选择好教练员的经验，学员进入驾校，跟随教练员练习驾驶学习时，必须选择教学方法好的教练员，这对于考证和今后单独驾车都关系重大。
学车经验：
以下三种类型的教练员，第一种应为首选：
1）伙伴式，就是共同互动型。教练员对学员进行操作演示与指导，学员可以参与对话，多提问题，教练员可以及时了解学员学习中存在的问题并进行指导，能及时纠正学员驾驶操作上的错误。教练员和学员之间这种交际方式始终是伙伴式的，彼此在整个教学过程中都在自己的角色中感到轻松愉快，和谐相处，这就给提高学习效果和考试成绩带来积极的影响。
2）专制式，就是命令与服从。在练车过程中，教练员下指令操控学员的动作，学员服从指令而机械地遵循。这种方式常常使学员感到不舒服，并且很难取得良好的学习效果。
3）放任式，就是任其自然。教练员责任心不强，对学员几乎不加约束与指导，放任学员驾车学习而不明确地给予适时的指导和纠错，学员只能靠自学和某些暗示对自己的驾驶操纵方法作出判断与评估。根据学员技能的形成规律，学员在开始学习阶段很难对自己行为的正确与否做出评价。因此，学员在放任式的教学方法下，几乎不可能取得良好的学习效果和考试成绩。从某种意义上说，这种放任式教学方式比专制式教学方式更差。
延伸阅读
练车时和教练员相处的经验
俗语说：“师傅领进门，修行靠个人。”学车靠教练员，更靠自己。因为实际上路开车的情形是千变万化的，这是教练员没有方法教的，教练员只是针对考试进行教学的。
【学车体会】
1)选好教练，终生受益。学车的要害是能遇上或选上一个好教练员。在学之前，可以通过已经学完的同事或朋友打听教得好的教练员，然后约他们的车学习。教练员批判你的时候，必定不要太在意，严师出高徒嘛!教练员发觉你的错误越多，对你以后开车越有好处。
2)跟着教练，刻苦练习。当你进了驾校的门，就要适应驾校的学习与生活节奏。在这个阶段上按部就班地学习，跟着教练员的教学计划行，虚心学习，刻苦练习，搞模糊每一步要做些什么，认真地在行动上加以落实。
3)将心比心，尊复教练。把教练员当成朋友，尊敬他们会有所回报的。只要学员真心地尊敬他们，将心比心，他们也会真心地教好学员。
4)教练唠叨，准确对待。在驾校“修行”，要想学得效率高，教练员的“举一反三”型的指导就显得尤为复要。这时候，碰上那种爱“唠叨”的教练员就会让你受益匪少。也许这种“唠叨”会让你当时感到烦烦，这是因为在驾校碰到的情形有限，如果有一天你自己开车上路，碰到事情或闹出见笑，那时候你就会亮白教练员为什么爱“唠叨”了。
教练员的一天~
我是85后，是一名普通的汽车教练，当教练才三年不到，在教练群体里算很年轻的。我同年的朋友们还是属于睡懒觉、赖床的年纪，但我每天早上5点半就起床了。在以前我绝对是不敢想的，一天就算了，但我年年月月都是如此的，碰上要去富阳考试的日子可能四点半就得爬起来了，自己每天倒真能起得来，现在觉得自己也是蛮可怕的。
现在我想讲讲自己一天的工作。
今天我也是五点半起的。早饭吃好，就往教练场开了。星期天路上人不多，到的也就比平时早一些，所以学员还没到。
趁学员还没来，我就把教练车清理了下。平时练车人太多，来来往往车上也是很乱。学员落下的抱枕啊、帽子手套啊常有，我都得整理好，学员还会回来找。整理完车里面，我就把机油、水什么都检查了一遍，把车子先发动起来。最近天冷，车子多预热一点，一会学员练起来也顺手一点。
好啦，学员差不多陆陆续续也来了，来了的就先让他们上车练起来。我坐到了副驾驶，开车前照惯例一定要提醒遍安全问题。
车子开起来了，发动机的声音嗡嗡的，我说话的声音也只能大起来，否则学员压根就听不到我在说什么。
中间上厕所得来回一路小跑，中饭也基本买回来车上吃。毕竟双休日来的学员特别多，都想多练练，总还是想让他们多练车、快点考的。
