发麻
怠速时方向盘抖动不常见，当然这种抖动的幅度不是很大，一般是因为共振，对车辆的使用影响不大，需要检查方向盘传动装置的胶套是否有问题、固定方向盘传动装置的螺栓是否松动。
汽车时速在30至40公里出现抖动
出现这种情况多数是因为轮胎在日常使用时由于擦、撞或是老旧等原因引起变形所导致的，此时更换轮胎就行了。
汽车时速在80至90公里出现抖动
出现这种情况多数是由于轮胎变形或车辆传动系统引起的。这时候，应当检查前轮各定位角和前束是否符合要求，如失准应调整，或者架起前桥试转车轮，检查车轮静平衡情况及轮胎是否变形过大，如变形过大应更换。
高速中踩刹车抖动
刹车用力过猛、过频可能会导致刹车盘、刹车片过热，遇冷变形，引起方向盘抖动。一般在更换刹车盘、刹车片后，症状即可得到解决。
平坦路行驶正常，低洼路段异常
这是由于汽车在行驶时，拉杆球头磨损松旷或接头处胶套脱落，还可能是轮胎因磨损变得不规则，应送专业维修点检查，更换损坏部件。
方向盘转向费力
如果发现车刚启动时，打第一下方向盘特别沉，之后再打就好了，一般是因为驾驶员在打方向时，方向机里有个阀门会打开，使油能流通。
一但阀门卡着了的话就会出现方向盘沉的情况。但是如果一直转向费力，一般可能有几种情况：
胎压不足
尤其要注意的前轮轮胎胎压，车内如果有胎压监测的，就更容易发现问题了。
转向系各部位
转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞。
协调不当
前轮前束调整不当、前轿或车架弯曲。
方向盘跑偏
造成跑偏的原因有大有小，但基本都是因为左右不对称引起的。
左右胎压不对称
比较简单好处理的情况是左右轮胎压不对称，哪边的胎压低车就容易往哪边偏。总之一句话，有问题先查胎压，胎压没毛病再往深了想。
悬架部件老化磨损
严重一点可能是悬架部件老化磨损，造成左右间隙不一样引起的，这种情况一般出现在8年以上的老车，通过更换零件可以彻底解决。
踩刹车才跑偏
如果是正常行驶的时候不跑偏，踩刹车的时候跑偏，而且踩的越重偏得越厉害。这可能是刹车系统对左右轮的制动力不平衡导致的，最好去监测一下制动系统。
方向盘歪
方向盘歪是因为定位参数错乱，恰好左右抵消，此时的负担全部由车轮承担。
转方向盘有异响
首先看看是不是踩住刹车了，其次是否因为打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，如果不是上述情况，那么就要判断声音的方向了。
声音从方向盘下面传来
检查一下方向柱防尘套，一但方向柱防尘套缺少润滑就会产生摩擦的声音，你只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
声音从方向盘里面传来
这个问题多数是方向盘里面的气囊游丝干涉造成的，拆下方向盘气囊游丝涂些黄油看还响不响，如果还响就更换气囊游丝了，可能是气囊游丝损坏了。
注意检查助力系统和转向机
一、液压式助力
1、检查助力油罐有没有渗油，管路接头处有没有渗油。
2、确定不渗油后检查助力油罐内是否缺油。
3、检查液压油是不是已经变脏，变质。
4、检查助力泵是否损坏。
二、电子助力
1、转向机内部齿轮齿条磨损严重，不能很好的配合，在转向过程中摩擦碰撞导致异响。
2、电子助力伺服电机出现故障，需要更换。
3、万向节或者转向机内部轴承的密封圈老化或者损坏。
4、助力电机犯卡，用手顶住方向盘，异响就会消失。
刹车能看出你开车水平，别不信！
开车不是看开得多快、多久，要害是要刹车好。怎么才算刹车技术好？
能最大限度防止危险发生才算得上高手。在发生紧急情况时，车辆都能平稳地减速或停止，车内的小伙伴自然安坐，感觉不到顿挫感。
要想刹车好，这几个技巧一定不能错过。
1、防“点头”刹车技巧
许多新手掌握不好刹车时机和刹车力，往往刹车会比较生硬的。于是，在碰到紧急刹车时，整车的人都猛地向前倾。
在刹车距离足够的前提下，请缓慢持续踩下刹车踏板，平均减速，当车身趋于停下的时候，要缓慢抬升刹车踏板，直到停稳时完全松开。
2、跟车防“亲吻”技巧
跟车时刹车要确保与前车的安全距离，此时，刹车技巧的要害是：缓踩刹车踏板，维持刹车力，再依据前车速度增大或减小力度。
