▲驾校增添了标识标线，学员有了更强的练车实战感。
从今年6月1日起，《机动车驾驶员培训机构资格条件》和《机动车驾驶员培训教练场技术要求》的新国标开始实施。根据新国标，全市约60%左右的驾校需要整改。昨日我市运管及驾培专委会联合发布消息：首批整改完毕的驾校已通过所属区县运管部门的审核。昨天上午，重庆晚报记者来到首批通过审核的某驾校五里店场地进行实地采访，发现场地上多了不少公路上才能见到的标志，如：人行道、公交车站、学校区域、红绿灯等。根据新国标，未来还将引入汽车驾驶模拟器。
据悉，到明年6月30日，如果还达不到新国标要求，驾校将无法再招生，还将被依法注销相应的道路运输经营许可证。
场地改造哪些影响
场地改造后，会不会给学员的学车带来新的问题，记者咨询了运管部门和驾校负责人。
学车难度是否会增加？
不会。因为场地改造的内容实际上在平时的路训中都会遇到，不会增加学车的难度。
学车周期是否会加长？
不会。因为过去的学习内容，也包含增加的这些标识，比如遇到学校要减速，遇到斑马线必须减速甚至停车。现在驾校的场地多了些设置，只不过是将这些内容从一开始就灌输到学员的头脑里，增强了安全意识。学车费用是否会上升？
以某驾校为例，C1手动挡收费4300元，C2自动挡5300元，而学车费用主要由市场调节。目前，主城区驾校175家，招收已成饱和状态，一旦涨价，学员选择的驾校很多，这样造成更多的学员流失，反而得不偿失。此次驾校模拟城市道路建设的场地改造投入并不大，且都是一次性投入，学车涨价可能性不大。精选阅读
湘潭各大驾校年底将按新国标改造
讯：新国标对驾校练习场的场地面积、车道长度等有了明确要求，还增加了都邑道路模拟内容、驾驶模拟器等内容。
今年年底前，我市所有驾校练习场均须按新国标要求改造到位，否则就要退出驾培市场。
变化一
新增都邑模拟道路
市运管局驾培科相关负责人介绍，新国标下，驾校练习场最大的差异就是对科目二培训设置增加了模拟都邑道路内容，要求驾校在自备练习场的练习车道上增设都邑道路模拟内容，包括交通信号灯、公交车站、学校区域、道路与铁路交叉路口、人行斑马线等;同时要求道路必须设置循环路线网，学员通过一条道路的练习，能够把所有科目二的项目练完，并在练习中熟悉现实驾车环境，提高驾车安全意识。
变化二
上车前先玩模拟器
随后，记者来到该驾校模拟驾驶室，里面摆放了5台驾驶模拟器，一些学员正专注地玩着这种类似于电子游戏的模拟器。
记者坐上模拟器驾驶座，这里包含了与真实车辆相同的操作部件，包括方向盘、离合器、脚刹、油门和手刹等五大操控机构。发动车后，记者挂一挡、松手刹，左脚踩住离合器，右脚踩油门加油。正当车辆起步前进时，机器语音立刻提示“驾驶错误”。原先，驾驶模拟器的操作完全参照正式驾考，而驾考中车辆起步前应该先系安全带，然后打转向灯并且鸣笛。
驾校负责人刘河林介绍，驾驶模拟器完全克隆了真实学车环境，初学者来练车时都先玩玩这个模拟器，可以更快地掌握离合器、油门、挡位等的和谐，对学员熟悉真车、养成优良的驾驶习性很有关心。
刘河林给我们打了个比方：“如打方向盘，最科学的方法是两手半圈交替打方向，但由于练习少，很多驾龄长的驾驶员都没有养成这样的好习性;现在用模拟器，我们就可以关心学员加强练习。”
市驾培处相关负责人介绍，新国标下，依据驾校等级，各学校都需要配置不等数量驾驶模拟器教学，它不仅能够更好地服务培训，还能够减少汽车的油耗，降低学员学车的成本。
变化三
培训能力将上升至19万人/年
市驾培处相关负责人说，新国标对驾校的场地规模进行了硬性要求，这意味着主城区内的“麻雀驾校”将越来越少，日后驾校将往“高大上”方向进展，因此，全市的培训能力也将随之提高。“目前，我市共有36所驾校，为了适应国标要求，各所驾校主要通过全部搬迁、原地扩大和主动降级3种方式进行改造。”该负责人表示，其中，有10所驾校需要搬迁地址，三分之一以上的驾校挑选在原址扩大练习场地，剩下的少部分学校则挑选降低级别。依据目前各驾校的改造情况来看，该负责人估计，整改完成后，我市的机动车驾驶培训能力将由现在的13万人/年提高到19万人/年。
“不论是哪种方式，我们都要求各驾校在保证学员练习时间、安全不受影响的情况下，在今年12月31日前完成改造。”这位负责人表示，逾期未达标的，驾培主管部门将停止该校招生注册，禁止驾培机构新增教练车，并不得再进行科目二驾驶培训教学。
