据相关人士透露，温州市有2家驾校率全省之先正在试行“先培训、后付费”的全新驾培模式。根据这种新模式，学车时，只要您对教练不满意，不但可以“炒”了教练鱿鱼，还可以不埋单。
据了解，温州市目前有64所驾校，4721辆教练车，5000多名教练，去年培训驾驶员13.36万人次，今年以来已经培训驾驶员8万多人次。按照传统的驾培模式，学员一报名，就要缴纳所有学习费用，无法自主选择教练，而且是多人一起学习。在培训过程中，即使碰到诸如教练私自收费、对教练教学不满意等情况，也难以保障自身利益，显得很被动。
而根据新的驾培模式，学员报名时，只需要先交科目一的理论培训费，然后可以自主选择科目二和科目三的教练，一人一车，每个阶段按照学时，先上车学习，对教练的教学满意后再付费。
目前温州市先行试点的两所驾校分别是温州冶金驾校和乐清畅达驾校。值得一提的是，为了支撑新的驾培模式，运管部门专门建设了有关公众服务网站，这个网站将于本月中旬左右正式对外开放，到时，除了直接联系学校报名，学员还可以通过手机或电脑，上网查看有关资料，挑选自己满意的教练，确定适合自己的学习时间。另外，和新的驾培模式相配套，运管部门还制定了一系列的监管措施。
温州市道路运输管理局驾培处处长陈用银介绍说，引导驾校推行“先培训、后付费”的驾培模式，为的是规范驾校管理。接下来，将根据自愿原则，引导其他驾校铺开新的驾培模式，让每位学员享受到一流的驾培服务。
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长沙某驾校预备实行货到付款即先学车后付费
现在很多电商都比较流行货到付款，这样既可以避免货物不符合客户要求却不好退货的情况，其实也就是实行了一手交钱一手交货的制度。俗话说钱在谁手里谁就是大爷。现在长沙某驾校试水，实行“先学车后付费”制度，这样学员就不怕钱已经交到驾校手中，教练对学员不负责的情况了。
3月15日，长沙湘麓驾驶员培训有限公司(以下简称湘麓驾校)开始推行“一人一车、先学车后付费”的培训模式。该驾校校长唐祖怡说，学员培训费可以分期付款，“分课时付费，不满意可以免单。”
3月16日，唐祖怡介绍，15日以后，学员报名时，驾校只是先行收取代缴考试等基本费用，培训费实行先学习后付费。“采取新型培训模式，正是从学员的角度出发，倒逼教练完善服务。”唐祖怡说。
该校技术总监雷达说，为真正实现一人一车，学员可通过驾校专门研发的网上预约系统，自选教练和自定时间，全市18所分校600名教练由学员自主选择。
学员硬要说教练态度不好赖账怎么办?驾校总教练申向军表示，一般来说，学员不会恶意找茬，“一旦出现投诉后，我会出面协调。投诉确定有效，相应课时免单处理。”
湘麓驾校网上公布该培训模式后，60余名学员陆续报名。中南大学学生刘静说，学一个课时就付一个课时的钱，“这样质量也能保证，教练也不能吃拿卡要。”
长沙市机动车驾驶员培训管理处相关负责人说，“先学车后付费”是沿海地区较为成熟的一种培训模式，有些试点驾校已经取得很好的成效，驾培处鼓励驾校根据自身经营情况，自行选择是否采取该培训模式，但目前不会在全市全面推广。
学员说：新模式对上班族更有利
“先学车后付费”的培训模式并非湘麓驾校长沙首推，早在一年前，长城驾校自开业当天就试水该模式。37岁的关泳梅就是按照“先学车后付费”模式培训，顺利拿到驾照的。她说，这一模式非常适合自己，相对于传统的培训模式，驾校训练场没有出现排队等车的现象，“提前一天或一周电话预约时间段，到点来学就能马上练车。”关泳梅说，新模式主要针对上班族和上了年纪的学员，自选时间和一对一的教学对他们更有利，“一方面有效避免了无意义的陪练。‘先学后付’也减少了教练乱收费的情况。”
学车注意驾校资质 部分驾校已被禁招
现在开个驾校是个很大的商机，毕竟是供不应求!可是正规的驾校又有多少呢?有的驾校车辆较少，场地不合格，却还在大肆的招生，只管招来再说!这是对学员的不负责任!
