官员因公车改革，现在都去学车了，而年龄大的也去学车，却履考不过。
记者从吉林省长春市多家驾校了解到，随着公车改革的推进，机关事业单位人员报名考取驾照的人数明显增多。但对于其中一些在单位“说了算”、比较有主见的学员，教练在教车过程中颇感困难。
“我车上有个56岁的处级干部学员，因为车改，不得不在快退休的年龄进驾校考证。”一位驾校教练告诉记者，由于该学员一直是单位负责人，平时在单位“说了算”，学车的时候，也很有主见，经常按自己的想法操做驾驶，结果考试一直通不过。
记者了解到，公车改革促使很多机关事业单位人员到驾校报名考驾照，在这部分学员中，40岁以上的“大龄学员”占比很大。
“大龄学员本身就比年轻人学车慢，加之一部分人在单位或是领导、或本身较强势，因此学车时会比较‘任性’，碰到这样的学员让人很痛苦。”已有10余年驾校教练经验的宋波表示，近期受公车改革影响，这样“任性”的学员比较集中。
今年52岁的副局级干部张女士表示，因为车改，她将不再配有司机，因此逼着自己去学车，光科目二就考了10次，驾校也应其要求换了3个教练。“越考不过去，脾气就越不好。”张女士说。
据了解，为了满足上班族的需要，长春市很多驾校特别开办了早班和晚班。据一些驾校负责人介绍，要求加班加点练的大部分都是这些年龄大、在单位有一定职位的学员，他们目前对于考取驾照显得特别急迫，因为不少人都被取消了配备“司机”的待遇，今后得开私家车。
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教练公车私用用教练车载客被查！
公车私用在我国已经是比较常见的现象!不过现在这种现象已经在逐渐减少!不过最近又出现了一件比较奇葩的事情，就是居然有教练用自己的教练车载客!
市民郭先生在沙坪坝区大学城附近用打车软件招“专车”，不料竟来了一辆教练车。经查，接单司机确为某驾校教练吴某，他用私家车注册获得了“专车”司机接单资质，却用教练车跑业务，被重庆交通执法大学城大队的执法人员逮个正着。
17日，执法人员在沙坪坝区陈家桥永辉超市附近巡查时发现，一教练车停在路边，车上两人摆弄着手机，看上去不像教练和学员。执法人员上前检查，发现车上一人为教练员，姓吴。吴某一会儿称自己是在送学员，一会儿又说是在送朋友。经询问，乘客郭先生表示，他在富力城幸福里小区上车，要到陈家桥，是通过某网络约租车平台联系的驾驶员吴某。
“叫的是大众，怎么来了一辆教练车?我当时就提出疑问，他说那个车拿去维护了。”郭先生说，自己急着赶路，就没多想。随后，郭先生出示了自己的手机，执法人员看到他已用微信支付了车费16.3元。
最终吴某承认，自己确实用一辆大众新捷达私家车在某网络约租车平台上注册过。当天，吴某正开着教练车，抢到郭先生的订单后，就直接开着教练车去接客，不料被查。
大学城大队相关负责人表示，这是我市查获的首例教练车从事网络约租车非法营运案件，因涉嫌非法营运，吴某面临3万~10万元罚款。事发后，大学城大队立即约谈了吴某所属驾校负责人，要求其立即开展自查自纠，加强对教练员队伍的教育和管理，杜绝此类违法行为再次发生。同时，大队也对大学城片区驾校开展拉网排查，进行整治。
学车官员VS驾校教练,谁更任性?