将近晚上七点，顺带把几个学员顺路送回家，我也总算能回家吃个晚饭休息下了。
今天写这些其实也就是想说我们教练员真的是蛮辛苦的。夏天晒着太阳教，冬天也吹着冷风陪练，下雪天下雨天也不休息的，除了过年那时候放几天，别的什么国庆啊、五一啊都没假放的。
虽然不敢说上班是有多累，但每天回家小腿都很酸。工资也不高，就两千多，勉勉强强凑合着用。每天还都重复同样的工作，一样的话说上百遍，也是很烦。遇到不理解的还被投诉，跟别人说是教练，第一个被提起的就是要烟要酒要红包，我其实真的没那样过，而且我身边的教练也都不那样。那种教练毕竟少数，但却害得我们大家都被人瞧不起，我是真心有点不平的，就希望大家能多尊重下我们教练。
关注！汽车教练员背后的故事
近年来，学车市场异常火热，报考人数迅速上升。生源不断的驾校更是各路人马来往络绎不绝。几乎所有的人都只关心科目考过了没有？驾照拿到了没有？没有人真正去关心、去注意那些默默奉献的教练员们…… 现在网上充斥着对驾校教练的排斥、吐槽、谩骂！拿到驾照了好像就脱离苦海一样。驾校教练员，起早贪黑，工作上不能说兢兢业业，但可以说是任劳任怨，现在的教练员不是以前的师傅和徒弟关系，是服务和被服务的关系，弄不好一点点小错误就被投诉，小则通报批评，大则开除出驾培市场，搞得就像是触犯了刑法一样。 驾培市场的主管部门要求教练员要提高自身素质，提高服务质量，驾校要求也是这样，而且还要提高通过率，教练员真是一点地位都没有，不是像有些人说的那样，教练员的权力是如何如何的大，教练员对待学员不敢讲如何如何好，但是对学员不可能有坏心的。教练员自从进入驾培市场，就没有享受过什么法定节假日，几乎天天都要上班，只有学员考试的那天要轻松一点。可是那一天也是提心吊胆的，生怕学员考不合格，因为教练的工资是和学员挂钩的，只有学员考试合格驾校才发工资，不合格的学员是不发工资的，而且有些驾校还会加倍扣工资，同时驾校开会时肯定是会受批评的。那个时候的滋味真是不好受的，而这些只有教练员知道。 现在的驾校人人都说是热门行业，教练员可吃香了，其实不然，正是因为教练员让人看起来很火热，驾校的政策是你不服，你不满，你离开，这份工作是很多人在抢着的。每位来驾校学车的学员都如何如何的对师傅好，事实也不是这样的，但多数学员都是比较尊敬教练员的。中国有句古话说得好，“人上一百，五颜六色”，也有个别学员根本就没有把教练放在眼里，想什么时候来训练就什么时候来，教练又不是机器人，整天到晚忙个不停，如果工资拿得高一点，那还差不多。驾校工资也没有明确的制度，虽然说是按合格率来算，底薪加提成，但很多驾校都是家族企业，你通过率高的反而没有通过率低的教练工资高，你怎么去想？大多数教练都是有家室的人，一家子都靠教练一个人来支撑着。学员考试通过发奖金，没有通过加倍扣工资的做法是不合理的。教练员苦口婆心的重复着每一个操作要点，考试的时候由于学员紧张导致考试没有通过，这也要让教练员来负责任吗？这样否定教练员的付出让人寒心。所以别看教练表面风光，其实真的很苦，很累！ 在网上很多学员都在抱怨，为什么驾校教练教学的时候都是一副高高在上的姿态，对学员完全是不当人对待，动不动就开口打骂。其实教练也是人，也知道尊重。大多数教练从早忙到晚，每天教学都出于一种紧张的氛围中，脾气火爆也能理解，毕竟这不是开玩笑，出了事故谁也承担不起。对学员严一点也是对学员好！以后在开车时出现操作错误也会记得教练骂人的场景，说不定就能防止一次交通事故的发生。 随着驾考制度的改革，考驾照的人越来越多，导致学员积压情况严重，无法约考，旧学员不能毕业，新学员便无法学习，教练每天繁重的教学任务同时，还会天天接到许多学员的电话，催着教练快点安排考试，说实在教练也有苦衷，驾校安排是有指标的，驾校给教练员指标，都跟工资挂钩，所以教练所做的就是尽可能的提高学员的通过率。