4月13日，武汉市交委运管处公布了近年来最大规模的“禁招令”，武汉市71所驾校中，27所驾校因不具备符合国家要求的培训场地等原因，被令禁止招收新学员。昨日，记者探访多家被勒令“禁招”的驾校发现，有些驾校仍在招生。
昨日，记者来到徐东大街附近一所驾校的报名点暗访。在驾校的入口处，记者看到“招生”的招牌十分显眼。该报名点工作人员称：只要拿着身份证就能报名，从报名到拿到驾照的培训时间需要三个月，“报名后自己在家复习科目一，科目一的考试安排在五月份了”。
南湖一所被令禁招新生的驾校，也仍在招生。记者以学员身份，电话咨询报名事宜。该驾校工作人员表示：“现在可以报名，来的时候带上身份证就行。”
“禁招令”已下，可为何还有驾校要“顶风作案”?记者昨从武汉市运管处获悉，目前，被禁招新生的27家驾校的网络学员报名端口已被关闭，这表明其招收的新学员信息将无法再录入系统，也意味着新学员将无法进行科目一培训和其他学时记录。“一旦这些驾校在没有新生培训信息下，组织学生开始培训，运管处将会进行5000元的罚款，发现一起罚一起。”一名相关负责人表示。
武汉市运管处提醒市民，在驾校报名前需要了解驾校资质，以免存在报名后无法学习和考试的风险，市民学驾照过程若遇到问题，可拨打运管处热线电话83641334反映情况。
此外，运管处将在5月初对这27所驾校进行约谈，集中讨论已在校学员的妥善处理方式，“目前，27所驾校中，已有不少驾校主动提出培训场地验收申请，一旦验收合格，即可正常开展培训，学员也可以继续正常学习。”
广州部分驾校由于名额紧张已停止招生
近日不少市民反映，广州市内一些驾校名额紧张，有的驾校暂停招生。据知情人事透露，目前，有关部门和广州市驾协正想办法提高新型电子路考的合格率，相信经过一段时间的磨合期，这种情况将有所缓解。
广州市民陈先生表示，自己到一家驾校报名学车，但对方说即便现在报了名，也得等到两三个月才能正式考科目一。还有市民反映，从3月底开始，在番禺多家驾校报名都被以名额紧张为由拒绝。
羊城晚报记者9日下午致电程通驾校声称要报名学车，该校工作人员表示，现在名额紧张，只能先记下记者的名字和联系方式，一旦有名额再联系。“根据市交委的规定，每台教练车的在学人数都有名额限制，有学员考试合格后，才可以有新的名额。”该工作人员表示，现在公司每天的名额有时是几个，有时是10多个。广州安顺驾校的工作人员则表示，就算现在报了名，也至少得排到两三个月后才能考试。另有驾校工作人员表示，从今年3月底开始，就基本停招小车牌新学员，主要是因为名额已满，在有关部门批出新名额前，不会接收新学员。
对此情况，业内人士分析，按照广州市交委相关文件的要求，驾驶学校每台教练车在学人数不能超过70人，如果驾校招生名额已满，都只能暂停招生。此外，现在实行新型电子路考，合格率较低，也增加了考试学员的积压。对此，广州市驾协已分批安排教练员到考场体验电子路考，提高教学质量。目前，也有的驾校正考虑引入电子路考模拟器材，以提高考试合格率。
驾考新规难 部分驾校学费降价
2013年元旦驾驶证新规正规实施后，部分违章行为惩戒力度加大，很多驾驶员直喊吃不消，但是面对新规，很多还未拥有驾驶证的准出住也犯了难，为何，从新规中关于驾驶证考试条款来望，驾照新规颁布意味着驾驶证考试难度将又上一个台阶。
不过，驾考变难，也给想要报考驾校的车主带来一点好处，新规出台后，显现了部分驾校学费落价的“奇迹”。
按理来说，难度增加，学员练习时间拉长，学费会上涨，但是从部分驾校了解到，最近学费不涨反落。“我是学生，刚才来报名按照2800元，我觉得价格还算合理，不算贵。”“前段时间我同事报名，是3000元，现在好像廉价了一两百。”那么这一现象毕竟怎么回事呢，原前随着驾考新规实施的临近，考虑到难度，一些市民挑选观望，学驾驶报名人数小幅度落低，最近一些驾校开始“优待促销”。
不过，随着学员对考试新规定惧怕心理的解除，估计从今年3月份开始，驾校报名人数会迅速上升，学费估计会回升，想要报考驾校的车主们需抓紧时机全快报名啦!