当发觉前车开始刹车（刹车灯点亮）就将脚放在刹车踏板上，平均加力，平稳减速至与前车速度基本一致，维持刹车踏板位置，然后再观看前车的速度变化，调整刹车力度。假如前车的速度不再下降，此时可以缓慢松开刹车踏板，加速前行，继续与前车维持同样的车速平稳跟车。
3、上坡路刹车技巧
上坡刹车的技巧与平路上差不多，但由于车身质量带来的减速作用，刹车力比平路行驶要稍小一些。上坡刹车同样要缓踩刹车，要比平路行车更缓一些，但松开刹车踏板的速度要比平路快，这样才能保证车速不会过度下降。手动挡的车型由于车速过快下降很轻易导致挡位不合适的情况，过低的挡位会使车身抖动，因此上坡刹车后要注重及时换挡。
下坡刹车就复杂一些了，不但要用刹车系统，还要利用发动机刹车。下坡时非凡是长坡不要长时间使用刹车，这样轻易导致刹车摩擦片过热，致使刹车效能下降，为了防止这一点，手动挡车型采用低挡位下坡是必须的，一般来说采用3挡就可以了。对于自动挡的车，下坡初期不能加油，一定要维持车速缓慢增加，必要时采用点刹车操纵一下车速。
4、弯路刹车技巧
转弯时注重刹车的操作方法打着方向踩刹车时，车辆轻易失去重心，因此在进入弯道前应该通过刹车充分地减低车速。但假如来不及减速的话，可依据情况短暂使用刹车。湿滑弯道路面紧急刹车的话轻易发生甩尾，可以通过降低波箱档位，利用发动机制动进行减速。
5、紧急情况时的刹车技巧
紧急情况时就麻烦不要考虑车身是否“点头”了，要以最短的时间、最短的距离减速至停车。千万不能惊慌失措，头脑空白！
此时，首先必须迅速将刹车踏板踩到底，同时还要准备紧急并线。你或许觉得这个动作很简单，其实也的确不复杂，但要害的是你要够狠，要真的做到把刹车踏板踩到底。假如紧急刹车能够让车在障碍物前停下当然好，假如真的不能，那你就要考虑能不能避让。紧急避让也就是刹车并线，要领是在刹车踏板踩到底的同时打方向，绕开障碍物。
汽车方向盘也可以预警汽车故障 ，你知道？！
汽车的方向盘不仅可以控制车辆的方向，通过它，你还可以很快识别汽车的潜在故障。开车时，你稍微留意一下就能感知。这对行车安全和车辆保养都非常重要。
转向时沉重费力
产生原因有转向系各部位的滚动轴承及滑动轴承配合过紧，轴承润滑不良，转向纵拉杆、横拉杆的球头调得过紧或者缺油，转向轴及套管弯曲，造成卡滞；前轮前束调整不当；前轿或车架弯曲，变形；轮胎气压不足，尤其是前轮轮胎。
方向盘难操纵
行驶中或制动时，车辆方向自动偏向道路一边。为保证直线行驶，必须用力握住方向盘，造成车辆跑偏的原因有：两侧的前轮规格或气压不一致，两侧的前轮后倾角或车轮外倾角不相等，两侧的前轮与轴承间隙不一致，两侧的钢板弹簧拱度或弹力不一致，左右两侧轴距相差过大，车轮制动器间隙过小或制动鼓失圆，造成一侧制动器发卡，使制动器拖滞，车辆装载不均匀等。
车辆行驶中手发麻
车辆以中速以上速度行驶时，底盘有周期性响声，严重时驾驶室和车门发抖，方向盘强烈振动，直至于手发麻，这是由于方向传动装置动平衡被破坏，传动轴及其花键轴和花键套磨损过度引起的。
方向盘发飘
往往是由行驶中前轮摆头引起的，当车辆行驶达到某一高速时，出现方向盘发抖或摆振的原因有：垫补轮胎或轮胎修补造成前轮总成动平衡被破坏，传动轴总成有零件松动，传动轴总成动平衡被破坏，减震器失效，钢板弹簧刚度不一致，转向系机件磨损松散，前轮校准不当。
什么叫方向盘打死 打死方向盘的后果
在驾校练车时，教练经常会让我们把方向盘打死。很多学员都不明白到底什么是方向盘打死。今天，小编就来和大家聊聊什么是方向盘打死，打死方向盘的后果又有哪些呢？
什么是方向盘打死
方向盘朝逆时针或顺时针方向转到底，称作方向盘打死。用于汽车短距离转弯，可以使汽车以较小的移动距离完成较大幅度的转向动作。汽车驾驶中方向盘往左或往右打死是是把方向盘向左或向右转到底，在车辆掉头、侧位停车、倒车入库中常常用到。
打死方向盘的后果朋友们经常会遇到在一些路口要转弯的时候，需要将方向盘打到尽头，但是刚好遇到要避让的车辆，这时候无法将方向盘往回打，这种时候，助力转向打死尽量不要超过10秒以上，否则超过十秒对车辆会造成一定损害。
打死方向盘，会引起转向机和转向高压油管内的油压增大，加剧转向系统的损害。其实开车的朋友都知道，在打死方向时起步，汽车的表现并不好，因为此时车辆的动力方向与车辆前进方向夹角大，有一部分力被损耗。因此建议不要打死方向盘，更不要时间超长，尤其长时间停车时，一定要把方向盘摆正。
