记者在该驾校官方网站上看到，该驾校目前有教学车辆146辆，其中有宝马、朗逸、志俊、桑塔纳、东风大货、黄海大客等车型。根据学员的不同需求，设有高中档班和普通班(日常)，根据时段还设有业余班和假日班。据记者了解，2013年，该驾校更新考试车辆35辆，教练车辆50多辆，其中新增宝马6辆，朗逸4辆。
2013年9月16日，该驾校在其官方网站上发布了一条公告，称为了满足广大学员的需求，公司新上宝马3系教练车6辆(C1,C2车型各三辆)，大众朗逸4辆。“我们是去年8月份买的这6辆宝马，每辆宝马车价格在40多万元。”一位姓王的校长告诉记者：“现在生活水平都提高了，之前就有学员给我们提出过类似的意见，所以我们此举也是为了满足广大学员的要求。”
这位王校长还表示，买宝马之前他们还做过一番市场调查，通过慎重考虑之后才上的这6辆宝马车。王校长说：“6辆宝马车主要是给报名高档班的学员，一对一教学，学费7340元，且这个费用物价部门已经核准。”记者在驾校官网上看到，普通的教练车桑塔纳和大众志俊学费为4000元。王校长说，从去年9月到现在，他们已经用宝马车培训了40余位学员。
引进6辆宝马花费不菲，半年培训40多位学员也仅仅才收回20万左右的成本。按照目前的情况，要收回这6辆宝马车的成本需要十几年，而据记者了解，教练车8年就要报废，驾校很难收回成本。对此王校长不断强调道：“成本问题我们没有多考虑，我们就是为了满足广大学员的要求。”
声音
A学车用宝马，有必要吗
学车不过为了获得一门驾驶技术，用得着宝马吗？“用宝马学车？一般学车不都用皮卡或者桑塔纳嘛，用什么车学不都一样嘛，又不是用宝马学得快学得好，没有必要用宝马吧？”记者采访多位市民，多数表示根本没必要用宝马。此外，高昂的学费也让很多市民望而却步：“学费要七千多，普通的才四千来块钱，贵了一半多呢，虽然是一对一教学，但是这个价钱一般人也承受不起啊。”
还有不少市民提出了这样的观点：考试车辆又没有宝马，而且宝马车性能、操作各方面都是普通车辆没法比的，考试时突然换成普通车辆，肯定会出现不适应的状况，很可能影响考试成绩。“宝马车那么大，练习倒桩啥的也不方便吧。”
B是市场行为，无可厚非
但是也有市民表示，既然有这方面的需求，而且现在也有不少人在学，那么驾校买宝马当教练车也无可厚非。“我觉得既然驾校买了宝马车，就证明确实有需求，如果没有需求驾校也不会花200多万买来6辆宝马。”一位市民表示：“现在已经有40多个学员用宝马车学了，那就是有人希望享受一对一的教学和更好的学习环境，并且能接受这个相对较高的学费，在市场经济之下这就是一种市场行为。”
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学车 当心黑教练和黑教练车
驾培行业目前普遍存在的问题是，正规的驾校下设很多的培训点，也就是挂靠的所谓驾校的分校，数量很多，多了就会出现问题。
首先是驾校的管理跟不上，他们只是挂靠驾校，驾校不能对他们直接的进行管理，招生、训练等等都是自己来做，管理上完全靠自律，只有考试时通过驾校来运作。
最关键的不是选择某某品牌的驾校，而是选择一个适合自己负责任的教练。每一个品牌的驾校，下面都是若干个加盟商（教练）在做分校培训学员，那么多服务商（教练）的服务质量自然参差不齐，素质高的就好些，碰到素质差不负责任的你只有认倒霉了。
因为我有朋友也是做培训点的，真的是有好有坏，做的好的学员越来越多，而不好的许多从去年开始已经做不下去了，只能改行了，这两年真的不少，这与对驾培行业的改革和管理越来越严格有关。
黑培训点，没有正规的教练车，教练连个教练证都没有，随便买辆旧车，找个小场地就开始招生培训了，先用低廉的价格招来学员，然后再通过后面的乱收费来挣钱。
学员如果上了这类所谓的驾校分校，风险太大了，比如黑教练车，你如果不是用正规的教练车进行训练，在路上被查，那么学员是属于无证驾驶，这上责任学员要承担。
有的教练连个教练证都没有，有的甚至是刚刚拿到驾照就敢出来冒充教练，教人练车，考教练证是有驾龄要求的，小车五年以上驾龄。如果遇到假教练，在训练中出现事故，学员会很麻烦。
所以学车报名前，一定要了解清楚驾校和教练的真实状况，是否正规是否手续齐全、是否管理到位，打听 并不难，问下在那儿学过车的学员就清楚了。
在网上假装教练的也有，实际上教练没必要来伪装，因为这是个简单的社会最低层的行业，真的很辛苦。
敬业的教练会认真的总结自己的训练和考试的经验和体会，与大家交流和探讨，写个帖子需要的是经验的积累和用心。
新手必看：千万别把私家车当教练车开
很多学员在驾校学车后，回家还抱着私家车练习，其实这种努力学习的精神是很值得表扬的，但是小编想说，这样做是很危险的，还是不要倡导为好，因为私家车和教练车有很大的区别，私而且家车保障不了学员的安全，那么私家车和教练车有哪些区别呢？
