直线行驶是科目三考中中比较重要的一项也是比较不受重视的一项,因为大家普遍认为直线行驶是很简单的事,其实不然。汽车想要不走蛇形,保持直线行驶,需要驾驶员有一定的控制能力和足够的驾驶经验。
一、直线行驶基本要求
开始学驾驶时,速度应控制在5km/h~10km/h范围内,这时驾驶姿势容易改变,须随时纠正,以养成良好的习惯。要做到:目视前方,看远顾近,注意两旁。
二、直线行驶的修正
当车头向左(右)偏斜时,应向右(左)转动转向盘,待车头接近回到行驶路线时,再逐渐将转向盘同正。修正方向时,要少打少回,打多少回多少,以免车辆飘忽不定,引发交通事故。两手操纵转向盘用力要平衡、自然,要细心体会方向衙的游动间隙,如汽车在道路右侧行驶时。为防止车头向右偏斜,转向盘应位于游动间隙的左侧端点,如图所示。
三、视距范围
为了准确控制汽车直线行驶的方向,驾驶员必须要看清前方道路的情况。车速越高要求看得越远。当车速在40km/h~50km/h行驶时,驾驶员必须看到前方120m~150m范围内的道路情况,以便发现行人或自行车时立即采取措施。驾驶员在行车中,要根据行驶车速度,调整行驶前方注视距离,车速升高,注视距离就应延长,如下表所列。
四、直线行驶正确坐姿
注视方向与距离和驾驶员坐姿有关,调整自己的坐姿,养成正确坐姿的良好习惯。坐姿端正后,要调整注视方向,驾驶员的注视方向要尽量远些,自己车轮轨迹的延长线就是汽车的前进方向,如图所示。图(a)所示的汽车行驶方向偏左;图(c)所示的汽车行驶方向偏右;图(b)所示的汽车行驶方向正直。汽车前挡风玻璃框恰好和路面白色标志线对正(标志线起点处于窗框下角)。
五、直线行驶如何正确操纵方向盘
汽车直线行驶时,驾驶员双手应保持与肩同宽握住转向盘,双手用力不要太大,因为转向盘有25mm~50mm的自由间隙。汽车在道路上的行驶时,路面的不平要反应到转向盘上,转向盘左右有轻微摆动。所以,双手不要将转向盘握的太死,当路面不平冲击前轮使汽车方向偏斜时,驾驶员要用转向盘及时校正方向,以便维持汽车直线行驶,如图所示。
当发现汽车偏离正直行驶方向时,先向相反的方向消除转向盘的游动间隙,再依偏移量,将转向盘向正确的方向适当修正。当汽车快要回正而还未回正时,即开始逐渐开始回正方向,将方向回到游动问隙中间。切记:如果不提前回轮,汽车就会又偏向另一方向,“画龙”就是这样开始的。
此外,驾驶员操纵转向盘时,要正确合理用力,如果用力不当容易引起汽车蛇形行驶。如路面不平引起车轮向右偏时,驾驶员身体向右倾斜,左手被牵动向右转转向盘,使汽车向右偏驶,驾驶员用手向左校正转向盘,如果用力过大,汽车又向左侧偏斜,于是驾驶员又不得不向右向校正。因此,汽车会出现蛇形轨迹。
汽车在道路上出现蛇形行驶很危险,操纵不当最容易发生交通事故。所以说初学者想要掌握直线行驶技巧还要多加训练,更不能掉以轻心,只要这样,才能保持直线,不再道路上左右摇摆,顺利通过科目三考试。
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科目三驾驶姿势不正确扣分,啥姿势才正确?