官员一旦和“任性”沾上边，往往格外吸引眼球。但客观讲，官员学车的“任性”和权力的“任性”，没有多大联系。倒是教练口中的“痛苦”显得有点矫情，人家花钱学车购买的是服务，哪有商家埋怨消费者的道理？从学车的“任性”联系到权力的“任性”，未免牵强了。
公车改革后，购车热也好，学车热也罢，说明了两个问题：一是改革动了真格，旧公车时代一去不复返，官员不得不驾驶私家车；二是驾考更规范了、更严格了，以前通过金钱或权力直接拿证的时代也已作古，想要拿证必须通过考试，这都是我们乐于见到的。
至于有些官员“比较有主见”，常按自己想法操作驾驶而通不过考试，也不难理解：一来年龄大了，反应慢了；二来常年做领导没做过学生，被教练指挥有点不适应。
不管是官员还是百姓，在训练场上都是学生，也是掏腰包的消费者，驾校最该做的是提供人性化的培训服务，满足不同学员的需求。光科目二就考了10次，这事换谁谁都急。学员通不过考试，教练也有责任，别光顾着抱怨别人。
值得一提的是，当官员“任性”学车的时候，特别是耍派头的时候，教练不能只剩下“痛苦”，那种平时训斥普通学员的劲头哪去了？出租车改革10条干货：份钱可协商 专车门槛提高
交通运输部对外发布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。
一、“份子钱”可协商并实行动态调整
【规定】鼓励、支持和引导出租汽车企业、行业协会与出租汽车驾驶员、工会组织平等协商，合理确定出租汽车承包费标准或定额任务，并根据经营成本、运价变化等因素实行动态调整，通过多种渠道公开承包费或定额任务的项目组成、测算方法。
【解读】在受到网络“专车”冲击、乘客数量和收入下降的背景下，减免“份子钱”成了出租车司机最大呼声。业内人士分析，“份子钱”可协商并实行动态调整，意味着“份子钱”将不会一成不变，将有助于提升出租车司机的话语权，维护出租车司机的正当利益。
二、出租车经营权无偿使用 “份子钱”或降低
【规定】新增出租汽车经营权全部实行无偿使用，并不得变更经营主体。各地不得新出台经营权有偿使用政策。已实行经营权有偿使用的，城市人民政府要考虑市场公平竞争等因素，制定科学合理的过渡方案，逐步取消有偿使用费。
【解读】作为“份子钱”的一部分，经营权有偿使用费直接关系到企业成本和出租车司机的收入，出租车经营权无偿使用，这将会减轻出租车经营者的负担，“份子钱”也出现下降的空间。
记者注意到，目前武汉、南京、义乌、杭州等一些城市出台了出租车改革新政，取消经营权有偿使用费，减免“份子钱”，成为共同的突破口。
三、出租车实行总量调控并动态调整
【规定】城市人民政府要根据出租汽车发展定位、发展规划和社会公众多样化出行需求，综合考虑人口数量、经济发展水平、出租汽车里程利用率、城市交通拥堵状况等因素，科学确定出租汽车运力规模及在城市综合交通运输体系中的分担比例。建立动态监测调整机制，每年评估市场供求情况并及时调整运力规模。
【解读】对于出租汽车实行数量管控，交通运输部运输服务司巡视员徐亚华解释称，主要是有以下两个方面的原因：一是出租汽车运营的时间长，特别是巡游出租汽车运营的效率较低，大量占用道路资源，具有不经济性、加剧交通拥堵等负外部性。二是避免从业人员盲目、非理性进入市场，形成行业无序竞争，造成出租汽车数量和质量的降低。
四、专车使用性质要登记为出租客运
【规定】拟从事网络预约出租汽车经营的车辆，由车辆所有人向服务所在地道路运输管理机构提出申请，并应当符合以下条件：(一)7座及以下乘用车；(二)车辆使用性质登记为出租客运；(三)安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装置。