这样他们的收入才会相应的提高。 与此同时，教练员由于长时间接触机动车，每天吸入大量的汽车尾气，造成身体机能严重下降，现在因为汽车尾气造成的事故也越来越多，株洲市一教练员在训练学员的时候晕倒，之后送入医院，救治无效死亡。检验报告表明，由于长时间吸入汽车尾气，肺部功能严重受损，加之过度劳累导致该教练死亡。 汽车尾气也就是尾气污染，是指机动车燃料不能完全燃烧等，排除的尾气对大气造成的污染。 其中含有大量的一氧化碳、氮氧化合物和碳氢化合物，这些物质对人体健康都有危害。一氧化碳由呼吸道进入人体的血液后，会和血液里的红血蛋白结合，形成碳氧血红蛋白，导致携氧能力下降，使人体出现反应，如听力会因为耳内的耳蜗神经细胞缺氧而受损害等。吸入过量的一氧化碳会使人发生气急、嘴唇发紫、呼吸困难甚至死亡。氮氧化合物是在内燃机气缸内大部分气体中生成的，氮氧化合物的排放量取决于燃烧温度、时间和空燃比等因素。由于其在水中溶解度低，不易为上呼吸道吸收而深入下呼吸道和肺部，引发支气管炎、肺水肿等疾病。汽车尾气的碳氢化合物来自三种排放源。甲烷是窒息性气体，只有高浓度时才对人体健康造成危害。乙烯、丙烯和乙炔则主要是对植物造成伤害，使路边的树木不能正常生长。苯是无色类似汽油味的气体，可引起食欲不振、体重减轻、易倦、头晕、头痛、呕吐、失眠、粘膜出血等症状，也可引起血液变化，红血球减少，出现贫 汽车尾气污染血，还可导致白血病。 各位工作在一线的教练员们，没有享受到人们想象的那种优越待遇，而是在人们的误解声中拿着微薄的工资，同时还在摧残着自己的身体。在写这篇文章的时候，南昌某驾校的几个教练员工作时候突然倒下，直到现在还在医院躺着……让我们共同关注教练员的身体健康，不要再让那些教练辛苦在一线基层流汗又流泪，不要再让这些默默付出的教练员在工作岗位中倒下去……呼吁有关单位整治这些不公平待遇，相应的提出一些措施来改善一下教练员的境遇。有你我共同关注，才会有教练员们无怨无悔的辛勤付出，才会真正体现出以人为本的社会主义社会基本政策。
学员自述：教练员的一天
我是一名学员，总算考过了科目一，终于能够上车了，兴奋得我前一晚都没睡好，那天一早我就来到了XX驾校。
因为是冬天，天还蒙蒙黑，我想这么早应该没什么人吧，结果发现场地里很多教练都已经到了，学员也来了好几个。
我的教练叫XXX，他让我找车牌号XXX的教练车。在曲线行驶的那一块我找到了，教练正带着另一个学员在练车，看到我来了就示意我先上车。上车后教练就让我先看这个老学员的动作，长点经验。等着这个老学员在这里绕了一圈，教练就叫我坐驾驶座了。
开车前，他先嘱咐了我好几遍安全要领，调座位、把方向、踩刹车、离合，系安全带、点火启动、松手刹，这一系列动作重复了好几次，终于可以开起来了。
来得早的学员练几圈就先回去了，但又会有新的学员进来，车上一直满当当的，教练一直都在，也没看他怎么休息，就连厕所都很少去。
教练有时坐在车上，看看学员的动作对不对，有时会跑下车看看车身有没压线、车距对不对，来来回回上下车，这么冷的天，开门就有一阵冷风，看着就很辛苦。
快到中午了，我们这一波学员都练得差不多了，新来的几个学员在外面等着，也没上车。教练就说我们差不多可以回了，他下午还要拉他们去富阳考试，明天中午回来，想练的可以明天下午来继续练。
后来走的时候看到另一个教练给我们教练带了个鸡蛋煎饼，估计这就是他们的中饭了吧，想想也真是不容易。出驾校门时，正好教练也带着那一车的学员从我身边开过，祝他们都能考试顺利吧，也希望我能快点拿照。
记录：教练员工作的一天
应上级领导要求，教练e家小编决定对驾校教练进行一日的跟踪采访，深度了解教练员的生活。