好不容易考过科目二,来到科目三考试,结果却被一个驾驶姿势不正确给卡住了。很多学员都挂的不明不白,到底啥是驾驶姿势不正确呢?怎样才是正确的驾驶姿势呢?下面且听小编一一道来。
驾驶姿势不正确的原因:
1、挂错档
科目三考试中明确规定,换挡时禁止低头看档。由于不少新手对档位不熟悉,换挡时会挂进错误的档位。新手在平时练车时,就要先熟悉档位,练习时做到不看档位挂档。
2、挂挡太快
挂当时如果档位在空档停留时间太短,空档的感应器没有感应到就直接挂上档了,电脑也会认定为挂错档,直接扣分。新手在每次挂档时都要在空档停留至少半秒钟,然后再挂档。
3.空档停留时间过长
挂档时虽然要在空档停留,但又不能停留太久。尤其在直线行驶时,挂档行驶时,车速很快,空档滑行的距离很容易就超过100米,因此学员要特别注意空档停留时间别太长,尽量控制在100米内。
4、起步踩油门不及时
半联动起步时,先松一半离合,等车身开始抖动时放下手刹,手刹放到底的时候要马上轻踩油门给油,如果此时踩油门的动作不及时,系统也会判定为驾驶姿势不正确。在练车时就要养成习惯,在车还没走的时候就及时给油。
科目二:正确的驾驶姿势和后视镜的调整方法
正确驾驶姿势是安全驾驶的基础,一旦遇到紧急情况,正确的驾驶位置和正确的驾驶姿势会让你最迅速地作出反应,最大限度地减小发生事故的可能性。还能在驾车时有效保护驾驶员,减轻长时间驾驶对身体的伤害。最重要的是,如果你的驾驶姿势不正确,将会导致看点不准。因此,学习正确的驾驶姿势是学习科目二的第一课。
正确的驾驶姿势:上身微微后倾,背部、颈部、头部均有效接触座椅及头枕。那么,正确驾驶姿势应该怎么做呢?
一、调整座椅的距离
首先,坐下让膝盖部位刚好伸到座椅外,然后调整座椅的距离,以左右脚分别把离合器和刹车踩到底时,膝弯略有弯曲而又不会被座位顶住为宜。再用右手握住方向盘顶端,右手手肘略有弯曲就合适了。
二、调整座椅的角度
座椅不要调得太直,以稍微往后倾斜为宜。具体倾斜多少合适呢?先把头往后靠在座椅上,然后用目光直视方向盘顶端,方向盘顶端与仪表板顶端或挡风玻璃下沿重合就可以了。当然,重合点也不必局限于这两个点,视个人身高自行调整,但不能高于挡风玻璃下沿以免遮挡视线。
三、握方向盘的正确姿势
握方向盘的正确姿势:握住9点和3点方向。拇指不能扣入方向盘内。
四、头枕与头部
正常驾驶的时候头部基本上都会离开头枕。但在科目二练车和考试时,在学员身高足够的情况下,最好把头部靠在头枕上,这样可以避免学员因紧张而伸头去看点导致看点不准。身高不足的学员,记得端正坐姿,头部可以转动但切忌伸头观望。
五、后视镜的调整
后视镜的调整,车身占镜面约1/4位置,只能看到一点车窗下沿,后门把手离镜子顶端约一指宽度。
科目三超车的正确姿势
在科目三考试项目中,超车一项要求在系统发出超车指令后一分钟内完成超车动作。对于新手来说还是比较蛋疼的,心理素质要过硬,毕竟大部分交通事故都是由于超车不当而导致的。今天,小编为大家带来科三超车的正确姿势,主要包括操作步骤和注意事项两部分。
科目三考试超车操作步骤
1、先打左转向灯
当考官发出超车指令时,我们要做的第一件事先打左转像灯,同时通过后视镜观察后方车辆,此时要注意目光不要离开行驶方向时间过长,应随时注意前方交通情况的变化。准备超车时,打左转向灯,同时观察后方情况。如当前交通条件不适合超车,放弃超车再找机会。
2、鸣笛提示前方车辆
时机成熟后,鸣笛提示前车,此时如有禁止鸣笛标志应改用交替变换远近灯光的方式。如当前路段禁止鸣笛,应改用交替变换远近灯光来提示前车。
3、降档提速
注意后方交通情况确认超车线路安全,减一档后深踩加速踏板,从前车的左侧玩车超越,超越时应与被超车辆保持安全距离。在确认安全后,通过降档提速的方式,缩短超车的时间。
4、回到原车道
超越车辆后应保持车速继续前行一段,通过右后视镜观察后方。确认安全后,打右转向灯,行驶回到原来的车道。
科目三考试超车注意事项
1、要仔细观察、准确判断;
2、超车应提前减档提速;
3、若发现有意外情况,要沉着冷静、尽快减速、停止超越;
4、超越路边车要提防。超越停驶车时,应利用发动机牵引阻力减速,多鸣喇叭,注意观察,加大与停驶车的横向间距,并做好停车等应急准备;
5、超越车队时,要在超车视距良好的情况下,加速连续超越。若对面道路来车不能保证安全的横向间距时,应开右转向灯,见机插入车队,待对面车过后再超越车队;
6、忌在前方有交叉路口时进行超车。
结束语:在科目三考试中,超车一项是考验学员技术与心态的一个点。不少学员由于紧张害怕而导致操作失误挂科,其实当你在足够熟练、足够自信的情况下,紧张害怕的情绪会烟消云散,毕竟旁边还有安全员呢,不是吗?
