对于要考驾照的学员来说,很多人担心的的不是理论考试,而是实际操作,也就是科目二和科目三。因为要注意的点太多,又要同时操纵车子,下面小编就为大家整理了路考过程中容易挂科的条目,供大家参考。
一、科目二 过关分数 80分
科目二最容易挂科的十个条目(十项占比91.2% )
●车辆停止后,车身距离路边缘线30cm以上
不达标扣分值:10分占挂科总人数比例:23.09%分析:在坡道定点停车和起步项目中,很多车辆在进行途中只顾到前方停止线的距离,忘记了车辆一侧也需要和边缘线保持距离。
●汽车前保险杠未定于桩杆线上,且不超出50cm
不达标扣分值:10分占挂科总人数比例:19.06%分析:坡道定点停车和起步为考生反映“最难考”的一项,其中很多人都把握不了车辆到桩杆线之间的距离。一位驾校专业人士表示,考试坡道定点停车和起步没有什么窍门,只有多加练习。
●车身出库线
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:18.35%分析:倒车入库是考生在驾校练习最多的项目之一。不过在考试时,很多考生还是会出现车辆出库线的情况。两侧库线为车身出线最多的地方,希望考生在考试时多加注意。
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分占挂科总人数比例:7.55%分析:考生对车辆不熟悉所致,多发在坡道定点停车和起步项目中,如果想考试通过,必须要多加练习,增加对车辆的熟悉程度。
●倒库不入
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:5.63%分析:倒库不入除了考生练习不多外,还有一个主要问题就是心理素质不过关。
●车轮轧道路边缘线
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:5.14%分析:曲线行驶和直角转弯位考试挂科的也不少,挂科主要原因就是车轮轧道路边缘线。
●中途停车
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:4.5%分析:一些考生在考试时会出现中途停车情况,其中原因很多。考试时需要避免停车情况,否则将被直接扣完100分。
●车辆入库停止后,车身出线
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:3.45%分析:侧方位停车出线大多出现在右侧停止线,考生在考试时需要多加注意。
●汽车前保险杠未定于桩杆线上,且超出50cm
不达标扣分值:100分占挂科总人数比例:2.34%分析:还是坡道定点停车。针对此条目没什么好提示的,只能说考生多加练习。
●起步、转向、变更车道不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值:10分占挂科总人数比例:2.09%分析:此条目多发在坡道定点停车、侧方位停车项目中。
二、科目三 过关分数 90分
科目三最容易挂科的十个条目(十项占比科目三63.92% )
●停车后,车身距离道路右侧边缘线或者人行道边缘大于30cm
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:18.57%
●因操作不当造成发动机熄火一次
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:10.31%
●挡使用不当
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:8.82%
●起步、转向、变更车道、超车、停车前不使用或错误使用转向灯
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:4.98%
●起步或行驶中挂错挡,考生不能及时纠正
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:4.07%
●车辆运行速度和挡位不匹配
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:3.91%
●起步挂错挡
不达标扣分值:10分
占挂科总人数比例:3.56%
●道路交通情况复杂时起步不能合理使用喇叭
不达标扣分值:5分
占挂科总人数比例:3.42%
●通过急弯、坡路、拱桥、人行横道或者没有交通信号灯控制的路口时
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:3.37%
●车辆行驶中骑轧车道中心实线或者车道边缘实线
不达标扣分值:100分
占挂科总人数比例:2.91%
很多考生背口诀都背的很熟练,然而运用到实际当中却老是出现问题,希望大家都能灵活变通,早日拿到驾证
精选阅读
科目二考到怀疑人生?你急需这份“通关手册”!
很多童鞋都考过驾照,有的考完了,有的正在考,有的准备考,但是说到考驾照,这可是一部夹杂着血泪和汗水的成长史
说到驾考科目二考试,不少网友表示,科目二考试是一场没有硝烟的战斗。科目二不是考车技,而是心理测试。考了5次都没考过科目二,简直考到怀疑人生。
话说,驾考科目二考试真的有这么难?发布君考的时候可是一次过的呀~
不少人考驾照,都在科目二上止步不前,甚至产生了抗拒和恐惧的心理,考前精神更是高度紧张……
5月11日,冰冰在教练的再次催促下,参加科目二考试,这是她第三次考科目二了……
第一次考科目二,自信满满的上车,发现前面考试的人没有熄火,就先熄火,结果,还没起步就挨扣了10分,带着满脑子what ???继续考……然后半坡停车没停到位,挂了。第二次机会挂在倒车入库。嗯,一定是车的问题,一定是的!
第二次考科目二,没想到又卡在了倒车入库上!如果车子停进去就完美了,结果没踩稳离合……明明很有把握的事情,谁能告诉我为什么!为什么!