【解读】外界分析，车辆使用性质登记为出租客运，提高了专车进入门槛，这可能让很多私家车主打退堂鼓。根据《机动车强制报废标准》规定，小、微型非营运载客汽车没有使用年限的限制，而小、微型出租客运汽车使用8年，这意味着要想从事“专车”，就需要改变汽车的使用性质，报废年限就变成了8年。
需要指出的是，近日出台的“上海版”的专车办法比较宽松，私家车在上海参与专车运营，车辆性质不要求从“非营运车辆”改登记为“营运车辆”。
五、私家车不能接入专车平台
【规定】道路运输管理机构依据第十二条规定的条件审核后，为符合条件的车辆发放类型为预约出租汽车的《道路运输证》。
任何企业和个人不得为乘客和未取得合法资质的车辆、驾驶员提供信息对接开展运营服务。不得以私人小客车合乘或拼车名义提供运营服务。
【解读】根据这条规定，如果私家车车辆性质没有更改为出租客运，并取得《道路运输证》，那么将无法接入专车平台。
交通运输部法制司副司长魏东10日在新闻发布会上表示，接入网络预约出租汽车平台，无论是车辆还是驾驶员都有一系列的要求，其中关于车辆的要求是要具有营运性资格的车辆，所以这方面目前规定是比较明确的。
六、专车司机需持证上岗 驾龄需3年以上
【规定】从事网络预约出租汽车服务的驾驶员，应当符合以下条件：(一)取得相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历，最近3个记分周期内没有被记满分记录，无致人死亡的交通事故责任记录，无醉酒后驾驶机动车、追逐竞驶等违法犯罪记录；(二)取得公安部门出具的无危险驾驶违法犯罪记录的证明。
对符合第十四条规定条件的驾驶员，由驾驶员提出申请，按规定经考核合格的，由所在地设区的市级道路运输管理机构发放类别为预约出租汽车的《道路运输从业人员从业资格证》。
【解读】根据上述规定，成为一名专车司机的条件要求比较高，不仅要有3年以上驾龄，还要去公安部门开具无危险驾驶违法犯罪记录的证明，且需要取得《道路运输从业人员从业资格证》。
七、运价不能低于成本价 奖励促销需提前10天公告
【规定】网络预约出租汽车经营者应当合理确定网络预约出租汽车运价，实行明码标价。网络预约出租汽车经营者不得有以排挤竞争对手为目的，以低于成本的价格提供运营服务的不正当竞争行为。
网络预约出租汽车经营者实行市场奖励、促销等行为应当符合相关法规规定，并提前10日将奖励、促销方案向社会公告。
【解读】运价不能低于成本价，需要提前10天向社会公告，这意味着以后专车平台可能不能再任性“烧钱”，专车代金券可能会越来越少，乘客享受的优惠幅度也可能会变小。
八、专车不得巡游揽客 最高罚款2000元
【规定】网络预约出租汽车不得巡游揽客。网络预约出租汽车驾驶员驾驶车辆巡游揽客的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以500元以上2000元以下罚款，并对网络预约出租汽车经营者处以10000元以上30000元以下罚款。
【解读】交通运输部法制司副司长魏东表示，对于网络预约出租汽车，它不同于巡游出租汽车方式，不能够采取“扫马路”的方式，即不能通过巡游的方式来揽客。只能通过预约方式来提供，这是两者之间的一个很重要的差别。
九、专车不能用多个平台接单 最高罚3万
【规定】网络预约出租汽车不得同时接入两个或两个以上的网络服务平台提供运营服务。
违反本规定，车辆所有人将车辆接入未取得经营许可的网络服务平台或同时接入两个及两个以上网络服务平台的、驾驶员接入未取得经营许可的网络服务平台，提供预约出租汽车服务的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上30000元以下罚款。
【解读】这意味着，一辆专车只能在一个网络服务平台提供运营服务，此前一辆车注册同时注册滴滴、Uber多个网络平台的情况，将会被禁止。