科目三驾驶姿势不正确扣分原因
看到很多学员抱怨,科目三考试考挂了。郁闷的是,挂得也有点莫名奇妙。考试过程中,自认为没有什么失误,可语音偏偏播报:驾驶姿势不正确,考试不合格。一脸懵逼状,驾驶姿势不正确也会挂科?哪里姿势不对了?
为此,根据教练的说法,归纳了驾驶姿势不正确扣分原因,以供参考。主要体现在以下三点:
一、低头看档
学员如果不熟悉档位,在挂档时会下意识地低头看一下,哪怕只有0.1秒钟,系统感应到了,就会报“驾驶姿势不正确”。
练车的时候,要熟练掌握每个档位的位置,多加练习,一定要练到不看档位就能熟练操作的程度。
二、挂挡太快
科三电脑打分程序是与车内各个感应器链接的。打分程序设计规则是,先感应原来档位的档杆移出了,然后感应到档杆在空挡位置,最后再感应出档杆挂上的新档位的位置。如果挂挡时在空档停留时间太短,没能让空档的感应器感应到,就直接挂上新档位,电脑会认为你挂错档了,所以就会报错扣分。
正确操作是在档位上停留一个短暂的时间(大概半秒),让感应器感应到。如果你是图一时之快,挂档后马上其它操作,则有可能让电脑误认为你是挂错档。
三、起步踩油不及时
起步先松一半离合,等车身开始抖动时放下手刹,手刹完全放到底的瞬间要马上轻踩油门给油。此时如果踩油门动作不及时,就有可能会报“驾驶姿势不正确”。
很多人练习科目二时习惯了完全放下手刹,然后慢慢松动离合直到汽车走,因此养成了等车都走了才会给油门的习惯。到了科三起步时,等车身抖动时放下手刹就要赶紧轻踩油门了。
道路驾驶技能考试之直线行驶
直线行驶是指车辆起步后,驾驶人操纵车辆,在直线道路上控制行驶方向、变换速度以及绕障碍行驶,如图5-5所示。它主要考核驾驶人直线行驶时方向的稳定性,以及理解和处理档位与动力的关系,控制跟车距离,积极观察的意识和行车时的规范操作。
1.实战攻略
①目视前方,注意两旁,轻松握稳方向盘。随时注意修正偏差,确保车辆直线行驶,如图5-6所示。②跟车时,保持充分的安全距离,掌控好车辆的行驶速度,如图5-7所示。一旦前车制动,能够及时减速,避免追尾。
技巧点拨:
行车途中,可以用“数秒法”来判断前后车距是否适当。具体应用是:当前车经过一个位置时,我们即在心里默念:“一秒钟,二秒钟,三秒钟,四秒钟”,如果一数完,我们恰好到达该位置,说明当前的车距比较合适,否则就应根据实际情况予以调整。当然,需要注意的是,上述方法的前提条件是天气不错、路况良好以及驾驶人神清气爽。但现实情况总未必如此理想,所以我们还应适当增大车距或减慢速度。
③行驶过程中,随时留意路况的变化非常重要,应通过内、外后视镜注意观察道路交通情况,确保安全行驶,如图5-8所示。
④行车时,应尽量靠近车道的正中央。在不妨碍交通安全的情况下,也可以尝试着靠右或靠左行驶,体验其中的感觉,以便判断选择车辆的合理行驶位置,如图5-9所示。⑤遇到路面障碍物时,应减速避让。这时,转动方向盘要平稳自然,幅度应小,尽量保持直线行驶越过障碍物,如图5-10所示。
⑥行驶路途中,能够根据道路情况合理地选择档位,确保充足的行驶动力,如图5-11所示。
2.评判标准
①方向控制不稳,不能保持车辆直线运动状态,不合格。
②遇前车制动时不采取减速措施,不合格。
③不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况,扣10分。
④未及时发现路面障碍物,或发现路面障碍物未及时采取减速措施,扣10分。
科目三直线行驶操作要领!你的操作方法正确吗?
直线行驶,科目三大路考中必考项目之一,虽然行驶距离不长,但是有不少学员都栽在上面,导致考试直接不合格。为了帮助学员顺利通过科目三考试,小编总结了科目三直线行驶的操作要领,供大家参考学习!