第三次考科目二,又是唱歌,又是自言自语,打满鸡血的冰冰才能连续勇闯五关,成功进入科目三。
考科目二就像是打游戏通关,不过现实和游戏差别太大,不仅考技术还考心态。
看来每个人的科目二考试,都能写成一部辛酸血泪史啊,想要拿到一本驾照更是不容易。
部分考生称,只有经历过才能体会到那种“生死攸关”的感受,可见科目二考试对不少考生来说是一个大挑战,运气好、车技好,顺利通关;车技一般加上运气不佳,就要面临补考。
难道驾考顺利通关真的要靠运气?教练和考官又是怎么说的呢?
教练和考官则表示,其实没那么难,关键是平时一定要持续练习,不能断断续续,考试的时候保持良好心态。
教练说:
一位姓胡的教练告诉记者,学员考试能否通过与平时练车有很大关系,而不是说靠运气。有的学员时间充足,能坚持练车,两个多月就能拿到驾驶证,也有一些学员科目二考试要补考好几次才通过。对于较难理解驾驶原理和车技的学员来说,掌握方法练车会有很大帮助。同时,熟悉车子、学好车技对考试会增加很大的信心,在考场能应对自如。
考官说:
市车管所考试科民警侯云文介绍,从考试科数据显示,考生一天的通过率在70%,其中第二次考试通过占20%。
考生在考场中的失误与平时的练车也有一定关系,但不排除心理紧张等原因,导致考生不能连贯完成操作。
在考试前,工作人员会组织考生参观考场,让考生熟悉考试环境,缓解考生情绪。侯云文建议,选择一些口碑好的培训机构、水平高的教练,对驾考比较有利,当然考生也需要花时间持续训练。
@甜甜:考科目二比高考还紧张,考到驾照比考上重点大学还高兴。
@今朝:练车不到半小时,有时还得在驾校待一天。
@林夕:路考的时候用力过猛,关门时把车门拉手拽掉了,教练顿时蒙了……
@喵喵:去考场练习,第一次挂二档,教练喊加油,以前从没踩过油门,然后就一脚踩到底了……脑子一抽,还把方向盘放了,然后捂住眼睛,脚下还死死的踩着油门,一路尖叫救命呀!
@仲阳:我一个人耗走了4个教练,科二还没过……
@猪小牌:自从开始科目二以后,每次都是低垂着我平时在学校里高昂的头颅,脚步沉重地去驾校。
@小僵尸:本来是学霸,立马变学渣,智商还被碾压。
考试之前,会有一个准备时间,学员要调好座椅、后视镜,并系好安全带,打左转灯,一定要学会充分利用这个时间了解考试车。
1、打听考试车的情况
2、训练期间可以更换车辆练习
3、模拟考试训练尽量参加
你考驾照了吗?
你有什么驾考的故事和经验呢?
欢迎在评论区留言
和大家分享你的故事和经验哦~
驾考科目二考到怀疑人生?你急需这份“通关手册”!
科目二虽然只有5个项目,但难度却是最大的。很多学员在科二上栽了很多次,甚至萌生了弃考的念头。但是练习科目二也是有方法的,不能一味的埋头苦练,也要学会思考和总结。这样学车的效率会很快,拿证的时间也会缩短很多。
下面小编教大家科目二满分通过的独家秘诀,赶快收藏!
一、充分利用准备时间
在准备考试的时候,学员应该利用这段时间迅速环绕车身一周,然后上车调整座椅和后视镜,千万不要忘了系安全带。最后,座椅调好后试一下离合,感受与平时练习的车辆有哪些不同,确定自己的考试路线。
二、调整心态
考试前要对自己加油打气,不要一直担忧自己考不过怎么办,大不了再来一次!考试考验最多的还是临场发挥能力,过度紧张容易忽略小细节导致失分过多。
三、科目二五项注意事项
1.倒车入库
a.控制离合很关键,注意离合不要抬得过快或压得过猛。
b.打方向盘要快,时机要准,在平时练习时注意看点位,“宁早勿晚”,给自己留出调整方向的余地。
2.侧方停车技巧
a.看点要准确,这个要平时花时间练习找点位。
b.注意自己的车速,过慢容易超时造成不及格;过快容易车身出线。
3.直角转弯
a.进入直角时要尽量靠外侧行驶。
b.记得打转向灯。
4.曲线行驶
a.档位要记住二挡以上,行驶过程中车头要压着边线走。
b.中途不要停车,停车2秒以上直接不合格。
5.坡道定点停车与起步
a.上坡前要调正车身,控制车速,保持足够的动力上坡。
b.定点时离合和刹车要完全踩下去,以防车子后溜。
c.定点停车后要立刻打起步灯,这点很多学员容易忘。
考驾照,一次性通关科目二攻略
1.