十、专车平台服务器设在大陆 信息随时备查
【规定】申请从事网络预约出租汽车经营，要具备开展网络预约出租汽车经营的互联网平台和与拟开展业务相适应的信息数据交互及处理能力，服务器设置在中国大陆。‘
网络预约出租汽车经营者应当留存从事网络预约出租汽车服务的驾驶员真实身份及联系方式，按照《互联网信息服务管理办法》中相关要求，记录驾驶员、约车人在互联网平台内发布的信息内容、用户账号、手机号码、登录日志等数据并备份，在国家有关机关依法查询时，予以提供。
【解读】外界分析，服务器设置在中国大陆，这也是为了保护信息安全。值得注意的是，作为外资的Uber近期已经对外宣布在上海自贸区成立中国本土公司，而其运营服务器也于今年初就转到中国大陆。
教练，还好遇见你
教练
说到学车，我和我的朋友们对驾考并不乐观，都认为天下乌鸦一般黑，学车就得请教练吃饭、送礼给教练、看谁请吃得饭高档、谁送的礼贵重，谁就能得到教练的精心栽培，能够快速拿到驾驶证。然而这样的比拼和潜规则对于非土豪的我来说是难以承受的。难道我就不能拥有一本属于自己的驾照吗？
害怕虽害怕，可是我也想要开车未来带女朋友周游全国，所以抱着忐忑的心情我报了名，接下来就是我学车的经历。
2013年10月到驾校报名，2015年3月12日正式拿到机动车驾驶证。报名时看见驾校的承诺“只要有时间练车，三个月拿到驾驶证”。看到这里很多朋友肯定会产生疑问，说好的三个月你怎么花了17个月呀？被骗了吧！
大家别急，其实我真正在驾校练车的时间只有20天。花17个月主要原因在我，当时我大学四年级，即将毕业，科目一考试过关后我就忙于写毕业论文、毕业实习以及找工作，根本没时间练车。毕业后又回到自己的家乡工作，途中驾校几次热心地打电话问我怎么不去练车。之后我开始工作了，放假期间才回贵阳继续学习。
学车快慢因人而异，有天赋快一点，没天赋就会慢一些，这里给大家一些鼓励。再是没天赋也不会超过一个月的练车时间，大部分人掌握实操都是在半个月左右，最差的情况两个星期足矣，我就是那最差的情况之一。
除了天赋外，教练员很关键。我之所以在读书时报名，工作之后大老远去练车，也跟没自信有关，我认为自己笨，学不会。但后来在教练的精心指导下我发现自己变聪明了。
他是一个年轻帅气的教练，这里的帅气不光是指脸长得好看，主要是指他驾驶培训得技巧和才华。一个教练技术再好如果不懂得怎样传授给学员，那么他更合适去当赛车手。而我的教练不仅驾驶技术精湛，而且能让他的学员得到真传。
在他的指导下我不用担心自己笨，容易犯错而遭到怒斥，虽然我不知道他是否学过心理学，但他能很好的把控学员情绪。他会给学员营造良好的学习氛围，让学员学得开心，在我犯错的时候不训斥，而是帮助我找到犯错的原因，改正的方法。
我也不知道他是否学过教育学，但他的教学规划科学合理。他会告诉我每个驾驶技术的要领、操作方法，给我建立正确的动作技术概念，还会给我做漂亮的示范，把整个技术动作形象地传入我的脑袋，而后他又会指导我一步一步练习，从分解到完整，让我从生疏到熟练再到技术定型，考试过后我完全不用担心不敢开车上路。
最让我感动的是我和教练非亲非故，教练为了照顾我的时间半夜带我打学时练车，天亮前两个小时也有过，练车前他接，练车后他送，我真的很感谢我的教练，他是当之无愧的好老师！
学员碰上“野路子教练” 网上报名学车遇猫腻
邮佳、光明、齐爱，上浦路166弄28号门店上，赫然挂着这三块牌子，然而，三位到此报名学车的市民却反映，对方收费后屡屡爽约。4月20日，青年报“老罗帮你忙”互动维权栏目热线记者现场采访时，有关负责人当即给三位学员全额退款。
事件回放
网上报名现场一次性交钱