提示；短时间方向打死并不会对液压助力泵造成损坏，在停车倒库和调头转向时您可以放心操作；但长时间打死方向仍然会对车子的轮胎、悬架系统造成一定影响，所以一定要避免在驻车时打死方向。
握方向盘的姿势，教你如何打方向盘
关于方向盘的握姿和打法，可能会有人对此不屑，认为方向盘不就是左右转吗？有必要特意拿出来说吗？殊不知，打方向也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向，更重要是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。下面我们先来看看常犯的一些错误：
长时间单手握方向盘
可能有人会说了，手动车型，单手开车是必须的，因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理，因为频繁换挡一定是低速状况，风向没那么高。而正常的换挡，都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得，因为操作挡杆时，人的专注度还在。而长时间单手握方向盘，专注度下降，紧急情况根本无法做出正确的转向反应，一出事就是大事。
可能又有人说了，两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路，就必须考虑到路面上所有的状况，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
手指开车
单手开车都危险，更别说用手指开车。所以，如果没有得到一灯大师的真传，请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗？答案是肯定有的，只是有些人是一阳指，有些人是兰花指而已。
双手握顶端
开车是个辛苦活，比如习惯性地把双手握在顶端，想着靠这个放松放松。殊不知，紧急情况下，这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间，而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
交叉握方向盘
打着打着，两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上，因为对方向盘的打法不了解，常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是，不仅胳膊容易受伤，而且方向也控制不稳。
掏方向盘
可能有很多人从小看人开车，长大后就有样学样，这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的，因为现在觉大部分车都有助力系统，方向盘没以前那么沉，完全不需要用太大劲去掏，这样反而会造成受力不均匀，不利于汽车行驶方向的矫正。
“撸”方向盘
小撸怡情，大撸伤身，强撸就灰飞烟灭了。开车也一样，撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问：什么是“撸方向盘”，其实就是跟图中一样，打方向的时候手不跟着方向盘走，而是停留在原点，一点点打过去，一点点打回来。现实生活中，很多驾驶员都有这个坏习惯，其最大的坏处就是，行车过程中，不能很清楚的知道自己打了几圈，轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
方向盘正确握姿
首先，方向盘没有规定哪个一定是最正确的，只是有一个比较合理的握法，就像上图所示一样，将方向盘看做是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措，因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶，这更加只是唯一正确的方向盘握姿，因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
方向盘的正确打法
方向盘握好很重要，方向盘握不好，就跟写字写不好是一样的，别人一看你这手握方向盘的姿势就不过关觉得你是个菜鸟或者看着就很不爽。那么握方向盘都有哪些错误握法?下面看看小编的小编给大家的介绍吧!