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洛阳驾培市场入“寒冬” 部分驾校或被淘汰
今年1月1日施行新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》以来，驾照难考成了学车人和驾校经营者的共识，随之而来的是学车费用大幅上涨，不少驾校纷纷关门，驾驶员培训市场重新洗牌。近日，洛阳晚报记者对此进行了调查。
1、学车费用涨幅大，学车人数下降明显
“前两年，朋友们在驾校报名学考C1驾照的费用不过2000多元，低的时候1600元左右，现在学费涨到了4000多元，还比以前难考。”龙门大道附近一些驾校的学员感叹说，短短两年，驾校学费翻倍上涨，让不少学车者质疑：驾校是不是在趁火打劫？
洛阳晚报记者走访市区6家成立时间长、规模比较大的驾校后发现，尽管驾校学费上涨幅度大，但当下多数驾校日子并不好过，甚至出现硬件条件一般、规模不大的驾校经营不下去而悄然转手的现象。
“过去，学费不高，报名人数稳定，且驾考科目培训轻车熟路，通过率也高。今年，除物价上涨带来成本上升、报名人数大幅减少外，驾校为应对政策调整，在车辆更新、教练工资、场地改建等方面投入很大。”一家成立多年、现有70多台教练车的驾校负责人说，相比去年同期，该驾校报名人数从过去3000多人缩减到了1000多人，一个教练从过去一年能教100多人变成教四五十人。
2、新规让驾培市场进入“寒冬”
洛阳晚报记者在对几家驾校走访中发现，今年，我市多数驾校存在报名人数大幅减少的情况，缩减幅度至少在1/3，这也使不少驾校每月经营状况在不亏不盈的边缘徘徊。
“今年驾校培训学员成本确实增加不少。目前，我们知道的已有两三家驾校因经营不下去而转手卖掉。”市道路运输管理局驾培科负责人说，今年2月，他们发现驾校学费普遍大幅上涨后，曾对我市驾校培训费用及培训成本进行了调查，发现正规驾校培训一名学员的成本在3500元左右。
一些驾校负责人说，今年，驾培市场进入了前所未有的寒冬时期，这对行业来说并非坏事，实力强的驾校熬过去了就能发展、壮大，熬不过去了只能被淘汰。今明两年，驾培市场也将因此大洗牌。
在业内人士看来，这个寒冬是上至国家、下到地方的一系列驾驶人培训政策强势推行带来的必经阶段：
今年1月1日，新的《机动车驾驶培训教学与考试大纲》实施，这让驾校过去的教条、批量、流水线式教学方式过时；
3月1日，我市对驾校全面推行驾驶员培训计时系统，保障学员学习质量，纠正驾校存在的“1台车10多人排队练”“只管低价招学员，不管学习质量”等不规范行为；
8月19日，驾考科目三启用智能化电脑评判系统，这也成了影响当下不少驾校考试通过率的因素。
在“驾照难考”的现实下，考的不仅仅是学员，更多时候是在考驾校的经营管理综合能力和教学规范程度。
3、驾校间竞争加剧，通过率渐成金字招牌
8月19日，我市驾考科目三启用智能化电脑评判系统之后，不少驾校对通过率更加重视，通过率成行业竞争中的金字招牌。
近日，洛阳晚报记者从市交警部门获得这样一组科目三路考数据：8月19日至9月14日，全市88所驾校路考四周通过率分别为6.6%、10%、20%、24%。9月2日至9月6日，通过率为“0”的驾校有25家，9月9日至9月13日，通过率为“0”的驾校有19家，9月16日至9月18日，通过率为“0”的驾校有7家。目前，全市科目三平均通过率是38%。
科目三的智能化电脑评判成为驾校通过率的拦路虎，这倒逼驾校改变传统“死记硬背”的教学方法。
洛阳晚报记者采访中得知，洛阳舜通、中通、鹏程等规模较大的驾校，为适应驾考新评判方式，在教学手法上各显神通，有的更换车辆，为教练车安装了一套模拟考场环境的语音播报系统；有的成立科目三教学组，模拟考场路线，把每个存在扣分的环节摸清并自制内部教材；有的索性扛着摄像机去现场把实地考场路线及操作流程拍摄成光盘，供每个学员学习。
“过去，驾考科目不够细致，甚至有些机械化，考试者靠死记硬背都能通过考试，这使一些驾校的培训像流水线作业，重招生轻教学，感觉培训个差不多就能过关。”市交警支队驾管所相关负责人说，驾考一系列新政实施以来，我市驾培行业看似有些冷清，但驾校间的竞争其实在加剧，驾校要靠自身的真功夫来提高通过率，以求发展，度过这个行业的“寒冬”。
4、规模不大、教学质量不高的驾校面临淘汰
市交警支队车管所新区考点负责人说，过去，驾培市场有些混乱，人们时常会看到，一块空地、几辆旧车、几根杆子就能做起驾校生意；全市有资质的驾校不超过100家，可很多地方都能看到打着“学费低”“包过拿照”等广告的驾校名字。
其实，这类驾校都是没有资质的驾校，靠挂靠在有资质驾校的“外壳”下，以低价诱骗后再收费，想要快考就得多交钱，经常违规招生、乱收费，导致学车者分不清驾校真实身份而被骗。
市道路运输管理局驾培科工作人员说，在没有推行驾驶员培训计时系统和场地建立电子围栏限定培训地点前，我市无资质的驾校多存在于郊区、城乡接合部，数量约占正规驾校的一半，这干扰了驾培市场的良性发展。
目前，在相关举措的作用下，野驾校已无法生存，正在逐渐消失，一些规模不大、教学质量不高的驾校也面临被淘汰，一批综合实力强的驾校通过收购、兼并等方式，正向规模化、集团化方向发展。