这三位学员分别为施先生、张女士、易女士，分别住在浦东新区花木、北蔡、周浦三个地方，因地缘关系，均准备就近前往光明驾校学车。
施先生告诉记者，学车前，他于3月25日在网上看到自称光明驾校的网页后，就留下了联系方式。第二天被一自称光明驾校的小姐联系后，第三天，即3月27日，就根据对方安排，随一位陆姓教练体检。
“我原来以为，体检后就会去光明驾校报名交钱，但是，陆教练把我带到了上浦路166弄这里。”施先生说他是初次报名学车，学车前父母也不知情，虽然对未被带去光明驾校报名有所怀疑，但看着门店上的“招牌”，听着“陆教练”的解释，还是按对方所说一次性交了8700元。
但是，交钱后，对方给的发票并非现场机打，而是随手从抽屉里拿出一张日期为2月2日的发票，除了日期标注不对外，金额也只有8500元，“我说金额不对，教练说就开这点，只能这样”。
“教练当时说去光明要排队4个月，而在这里——邮佳驾校，交钱后一个月就可以上车;他还说自己是考官，考试时能看得到他……”施先生说，看着“陆教练”拿出的邮佳驾校格式合同，听着他的承诺，他的怀疑才逐渐减少。
驾校回复
近两万元学费肯定没收到
就在施先生交钱时，张女士和易女士也通过同样途径来到这里。张女士也交了8700元，但交钱后只得到一张没有盖公章的收据;易女士虽被获准先交1000元押金，但押金收据也没有盖任何公章。
然而，交费一个月后，这三人既没有被告知参加理论考试，也没有被通知上车，屡次催问中，得到的答复总是“快了”。
后来他们还发现，与一般驾校教练都开印有驾校标识的车不同的是，这里的“教练”，没一个开印有驾校标识的车，他们开的都是相对比较“靓”的私家车。
此后，他们前往光明驾校打听，没有上述“陆教练”，前往邮佳驾校打听，也没有这个“陆教练”——在这两个驾校，他们被告知，他们原来所交的学车费用，“百分之一万没有交给驾校”。
现场处理
三位学员当场获全额退款
4月20日，记者前往该门店。等候一会儿后，果然见到一辆别克“靓”车停到了门店前。司机下车环顾四周后才打开门锁，进入店内。
该人为孙先生，他称自己虽非教练，但“手下”多台教练车在光明、齐爱、邮佳驾校三个驾校基地，收费后不通过理论考试也会给学员先练车。对于学车的价格，他竟将自动挡的报价说到了比手动挡还高的价格——1.4万元。
记者当场联系光明驾校负责人，被告知孙先生已于两年前就与光明驾校脱离关系后，孙先生当即脸色突变，并准备离开现场，被当场劝止。
随后，当记者指出其“招生”中收费不如实开发票、让学员未通过理论考试就上车等种种与法规相悖之处后，孙先生当场致电“陆教练”，“责怪”其工作不力，没有及时“处理好”施先生等人所反映的问题，随即表态：全额退款。
说着，孙先生就从车上取出一个包，当场给三位学员全额退款。退款后反复称“没有诈骗”。
施先生等人则告诉记者，他们原来所看到自称为“光明驾校”的网页，疑似为克隆网页。受此遭遇，他们表示，以后不再在网上留联系电话报名考驾照，“要报名的话，一定按规定到驾校基地报名大厅去”。
驾考“学时”改革，会对学员带来什么影响，汽车教练为您解读
2016年以来，驾考届迎来了重大的变化，本月起开始实施了，驾考新大纲，驾考的内容一直在近5年内都没有什么实质性的大改变！这次的新规主要是学时的改变，对驾考来说影响还是比较大的。在原来的基础上减少了10个学时。学员必须满56学时才能申请驾照！
那么教练在这里为您解读，学时的改变为各位学员带来的变化，学时的减少，很多人觉得很开心，耶！那不是意味着学费会下降吗？然并卵，其实并不是这样的！
首先对于悟性很高的学员来说，其实并不合算，原本速度快的学员3个月就可以拿证了，但现在因为学时的不够，只能推迟拿驾驶证的时间，这样一算，新政策下，悟性高的学员在拿证时间上只能减缓速度了！