一、长时间单手握方向盘
可能有人会说了，手动车型，单手开车是必须的，因为行车过程中另一只手要切换档位。这其实是一种强词夺理，因为频繁换挡一定是低速状况，风向没那么高。而正常的换挡，都是临时离开方向盘。我们说的情况是长时间单手握方向盘要不得，因为操作挡杆时，人的专注度还在。而长时间单手握方向盘，专注度下降，紧急情况根本无法做出正确的转向反应，一出事就是大事。
可能又有人说了，两手搭在方向盘上多辛苦呀。但汽车一上路，就必须考虑到路面上所有的状况，打醒12分精神，手眼注意力高度集中才行。
二、手指开车
单手开车都危险，更别说用手指开车。所以，如果没有得到一灯大师的真传，请勿在开车是练一阳指。会有人用手指开车吗?答案是肯定有的，只是有些人是一阳指，有些人是兰花指而已。
三、双手握顶端
开车是个辛苦活，小胖就习惯性的把双手握在顶端，想着靠这个放松放松。殊不知，紧急情况下，这种方式不仅会加长驾驶员的反应时间，而且这种握姿根本无法大范围转动方向。比单手握方向盘的危险度更高。
四、交叉握方向盘
打着打着，两根胳膊就自然的走到一起了......这种握姿常见于新手身上，因为对方向盘的打法不了解，常常是方向盘打着打着就交叉在一起。这样的结果是，不仅胳膊容易受伤，而且方向也控制不稳。
五、方向盘正确握姿
首先，方向盘没有规定哪个一定是最正确的，只是有一个比较合理的握法，就像上图所示一样，将方向盘看做是一个钟表，然后将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，然后双手呈左高右低状操纵方向盘。这种方法是被认为最合理的一种握姿，在遇到紧急情况时能够很好的应对。
这样握方向盘的另外一个好处就是随时知道车轮的转动幅度，就算频繁连续的掉头也不会手足无措，因为手从来没有离开过三九点位置。至于激烈驾驶，这更加只是唯一正确的方向盘握姿，因为只有这样才能精准掌控汽车运行轨迹。
●方向盘打法
掏方向盘
小编从小看人开车，长大后就有样学样，这不开车养成了“掏轮”的习惯。其实这是不可取的，因为现在觉大部分车都有助力系统，方向盘没以前那么沉，完全不需要用太大劲去掏，这样反而会造成受力不均匀，不利于汽车行驶方向的矫正。(掏轮的力度太大，车身容易发生快速摆动)
“撸”方向盘
小撸怡情，大撸伤身，强撸就灰飞烟灭了。开车也一样，撸多了方向盘也是要出事的。可能有人问：啥是所谓“撸方向盘”，其实就是跟图中小胖一样，打方向的时候手不跟着方向盘走，而是停留在原点，一点点打过去，一点点打回来。现实生活中，很多驾驶员都有这个坏习惯，其最大的坏处就是，行车过程中，不能很清楚的知道自己打了几圈，轮子是否回正。对于行车安全自然隐患很多。
先将左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间。然后，再根据车辆转向进行操作。比如，车辆需要向左大转向时，右手就向上推，左手顺着方向往下拉，当两只手臂即将交叉时候，放开左手，等右手打了9点位置时，用左手去接替。这种方法，车辆的转速又快转向角度也是最大。
方向盘的操纵之道
