近段时间，在汽车行业风靡的无人驾驶汽车是中说风云。北京时间7月17日凌晨消息，据英国《卫报》网站周三报道称，尽管谷歌的无人驾驶汽车可能仍处在原型阶段，但FBI(美国联邦调查局)认为这种可“改变游戏规则”的汽车将在几年内对高速追车带来革命性的影响，并警告称无人驾驶汽车可能被用作“致命武器”。
根据《卫报》获得的非机密但查看权受限的FBI报告显示，FBI预测无人驾驶汽车“将带来很大影响，令执法机关与其对手能利用汽车来做的事情发生很大改变”。这份报告还指出，无人驾驶汽车的“多任务”功能将令“不法分子可从事原本需要使用双手处理或需要让视线离开路面的任务，而在今天这是不可能做到的”。报告称，一种“噩梦”场景将是，不法分子能利用无人驾驶汽车在逃避追捕时一边开车一边朝执法者射击。
无人驾驶汽车可利用激光测距、雷达、视频摄像机以及GPS技术来构建周边环境的3D地图，包括建筑物、道路、行人及其他车辆等。随后，这种汽车可在程序操控下安全导航并行驶至目标地点，期间可避开障碍，通常情况下会遵守交通规则。FBI在报告中指出：“自主权可令汽车变得更有效率，但同时也将开启双重使用的更大可能，从而可能令汽车变成比今天更致命的武器。”
FBI担心，犯罪分子可能会避开无人驾驶汽车的安全功能，无视交通信号灯和速度限制，或者可能会有恐怖分子通过编程的方式让其变成“无人驾驶炸弹”。这份报告所提出的假设与许多无人驾驶汽车开发商想要表达的信息截然相反，后者希望这种汽车能比人类驾驶员带来更高的安全性。
举例来说，谷歌对其最新无人驾驶汽车的描述是：“它们将被设计为可安全地自动驾驶，无需人类插手，而是由软件和传感器来做所有工作。只需揿下按钮，它们就能带你到想去的地方。”
FBI预计，完全自动化的无人驾驶汽车将有助于减少涉及“第一急救者”的交通事故数量，原因是“人力操作存在因分神或错误判断而导致撞车的风险，而(无人驾驶汽车则可)大幅降低这种风险”。在美国，平均每年约有80人因涉及紧急救援车辆的撞车事故而丧生，而伦敦市警察局的警车每天最多遭遇的交通事故多达十几桩。
FBI还称，下一代机器人汽车可令追踪疑犯变得更简单，原因是“盯梢将可变得更有效和容易，巡逻车追丢目标车辆的可能性将会降低”，而且“算法能控制巡逻车与目标之间的距离，从而避免被发现”。FBI认为，美国国会将在未来5到7年内批准无人驾驶汽车面向美国公众开放使用，但同时承认这种汽车可能会因“逃脱性驾驶或追车而面临审批障碍”。但就目前而言，谷歌最先进的无人驾驶汽车最快也只能跑到时速25英里(约合40千米)。
看了本篇文章的网友还看了欧洲要求无人驾驶汽车能被驾驶
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悲剧！无人驾驶汽车在拉斯维加斯刚运营就撞了
无人驾驶汽车毫无疑问已经成为未来整个行业的趋势之一，现在不光是谷歌等科技公司在关注和开发这一领域，传统汽车厂商自然也不甘落后，现在市场上已经有在售的L3级别的自动驾驶技术产品了。相信未来几年L4甚至是L5级别的自动驾驶汽车就会出现。
实际上目前已经有很多自动驾驶车辆在测试甚至是运营了。来自法国的Navaya公司在欧美各地免费提供短途摆渡车，这些车辆主要是在公园、公共社区等进行短途的运输服务，主要是为了提供公共的测试环境，顺便解决一下人员运送的问题。不过该企业的产品刚刚进入拉斯维加斯，就遭遇了当头一棒。