早上七点半，我就来到了位于三墩的XX驾校，找到了今天一日采访的主人公张教练。这时的他正在打扫场地卫生。扫完地后张教练就开始检查车辆的机油和轮胎气压，这时候，陆陆续续有学员来了。
张教练今年42岁，杭州人，当教练已经第10个年头了。他说他每天早上七点就从家出发了，赶在七点半前到驾校，有时候学员来的比他还早。
随后，张教练发动了车子，学员上交学时卡，张教练熟练地操作着学时计时器，学员确认指纹后，调整座椅和后视镜、系安全带、打灯、按喇叭，观察后视镜后就开动车子驶上自己要练习的科目。
“慢点，别慌，方向打回来一点，看后视镜，离合抬一些，减速、保持直行......”在这一天里，张教练不断重复着这些话。
12点左右，张教练把车停好，赶到附近食堂吃午饭。“这个食堂近、打菜方便，而且价格便宜。”十几分钟匆匆吃过午饭，没有任何午休时间，张教练又马上赶回了场地，这段时间已有两个吃过午饭的学员赶来等教练练车了。重复着和上午一样的口令和动作，张教练又开始了下午的训练课程。
“半天就喝一杯水，喝多了那就会多跑厕所，耽误学员练车时间。但又不停说话，嘴巴很容易干得起皮。一般男学员比女学员好教一点，上手快胆子也大。超过38岁的女学员，一般就要很费心了，要更耐心......”张教练在回去的路上这样说：“最高兴的肯定是学员都考出了，他们高兴，我们也高兴。”
天色渐黑，一日的采访也将结束，临别前，张教练说：“其实我们教练的日子是最平淡无奇的，每天都那样，但学员考出证的时候还是很有成就感的，就希望拿到证的学员上路开的时候也能多留着心，注意安全就好。”
教练员的现状：名声不被认可，薪酬不可持家
教练员，一个人们熟悉又陌生的行业。熟悉是因为，大多数人都会考取驾照，接触到这个群体，陌生，是因为现在这个社会上很多人对这个群体真实的状况一无所知。
第一，教练员的名声得不到认可。看看手机，浏览浏览网络，只要是关于汽车教练员的，几乎都是负面的，说教练员好吃懒做，吃拿卡要，脾气暴戾，铺天盖地的抹黑驾培行业，却从来看不到关于教练的正面报道，没有人报道教练为了考试名额低声下气，也没有人报道教练行业危险系数高，更没有人报道教练的工作有多辛苦。
第二，教练员的工资其实不高。很多人都说教练吃香的喝辣的，工资高的不得了，但现实情况却是很多教练员的工资补贴家用之后几乎所剩无几。柴米油盐，房子车子，父母儿女全都要用工资来供养，随着物价蹭蹭蹭地上涨，教练的工资却没怎么涨，他们的收入根本达不到付出的劳动所值的钱，薪酬不可持家。
名声不被认可，薪酬不可持家，他们为什么能坚持下来？因为教练在看到学员拿到驾照脸上的笑容就一切都心满意足了。“宝宝”心里苦，所以这两天媒体铺天盖地都是他，教练心里也苦，可是他只能依旧在工作岗位坚守着。
如何选择一个好的教练
我们在报名驾校的时候，一般都会事先打听一下该驾校的基本情况，其实主要是费用问题与教练问题!那么我们挑选了一个好的驾校并不等于我们也挑选了一个好的教练，那么如何挑选一个好的教练来教自己学车呢?下面看看的小编给大家的介绍吧!
1、躲开没有自己场地的教练,没有场地，就跟教练没车一样。
2、躲开网上口碑不好地教练。学车易有众多学员对不同教练的评价，可以做参考，另外也可以让学车顾问推举，毕竟她们对教练的动态是了如指掌的，同时，也可以上论坛、贴吧了解口碑好的教练。
3、躲开老油条教练。
4、躲开口音太重的教练。
另外在没付钱的时候认真看看教练对其他老学员怎样。有时候教练之间也八卦，会互相评论，绝对内幕，可以听听哦。
做好以下心理建设：我们是付钱买服务的。我们付出时间和金钱，我们就要求收获技能和快乐。心理建设做足了，气概也就出来了，没必要忍耐不公平和 羞辱，教练说某些难听话地时候，该回击就回击，尊重是相互的。假如教练损害你幼小的心灵，找客服，投诉他，他就不敢那么嚣张啦!