1、在直线行驶的转弯前观察前面路况,保证能顺利完成直线行驶,如遇有情况,宁愿停车等待。
2、直线行驶前转弯时尽量保持在3档,稍压点刹车转弯,否则减档转弯后马上直线行驶又要加档会手忙脚乱而顺不正车身。
3、转弯后观察车身是否与中心线平行,这时有个调整的机会,即吋调正、方向回平。
4、身体坐直,眼看正远前方,余光顾左右两边,尽量在正前方找个点用心感知与胸前某点对上,一直追着正前方点前行。因为越看的远,车身位置变化也感知明显。
5、手握在9:15的位置,切忌握得太死!轻扶方向盘。发现偏离时一定要修正,不要修正幅度过大,只能在5度范围内,此时最好是一手稳方向。另一手稍推动一点点而已。这里注意到:当感觉车辆已在快要回到正的时候要把方向即时反拉一点,否则又会朝另一边去了。
6、相信自己的判断,感觉车是正的就不要随意去动方向。
提示:以上就是小编总结的几点直线行驶的操作技巧,希望能对您有所帮助!
科目二正确踩离合的姿势
在练习科目二时,松到什么程度,用多大的力,对离合器的把握深深困扰着学员。可以说,踩好离合器,科目二基本掌握了一半。
第一步:正确踩离合的姿势
以脚跟为支点,将左脚前脚掌放在离合踏板的正中央,以脚跟为支点上下移动。
第二步:离合器的主要用途
1、起步:科二起步不需要用到油门,所以通过离合来让车辆前行。
注意,不要一下子把离合松开,起步熄火直接扣10分的话会影响考生接下来的发挥;
抬离合遵循“一快二慢三联动”,即一开始快抬,当感觉即将到半联动的临界点时速度放慢,找到联动点。
2、控制速度:别看场地驾驶速度慢,稍稍快一点就会来不及看点。所以在用离合控制速度的时候脚掌踩抬幅度要小。
注意,不要为了追求速度一味去压离合,否则容易中途熄火。
方向盘打死时,有意识地松一点离合,为车轮预留一点空间。
3、换挡:挂一挡和倒挡时,顺序是先离合刹车到底,再挂挡。
如果第一次没有挂进挡,可以把离合松开,第二次踩到底进行挂挡。
4、停车:无论科二还是科三,停车顺序永远都是先离合再刹车,不然就熄火了。
第三步:熟悉离合的半联动
半联动对于起步,尤其是坡道起步很关键。
1.听发动机声音。快到半联动时明显感觉到发动机的轰鸣声音变小;
2.看转速表。转速表上的指针跳动幅度明显变小。
考试车与我们平时训练的教练车,离合位置也有不同。试离合的时候,对于离合器高的考试车,要稳松,多松一些,因为离合器高,松少了离合器,车辆不会动;对于离合器低的考试车,要慢松,少松,因为离合器低,松的快很容易熄火。
无事不要踩离合
汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车是时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上,行车时把脚长时间放在离合器踏板上,很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象,严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤,导致离合器压紧弹簧退火等故障。同时,还会导致费油、费车,增加行车费用。
起步时的正确操作
起步时离合器踏析的操作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时,踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。
换挡时的正确操作
在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。
在刹车时的正确使用
在汽车的行车中,除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。
直线行驶
直线行驶是指驾驶车辆起步,经逐步加速将变速杆从最低档逐档加到最高档,使车速达到高速。然后根据需要减速至停车。菜鸟要做到熟练的直线行驶,一是要学会选择正确的行驶位置,二是掌握直线行驶的方法。
1.正确的行驶位置
行驶在直线路段,试着找靠右侧、靠左侧、中间行驶的感觉,以便选择合适的行驶位置。具体如下图所示:
2.直线行驶的方法
不少人认为汽车走直线最简单了,其实不然,对于菜鸟来说,无法使车辆直线行驶,主要有三个原因:一是视线太窄,跑偏了也不清楚;二是过于紧张导致打转向盘的幅度过大;三是开车时过于紧张,使转向盘握得过紧,以至于难以回正方向。找到了症结,下面要做的就是对症下药了。
①扶稳扶正转向盘。
通常转向盘平放不动就会直线行驶,不过车开着可能会稍微偏离直线,往哪边偏就向相反方向转一点转向盘,注意幅度不能过大。另外,转向盘扶稳也很重要,有些菜鸟因过于紧张,造成手抖,以至于汽车走得歪歪扭扭。
②双眼尽量向远处看。
很多菜鸟在宽阔的路段上行驶时,最容易把车辆开偏,这是因为空间及视野过大,路边及标线上的参考会容易被弱化,此时要把视线往前方远处看,这将有助于发现车是否开偏。
③寻找合适的参照物。
在路边寻找合适的参照物也能辅助车辆保持直线行驶,比如路的中间标线、路边线、马路牙瑟和路边的大树等。
④在狭窄的路上行驶要靠右开,以右边马路牙子为参考。
在狭窄路段,如果车辆驶偏,就容易与对向车辆发生刮擦。在这样的路段行驶时,菜鸟尽量靠右行驶,并以右边的马路牙子作为参考。
科三因驾驶姿势不正确挂了,什么情况?!