如果仅凭想象，可能每个人都会认为操纵方向盘是再简单不过的驾驶技巧。不过，常识性的东西往往更需要认真学习。下面，我们就来说明一下方向盘的操纵常识。
首先，我们来看看方向盘的正确握法。人们发现如果将方向盘看作钟表的盘面，左手握在九、十时之间，右手握在三、四时之间，双手呈左高右低状操纵方向盘最为合理。这样把握方向盘，当右手在操纵挡把等其他机件时，对左手单独操纵方向盘的影响很小。
方向盘的正确握法一是在平直道路上直线行驶时，采用“修正法”来掌握方向盘较为有效。所谓修正法就是微调，每次的调整幅度都控制在３０度之内，当方向偏离行驶中线时才稍做调整，这样可以保证车辆平稳行驶；二是在钝角转弯时，采用一手轻推一手接应的“传递法”来转向，每次传动幅度在６０至９０度之间，不要太大，一次不够分两次，接应着来，直到将方向转过来；三是在遇到锐角转弯、直转弯及循环调头等情况时，则采用动作较大的“大交把法”，即胸部略向前倾，手背向外，手心贴盘，大幅度转向，双手交替连续转向，直到将方向转过来。当然，理论毕竟只是理论，再好的方法也要活学活用才能有效。如果在实际行车中您自己的习惯已经形成，只要不是错误，也不必非要一丝不苟地生搬硬套以上的操纵方式，管用就行。不过，如果您在实际操作中有一些错误的习惯，诸如操纵方向盘总爱猛打急回、总是握住方向盘横把转向等等，那您可就要非改不可，因为这样的习惯会带来很多您想象不到的不良后果。
色盲测试图：若你能看出来2张，还是可以的~
驾考体检中有一项测试是色盲测试，考生若是被检测出是色盲，立刻就会被判为不合格，无法参加驾考。今天，小编为大家准备了4张从易到难的色盲测试图：若你能看出来2张，报考驾照没点问题。
第一张图片由三种色系组成，分别是绿色、蓝色、红色。其中，绿色部分添加的类似色为墨绿色、草绿色，蓝色部分添加的类似色为浅蓝色，红色部分添加的类似色为粉色。这张图片的图案为一匹骏马，多数人一眼就能辨认出来。如果你没有看出来，那你很可能是红绿色盲，想通过体检，基本不可能。
第二张图片由无数三角形、四边形构成，与第一张图相比，用色较为简单。整个画面共使用三种颜色填充，分别为橙色、黄色、灰色。其中，黄色为图案色，橙色、灰色为底色。这张图片的图案为数字“16”，对正常人来说，辨别难度并不高，但是对色盲来说，就很难识别了。
第三张图片也是由无数三角形、四边形构成的，与第二张图相比，用色更为复杂。整个画面色系偏浅，共使用三种颜色填充，分别为绿色、黄色、紫色。其中，绿色部分添加的类似色是墨绿色、浅绿色，黄色部分添加的类似色是柠黄色、橙色，紫色部分添加的类似色是粉红色。这张图片的图案为数字“286”，这张图片即可识别色盲，又可识别色弱。
第四张图片由两种色系组成，分别是绿色、橙色。其中，绿色部分添加的类似色为墨绿色、草绿色，橙色部分添加的类似色为褐色。这张图片中的深色、浅色面积基本对等，深色对浅色起到了一定的干扰作用。这张图片的图案为一只蜻蜓，乍一看让人有些懵。不过，把图片拿远一些，就很容易辨认了。
好了，4张测试图已经全部看完了，你分别出了几个？你是不是色盲呢？如果测出自己是色盲，可以到专业的医疗机构进行检查。