在挑选教练的时候，我们尽量挑选耐心点，责任心强的，不是那种为应付考试过关而采取教的都不有用知识的教练。
1、小易建议最好找文化程度较高、表达能力强的师傅，但要接触才知道,能否遇上善于表达、乐于表达的，就要靠朋友或者学车顾问的推举，加上个人的运气了。小易鄙见或偏见，年轻一点好，其原因嘛老教练由于以前的紧俏，老习惯比较“难侍候”哦。
2、最好几个车子或教练可以相互调剂,毕竟学车的大家不是无业游民,时间不是可以随时安排;你有时间就可以方便上车练喔。
3、至于教练场地远近，现在问题不大，只要不堵车，差不了多少时间，当然越近越好。距离远也有好处哦，好的教练每次接送家里或办公室，过程中学员可以观看他操作，有问题马上问教练，可以学到不少有用的招呢，自己摸索可得不少时间哦。
4、教练脾气要选文点，要是遇上急的，一个动作不好，本来正在思索怎么做，嘿嘿，一句“你脑子进水”即使你不生气，但手脚听不听使唤呢?一着急头脑唯有空白一片。
5、不要选饮酒的师傅，满脸通红的，坐他车你心理不发麻?连外面吃个饭也要花起码半个小时，你的练车时间呢?当然，我们学车易的教练是不答应工作时间饮酒的，发觉了你就投诉他，他会受到处罚的哦，监督靠大家啦。
6、忠告：学车选教练别以学费为主要标准，只要别差太多，就算了，选人重要。尽量谈好一次性费用，有正规合同，否则以后的隐性费用，可能让你超支好几百甚至几千个大洋呢，得不偿失哦。
温馨提示：许多人想学车找不到优秀的教练， 现在网络如此发达，准学员们可以通过学车易的官网了解我们教练的信息和动态，上面也有许多学员对教练的中肯评价，而我们学车易的工作人员在挑选教练的时候 也是本着忠于学员的态度，优选口碑好的教练哦，假如自己看了不是很确定，可以随时跟我们学车易联系，让我们专业的工作人员为你们推举靠谱优质的教练哈!!
到底是谁把教练员给逼疯的？
这年头当教练再也不是吃香的喝辣的时代了，在社会看来，教练员这个群体总数一群简单粗暴没有文化的人，动不动就是吃拿卡要，动不动就是各种千奇百怪的新闻热点，可是有没有人去探究教练员背后不为人知的原因呢？有没有人知道现在的教练有想象中的那么好做吗？隔行如隔山，现在的教练员真的不好当……
现在的学员要求千奇百怪，让教练应接不暇
自从这几年开始，学车的人群越来越年轻化，90后的群体越来越多，然后90后的群体都是一些比较有想法有主见的群体，追求个性化、随性化，一言不合就会让你蒙圈了。估计很多教练都有亲身体会，年轻的学员学的快，但是比其他学员更加难伺候。
早令夕改的政策让教练捉襟见肘
驾考行业自从2013年的“123号令”实行以来，驾考改革则是3天一小政策，10天一大政策，“新国标”改场地，教练车加计算设备，场地弄电子围栏……各种政策让教练员和驾校校长捉襟见肘，应接不暇。特别是学时系统的改革，让教练员和校长们痛苦不已。
同行之间的价格竞争更是雪上加霜
这两年来，驾校的数量，教练的数量越来越多，全国多个城市形成僧多粥少的局面，导致短时间内的同行竞争日趋激烈。于是部分教练和校长们则通过直接简单粗暴的降价方式来，这样的竞争更是让驾考行业雪上加霜。
驾校教练员被撞身亡的背后是什么
看到一则消息，作为培养学员安全意识和安全驾驶动作的驾校教练员被学员操作失误撞击身亡。
事情是这样的。2016年10月30日上午，在定远县一驾校科目二训练场地，学员肖某某进行倒车入库时，车辆突然失控，撞墙后将站在一旁指导的驾校教练员胡某某抵到了附近的树上。该名教练员被紧急送往医院抢救，但因伤势过重被宣告死亡。
在痛定思痛之后，我们应当反思究竟是什么原因导致如此性质的事故？当然事故原因仍在调查中。但根据图片可以发现，场地设计存在重大安全隐患。
从图可以明显看出，教练场内训练项目与训练项目之间没有隔离设施。
根据机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013），“教练场地与外界应采用物理隔离，设置安全通道”。
安全原则下的倒车入库场地设计
科目二场地安全与科学的设置原则是：每一个科目（如倒车入库）应当独立设置。即：汽车行经项目训练的路面为硬化场地部分；汽车非行经项目训练的路面为绿化部分。二者有明显的物理隔离设施（路沿石）。
这样设计的优点有以下几个方面：
1.符合机动车驾驶员培训机构资格条件（GB/T 30340–2013）；
2.学员在训练科目二时，有明显的视线导引；
3.当学员操作失误时，可以具有某项目（如倒车入库）局部安全隔离作用。学员训练时允许进入某项目（如倒车入库）训练区。休息时可以进入绿化带内安全区域。
因本题案例不具备上述设置原则，事故发生自然而然了。根据作者观察，类似本案例驾校场地设置比较多。应引起足够的重视，防止本案例事故的发生。