看到很多学员抱怨,科目三考试考挂了。郁闷的是,挂得也有点莫名奇妙。考试过程中,自认为没有什么失误,可语音偏偏播报:驾驶姿势不正确,考试不合格。一脸懵逼状,驾驶姿势不正确也会挂科?哪里姿势不对了?
为此,小编根据教练的说法,归纳了驾驶姿势不正确扣分原因,以供参考。主要体现在以下三点:
一、低头看档
学员如果不熟悉档位,在挂档时会下意识地低头看一下,哪怕只有0.1秒钟,系统感应到了,就会报“驾驶姿势不正确”。
练车的时候,要熟练掌握每个档位的位置,多加练习,一定要练到不看档位就能熟练操作的程度。
二、挂挡太快
科三电脑打分程序是与车内各个感应器链接的。打分程序设计规则是,先感应原来档位的档杆移出了,然后感应到档杆在空挡位置,最后再感应出档杆挂上的新档位的位置。如果挂挡时在空档停留时间太短,没能让空档的感应器感应到,就直接挂上新档位,电脑会认为你挂错档了,所以就会报错扣分。
正确操作是在档位上停留一个短暂的时间(大概半秒),让感应器感应到。如果你是图一时之快,挂档后马上其它操作,则有可能让电脑误认为你是挂错档。
三、起步踩油不及时
起步先松一半离合,等车身开始抖动时放下手刹,手刹完全放到底的瞬间要马上轻踩油门给油。此时如果踩油门动作不及时,就有可能会报“驾驶姿势不正确”。
很多人练习科目二时习惯了完全放下手刹,然后慢慢松动离合直到汽车走,因此养成了等车都走了才会给油门的习惯。到了科三起步时,等车身抖动时放下手刹就要赶紧轻踩油门了。
涨姿势 教你正确踩离合
学车其实不难,学车最基本的几个操作:打方向盘、踩离合、踩刹车、换档位都是学员必学的基本操作步骤,现在小编着重讲解一下踩离合。踩离合器不光需要正确的方法,还需要合适的时机。
踩下离合器踏板时,应一次踩到底。抬起离合器踏板时,自然地将膝盖上抬,缓慢地抬起踏板。
左脚前脚掌放在离合器踏板的中央,踩踏时整个脚上下移动。注意,不需要离合器分离时,左脚应放在踏板的左侧地面上。
无事不要踩离合器。汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。
起步前挂档的正确操作:踩下离合器踏板时,应一次踩到底。
行车时换挡的正确操作:在行车中换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并自然抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时踏板抬起的速度稍慢;然后再快抬踏板直到放开。
起步的操作:很多新手在操作时刚开始很容易熄火,主要原因是没有平稳控制好离合器抬的速度,一般都是抬太快了。起步抬离合器的正确操作要领是一快、二慢、三联动;就是刚开始抬时可以稍微快,在进入半联动时要慢抬最好要稳住一两秒,如果感觉速度慢可以再慢抬一点起来,但仍然要稳定一两秒后在放开。
离合器的半联动是指动力不完全传递的状态,用于汽车起步,控制车速等情况。只有在半联动状态,汽车才可以平稳地起步。
正确操作要领特别是针对新手,上车后首先要试一下脚感,踩踏板反复操作几次感觉一下踩踏弹脚的位置,也就是半联动接力点的位置,在抬离合器的过程中到了这个位置脚要踩稳,慢抬并控制住踏板的位置,这样才能让汽车平稳起步或是反退。
停车时首先确定停车位置,提前抬起加速踏板,打右转向灯,同时踩踏制动踏板,踩踏制动踏板时要逐渐加力,当车辆降到较低速度时踩下离合器,控制刹车踏板,停到预定车位。
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