根据拉斯维加斯当地的媒体报道，该公司提供的余人驾驶班车刚刚开始试运营不到一个小时的时间，就与一辆拖挂卡车发生了碰撞事故。由于当时只有排队等待坐车的人，所以并没有造成人员受伤。
这辆发生事故的无人驾驶汽车可以容纳12名乘客，最高时速大概在40公里/小时左右，但由于是试运营阶段，所以大约时速只有24公里/小时。
目前当地相关部门和企业正在调查这起事故的原因，还不知道这款产品后续是否能够继续行驶在拉斯维加斯的路面上，但刚刚运营就出现事故，企业的确头疼。
无人驾驶要来了！不用考驾照了？想得美！
驾照是咱们开车的唯一凭证，不少朋友为了考到驾照可没少吃苦头，既然考驾照这么难，要是有一辆能够自动驾驶的车就好了！其实这个可以有，如今，有许多企业正在进行研究实测，如：特斯拉、谷歌、百度等都在为无人驾驶技术进行研究，虽然目前的技术还不是很成熟，相信在不久的将来，无人驾驶技术就会悄然来到我们身边。
无人驾驶技术
目前国内道路情况越来越复杂，汽车也越来越多，那么事故也是无时无刻不在发生，前不久百度召开了无人驾驶技术发布会，并且由老总李彦宏亲自在五环试驾，虽然被交警叔叔罚款处罚，但是标志着无人驾驶的时代就快来了，那么以后可能不少朋友觉得就不用去驾校了。
其实不然，因为就目前来讲，无人驾驶技术仍旧只是小范围内，特定的情形下的应用。有专家表示，只有人工智能发展到与人脑可以比拟的“强智能”水平，人类才能完全放手将交通运输交给人工智能。除此之外，自动驾驶需要的智能交通还需衍生出各种服务，这样的服务不是某一种技术就能解决的，甚至需要国家在更宏观的发展层面进行引导。
以现在的自动驾驶技术来说，这样不够完善的自动系统在车辆产生故障或紧急情况下，还是需要驾驶者进行人工操作。同时这也就意味着，自动驾驶汽车的司机需要驾照还需要更好的临场反应和应变能力，甚至还需要经过更加严格的培训来适应自动驾驶系统以满足处理突发情况的需要。
当然，如果未来自动驾驶系统技术成熟到毫无破绽，那么驾照有可能真的不用考了，只是那样的未来，不知道是多久之后了，毕竟人脑是无法代替的。所以大家考驾照还是越早越好，毕竟以后的规则和内容肯定会原来越多，到时候会花费更大的时间和精力。
无人驾驶车上五环，交管人士回应：法规不允许
一段董事长李彦宏乘坐“无人驾驶汽车”在北京五环路上行驶的视频引发网友热议。
引发很多疑问：无人驾驶车上五环是否违法？交警逮住是否会处罚？按照交规这样扣几分罚多少钱？
因为驾驶座上看不到驾驶员，是否存在危险。且车辆在行驶过程中，曾经有“轧实线”的交通违章行为。一旦发生交通事故，应该如何判定交通责任。
交管人士称法规不允许
有交管局内部人士称，现行法规并不允许无人驾驶上路。
现行法规指的是《中华人民共和国道路交通安全法》，该法2003年公布，2007年和2011年两次修订。该法明确：中华人民共和国境内的车辆驾驶人、行人、乘车人以及与道路交通活动有关的单位和个人，都应当遵守本法。
相关部门已做立法准备
北京交通管理干部学院法律系主任教授张柱庭说：“首先，法律不会禁止技术的进步，相反还会努力引导技术的发展。但是技术的发展不能够伤害到公共安全，在这方面法律要进行规避。我个人来看，目前的法规已经规定，新车的测试不能够在公共道路上进行。”
在李彦宏乘坐无人车上路这件事中，比较清楚的违规行为是轧实线，无人驾驶车上五环是否违法？交警逮住是否会处罚？按照交规这样扣几分罚多少钱？，扣3分。
武汉发出全球首张自动驾驶商用牌照！无人驾驶时代没想到来得这么快！