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新规实施后首批驾校考生开考 401考生仅138人过关
不久前出台并于1月1日起施行的公安部123、124号令，因为增加了交通违法扣分项目，提高了扣分分值，而被司机们称为“史上最严交规”。但大家别忘了，出台的新规定中，驾驶人考试也发生了较大的变化。
驾考的新变化，更加贴近实际操作，例如简化科目二的项目。在此之前，不少人称驾考可能比以前更加简单了。不过记者从昨天第一天的考试情况观察发现，结果恰恰相反，例如小车科目二的考试合格率，竟然低到了34%。就连有十多年工作经验的驾校教员也说，从未见到过如此难的考试。
昨日，江津区双福，车管所驾驶证考试点，学员正在按新科目进行倒车入库考试。
学员正在进行侧方位停车考试。
记者从双福考场获悉，昨天预计参加小车科目二考试的504名学员中，只有401人参加考试，因为对驾考规定心里没底，有100名已报名的考生没来参加考试。最后考试合格有138人，合格率为34%，远远低于旧交规时的考试合格率。“以前这个考场科目二的合格率在60%左右，新规实施之初，合格率低下是正常的，因为学员和教练对于新的考试规定都不了解，教练不知道怎么教，学员不知道怎么练。但相信合格率会逐步上升的。”考试中心相关负责人这样告诉记者。
第一批合格率不到20%
昨天上午，依然是阴雨绵绵的天气，不过在江津双福考场外，停满了驾校的考车。考场内的学员们，一脸严肃地等待着，丝毫看不到轻松的神情。
在科目二“倒车入库”项目考场旁的监控中心，上午10点20分，记者了解到的数据是，昨天共有12个驾校，预计有504名学员将前来考试科目二。而第一批三十多个学员中，合格率不到20%。
考试中心的考官告诉记者，双福考场是新交规实施后，我市投入使用的第一个考场。“考场改造是在公安部123、124号令出台后就着手进行的，双福考场改造得最快，在去年12月25日就基本完成了。今天是第一天迎来考生，接下来还有合川、永川等地的新考场将陆续投入使用，接待考生。”
前66人只有11人过关
考官向记者介绍说，首批考生合格率如此低，其实是在他们的意料之中的。“别看小车科目二，虽然简化了一些考试项目，还去除了不少和实际驾驶关联性不强的科目，表面上看是简单了，其实不然。在“倒车入库”和“侧方位停车”项目中，取消了标杆，让许多考生和教练都不适应；科目二的5个项目中，扣分方面都增加了‘中途停车扣100分’这一新的扣分项，使得科目二的难度系数直线上升。”
中午11点，已经参加完科目二考试的66位学员中，仅有11人合格，通过率不到17%。
100余考生没敢上场
随后，考试中心民警带着记者，实地体验了一下新驾考中“倒车入库”这一项目的考试。
记者看到，地上的白色标线为“凸”字形状，“凸”的顶端部分为假想的车库，“车库”规格为：车库宽是考车宽+60厘米，车库长是考车长+70厘米。“车库”周围安装有防撞装置，更加安全。
考生需要驾车从“车库”左侧进入场地，行驶到右侧尽头后，从右侧倒车进入“车库”；接着考生驾车出车库左转行进，到考场左侧尽头时停下，然后倒车进入“车库”，这一项目便完毕。在考试中，中途停车和驾车压到实线，都会被立即判为不合格。
重庆驾校学员如何保障自身权益？
重庆学车遭遇驾校教练乱收费，学员该怎么保障自身权益不受侵害？学员在学车过程中加强维权意识是关键，遇到教练私下乱收费，可打运管所电话进行投诉，积极配合调查。
驾校学车，很多学员都遭遇过乱收费，吃、拿、卡、要等乱象。近日，重庆长寿区某驾校学车的夏女士向车管所投诉，称培训教练李某在练车过程中以加时费、油费、安排送烟等为由，向她收取额外学车费用1000多元。“驾培协议中根本就没有这些费用，我觉得非常不合理。”夏女士说道。
接到投诉，交通局驾培科在调查核实后，对李某做出停职一年的处分。那么，在驾校学车时，学员如何保障自身权益？
驾培科科长左晓明表示，要保障学员的权益不受侵害，驾校和教练行为的规范不仅依靠执法部门的监管，更要靠学员在学车过程中加强维权的意识。在签署协议之前，要先看清协议书尤其是费用明细的内容，对未明确规定清楚的费用（例如考试费、代缴费等）应该要求驾校列出来，或签署补充协议，谨防出现霸王条款。
另外，学员卡必须由本人亲自保管，根据自己实际练习时间进行打卡，防止出现冒名顶替或乱刷的情况；除去协议规定的费用，在学车过程中一般不会再次要求交纳费用，如果出现教练私下收费的情况，可以向驾校管理人员核实或拨打运管所电话投诉。