前言
如果你在北京海淀驾校、东方时尚这种收费5000以上的,或者教练比较好的,学车一定没问题!
但如果你在北京玉马考试场附近学费4000以下的驾校,特别是遇上没素质、暴脾气等垃圾教练,希望本文会帮你早日脱离又累又脏又烦的苦海,远离文化水平低的地方。
我学的桑塔纳,刚考完科目二,一次过,一点分没有扣。
考前花钱试车试了3天,试了六次,对考试流程的细节都了如指掌,而且专业是自动化,对于控制、汽车原理略知一二。
感觉学车其实并不难,但是实在是脏、乱、差、浪费时间(即使是首都的郊区),所以一定要写一篇攻略,供大家参考,希望有帮助。
2.
难度
科二通过率比较低,在班车上经常听到有人抱怨,例如车不好、场地不规范,好像考试场故意在黑学员,其实根本没有那么严重。
车都略有差异,但影响不大;场地都是规范的。
越是学不会的(有相当一部分是大妈),越考不过,越考不过就越抱怨,不要听这些人的。花钱试考一下就清楚了。
科目二难度不算大,只要学会了就没问题,难的地方在于流程比较多,一失误就挂掉了。
3.
理论基础一:三点一线原理
眼睛、车身某一位置、地面上的标志,三点一线时便可确定车的位置。
例如,倒车入库,眼睛刚好看到左反光镜下沿和库线重合,说明车刚好入库,为什么呢。
因为眼睛、左反光镜下沿、车头前的地面,是三点一线的。
再例如,
眼睛看向红点位置,雨刷器上的一个节点,有的是圆点,有的是方块,然后与车右侧路面上的线重合,则说明右侧这条线,离车差不多有30cm的距离。
4.
理论基础二:平行原理
两条平行直线,在弱透视时,也是基本平行的。
所以,反光镜里车身与地面上的线平行,则实际就是平行的。
向坐看,左边车体,与地面上的线平行,说明车身与线就是平行的。
5.
理论基础三:控制方法
对于人来说,很多控制是凭感觉的,但是对于机器来说,需要控制算法。
在自动控制学科中,必要的几个环节是:
设置参考目标位置;观察实际反馈位置;比较,并执行控制。
6.
汽车原理一:离合与换挡
发动机和车轮传动轴是通过离合联接的。
可以简化为,发动机在不停旋转,另一边是一个车轮。中间是通过离合器相连。
中间的离合器可以看成一个摩擦片。左右紧紧压在一起时,发动机和车轮就死死连接住了;如果完全分开,就互不影响;如果略微压在一起,就是半离合。
半离合的作用:
点火,发动机旋转,但是车身还是静止的。如果完全把离合松开,摩擦片压死,后果就是高速旋转的发动机,与静止的车身传动轴,突然撞上了,然后发动机被蹩死了
所以半离合是一个缓冲作用,慢慢接触。不仅是起步,换挡也是这样。
控制速度,控制离合,其实就是控制发动机的输出功率。
7.
汽车原理一:前行与倒车
车辆的转向是以过后轮轮轴上一点为圆心,进行圆弧运动;
通过上图,你应该会发现:
一,
前轮转向半径比后轮大,所以过S曲线,往往是后轮离内线很近,前轮离内线很远;
二,
倒车和前行,打方向是一致的。方向盘往左打,无论是前行还是倒车,车都往左偏。
8.
标定
作为一个学工科的,深知标定是非常重要滴。标定就是“确定标准”。
“在不变的、一定的标准下,你才能用熟悉的、不变的方法进行精准的控制。”
标定主要是调座椅和反光镜。
我的标定方法是:
先把车准确停入库中,
此时,左反光镜下沿刚好与库线重合,且左右反光镜中都刚好能看到后面的库角。
这样,说明座椅和反光镜已经调到“适合我的标准位置了”
9.
如何调整座椅和反光镜
先通过上面的标定方法,找到标准位置。但是考试时,不可能那样调,所以要制定5中标定结果下的调整标准。
我把车停在库中,座椅和反光镜都调到最好,然后
“一踩二伸”:
踩住离合,后背紧贴靠背,左手水平前伸,搭在方向盘坐上沿。右手扳调节杆,移动座椅。
感觉离合踩着比较舒服,“左手腕”刚好搭在方向盘边上。说明合适。
然后后背紧贴靠背,双手往前伸,如果两个手腕都能刚好搭在方向盘边上,说明已经很合适。否则可以微调靠背角度。
“上下左右”:
先上下调,让前门把手在反光镜上下的中间,后门把手刚好能看到。
然后左右调,让白色车身占左右的四分之一。
反复调,注意看的时候一定是后背紧贴靠背。
考试流程
1.