近日，武汉交通运输局正式对外宣布：武汉正式发放自动驾驶牌照，首批自动驾驶车辆的商用牌照已经下发。
从2019年至今，整整五年的时间，
无人驾驶汽车技术终于迈出了最关键的一步，
“正式发放牌照、允许上路”。
无人驾驶到底有多牛
也许你觉得无人驾驶离自己还很远，但殊不知前方一大波无人驾驶小汽车、公交车、出租车、大客车、物流车、清洁车、正在整装待发！
1、深兰科技的无人驾驶公交车
到站自动暂停！遇上障碍物、行人、汽车，自动会绕行！
除了不需要司机掌控方向盘以外，无人驾驶公交车的外观与传统公交几乎一模一样。
2、金龙客车即将上路的无人大巴车
3、无人驾驶清洁车
▶驾驶室视角
▶开始清扫作业
▶90度直角自动转弯
4、无人驾驶物流车
顺丰、京东…一大波自动驾驶的物流车即将上路了，据悉最高时速将达到90公里/小时。
5、无人驾驶出租车
路人招手，自动就会停车，开车门。
在2019年年底，
沧州的小伙伴就能像平时打车一样，
在沧州打到无人驾驶出租车！
可以想象，
今后各种无人汽车在路上
井然有序地穿梭，
人类出行将变得更加省时省力。
山东首辆无人驾驶公交车上路啦！网友：这下好了，省得考驾照了
齐鲁网讯 22日上午，传说中的“无人驾驶公交”终于上路啦！没有驾驶员，公交车方向盘自己随弯而转，遇到交通灯和行人会自动刹车，到了公交站自动变道停靠。
1月22日，济南首辆无人驾驶公交车进行首次公开测试，车辆将沿春暄路、飞跃大道、26号路、科远路组成的总长4.8公里的测试路段运行。在这些路段，可看到“您已驶入智能网联汽车测试区域”“中国移动5G网络已覆盖”的标识牌。
无人驾驶公交车一身黑科技
无人驾驶公交车车身为白蓝色，车窗大，车身两侧印有“自动驾驶电动客车”字样。从外形上来看，无人驾驶公交车和传统公交车没什么大的不同，但真的是一身黑科技！
驾驶座上车前两侧装有两个激光雷达探头，车尾部也有一个激光雷达，车内挡风玻璃板处还有一个高清摄像头。
车前两侧的激光雷达探头
车尾部的激光雷达
驾驶座上仍设有方向盘。驾驶座上司机安坐，手并未放在方向盘上。“他现在是安全员，什么都不用管，负责值守应对突发状况。”重汽工作人员介绍。
在驾驶座后方，一个黑色显示屏实时显示车辆行驶路线。车辆行驶中，一个类似lpad的显示屏挂在车内扶手上，不时发出语音提示：“前方信号灯即将变成红灯，请注意”“前方有信号灯请注意”……并实时显示无人驾驶公交车行驶路线及时速，记者发现，时速最高不超过30千米/时。重汽工作人员介绍，这是物联网通信设备，可实时传输红绿灯信号状况，让车辆能正常遵守交通规则。
这个是物联网通信设备，实时传输红绿灯信号情况
当一辆大客车经过时，这辆无人驾驶公家车发生明显减速。
无人驾驶公交车最有技术含量的是啥？主要就是它身上“长”满传感器。为识别交通信号灯，车头上方设计了两个黑色的信号接收器，可实现360度全覆盖，无盲区。其他传感器有检测距离的，有雨雾天专用的、有夜晚专用的等。
通过这些传感机的检测和车载电脑网络的计算，车辆可自主完成减速避让、紧急刹车、绕行障碍、变道、自动按站停靠等功能，还设计了防火灾、防追尾、防侧翻、防蹿道、防溜车等功能。
除此之外，车上还有客流量自动统计仪。
据经信委相关负责人说：济南是国内第七个、省内第一家实现无人驾驶路测的城市，目标打造国内第一商用车产业和测试基地。同时，济南也是全国第一个实现商用车在5G环境下路测的城市。