区别一、怠速高，易起步，不易熄火
现象：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡；而私家车动不动就熄火。
原因：一般的家用车怠速在700-800转之间，而教练车怠速调到1000以上，主要为了让新手学员更容易起步，减少练车及考试时车辆熄火次数。但是这种做法在有效提升学员考试通过率的同时，却造就了一批批的马路杀手。
延伸：如果你经过长时间适应，还是无法适应低怠速带来的各种死火问题。那么你也可以像教练车那样，调高你的汽车怠速。
现在市面上绝大部分车型都已是通过ECU来控制怠速，所以，如果你想要调整怠速的话，就需要通过电脑连接行车电脑控制仪来进行。为了安全起见，像这种涉及到高科技和精密数据的操作，建议大家到专业4S店进行调整。如果你的车有油门拉线，你就可以自己动手调整怠速了。操作方法就是在油门接线与接口处的一枚螺丝拧紧，这样油门就会常处于轻微加油状态，怠速也就提高了。但是像这种有油门拉线的车，已经是越来越少了。值得注意的是，调高怠速的同时，车辆的油耗也会增高，而且这无益于驾驶人员的技术提高。
区别二、离合器行程长，起步平稳，松离合时不易熄火
现象：在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火；而自己驾驶私家车起步的时候总是频繁熄火，什么时候该松离合，松离合的速度是快还是慢，什么时候该踩油门，都很难把握。
原因：教练车的离合行程，要比私家车要长。主要为了让新手学员松离合的速度更慢更稳，减少车辆熄火次数。如果用同样的速度松离合，行程较长的教练车离合分离的过程就更缓慢，这样起步就能更平稳而不易死火。
延伸：这里我们并不建议为了降低熄火机率，而效仿教练车去加长离合行程，因为这样会导致挂档较困难。
区别三、油门反应慢，为省油，也为预防误踩出事故
现象：在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，可以一边大力踩油门，一边做动作。但是自己驾车时，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。
原因：驾校为了省油，也为了减少新学员误踩油门而发生事故，会采取一些措施让大家尽量不踩油门，或者延长油门响应时间。
一般常用的方法是：第一种，为顶住油门，将螺丝往上拧，或者在油门的管套上套上钢管；第二种，把油门锁起来；第三种，放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。例如正常情况下，只需要轻踩油门即有燃油喷入。放松油门拉线后，你需要踩下油门踏板一段距离把油门线收紧，然后继续踩下去才有燃油喷入。
延伸：这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。
对于新手而言，千万别把私家车当教练车开！有些教练车为了方便学员练车、提高考试合格率来提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。还有就是是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。所以，不管是老驾驶员还是新手，正式上路前一定要先熟悉车辆，以保证交通安全。
温馨提示：而且教练车上有副刹车、副后视镜，包括副驾驶上的教练都是保障我们的安全，所以不要将私家车当成教练车来学习。
近天有多热？看看这辆牛x教练车
近日，市民刁女士的朋友拍了一张很有趣的图片，体现了重庆人民对抗热天自娱自乐的精神：一辆轿车头顶一把大伞，走在重庆的主干道上。
头顶遮阳伞的教练车
“这个教练车不得了哟!”昨日刁女士将这张图片(如图)发给了重庆晚报记者。
记者看到这张图片，确实比较喜剧：一辆教练车在路边，头上顶着一把巨大的伞，伞刚好遮住了车顶，一头一尾用绳子绑在车门上。车尾部的刹车灯亮着，驾驶室位置伸出一只手。
烈日下，这辆车经过这么一改造，让人感觉坐在里边的人一定是凉快了许多。
“这个车要成网红了!”看过这张照片许多人大笑不已。“不过这个符不符合规矩?”司机张先生认为，如果开上路，应该要影响视线，估计会造成不必要的危险。
“担心学员坐车不适”
根据这张照片的背景，记者查询到教练车出没的地方在渝北区的兴科大道，教练车属于温纳驾校的。记者从网上百度到了重庆温纳驾校的招生电话，打了过去。
接电话的刘先生表示，确实是他们驾校的车。他去了解情况后得知，因为天气热，教练将伞撑在了车顶，“为了预防中暑，我们夏天训练场地的车辆都安装这种遮阳伞。”照片中的这辆车，是一名学员在车内练习模拟灯光。由于气温高，担心学员坐在车内不适，教练把用在场地上的伞用上了。“上路肯定会取下来。”刘先生表示。