倒库
1)
安座反手
安全带,座椅,反光镜,放手刹
2)
调车身位置
前一个人考完,车身位置可能不好,可以自己调一下。
一是要把车调正,二是不要离库太近或太远。
显然是离库越远,调整空间越大,越容易进;但是太远时倒车会压倒外面黄线。
我的方法是,先往后倒,然后往前开,调整方法,一是往左看,车身要与左边线平行,二是反光镜左下角与所能左前方的黄线直角重合。
3)
按开始按钮,挂倒档,离合踩到底,用全力挂(很多人没完全挂上,半路停车)
4)
一碰就打,后期调整
我看到左反光镜下沿与黄线刚碰上,就立即打满方向。
在这个点打满方向,进库会偏早,后期需要回方向;但必须要留出裕量,以免有点误差,导致入库晚了,连补救机会都没有。
所以,略微早打,后期略微回方向盘。
一碰就打满;
从反光镜看到右库角了,车走的是圆弧,所以要能预感到库离车是不是太近,太近的话,明显将会压到库角;
若太近适当回方向;
库角越来越近了;当库线离车身足够近,打满方向;
不停看左右反光镜,微调方向;
入库啦;车身与两边黄线都平行,回正方向。
继续微调方向,左打一下,右打一下,使车身很正。
等待左反光镜下沿与库线重合,停车。
5)
向左出库
往前开,车头完全遮住前面黄线,则向左打满,然后再回四分之一圈。
这样出库的时候,会离库比较远;
向左窗外看,看车身与黄线是否平行,平行后立即回正;
继续往前开,如果车身不正可以再微调;方向盘越过黄线,再停;
6)
左倒库
原理一样,只不过左右倒库,看的参考点不一样。
我左倒库,看的是左窗上的窗花,就是一个三角形的塑料贴纸。
7)
右出库,记得方向盘越过黄线再停。等待语音提示,恭喜你考试合格。
2.
障碍:四个项目依次考
1) 安座反手
安全带,座椅,反光镜,手刹
2) 按开始按钮,打左灯!然后再起步
3) 侧方位
往前开,看好左边地上的标志线,作为参考,调整左右位置。
车尾到达前面的隔离桩,停车;
侧方位比较简单,不再赘述,而且每个教练教的不一样;
停好后,摘挡,等待,听到“定位准确”的提示,打左灯!起步出库。
4) 半坡与定位:“贴,慢,等”
a)
进入半坡区段,先往右线贴。
先左右调整,让雨刷器节点与黄线内侧重合;
然后通过反光镜看车身与黄线距离,基本上是车身紧挨黄线。
b)
快到停车位置了,踩点离合,放慢速度!
到位了,猛踩刹车;
等待提示:”停车已到位”,不等提示就起步会挂掉的呦。
起步,最保险的方法还是踩油门。
松离合,车明显抖了,(但是每个车不一样,不能只凭感觉),然后看到发动机转速表下降了一点点(说明半离合了);
松刹车,只要车不溜,就放心吧,稳住离合或略微松一点,然后轻踩油门;
稳住,不管车再慢也不要怕,慢慢爬到顶上;
下坡也要稳住离合。
5) 直角弯:太简单了
贴外线有个技巧,雨刷器节点与右边线内侧重合即可。
方向盘与转角重合,打死。
6) S曲线:“左镜右刷,过渡中间”
向左转,左边的小前镜,紧紧沿着右线即可;
向右转,车头中间或者雨刷器节点,紧紧沿着左线即可;
但是打方向一定不要打早,一定要等待过渡完成。
进入曲线时,要略往右,等左前小镜子在路的中央,再向左慢慢打,然后沿线走;
左转变右转时,不要急着回方向,等右前小镜子在路的中央,再向右打,然后沿线走;
出库也要耐心,完全出库了,再松口气。
等提示“恭喜你,顺利通过考试”,然后踩油门,挂二档,享受一下正常的开车,开到起始位置,签字走人。
3.
经验
考科目二,首先得练熟,学会了;其次就是应试,一定要到考试场花钱多练几次,熟悉流程。
建议刚学完障碍,不管练熟没,就去考试场试一次车,感受一下。
我试车了六次,倒库都OK,但障碍前三次都挂掉了,后三次都OK。
把车速放到最慢,(考试就你自己再车里,随便开,没人管),慢慢走,进入下一个区段之前,先提前想一下。
一个是怕失误,所以一定一步一步操作做扎实了,例如S弯一定不要急着打方向,到位了再打;
第二是细节,“两打两提”,上车起步和侧方位起步要打左灯;侧方位和半坡要等提示“定位准确”,再走。还有要学会侧方位,刚开始怎么把车停在正确位置,然后再倒。
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