济南移动集团客户服务部相关负责人介绍，目前测试区域已全部实现5G网络全覆盖，4.8公里的范围内布局了7个5G基站，信号强度好，性能达到4G网络10倍以上，峰值速率达10Gbps以上，每平方公里连接数量达到100万。“空口时延低至1毫秒，比人眨眼的速度都快，有助于测试的无人驾驶车辆根据道路情况迅速做出反应。”该负责人说。
L4级无人驾驶自动卡车也路测了
有了无人驾驶，驾照就不用考了？想得美！
自从听说了“无人驾驶”落地济南的消息后，已经有不少朋友有这个念头了——“这下好了，省得考驾照了。”
根据《济南市智能网联汽车道路测试管理办法（试行）》规定，测试驾驶人不仅得有驾驶证，还得是一名三年以上驾龄的“老司机”。同时，还要满足最近连续三个记分周期内无满分记录，最近一年内无严重交通违法行为记录等条件。
对于无人驾驶公交，大多数人还是很期待的。但也有部分网友表示担忧：虽然有驾驶员坐在旁边，但很多时间还是机器操作，突然有加塞，或是雨天雪天，会不会有安全隐患呢？
危险！车内睡觉不注意这点可能会致命！
车内睡觉，恐怕很多车友都有这样的经历，但是你知道这样的行为可能会致命么？
首先我们来了解下究竟是什么原因，导致一个简单的车内睡觉就会致命。由于汽车在停驶的状态下，车内外的空气难以进行对流，发动机长时间运转排出的一氧化碳便可能逐渐聚集在车内，加之车内人员呼吸耗氧而排出二氧化碳时间一长，车内氧气逐渐减少，车内人员便会不知不觉中毒而失去知觉，严重时会丧失生命。
简单来说就是因为缺氧造成了伤害，所以各位车主在车内休息时如感到头晕、四肢无力时，应及时开窗呼吸新鲜空气。
那么在车内休息时，我们都该注意哪些方面呢？
开窗通风
如果想保持空气流通，开窗通风自然是首当其冲，但是很多车主在车内休息时都会考虑到安全问题，如果车窗留下空隙，可能会让一些不法分子盯上。但是真的是物品重要还是生命安全重要呢？或者说该如何找个中和的办法呢？留一道较小的缝隙同样可以起到空气流动的作用，无论是炎热的夏天还是寒冷得冬天，这道缝隙也许就是你的保命符。
开启车内外循环模式
很多车主有个习惯，就是为了保持车内温度和空气质量，喜欢开启内循环，这点并没有错，但是在休息时，同样是为了保持车内空气的循环畅通，建议车主将循环模式调成外循环模式。
定期检查排气管是否漏气，车窗是否密闭
说到这有的车主就要质疑了，刚才说了必须要通风，那么为什么又要检查是否密闭呢？首先我们说排气，因为车辆尾气排出的一氧化碳如果漏进车内，就会逐渐积聚，而使其浓度升高从而发生中毒，而如果排气管出现破损，尾气更容易进入车内导致隐患上升。而车窗封闭也是出于同样的考虑。
尽量将车辆停在室外空旷的场地
很多职业司机也有车内休息的习惯，并且场地非常不固定，特别是有时会在一些较小的车库内，而狭小的环境往往更容易造成一氧化碳的堆积，一些地下车库本身空气流通性就差，所以也是空气稀薄的地方。在休息时，就应将车辆停在室外空旷的地方，以保证新鲜空气的流通性。
专业人员提醒，千万不能在通风较差的地方开着发动机，也不要在开空调的车里睡觉。因为车内通风较差，发动机排出的一氧化碳会慢慢渗漏到车内，如果长时间车内开空调，最好留一点空隙，让外面的风与里面对流。
一个优秀的驾驶人，应该对自己负责，对家人负责,对他人负责。对生命心存敬畏，时时刻刻提醒自己，遵守交通规则。因为，活着才是生命的一切。安全驾驶从这里开始！
八大奇葩致命驾驶陋习
很多开车的人有陋习有情侣嬉戏打闹的、车震的、遮挡车牌的、连续更换车道并线的等这些都是陋习，可能你的一把方向就会向死亡走进一步!
