日前有消息称，公安部要试点推行驾考自学直考。笔者脑补了一下，也就是说，学员自学成才的话，就可直接绕过驾校去考试；而那些不能自学成才的人，有人愿意提供更好的教学服务，不用借助驾校这个平台，就帮助学员学好驾车技巧、拿驾照的话，会有多少“私人教练”涌入这个服务行业？而以现有驾校教练的服务水平，驾校对这种市场的冲击能抵抗多久？
27℃的大热天，学员在车里流汗的学车，教练在车外扯着嗓子流着汗，边骂边训边教，这是驾校最常见的景象。基本上，在笔者所询问的考驾照的人当中，没有一个是没被教练训过的。笔者常常想，又不是要驾校教练提供“义务教育”，对于这种有偿服务，为何教练“服务”做得如此之差，购买服务的人却要精心胆战忍受教练的训斥？
仔细想来，考驾照是刚需，驾校的存在乃是“垄断”行为。虽说一个区域里有多个驾校可供学员选择，但是这并未改变驾校独揽驾考资格的专断性，驾校仍是必经之路，目前驾校面临的竞争顶多是同城驾校之间的竞争。因此，现有条件下，要拿驾照必须要去驾校，经过这道环节，才有资格参加驾考，之后才拿到驾照！正是这种通道的设置，让驾校成为必不可少的一个环节，教练也因此侍宠而骄，态度恶劣是其次，学员爆出的“潜规则”—要给教练封红包更是不在话下，办廉洁驾校甚至成为公安部推行驾考改革的一股主要动力。
如今，改革席卷而来。按照公安部推出的自学直考的改革方案，不久的将来，驾校这个曾在驾考中的必经环节变成可有可无的存在后，这才掐住了驾校的“七寸”。对驾校来说，同城驾校是属于看得见的对手，而在未来，当自学直考成为一种大趋势，驾校要竞争不仅来自同城驾校，或许会来自无形的却真实存在的“私人教练”。
需求创造市场。政府打开了驾考的渠道后，那些不愿意忍受驾校教练训斥的人，自然会去寻找更优的服务、更有效率的教练，教练服务像其他服务行业一样，让“顾客就是上帝”在驾考行业回归。学员学习后，自主约考，获得驾照，皆大欢喜。
事实上，这样的需求已初见端倪，在日前某媒体爆出的最赚钱的兼职排行榜中，笔者发现“陪驾”成为一种高收入兼职行业，陪驾的收费在每小时120元左右。
改革之火苗已经窜到了驾校的“后院”了，那么，对于现有驾校来说，还能不管不顾学员情绪，不在乎学员队教练的评价，放任那些“任性”的教练的教学态度吗？
当然不会，当政策的挡箭牌被撤下，驾校自会寻找适应新时代气息的生存之道，然而，这样的道路不仅仅是要求教练收敛那些坏脾气就能改变的。
其实，可运用模式早已孕育在现有的弊端当中，当有教练被学员列为“黑名单”时，就有比较耐心的教练被推荐进“红榜单”。起码以笔者来看，学员的口碑传播是教练最好的品牌推广方式。
那么，驾校要想不在未来的市场“丢分”，最要做的则是改变对教练的评价体系，甚至，市场的力量将会把驾校与教练培养成娱乐圈经纪公司与明星的关系模式。
教练如何揽获更多的学员粉丝，让一个学员心服口服带来另一个学员，则是教练自己需要去琢磨和应对的问题，在这个开放竞争的社会中，或许能改变“全国教练一样凶”的局面。驾考网扩展阅读
如何开车才经济省油？听驾校教官怎么说
提起“经济驾驶”，你可能会觉得没意思，我也是这样。我在市区驾驶的时候也经常把油门踩到底，尽快加速，让我的车远远跑在前面；我不喜欢被夹在长长的车队中，不害怕耗费冤枉油，只要能够在更快的时间内到达目的地就行。
但是驾驶培训中心的教官却说，踩多少油门，提多少速其实并不能缩减在一般道路上到达目的地时间。他说，比起提速，“不减速”其实是更有效的方法。换句话说，就是尽可能不踩刹车行驶。
教官说，如果没有刹车的话，那么谁都不会过分地深踩油门。不用别人说，你也会把视线放得更远，仔细观察周围的情况。在预测道路情况的同时，做好应对突发事件的准备。看到前面的车停下之后，就会松开油门，让车靠着惯性前进，这样也会减少油耗。只要减少踩刹车的这一行为，你的油耗就会以肉眼可见的速度降下来。
如果我们使劲踩油门，在快速提升速度的同时，踩刹车的频率也会提高，甚至要更加使劲地踩刹车才行，那么之前的加速就会变得毫无意义。
听完教官的话后，我在路上进行了实测，令人惊奇的事实是，减少踩刹车的次数，确认会能让平均速度大大上升，油耗也降低了不少。
但须注意的是，经济驾驶并不是不让你加速，而是想让你知道，同时满足经济驾驶和强劲感才是最好的，跑得太慢的话，油耗反而会大大增加，不仅影响交通，还是非常危险的行为。
那么想要做到节约油耗又高效的驾驶，应该怎么踩油门呢？不要一脚把油门踩到底这是大家都知道的事实，但是很多人并不知道应该怎么踩油门。是尽可能放松力道的踩？还是根据转速上升的速度，慢慢地给油门？
驾驶培训中心的教官说，最省油的踩油门的方法是，一次踩下80%，然后等待转速上升后，再慢慢松点油门。
深踩油门反而有利于降低油耗的说法确认令人感到意外，但他也补充的说，并不是让你在所有时候、所有情况下都这么踩油门，就像前文所说的，不要经常踩刹车，才是降低油耗的最直接方式。