对于那些上班族，想学车的学员来说，首先必定要付出比别人更多的金钱来学车，因为教练都是按小时收费，周末更加贵！除非单位请假，那也要扣工资啊，或者早晚去练车，上班族多，也注定这个时间段会是很拥挤的，新政策下，注定要多花费金钱！
那些车感不太好的朋友呢，要花更多时间去练车，规定的学时内还无法去考试，那学车的费用肯定是蹭蹭蹭的往上涨！
所以新政策下，可以预见学车用费呈上涨趋势，要学车的朋友们，抓紧时间，关注当地的驾培政策，抓紧时间赶紧去报名才是王道！
在此教练祝所有学员尽快完成自己的驾照梦！
辽宁驾考改革：上道不足600公里不能考外路
实际道路驾驶培训不足600公里，将不能参与科目三（外路）考试。
昨日，来自省公安厅交管局的消息，正在抚顺市进行试点的辽宁省机动车驾驶人培训和考试智能治理系统将继续分时段在全省推广，沈阳市将是首批实施驾管考试改革的都邑之一。
这套培训考试智能治理系统将学员驾驶技能培训系统安装在教练车上，同时采纳无线传输的方式与考试系统连接在一起。学员在报名时将拥有一张属于自己的IC卡，同时收集学员的指纹和照片。每次练车时，学员都要前通过指纹验证方能上车练习。为了防止有人代练，教练车上安装的GPS摄像头还将不定时的对车内的司机进行面部抓拍。“一旦发觉有代练情形，将立刻取消该学员的考试资格，另外，每名学员28学时600公里的路面驾驶培训信息将制作成光盘，存入驾驶员档案中，以备交管部门随时抽查。 ”“这些新变化将保证学员能够有充足的练车时间和驾驶道路的公里数。 ”昨日停午，省公安厅交管局一位负责人表示，此次机动车驾驶人培训和考试方式的变化将会影响到全省各市地的。
虽然沈阳市暂未实施辽宁省机动车驾驶人培训和考试智能治理系统，但是抚顺市的考试试点的确影响到沈阳。
昨日停午，记者随机调查了沈阳市内的10家大小规模不等的驾校，其中6家驾校的学费并未亮显涨价，其余4家则将价格上调200元-400元不等。“如果将来外路考试要求达到600公里，那么涉及到油钱、车辆磨损和教练的人工费都会相应增加，这几项加到一起，数目也不小。”沈阳市大东区一名不愿透露驾校姓名的负责人表示，虽然他们目前没有涨价，但新规实施，涨价是必定的。
沈阳八棵树驾校的王教练算了一笔账，按照一辆教练车100公里耗油12升运算，每升7.48元运算，600公里大致就是500元钱，另外再加上教练的工时费，总体费用在千元左右，如果不涨价，驾校就没有利润。“我们的价格是2880元，目前还没有变化，需要等待沈阳市交警支队驾管处的通知，如果实施驾照新考法，价格会上调的。”沈阳交通经济驾校的一位工作人员说，驾照新考法在抚顺试点，他们一直都非常关注。
与此同时，部分驾校开始酝酿增加教练车的计划，因为一旦要保证600公里，教练车势必面临不够用的局面。
责任编辑：王聪【】
在高速公路上如何预防车辆失火 高速隧道遇火灾怎么办
一、在高速公路上要注意以下几点，以防失火：
1、严禁烟火。
2、检查线路。
3、注意“保险”。
4、防止燃油气化。
5、确保发动机工作正常。
6、避免碰撞油箱。
7、防止“防冻液”着火。
8、安全操作。
9、车上要备有灭火器。
二、在高速公路长隧道或隧道群内发生车辆自燃或火灾事故，该怎么办?
要点1：
不可打开引擎盖，为什么?
隧道内有风力传动系统会助长火势蔓延
专业人士介绍，汽车在隧道内失火(自燃或碰撞起火)，最初的10-40秒钟，是灭火自救的最好时机，所以司机最初要做的只有三件事：
1、开启应急灯并靠右侧车道停车;2、尽快打开或砸开车门让车内所有人员安全下车;3、取出随车灭火器灭火并给油箱降温。
高速救援人员特别提醒：发现车辆冒出火苗后，驾乘人员千万不要好奇、或盲目地打开引擎盖查看起火原因和火势大小——因为隧道里有风力传动系统，打开引擎盖后会让大火燃烧得更加猛烈。
要点2：
手机报警打不通，怎么办?