1、车震致死
你随便打开一个搜索引擎，搜索“车震”和“死亡”两个关键词，都会出来一大堆的相关新闻。车震致死的新闻至少在网络上，早已是见怪不怪的新闻了。车震死亡，往往是一氧化碳中毒。玩车震的时候，发动机开着，车子又好，密封性极强，时间一长，一氧化碳集聚，无色无嗅，结果害死了人。这么危险的事，建议还是少干，如果情非得已，至少可以车窗开条缝，或者干脆把发动机给关了。
2、违规使用车牌
要说违规使用车牌，上道路行驶的机动车未悬挂机动车号牌的，或者故意遮挡、污损、不按规定安装机动车号牌的，将被一次记12分。不挂车牌新买的车，还没摇到号，所以没牌子。有时候连明星也摇不到号啊，我突然对摇上号有信心了。
3、开车玩手机
现在很多司机在驾驶时也离不开手机，看导航、发微博、玩微信、打电话、发短信无一不是交通安全的隐患。
近日，北京交通委称：“开车发微信刷微博是拥堵原因之一，20%碰擦事故跟司机用手机有关”。到底是拥堵加剧了司机开车玩手机还是司机开车玩手机加剧了交通拥堵呢?这个姑且不论。不过，开车玩手机的确容易引起刮蹭和追尾等交通事故。因此在驾驶时绝对要禁止边开车边玩手机。
4、左灯右转
超车、并线需要打转向灯提醒后方车辆，这是最基本的交通常识，实际情况中很多司机似乎对拨动一下转向灯兴趣不大，这样的场景我们已经司空见惯，然而最奇葩的是很多司机左右不分!道路上经常出现打着左转向右转的情况，小编推测这种情况有两种可能，要么驾照是花钱买来的，要么就是至今仍然分不清左右方向。对于前者我们只能说这是绝对的害人害己、社会的那XX，对于后面所提到的这些“大朋友”就只剩下无奈和同情了。介于上述情况我们日常用车中还是要多长个“心眼”千万不要固执的认为前方车辆的转向灯就一定代表着他的归宿。
5、遮挡号牌
遮挡号牌这事谈不上多危险，但却足够奇葩。这些年，遮挡号牌的物品从树叶、光盘，胶带演变到卫生巾、内裤等，无奇不有，只能证明人民群众的想象力是无穷的。尽管遮挡号牌这事本身不会产生危险，但是却会对交通执法程序产生干扰，一旦发生严重事故，很容易发生驾车逃逸等情况。因此，近期交管部门有针对性地针对遮挡号牌等行为进行了集中整治，遮挡号牌的行为明显得到了减少。
6、越道并线
正常行驶开得好好的突然来一脚急刹，看一眼后视镜，心情好的话打开转向灯，心情一般的话直接转向，一脚油连续并2-3条车道，车身几乎垂直的从出口驶出，心中依旧淡定甚至还多了那么一点自信...这不是电影中的镜头，用时下流行的话讲这种情景分分钟都在我们身边发生。随意越道并线是城市驾驶中最容易造成事故的驾驶行为，这种奇葩的驾驶习惯真的是害人不浅，这要是在旧社会都得是钻猪笼的惩罚吧，所以要提醒各位文明驾驶提高素质，切莫上黑名单。
7、与异性嬉闹
开车与异性嬉闹最容易乐极生悲，本来开车就是手脚并用的技术活，偏偏还有司机喜欢在开车的时候打情骂俏、动手动脚、心猿意马。印象最深的是去年爆出的高速摸奶门的新闻。现在的摄像头都是高清的，拍出的图像清晰度堪比“新闻联播”啊，奉劝司机们还是君子动口别动手了。
8、高速逆行
高速路上最最最怕的是什么?逆行呗!这一场景虽然不常见，但见过的朋友第一反应是吓一跳，第二反应肯定是发出几个C或S开头的词。很多人开车或经常处于亢奋后的疲劳，或与同伴夸夸其谈表现出一番莫名其妙的魅力和成就感，陶醉中猛然发现：我X，错过出口啦!距离短的一般刹车倒回去，距离长的索性就逆行开回去。对于这样的司机我们只能说，大哥你开的是现代工业产品中的汽车，不是自家的小毛驴，你走的是严肃的高速公路，不是自家的菜地.... 请严格遵守交通法规，给自己留条活路毕竟你还年轻。
国家的文明说到底依赖全体公民，是他们个人文明的总和。交通文明建设将在无数红绿灯下，在执法警察的视野之内和他们的视野之外磨炼每一位驾驶员，它的成功或失败都琐细得像一片无法抓起来的沙子，但它们的成色和质量却一目了然。