除此外，降低油耗的方式还有很多。譬如看到前方路口闪起红灯，那么你就可以挂空档滑行；在下坡路的时候也可以考虑空档；在路口等红灯的时候，也可以挂上空档。不过需要注意的是，在挂空档的时候不要过度或急剧转动方向盘。因为这时候轮胎没有任何牵引力，很容易打滑。
对于手动档车型，其实没有必要一定要按照1-2-3-4-5的顺序逐一加档，直接1-2-3-5也没关系。最重要的是尽可能地用最高档位行驶，因为最高档最省油。
至于最经济时速，每辆车都不一样，但综合来说，每小时80公里左右最省油。速度增加到每小时105公里时，油耗会增加15%，而每小时120公里时则会增加25%。
前些天，笔者驾驶汉兰达，在高速上分别以80km/h、100km/h和120km/h的时速行驶，并记录下油耗，数据仅供参考。
时速80km/h，平均油耗5.2L/100km
时速100km/h，平均油耗8.2L/100km
时速120km/h，平均油耗10.0L/100km
另外，在高速上驾驶时，可以开启定速巡航功能，不过定速巡航也不是百分百比人手操作节油。
人手操作时，在遇到起伏比较多高速路上，临近上坡之前，有经验的驾驶者都会稍微加大一点油门，保持车辆的惯性。这样在上坡当中就不用再深踩油门拉高转速来保持车速了，到坡顶后会稍微收一收油门，利用惯性下坡前行。
但在同样起伏的路段上使用定速巡航功能时，行车电脑的逻辑很“呆板”，保持设定的车速前行，当在上坡中电脑发现车速慢下来，就会用加大油门拉高转速来保持设定的速度，如果加油门还不行，就会以降挡的方式来拉高转速，这样油耗就会高了。
【专业解读】驾校学车vs自学直考 哪个更经济？
小编说
自学直考之所以受很多人推崇，一个重要原因是驾校学车费用居高不下，自学直考有望降低学车成本。真的如此吗？小编对南宁自学直考各个环节的费用进行了计算，与通过驾校报名产生的费用进行对比，孰优孰劣由驾考学员们自己衡量。
相同费用：1273.5元（不含补考费）
无论是自学直考还是通过驾校报名，都会产生一些相同的费用，这是不可避免的，主要包括以下费用：
●体检费：38.5元
●科目二场地适应费（可选）：450元
●科目三场地适应费（可选）：250元
●考试费+打证费：535元（不含补考费）
其中，科目二、科目三的场地适应费是学员为了提前适应场地，提高通过率而选择的，也可以不进行场地适应，这样的话这两项费用就不会产生。
驾校学车费用：3500元左右
据了解，目前南宁市驾校报名费用在3300元到3600元之间，3500元这个价位是比较普遍的。另外，通过驾校报名的，还要缴纳50元的学车保险费用。
自学直考费用：3100元左右
●车辆改装费用：自学用车需在自有车辆安装副刹车、副喇叭、副后视镜，然后才有资质登记为自学用车。记者走访了解到，目前南宁市提供这些设备安装服务的修理厂不多，价格在800元～1000元。
●车辆检测费：车辆加装辅助设备后，要到车辆检测站上线检验，合格后才能登记为自学用车。据车管所工作人员介绍，检测费用120元左右。
●科目二学车场地费：科目二考试有直角转弯、半坡起步、倒车入库等5个项目，需要在相应的场地练习。目前，南宁市已经确定18个驾培机构的练习场地。据了解，这些场地的收费标准已经基本确定，如果只租用场地，每小时费用30～50元。练习时间根据学员学习进度而不同，按照20个学时、场地费每小时50元计算，需要花费1000元。
●油费、车辆损耗费：该项费用没有经过具体测算难以精确，据一名资深驾校教练估算，需要800元~1000元。
大家一直认为自学直考费用会比去驾校低很多，真的仔细算算账才知道只是便宜了三四百块钱，但是自学直考的安全风险、通过率、繁琐的手续你考虑过吗？
汽车的报废年限是多少年？你的车子还能开多久
我们经常会说到报废车这个概念，但是有些人可能不知道报废车是什么意思，报废车是说一辆汽车在年审的时候不能通过，被强制报废，这就是所谓的报废车。
可能很多人会好奇，年审到底是怎么审查的，有没有什么条件，总不能根据主观的意见进行审查吧，根据《机动车强制报废标准》，这个跟车主使用车辆的里程数、使用年限和排放级别有关，下面我们来看一下关于年审的一些问题。
首先就是我们最关心的普通小轿车的，现在普通小轿车已经没有说强制使用多少年就报废了，但是如果使用15年之后，就得每半年进行一次年审，也是比较麻烦，如果年审不通过就会报废，如果里程超过60万公里，直接强制报废，会有几千块钱的补贴。但是想要有国外那种100万公里的车子就不可能了。
重型载货汽车，这个就是我们平时在路上看到的大货车，也是最危险的车辆，因为使用的场景比较复杂，而且使用的比较多，所以规定使用年限达到15年就强制报废。
微型载货汽车，也是属于营运车辆，这类车子的使用年限只有12年，到期就报废。
中型客运汽车，也就是我们常说的大巴车，这种车子的使用年限是10年，但是是不是感觉平时做的大巴车都不止10年的年龄？
出租车的使用年限可能大家都不太相信，只有8年，是不是感觉平时坐的车子都有18年的历史了？出租车由于是24小时跑的，所以8年就得强制报废了。
说了这么多，想必您已经了解不同车辆的报废年限。希望今天的文章，能为您带来收获。