民警：停车没有问题
记者将图传给几位老交巡警。他们都表示，还是第一次看到带着遮阳伞在路上行驶的轿车，平时是摩托车和三轮比较多。
如果伞跟主体连在一起，就是随意更改车的外观。沙区交巡警支队的民警介绍，这个遮阳伞没有和主体死死连在一起，应该不属于改装。没有连在一起不属于非法改装，但还要看是否遮挡视线、是否影响安全驾驶。“严重的可以按照道路交通法处理。”沙区交巡警支队民警告诉记者，教练车的做法明显就是不安全，如果车速过快很容易飘走，影响后车的安全;如果被路边的树枝等挂住，也容易出现安全事故。
“在路上看到了，肯定会被拦下，让他取下来。”民警介绍，在停车的时候这么做完全没有问题。
驾校教练车离合器该如何控制
在驾校练车场练习时，一般都不允许学员使用油门的，一方面档位低，踩油门加速会很猛;另一方面，练车场的场地都是各种坡道弯道全在一起，也开不快，车子的快慢全在离合上下一脚踩下去的距离之间。
练车场里，需要刹车到停止，就完全踩下离合，然后用刹车确定停止的位置;如果要匀速行驶一段距离，就完全放开离合，怠速行驶;如果要减速进入考试弯道，那就需要完全踩下离合，降低到合适速度，然后松到半联动状态。
家用轿车怠速都是比较低的大概800上下，不像教练车可以到1000多，尽管慢放离合也是可以起步的，一般都是在半联动上带一点油门的。在停车场里，一般都是保持半联动不动，然后用刹车控制车的启动停止的，在合适半联动的位置，刹车车就停，松开车就走，比自动挡还简单!
通知学车回到万元时代，教练车不装计时器不得教学
学车万元时代又回来了，国家开始推行计时培训计时收费！
广东 2016.7.18
7月18日，广东省人民政府发布了《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的实施方案》。
根据国家统一部署,改变驾驶培训机构一次性预收全部培训费用的模式。督促驾驶培训机构应用全国统一的计时培训管理系统,确保“计时培训计时收费、先培训后付费”等服务模式的覆盖率,到2016年12月底前达到50%以上,到2018年12月底前全面推行。
上海 2016.8.1
8日1日，上海市教练车辆起全面统计数量、按政策要求全部整改安装为"计时计价”设备。2016年底前，上海所有教练车必须全部安装好计时培训车载设备，并接入政府部门的监管平台。
2017年1月1日起，教练车未安装车载设备并接入驾驶培训监管服务平台的，不得从事机动车驾驶员培训教学活动。若在一个月的限期内未完成整改的，相关驾校将面临停业整顿的处罚。
学费会因此涨价吗？答案是肯定的！我们来粗粗的算一下：科目二共22个学时，科目三共20个学时、工作日每学时170元；双休日、国定假每学时210元（然而周末积压学员普遍过多，学费可能会再涨)在校学员必须学满学时才能参加考试预约。如果补考须每次增补学时10个学时后、待学时训练完毕才可以补考预约，再加上1000+的报名费，没拿到证呢，万元学费就飞走了
【突发】杭州一大货车和教练车相撞，教练车报废......
又一教练车发生惨烈事故......
3月30号下午15:30左右，群众爆料：320往杭州方向，鹿山街道附近，一辆大货车怼教练车，现场惨烈！
交警核实，15点05分，在富阳320国道，往杭州方向，道冠山隧道出口，一辆大货车与教练车相撞，有人员受伤。目前伤者已经送往富阳人民医院抢救。现场已经处理完毕，通行已经在恢复。事故原因，交警部门正在调查中。
爆料人反映：自己是开滴滴的，这一带平时跑的比较多。来往车辆也很多，发生事故这段和其他路段有些不一样。这一段红绿灯在320国道上，有个斜坡，320国道是由南向北、蒋大线是由西往东这条路有点斜，平时经常有大车路过的，速度都挺快，呼啸而过。
广大网友们又是怎么说的呢？
看到这起惊心动魄的事故，我们为之惋惜的同时又不得不去反思，为何近年来这种事故接二连三的发生？学员的安全又该如何得到保障呢？
首先学员们在选择驾校时，一定要选择正规并具有办学资质的驾校，这样的驾校一般有严格制度，专业的教练从更本上也可以减少事故、安全等等问题的发生。同时学员在练习过程中也要加强自身开车技术，遵守交通规则，为以后行车打下扎实的基础，比如变道时一定要注意观察道路情况是否具有变道条件，然后在打转向灯进行变道，这样才能共创和谐的道路安全。
而教练除了尽心尽力给学员教授考试技巧外，也应该在学车过程中适当普及安全行车常识知识，这才是对学员的负责，也杜绝“马路杀手”的出现！
最后，相信每一位老司机都是从新手过来的，希望大家可以多给新手一点包容，学车不易，遇到教练车时可以减速让行，不要给考生太大的心理压力。