隧道内每隔50米就有1套报警系统
当自救灭火无力时，自然就会报警求援，但驾乘人员都遇到过这样的情况：在途径山区隧道尤其时长隧道群时，手机信号几乎为零。这时该怎么办?手机打不通，千万不要慌!按照《公路隧道交通工程设计规范》，我市高速路网长隧道内都普及了两种应急报警装置：
其一，紧急手动报警按钮(红色)，在隧道内纵向间距每隔50米就有一个。驾乘人员只须第一时间按下按钮，即可向隧道管理部门呼救;同时，在每个手动报警按钮附近，还配置有一个消防箱(内设消防栓和25米水带)供市民救急。
其二，固定报警电话，同样每隔50米就有一套。市民拨打固定报警电话时，只需拨打12122并准确告知起火所在隧道名称、基本方向、燃烧物是什么即可，然后迅速撤离至安全区域等待救援。
要点3：
弃车时留下钥匙，有啥用?
便于救援部门快速打通理清消防通道
当火势已经不在自己控制范围内、着火车辆油箱随时可能出现爆炸危险时，自行灭火的司机也必须当机立断离开事故现场，但请记得把车钥匙留在车内!
对此，执法部门和专业救援人士道出缘由：因为隧道里往往车流量较大，火灾发生后往往会致使多车受困(尾随车辆见前方车辆失火后，应尽可能立即停车于洞口外或附近远离火患，避免遭遇浓烟毒气窒息)，为方便执法队和消防部门快速理清消防通道，留下车钥匙会有助于节省救援和清理时间。
车主是否会担心有不法分子趁乱浑水摸鱼冒险盗车?对此，相关人士表示，事发接警后，执法部门即会对现场实施交通管制，禁止外人和非专业车辆进出危险火灾区域;其次，隧道内外沿途监控也能为车主们保驾护航。
要点4
疏散时滤烟防毒，很重要!
选对正确逃生方向要与毒烟逆向而行
若在超长隧道群内遭遇前方车辆火灾，怎么疏散逃生?
“切不可倒车驶离现场，否则极易发生混乱追尾事故，造成更严重伤害!”专业人士指出，大家应步行疏散逃生，尽量用自带矿泉水或隧道消防箱内消防水浸湿毛巾衣物，然后捂住口鼻借以滤烟防毒。“尽量低下头躬着腰走，因为火灾扩散在隧道的烟雾毒气是不平均分布的，顶部较浓下部较稀，而且温度分布也是上高下低。”
该人士还提醒：疏散逃生时也不要高声喊叫，否则会吸入较多的烟雾和毒气。此外，在超长隧道群疏散时千万不要犯经验主义错误和条件反射错误(以车辆行进方向或倒退方向为导向)，而是要根据现场实际状况、朝着火势和烟雾流相反的方向“逆向逃离”，才能彻底冲出隧道毒烟雾罩区域。
要点5
留意广播指示牌，找活路!
车行横通道和人行横通道是“最后逃生路”
目前，我市高速路网中的每条长隧道都有中央控制系统实施24小时监控。一旦有突发状况，远程后台主管部门也能很快发现并启动应急系统和预案。
高速人士表示，远程应急疏散指示有两种：一是通过隧道内广播发出统一的语音指挥引导，二是通过隧道内LED显示牌和标志引导人们沿着正确、安全的方向和路线疏散——按照《公路隧道交通工程设计规范》，超长隧道或隧道群各个隧洞之间都设有相连通道，当其中一条隧道失火、且难以逃至洞口时，人们可按远程指示通过隧道间的联络横通道(车行横通道是750-1000米设置一处，人行横通道是250-500米设置一处)，逃到对面隧道从而远离火险毒烟区域。
“换言之，在超长隧道内疏散时，通过横通道转换是大家最后的逃生路。”
